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Velas de Ignição

Catá

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2008

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Velas de IgniçãoQualidade e Desempenho comprovados pelo mercado

Nossa linha de Velas de Ignição é uma das mais completas do mercado, tendo produtos compatíveis com a maioria dos modelos de motocicletas, motosserras e motores náuti-cos utilizados no Brasil. As Velas de Ignição PORTION são de qualidade compatível com a das grandes marcas, uma vez que são desenhadas para obter o máximo desempenho do motor em diferentes cargas e rotações. Compare e Experimente!

“As velas PORTION são produzidas em fábrica certificadaISO 9002 e TS16949”

SC6H

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Índice

Editorial

Editorial .........................................................................................................................................

Construção das Velas Portion ..............................................................................................

Velas de Competição .............................................................................................................

Velas de Ignição - Motocicletas ...........................................................................................

Velas de Ignição - Motores de Popa ..........................................................................................

Velas de Ignição - Motores de Centro .......................................................................................

Velas de Ignição - Motosserras e Outros ..................................................................................

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O Primeiro Catálogo de Velas para Motos, Motosseras e Motores Náuticos já é um sucesso! Prático, moderno e eficiente, ele foi cria-do para facilitar a venda e a pesquisa de itens, bem como agregar no seu conhecimento. Estamos trabalhando para atender e su-perar, cada vez mais, as suas expectativas com produtos de alta qualidade e desempenho à altura das suas necessidades. Portion, mais vantagens para você e para o seu cliente.

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CONSTRUÇÃO / IDENTIFICAÇÃO DAS VELAS PORTION

Carcaça niquelada Protege contra a corrosão eprevine o emperramento noscabeçotes de alumínio docilindro

Montagem centralGarante vedação dos gasese grau térmico exato da vela

Eletrodo centralO núcleo de cobre com característicasde elevada condutividade térmica comrevestimento de níquel-ítrio premiteatingir, rapidamente, a temperaturaoperacional.Protege contra a sobrecarga térmica,corrosão convencional e erosão elétrica.

Barreira contra fuga de correnteEvita a formação de arcovoltaico, que poderia resultarem falha na ignição.

LogomarcaPORTION

IdentificaçãoPORTION

Eletrodo-massaO número de eletrodos, sua configuração e sua geometriatem um efeito decisivo nastécnicas de ignição por faíscae na vida útil.

“As velas PORTION são produzidas em fábrica certificada ISO 9002 e TS16949”

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CONSTRUÇÃO / IDENTIFICAÇÃO DAS VELAS PORTION

TESTES DE VELAS DE IGNIÇÃO PORTIONA vela de ignição PORTION é uma peça elétrica que trabalha sob alta voltagem, acima de 5.000 volts. Portanto, os equipamentos para testes devem ser compatíveis com essa volta-gem, caso contrário, inevitavelmente, a peça será danificada.

RESISTÊNCIA DE ISOLAÇÃO Para efetuar testes em velas novas ou usadas, o método mais eficiente é medir a resistência de isolação entre o eletrodo central e o castelo metálico. Neste caso, deve ser utilizado um equipamento apropriado (megôme-tro) que forneça de 500 a 1.000 volts DC. O valor medi-do deve ser superior a 50 MW à temperatura e umidade ambientes.

TESTE DE CENTELHAMENTO (FAÍSCA) O teste de centelhamento deve ser realizado com um aparelho que simule as condições da vela no motor, ou seja, aplicação de alta voltagem (25kV) e pressão de gás entre os eletrodos de até 8 Kgf/cm². Nessas condições, o cente-lhamento entre os eletrodos deve ser uniforme e sem ocorrência de fuga pelo isolador.

PASSAGEM DE CORRENTEResistiva Utilizar o multímetro na escala de 20K.

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VELAS DE COMPETIÇÃOPARA ESCOLHER UMA VELA DE COMPETIÇÃOA escolha da vela correta para o seu motor, em condições de competição, é baseada em diversos fatores, dentre eles: grau térmico, desenho do eletrodo, ponta ignífera, preparação do motor, con-dições de competição, entre outros. A preparação correta do motor envolve a combinação desses e outros fatores. Qualquer engano pode danificar o motor e causar prejuízos irreparáveis.

ESCOLHA DO PROJETO DA PONTA DO ISOLADORVelas com a ponta do isolador projetado, melhora a ignição, porém fica mais sujeito ao aqueci-mento e desgaste acentuado. Motores de alta potência e performance, funcionam gerando maior quantidade de calor, ficam também sujeitos a maiores vibrações, por isso recomendamos a escolha da vela de ignição com Ponta do Isolador mais recuado que reduza a exposição do(s) eletrodo(s) e isolador aos gases da combustão. (Variando conforme o grau de preparação, tipo do motor, tipo de câmara de combustão e pistão, etc.). A Portion possui, em sua linha de velas, o mais utilizado formato de Ponta do Isolador, veja:

TIPO PROJETADOSimilar a uma vela Standard, esta vela proporciona uma ótima performan-ce em motores aspirados e levemente preparados, bem como uma boa performance em baixas para médias faixas de torques em motores com Turbo.

FIQUE ATENTO:Este procedimento só deve ser feito por um preparador de motores especializado, habilitado e ex-periente, pois envolve outros acertos, procedimentos, conhecimentos e cuidados específicos.

GRAU TÉRMICOVelas com elevado grau térmico (velas mais frias), possuem característica superiores na dissipação tér-mica. Por outro lado velas quentes podem supera-quecer e causar danos ao motor.

PROJETO DO ELETRODO E PONTA IGNÍFERA Alguns itens a considerar:• Preparação do motor;• Condições extremas de competição;• Evitar problemas de superaquecimento;• Performances em baixas velocidades.

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EXCESSO DE TORQUE

ASPECTO DA VELARuptura na rosca ou na canaleta e deformações excessivas tanto na arruela de vedação quanto no sextavado.

PRObLEMADificuldade na remoção da vela de ignição do cabeçote do motor.

CAUSA1 – Aplicação de torque excessivo no aperto;2 – Instalação ou retirada com motor quente;3 – Presença de oxidação, devido à presença de água no combustível.

SOLUÇÃO- Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual da motocicleta ou na tabela de aplicação PORTION atualizada), aplicando o aperto conforme a instrução impressa nas embalagens das velas PORTION;- A instalação deve ser realizada com o motor frio;- Para as velas com dificuldade na retirada (excesso de torque, instalação com motor quente, etc.), deve-se proceder com muito cuidado para evitar danos ao cabeçote.

ISOLADOR TRINCADOASPECTO DA VELAQuebras, trincas ou inclinação na parte superior do isolador cerâmico das velas de ignição e/ou marcas no sextavado, que podem caracterizar trinca interna (não visível).

PRObLEMAMotor falha nas acelerações ou em baixas rotações com cargas elevadas.

CAUSA1 – Posicionamento incorreto da chave de vela;2 – Uso de chave de vela inadequada.

SOLUÇÃO1 e 2 – Utilizar a chave adequada ao sextavado do castelo metálico, cobrindo-o completamente. O espaço interno deve ser suficiente para evitar o contato com o isolador cerêmico.

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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOCICLETAS

ATALA - 2 RODAS DA AMAZÔNIA

CALIFFONE (ATALA) 50CC todos Sb7H2 0,7 B6HS - -

MASTER (ATALA) 50CC todos Sb7H2 0,7 B6HS - -

HONDA

CBX 750F INDY 750CC todos PSD8E5-9 / PRSD8E5-9

0,9 DP8EA-9 / DPR8EA-9

- -

SHADOW VT 750CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DOMINATOR NX 650CC todos PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

XR 650 - 650CC 1997 a 1998 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SHADOW VT 600C - 600CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

NX 500 - 500CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CB 450DX - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CBR 450SR - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

NX 350 SAHARA - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XLX 350R - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XLX 250R - 250CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CRF 230F - 230CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CBX 200 STRADA - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

NX 200 - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XL 200 - 200CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XL 200R - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CBX 150 AERO - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

NX 150 - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

NXR 150 BROS - 150CC 2003 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CG 125 - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CG 125 FAN - 125CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CG CARGO - 125CC 10-1991/1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CG CARGO - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CG TITAN - 125CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

CG TITAN - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

CG TODAY - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

ML - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XNR 125 BROS - 125CC 2003/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TURUNA - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

XLR 125 - 125CC 1997 a 2000 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

C 100 BIZ - 100CC SC6H6 0,6 C6HSA - -

KASINSKI

MAGIK 125 - 125CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -

KAWASAKI

VULCAN 1500 CLASSIC - 1500CC 1996 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

VOYAGER 1200 (VOYAGER XII) - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

KLX 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

KLF 400 BAYOU (QUADRICICLO) - 400CC 1993 a 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

KSF 250 (QUADRICICLO) - 250CC 1987 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

LAMbRETA

PONEI BP / TORKITA - 50CC Sb7H2 0,6 B6HS - -

MONARK

M50 / MS50 / MSL50 (MOTOR SACHS) - 50CC

Sb7H2 0,6 B6HS - -

MOTOVESPA

VESPA PX 150/P 150E/P 150S/P150X - 150CC

Sb7H2 0,6 B6HS - -

MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição

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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOCICLETAS

MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição

MOTOVI

PUCH MAXISUPER - 50CC Sb7H2 0,6 B6HS - -

SUNDOWN

HUNTER SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

MAX SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

MAX SEC - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

WEB 100 - 100CC 2005 SC6H6 0,7 C6HSA - -

SUZUKI

INTRUDER 1400 - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

VS 1400 GLP - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

VS 800 GL INTRUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

VX 800 - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

VZ 800 MARAUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SAVAGE LS 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

GC 500E - 500CC 1991/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TRIUMPH

ROCKET III (TWINSPARK) - 2300CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DAYTONA 1200 - 1200CC 1993 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DAYTONA 1200 - 1200CC 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TROPHY 1200 - 1200CC 1991 a 2003 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SPEED TRIPLE - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SPRINT ST - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DAYTONA T595 - 956CC 1997 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SPEED TRIPLE - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SPRINT ST - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DAYTONA 955i (94KW) - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

DAYTONA 955i / SPRINT RS 955 - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TIGER 955 S, X e T - 955CC 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TIGER 955i (72KW - 709EN) - 955cc 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

LEGEND 900 - 900CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TIGER 900 - 885CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

BONNEVILLE (908MD) - 790CC 2000/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

BONNEVILLE AMERICA (908M) - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

BONNEVILLE T100 - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

YAMAHA

V-MAX 1200 - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

XJR 1200 - 1200CC 1995 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TDM 900/R - 900CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

TDM 850 - 850CC 1997/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

SUPER TÉNÉRÉ XTZ 750 - 750CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

GRIZZLY 660 (QUADRICICLO) - 660CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

YFM 660R / RN / ENC (QUADRICICLO) - 660CC

2001 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

XT 600E - 600CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -

GRIZZLY 125 (QUADRICICLO) - 125CC 2007/... PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -

XTZ 125E / K - 125CC 2003 a 2005 PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -

YBR 125E / ED / K - 125CC 2000 a 2006 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -

NEO AT 115 - 115CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -

YFM 80 (QUADRICICLO) - 80CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -

YFM 80R (QUADRICICLO) 80 CC 2006/... RSC7H6 0,7 CR7HSA - -

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VELAS DE IGNIÇÃOMOTORES DE POPA

CRHYSLER (Com Ignição Magnapower)

3.5 HP 1980 a 1984 Sb7H2 0,8 B6HS - -

4 HP 1976 a 1985 Sb7H2 0,8 B6HS - -

CRHYSLER (Com Ignição Standart)

6 HP 1978 a 1982 Sb7H2 0,8 B6HS - -

7.5 HP 1978 a 1984 Sb7H2 0,8 B6HS - -

FORCE (U.S MARINE))

4 HP 1984 a 1987 Sb7H2 0,8 B6HS - -

MARINER

8 HP QUEROSENE 8 (680) 1991 a 1992 Sb7H2 0,6 B6HS - -

8 HP 8A (647, 655) Sb7H2 0,6 B6HS - -

8 HP K8 (680) Sb7H2 0,6 B6HS - -

20 HP 20A (653) Sb7H2 0,6 B6HS - -

MERCRUISER

60 Sb7H2 0,6 B6HS - -

SUZUKI

DT4S Sb7H2 0,6 B6HS - -

DT6 .../1992 Sb7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9 1979 a 1983 Sb7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9E 1982 Sb7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9K 1986 a 1994 Sb7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9P .../1993 Sb7H2 0,7 B6HS - -

DT15K .../1986 Sb7H2 0,7 B6HS - -

VOLVO - PENTA

U22 (360) Sb7H2 0,5 B6HS - -

YAMAHA

2A Sb7H2 0,6 B6HS - -

6A Sb7H2 0,6 B6HS - -

7A Sb7H2 0,6 B6HS - -

8A Sb7H2 0,6 B6HS - -

8BK Sb7H2 0,6 B6HS - -

E8DK Sb7H2 0,6 B6HS - -

9A Sb7H2 0,6 B6HS - -

E15AK Sb7H2 0,6 B6HS - -

E15FK Sb7H2 0,6 B6HS - -

20A, 20 AE Sb7H2 0,6 B6HS - -

20B, 20BE, 20BMK Sb7H2 0,6 B6HS - -

P125A, P125AG Sb7H2 0,6 B6HS - -

MOTORES DE CENTRO Cabos Portion

bMW

G800 Sb7H2 0,5 B6HS - -

PALMER-GREENWICH

PB-V215 (V-8) Sb7H2 0,9 B6HS - -

VOLVO - PENTA

B18A, B18C Sb7HS 0,7 B6HS - -

BB30B Sb7HS 0,7 B6HS - -

MOTORES DE POPA ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição

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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOSSERRAS E OUTROS

CEIFADEIRA

HC 2400 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

CM

CM 25 / CM 46 / CM 80 Sb7H2 0,6 B6HS - -

ECHO - KIORITZ

CS 3450 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

CS 4200 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

HC 1500 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

PB 2110 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

GUARANY

MEX 50 Sb7H2 0,6 B6HS - -

HUSQVARNA

355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

281XP / 268 / 372 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

281 / 288 / 395 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

335 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

JACTO

COM MOTOR UM 810 Sb7H2 0,6 B6HS - -

SERRADEIRA PORTÁTIL

HORIZONTAL PRb8N9 0,5 BPMR7A

PB 2110 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

GUARANY

MEX 50 Sb7H2 0,6 B6HS - -

HUSQVARNA

355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

281XP / 268 / 372 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

281 / 288 / 395 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

335 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRb8N9 0,5 BPMR7A - -

JACTO

COM MOTOR UM 810 Sb7H2 0,6 B6HS - -

SERRADEIRA PORTÁTIL

HORIZONTAL PRb8N9 0,5 BPMR7A

SOPRADOR

141 B PRb8N9 0,5 BPMR7A

STIHL

MS-08 / 011 / 025 / 034 / 036 / 038 / 039 / 046 / 051 / 064 / 066 / 076 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

MS08 / P835 / 840 Sb7H2 0,6 B6HS - -

P 835 / P 840 Sb7H2 0,5 B6HS - -

MB P835 / MB P840 Sb7H2 0,6 B6HS - -

HS 80 /HS 80K / HT 75 / SR400 / SR 420 - COSTAL PRb8N9 0,6 BPMR7A - -

MOTOSSERRAS E OUTROS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição

Page 12: Velas Ignição

A PORTION se coloca no mercado de reposiçãode peças com produtos do mais alto padrão, testados

e produzidos segundo os regulamentos de controle de qualidade exigidos em todo o mundo, atendendo às mais rigorosas especificações de desempenho e durabilidade.

Distribuidor:


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