Adalberto TokarskiGerente de Desenvolvimento e Regulaçãoda Navegação Interior
Piracicaba, 18 de abril de 2011.
Transporte de Contêineres por Hidrovias
ASPECTOS INSTITUCIONAIS
Criada pela Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001
Autarquia especial vinculada ao Ministério dos Transportese a Secretaria de Portos
Desempenha a função de entidade reguladora e fiscalizadoradas atividades portuárias e de transporte aquaviário
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 2
ASPECTOS INSTITUCIONAIS
Objetivo da Agência
Exercer a ação de Estado na Regulaçãodo Setor Aquaviário
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 3
Estrutura de Estado
UNIÃOPoder Executivo
Secretaria de Portos
Ministério dos Transportes
AutoridadePortuária
InfraestruturaAquaviáriaBrasileira
Terminais de Uso
Privativo
Empresas deNavegação
ANTAQ
RegulaçãoInspeção
Regulação / Inspeção / Autorização
DelegaçãoAdministrativa
DelegaçãoAdministrativa
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 4
REGULAÇÃO DO TRANSPORTES AQUAVIÁRIO
Incrementar a navegação interior, aumentar a participação do modal hidroviário na matriz de transportes e estimular o desenvolvimento da infra-estrutura hidroviária.
Implementação das Políticas Públicas
Criação da Superintendência de Navegação Interior
Discussão ampla sobre o tema Hidrovias a nível nacional e internacional
Defesa do uso múltiplo das águas
Promoção de iniciativas em estímulo àintermodalidade
Busca de investimentos privados no sistema hidroviário
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 5
REGULAÇÃO DO TRANSPORTES AQUAVIÁRIO
Exercer o poder normativo relativamente à prestação de serviços na navegação interior e à exploração da infra-estrutura hidroviária e portuária dedicada a atender aos interesses da navegação interior (estações de transbordo de cargas e as instalações portuárias públicas de pequeno porte).
Marcos Regulatórios
Normas para os Serviços de Transporte de Passageiros, Cargas e Misto na
Navegação Interior de Percurso Longitudinal Interestadual e
Internacional
Normas para o Serviço de Transporte de Travessia e para o afretamento de
embarcações empregadas na Navegação Interior
Rio Reno Holanda
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 6
REGULAÇÃO DO TRANSPORTES AQUAVIÁRIO
• Economicamente viável, eficiente, exige menos investimentos para implantação e manutenção, acarreta baixo impacto ambiental relativamente aos demais modais.
• Ausência de um nível adequado de investimentos no setor tem resultado em prejuízos para a viabilidade econômica das vias navegáveis, concorrendo para o desbalanceamento da matriz de transportes e para o agravamento das deficiências na intermodalidade com os demais modais.
• O aproveitamento adequado do modal depende de obras de infra-estrutura: dragagem; transposição de trechos não navegáveis (eclusas e canais artificiais); derrocamentos; balizamento e sinalização.
• Além das obras necessárias, necessidade de investimentos em portos e terminais fluviais intermodais.
O Modal Hidroviário
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 7
O MODAL HIDROVIÁRIO
Aspectos Ambientais Relevantes
*Fonte: EHG – Porto de Ennshafen ‐ Austria
Rodoviário : Ferroviário : Hidroviário = 4,9 : 1,4 : 1
Emissão de CO²(gramas / TKU)
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 8
O MODAL HIDROVIÁRIO
Aspectos Ambientais Relevantes
Fonte: 1Ministério dos Transportes ‐ 19972DOT/Maritime Administration e TCL
2 03 4
1 1 6
0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 0 0
1 2 0
H id r o Fe r r o R o d o
C O 2 (k g /1 .0 0 0 tk u )5 ,0 0
0 ,7 5
0 ,1 7
0 ,0 00 ,5 01 ,0 0
1 ,5 02 ,0 02 ,5 0
3 ,0 03 ,5 04 ,0 0
4 ,5 05 ,0 0
H id r o F e r r o R o d o
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (Litros/1.000 TKU)
51 0
9 6
01 02 03 04 05 06 07 08 09 0
1 0 0
H id r o F e r r o R o d o
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: Carga / Potência (t / HP) EMISSÃO DE POLUENTES:
2 5 4
8 3 1
4 .6 1 7
0
1 .0 0 0
2 .0 0 0
3 .0 0 0
4 .0 0 0
5 .0 0 0
H id r o Fe r r o R o d o
N O x (g /1 .0 0 0 tk u )
21
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 9
REGULAÇÃO DO TRANSPORTES AQUAVIÁRIO
Parâmetros de Comparação entre Modais
MAIOR- Eficiência energética- Capacidade de concentraçãode cargas- Vida útil da infraestrutura- Vida útil dos equipamentos eveículos- Segurança da carga econtrole fiscal
MENOR- Consumo de combustível- Emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa) - Congestionamento de tráfego- Custo da infraestrutura- Número de acidentes- Custo operacionaI- lmpacto ambiental- Emissão de ruído
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 10
• Valorização do Planejamento
• Plano Nacional de Integração Hidroviária – PNIH
• Plano Geral de Outorgas Hidroviário
• Plano Hidroviário Estratégico – PHE (Ministério dos Transportes)
• A construção/implantação de eclusas nas barragens para transposição dos níveis e respeito ao uso múltiplo das águas como ação em favor do desenvolvimento econômico, social e ambiental
• Realização dos investimentos previstos no PNLT – PAC 1 E PAC 2
• A integração multimodal nos portos da Navegação Interior
• O fomento da Navegação Interior junto aos usuários
• Eliminação dos gargalos que impedem a navegação durante o ano inteiro nas Bacias Hidrográficas brasileiras
PRINCIPAIS DESAFIOS DO SETOR HIDROVIÁRIO
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 11
• Vias utilizadas economicamente 13.000 km
• Vias naturalmente disponíveis 29.000 km
• Extensão total das águas superficiais flúvio‐lacustres 63.000 km
Malha Hidroviária Brasileira
O MODAL HIDROVIÁRIO - BRASIL
Hidrovia Solimões-AmazonasHidrovia do MadeiraHidrovia do TapajósHidrovia Tocantins-AraguaiaHidrovia do ParnaíbaHidrovia do São FranciscoHidrovia Tietê-ParanáHidrovia do ParaguaiHidrovia do Sul
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 12
O MODAL HIDROVIÁRIO - BRASIL
Corredores Hidroviários– PAC‐2
Hidrovia do Madeira
Hidrovia do Tapajós – Teles Pires
Hidrovia do Tocantins-Araguaia
Hidrovia do Parnaíba
Hidrovia do São Francisco
Hidrovia Tietê-Paraná
Hidrovia do Paraguai/Paraná
Hidrovias do Sul
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 13
O MODAL HIDROVIÁRIO - BRASIL
PNLT – Matriz de Transporte
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 14
CRESCIMENTO DA CONTEINERIZAÇÃO NO BRASIL
• Histórico de movimentação em TEU de contêineres – 1977 a 2009
Fonte: SDP/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 15
CRESCIMENTO DA CONTEINERIZAÇÃO NO BRASIL
• Histórico de movimentação de contêineres (% da à carga geral) – 1977 a 2009
Fonte: SDP/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 16
TRANSPORTE DE CARGAS EM VIAS INTERIORES
CABOTAGEM22.314.111 t
CABOTAGEMCABOTAGEM22.314.111 t22.314.111 t
INTERIOR21.400.905 tINTERIORINTERIOR
21.400.905 t21.400.905 t
LONGO CURSO52.218.364 t
LONGO CURSOLONGO CURSO52.218.364 t52.218.364 t
ESTADUAL7.299.788 tESTADUALESTADUAL7.299.788 t7.299.788 t
INTERNACIONAL4.183.625 t
INTERNACIONALINTERNACIONAL4.183.625 t4.183.625 t
INTERESTADUAL9.917.492 t
INTERESTADUALINTERESTADUAL9.917.492 t9.917.492 t
2010
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 17
TRANSPORTE DE CARGAS EM VIAS INTERIORES
GRUPO DE MERCADORIA NAVEGAÇÃO INTERIOR %
SOJA 4.108.574 19,2%MINÉRIO DE FERRO 3.836.522 17,9%
SEMI-REBOQUE BAÚ 2.641.574 12,3%ENXOFRE, TERRAS E PEDRAS, GESSO E CAL 2.525.859 11,8%PRODUTOS QUÍMICOS ORGÂNICOS 2.020.777 9,4%COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS 1.345.783 6,3%MILHO 1.035.288 4,8%PRODUTOS HORTÍCOLAS, PLANTAS, RAÍZES 795.059 3,7%FARELO DE SOJA 650.104 3,0%CELULOSE 335.198 1,6%CARVÃO MINERAL 295.937 1,4%FERTILIZANTES ADUBOS 293.304 1,4%MADEIRA 272.170 1,3%CONTÊINERES 214.719 1,0%OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA 1.030.040 4,8%
TOTAL 21.400.905 100,0%
• Transporte de cargas, grupo de mercadoria, NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 18
TRANSPORTE DE CARGAS EM VIAS INTERIORES
UF de ORIGEM UF de DESTINO TRANSPORTE (t)
AMAPÁ PARÁ 36.528
PA RÁ AMAPÁ 100.916
PA RÁ PARÁ 109.621
AMAZONAS RONDÔNA 66.176
RONDÔNIA AMAZONAS 287.313
AMAZONAS PARÁ 923.253PA RÁ AMAZONAS 1.116.984
TOTAL 2.641.574
• Transporte de cargas, semisemi--reboque bareboque baúú, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
ro‐ro Caboclo
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 19
TRANSPORTE DE CARGAS EM VIAS INTERIORES
• Transporte de contcontêêineresineres, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
UF de ORIGEM UF de DESTINO TRANSPORTE (t)
PÁRÁ PARÁ 4.190
RIO GRANDE DO SUL RIO GRANDE DO SUL 116
AMAZONAS PARÁ 5.798
AMAZONAS RONDÔNIA 9.746
RONDÔNIA AMAZONAS 189.101
RONDÔNIA PARÁ 7.767TOTAL 216.718
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Hidrovia Solimões‐Amazonas
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 20
FROTA TRANSPORTE LONGITUDINAL DE CARGAS
• Empresas Transporte de Cargas, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
Tipo de Embarcaçăo Nº de Emb. % TPB
Total (t) % Média Idade (anos)
1 COMPANHIA DE NAVEGAÇĂO DA AMAZÔNIA - CNA 91 6,96 107.145 8,64 162 HERMASA NAVEGAÇĂO DA AMAZÔNIA S.A. 83 6,35 159.670 12,88 93 J. F. DE OLIVEIRA NAVEGAÇĂO LTDA 75 5,73 58.211 4,70 124 TRANSPORTES BERTOLINI LTDA 72 5,50 59.971 4,84 8
5 BENAV - BERTOLINI TRANSPORTE POR NAVEGAÇĂO LTDA 64 4,89 126.746 10,23 5
6 CHIBATĂO - NAVEGAÇĂO E COMÉRCIO LTDA 57 4,36 46.780 3,77 137 OZIEL MUSTAFA DOS SANTOS & CIA LTDA 57 4,36 39.634 3,20 248 SARTCO LTDA. 57 4,36 20.642 1,67 279 DELIMA COMÉRCIO E NAVEGAÇĂO LTDA 56 4,28 33.375 2,69 22
10 SERVIÇO DE NAVEGAÇĂO DA BACIA DO PRATA S/A -SNBP 47 3,59 44.704 3,61 32
11 FRANCIS JOSÉ CHEHUAN & CIA LTDA 37 2,83 25.038 2,02 2312 NAVERIVER NAVEGAÇĂO FLUVIAL LTDA. 31 2,37 52.866 4,27 22
13 TNPM TRANSPORTE, NAV. E PORTOS MULTIMODAIS LTDA. 30 2,29 36.864 2,97 14
14 NAVEGAÇĂO CUNHA LTDA 29 2,22 26.658 2,15 1415 NAVEGAÇĂO NÓBREGA LTDA 26 1,99 9.743 0,79 1316 W. PEREIRA NAVEGAÇĂO LTDA 26 1,99 5.361 0,43 1717 PBV TRANSPORTE HIDROVIÁRIO LTDA. 25 1,91 31.330 2,53 918 WALDEMIRO P. LUSTOZA & CIA LTDA 25 1,91 15.991 1,29 1519 TRANSDOURADA TRANSPORTES LTDA. 24 1,83 24.708 1,99 820 SABINO DE OLIVEIRA COMÉRCIO E NAV. S/A - SANAVE 24 1,83 16.451 1,33 24
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 21
FROTA TRANSPORTE LONGITUDINAL DE CARGAS
Tipo de Embarcaçăo Nº de Emb. % TPB
Total (t) % Média Idade (anos)
21 CIDADE TRANSPORTES LTDA. 23 1,76 10.130 0,82 1922 SC TRANSPORTES E CONSTRUÇŐES LTDA 21 1,61 22.035 1,78 1223 NAVEGAÇĂO RIO NEGRO S/A 21 1,61 14.576 1,18 2224 E. D. LOPES & CIA LTDA 20 1,53 25.473 2,06 825 LOUIS DREYFUS COMMODITIES BRASIL S.A. 20 1,53 24.316 1,96 1626 UNIĂO TRANSPORTES LTDA 19 1,45 18.443 1,49 1127 MAJONAV NAVEGACAO LTDA 19 1,45 10.543 0,85 1628 MC LOG S.A. LOGISTICA E TRANSPORTE 19 1,45 10.111 0,82 1329 NAVEGAÇĂO ALIANÇA LTDA 16 1,22 49.053 3,96 3230 LINAVE - LUIZ IVAN NAVEGAÇĂO LTDA 15 1,15 15.097 1,22 1231 WIRLAND FREIRE & CIA LTDA 12 0,92 4.812 0,39 1532 SOCIEDADE FOGÁS LTDA. 11 0,84 4.127 0,33 3733 TRANSGLOBAL SERVIÇOS LTDA 8 0,61 9.075 0,73 1434 ATLANTIS DA AMAZÔNIA COMÉRCIO LTDA. 8 0,61 7.670 0,62 1735 EMPRESA DE NAVEGAÇĂO J. G. LTDA 8 0,61 6.016 0,49 1836 ICOFORT - AGROINDUSTRIAL LTDA 8 0,61 1.692 0,14 937 TRANSALE TRANSPORTADORA ALE LTDA 7 0,54 8.120 0,66 1538 L. QUEIROZ & CIA LTDA 7 0,54 3.801 0,31 2039 RIO MATAPI NAVEGAÇĂO LTDA. 6 0,46 9.161 0,74 840 COMÉRCIO E NAVEGAÇĂO PRATES LTDA 6 0,46 5.175 0,42 10Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 22
• Empresas Transporte de Cargas, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
FROTA TRANSPORTE LONGITUDINAL DE CARGAS
Tipo de Embarcaçăo Nº de Emb. % TPB
Total (t) % Média Idade (anos)
41 WALDEMAR NAVEGAÇĂO LTDA 6 0,46 2.041 0,16 2342 TRANSPORTADORA PLANALTO LTDA. 5 0,38 5.633 0,45 843 AMAZONGÁS DISTRIBUIDORA DE GLP LTDA 5 0,38 3.699 0,30 844 NAVEGAÇĂO SION LTDA. 5 0,38 2.724 0,22 23
45 TRANSMAPA – TRANSP. MARÍT. DE CARGAS DO PARÁLTDA 5 0,38 1.650 0,13 19
46 MANAVE NAVEGAÇĂO EXP. E IMP. LTDA. 5 0,38 1.086 0,09 1847 TRAIRI COMÉRCIO DE DERIVADOS DE PETRÓLEO LTDA. 5 0,38 482 0,04 748 BATISTA NAVEGAÇĂO E COMÉRCIO LTDA 5 0,38 23 0,00 3349 NAVEMAZÔNIA NAVEGAÇĂO LTDA 4 0,31 3.384 0,27 750 NAVEPETRO DA AMAZÔNIA NAV. E COMÉRCIO LTDA 3 0,23 1.193 0,10 1851 NAVEGAÇĂO ANA CAROLINA LTDA 3 0,23 1.154 0,09 652 RODOPAR LTDA EPP 3 0,23 990 0,08 1153 R. BATISTA DA SILVA AGROPECUÁRIA 3 0,23 401 0,03 1154 GALO DA SERRA NAVEGAÇĂO FLUVIAL LTDA 3 0,23 84 0,01 7
55 ATLÂNTICA NAV. E INDÚSTRIA NAVAL DA AMAZÔNIA LTDA 2 0,15 2.844 0,23 7
56 TRANSPORTES CARINHOSO LTDA 2 0,15 2.384 0,19 1057 NAVEGAÇĂO PIMENTEL SERVIÇOS DE TRANSP. LTDA 2 0,15 1.933 0,16 558 M. SANTOS TRANSPORTE LTDA. 2 0,15 1.682 0,14 759 F. H. DE OLIVEIRA PEIXOTO 2 0,15 1.256 0,10 2360 HIDRONAVE SOUTH AMERICAN LOGISTICS S/A 2 0,15 660 0,05 29Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 23
• Empresas Transporte de Cargas, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
FROTA TRANSPORTE LONGITUDINAL DE CARGAS
Tipo de Embarcaçăo Nº de Emb. % TPB
Total (t) %Média Idade (anos)
61 NAVEGAÇĂO SANTOS LTDA 2 0,15 511 0,04 2362 ENGETEL - ENGENHARIA E COMÉRCIO LTDA. 2 0,15 478 0,04 1363 C. M. DA DA GRAÇA E CIA LTDA 2 0,15 435 0,04 2464 F. T. SOARES & CIA. LTDA. 2 0,15 313 0,03 1465 DISTRIBUIDORA DE PEIXES DA AMAZONIA LTDA 2 0,15 197 0,02 1866 R V CONSULT TRANSPORTES E LOGÍSTICA LTDA. 2 0,15 173 0,01 2767 BANDEIRA E AYALA LTDA - ME 2 0,15 64 0,01 968 EDIMILSON SILVA LUZEIRO 2 0,15 39 0,00 869 FÉ COM. DE COMB. E DERIVADOS DE PETRÓLEO LTDA 2 0,15 2 0,00 170 S. C. DE FIGUEIREDO & CIA. LTDA. 1 0,08 219 0,02 3771 LAÇADOR NAVEGAÇĂO LTDA. - EPP 1 0,08 216 0,02 872 D. P. SABINO 1 0,08 133 0,01 1473 TOMAZ E ANDRADE COMÉRCIO DE PEIXES LTDA - ME 1 0,08 80 0,01 1774 MASSEG TRANSPORTES E ASSESSORIA LTDA. 1 0,08 14 0,00
75 BETUNORTE COM. DE BETUMES E SERV. DE TRANSP. ENGENHARIA LTDA. 1 0,08 1 0,00 42
76 ALESSANDRA MICHELE DE SOUZA - ME 1 0,08 ... ... 3877 W. DIAZ GUTIERREZ 1 0,08 ... ... 20
T O T A L 1.306 100,0 1.239.494 100,0 16
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 24
• Empresas Transporte de Cargas, na NAVEGANAVEGAÇÃÇÃO INTERIOR O INTERIOR - 2010
FROTA TRANSPORTE LONGITUDINAL DE CARGAS
Fonte: Anuário Estatístico Aquaviário 2010/ANTAQ
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 25
• Tamanho da empresas – Comparativo Brasil vs Holanda
EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL – EUROPA
• Inovações em Embarcações - NAIADES• Navegação em hidrovias de baixa profundidadePROFUNDIDADE MÍNIMA DO CANAL 1,0 m
MENOS CALADO OPERACIONAL DO COMBOIO 0,6 m
CALADO MÁXIMO DE PROJETO 1,70 m
EMPURADOR Comp.: 18,00 m; Boca: 9,00 m
BARCAÇA Comp.: 32,5/48,75 m; Boca: 9,00 m
CAPACIDADE 143,0 t – calado: 0,60 m476,9 t – calado: 1,60 m
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 26
EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL – HOLANDA
• Inovações em Embarcações• Embarcação autocarregável
• Water Truck• 32 TEUs em 2 níveis• para os canais menores
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 27
EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL – HOLANDA
• Porto de Roterdam e a Navegação Interior• 1º Porto Marítimo da Europa – 4º do Mundo;• Movimentação de Carga: 385 mi t em 2009;• 130.000 embarcações de navegação interior por ano;• Linhas regulares para portos e terminais
• 231 ligações semanais para 98 terminais nacionais e da Alemanha, Bélgica, França, Suíça e Áustria.
• Terminais exclusivos para Navegação Interior
Terminal Exclusivo - Maasvlakte
1400 - 1800
1800 - 1900
1920 - 1940
1946 - 1960
1960 - 1970
1970 – 2008
2008 - 2030
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 28
EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL – HOLANDA
• Porto de Roterdam e a Navegação Interior• Novo Terminal de Contêineres de Maasvlakte (em construção)• Profundidade: 20 m;• Término da infraestrutura por parte dos investidores;• Berços exclusivos para Navegação Interior
Modal MV12005
MV1+MV22035
Rodoviário 47,5 % 35 %Ferroviário 12,9 % 20%Fluvial 39,6 % 45 %
• Nova Matriz Modal
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 29
EXPERIÊNCIA INTERNACIONAL – HOLANDA
• Terminais Fluviais - Alblasserdam (Container Transfer Point)
• Vinculado ao projeto de Maasvlakte 2;• Ponto de Transferência de Container de Alblasserdam, capacidade de
200.000 TEUs/ano;• 50 km de Roterdam• Rodov. – Fluvial: 80%• Fluvial – Fluvial: 10% Até 500 TEUs 50-100 TEUs
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 30
ESTUDO DE CASO – RIO GRANDE DO SUL
• Infraestrutura para Navegação Interior – Hidrovia do Sul
Infraestrutura
• 4 portos fluviais;• 15 terminais privativos;
• 1 porto marítimo;
• 5 eclusas;• 995 km de vias navegáveis;
Portos Fluviais
Terminais Fluviais Privados
Porto Marítimo
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 31
ESTUDO DE CASO – RIO GRANDE DO SUL
• Posição Inicial• Apenas 3% de participação de mercado, apenas granéis• Limitações de infra-estrutura• Sem acessibilidade “molhada” para as indústrias• Custos da NI altos demais• Frota de embarcações desatualizada
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 32
• Programa Estadual para Navegação Interior• Metas da Política: de 3 para 15% da participação da NI• A carga existe (Frango Congelado, Móveis, Resinas Petroquímicas,
Couro, Calçados, Carne Congelada)• Potencial de 20.000 contêineres a curto prazo (exp. 40’, import. 20’)• Estima-se em 30% as vantagens em termos de custos• Acordo binacional para a navegação na Hidrovia Uruguai-Brasil
ESTUDO DE CASO – RIO GRANDE DO SUL
• Necessidades• Embarcações adequadas – Importação/Afretamento• Programa de promoção da NI – para conscientização os usuários e
das apoio aos transportadores• Janelas no porto de Rio Grande para NI – Ponto já sendo resolvido• Diminuir as tarifas pagas no porto de Rio Grande – iguais às da
navegação marítima• Realização de dragagens e melhorias na infraestrutura aquaviária –
PAC II• Instalação de novos terminais – ETC e IP4
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 33
Hidrovia do Sul
ESTAÇÃO DE TRANSBORDO DE CARGA
Norma para Outorga de Autorização para construção, exploração e ampliação de Estação de Transbordo de Cargas – ETC (Resolução nº 1555/09)
• Situada fora da área do porto organizado, utilizada, exclusivamente, para operação de transbordo de cargas destinadas ou proveniente da navegação interior;
• Operação não submetida à Autoridade Portuária, ao OGMO e ao CAP;
• Dispensa da movimentação de carga própria;
• Estímulo ao desenvolvimento da multimodalidade;
• Necessidade de regularização dos pontos de transbordo de cargas, utilizados por EBN, ao longo das hidrovias brasileiras;
• Norma visou a simplificação e desburocratização dos procedimentos.
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 34
INSTALAÇÃO PORTUÁRIA PUBLICA DE PEQUENO PORTE
Norma para Outorga de Autorização para construção, exploração e ampliação de Instalação Portuária Pública de Pequeno Porte - IP4 (Resolução nº 1590/10)
• A IP4 substitui o porto rudimentar e regulariza os terminais hidroviários explorados por estados e municípios.
• Favorecerá a movimentação e armazenagem de cargas e ao embarque e desembarque de passageiros em áreas atendidas pelo transporte fluvial;
• Autorização exclusivamente a Estados e Municípios, sem funções de Autoridade Portuária
• Possibilidade de transferência à iniciativa privada: mediante licitação;
• Operação exclusiva com embarcações para a navegação interior;
• Instrumento de estímulo ao desenvolvimento regional.
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 35
Investir em hidrovias ...
Transporte de Contêineres por Hidrovias Slide nº 36
*Fonte: Projeto NAIADES – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
*Fonte: Projeto NAIADES – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
... É investir no meio ambiente...
... e nas gerações futuras.
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Adalberto TokarskiGerente de Desenvolvimento e Regulação
da Navegação InteriorSuperintendência de Navegação Interior
[email protected]://www.antaq.gov.br
Tel.: (61) 2019-6809