BRT NORTE SUL
SISTEMAS ESTRUTURANTES DA
REGIÃO METROPOLITANA DE GOIÂNIA
REGIÃO METROPOLITANA DE GOIÂNIARMG
REDE METROPOLITANA DE TRANSPORTE COLETIVO
RMTC
PLANO DE NEGÓCIOS
Abadiade Goiás
Aparecidade Goiânia
Aragoiânia
Bela Vista de Goiás
Bonfinópolis
Brazabantes
Caldazinha
Campestrede Goiás
Caturaí
Goianápolis
Goiânia
Goianira
Guapó
Hidrolândia
Inhumas
Leopoldode Bulhões
Nova Veneza
Nerópolis
SenadorCanedo
Sta Bárbarade Goiás
Sto Antôniode Goiás
Terezópolisde Goiás
Trindade
Varjão
A Região Metropolitana de Goiânia
1
10 km 50 km
18 Municípios
22.600.000
pass/mês
1.411 ônibus
285 linhas
19 terminais
R$ 2,80
2.200.000 hab.
803 bairros
800.000 pass/dia
Articulação dos Projetos Estruturais -
Cronologia
2
1975 / 1976
Construção do Eixo
Anhanguera
1998
Idealização do BRT NS
com 15 km
2004
PDTC E
PD Goiânia
2007
Elaborado Projeto
Funcional / busca por recursos
2009 2011
Recurso do Governo Federal /
Projeto Básico
2013/2014
Recurso do Governo Federal
p/ Obra
Objetivos perseguidos pela CMTC
3
1. Priorizar a circulação do transporte coletivo no sistema viário, com a redução
dos tempos de viagens, maior regularidade e economia para a prestação do
serviço;
2. Estruturação dos principais eixos de transporte coletivo com capacidade para
atendimento da demanda;
3. Configuração de uma rede de corredores estruturados de transporte
independente da solução tecnológica, física e veicular, com adequada
integração entre as soluções adotadas, formando um conjunto harmônico de
intervenções.
4. Projeção de uma imagem suficientemente forte para afirmação do transporte
coletivo como modo preferencial de deslocamento motorizado;
Projetos: Integração e Unificação
4
PROJETO O QUÊ ? RESPONSÁVEL RECURSO (R$)
BRT Norte Sul Obra CAF + Governo Federal + Prefeitura de Goiânia / CMTC
430 milhões
7 Corredores BRS Obra Governo Federal + Prefeitura de Goiânia / CMTC
145,3 milhões
14 Corredores BRS Projetos Executivos
Governo Federal + Prefeitura de Goiânia / CMTC
8,7 milhões
3 Terminais de Ônibus e 1 Estação de Conexão
Projetos Executivos
Governo Federal + Prefeitura de Goiânia / CMTC
1,310 milhões
VLT Eixo Anhanguera Obra Governo federal + Governo do Estado de Goiás via PPP 1,03 bilhões
mais de R$ 1.615 milhões Total recursos
1976
Evolução do Eixo Anhanguera ...
“BRT para o futuro VLT”
5
2013
2016/2018
Sistema Metropolitano Anhanguera e
BRT Norte Sul
6
Trindade
Goianira
Senador
Canedo
de 13,8 km para 70 km de extensão
Visão Geral dos Eixos Estruturadores da RMTC
7
Um conjunto único:
216,3 km de eixos
estruturados de
transporte coletivo,
totalmente articulados
em locais de
integração
Porquê o BRT ?
O quê queremos enfrentar ?
8
R$ 1,40 Eixo
Anhanguera
e
R$ 2,80 nas demais
linhas
Veloc. média HP = de
9 a 11 km/h
Imagem da RMTC
Pensar no papel de
formação e
desenvolvimento da
cidade - articulação
Porquê o BRT ? 9
• Considera-se que os investimentos em TC previsto para a região, permitirão “estancar”, em parte, a perda competitiva do TC na matriz de mobilidade da região.
• Melhoria da imagem do sistema com a inclusão de veículos articulados, verificada com a expertise experimentada no Eixo Anhanguera.
• Baixo custo relativo à implantação e operação
• Boa média da velocidade comercial (20 a 30 km/h);
• Facilidade de integração com os serviços alimentadores, e
• Traz requalificação urbana
Estudo de Demanda
-12000
-10000
-8000
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
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A
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19
B
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19
C
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19
D
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ENS
38
ENS
39
ENS
40
Total dia (sem terminal)
Sobe Dia Desce Dia
-30000
-20000
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10000
20000
30000
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Total Dia (com terminal)
Série1 Série2
10
Demanda e Oferta
Trindade
Goianira 115.000 pass/dia
15.000 pass/HP/sentido
Intervalos de 5 min / paradora e
11
24 km/h
8 min / expressa
148 bairros
28 ônibus articulados
Integração: regiões noroeste, norte, central, sudoeste, sudeste e sul
Característica do BRT NORTE SUL
12
• Duas faixas exclusivas para os ônibus
• Duas faixas de ultrapassagem nas
estações
• Separação das faixas de circulação
dos ônibus por canteiros laterais
• Pavimento em concreto em toda a
extensão
• Estações no centro da via
• Elevadas, na altura do piso interno
dos ônibus (90 cm)
• Abertura das portas dos ônibus do
lado esquerdo do veículo
• Largura = 3,5m – Comprimento =
60m
• Fechadas, com portas de abertura
automática
• Controle de acesso externo
• Terão Câmeras de Vídeo e Painéis
Eletrônicos
• Integração com a bicicleta
• Acessibilidade, iluminação,
paisagismo, mobiliário urbano
• Monitoramento em tempo real
Extensão:..... 26,2 km (22,0km Gyn) Estações:.......39 (32 Goiânia) Terminais:..... 7 (6 Goiânia)
Secção Transversal Tipo
- Seção transversal tipo (desejável) -
- Seção transversal tipo - estações
13
Características Gerais – Estações de
Embarque
14
Características Gerais – Estações de
Embarque
15
Alguns trechos do corredor
16
Alguns trechos do corredor
17
Benefícios
Projeto Benefícios tangíveis* Benefícios intangíveis Valor Presente Líquido dos Benefícios (30 anos)
BRT Norte e Sul Redução de 4,0 milhões de horas/ano
Valorização dos espaços urbanos na área central de Goiânia, na região Norte e na franja Sul, na divisa com Aparecida de Goiânia
R$ 430 milhões
Corredores Preferenciais
Redução de 379 mil horas /ano (2010) e de 847 mil horas/ano (2020)
Segurança para os pedestres Conforto para os passageiros Regularidade da operação Fortalecimento de centralidades de bairro
R$ 66 milhões
• Sem benefícios de redução de custos operacionais de transporte coletivo Fonte: Fórum da Mobilidade - Goiânia
18
Tecnologia
19
Tecnologia
20
Tecnologia
21
Tecnologia
22
7 Video
Fim
OBRIGADO
Cristina Maria Afonso
Diretora Técnica
CMTC