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Edição 3 pb

Circuitos do freio (travão) traseiro e dianteiro,

componentes

Descrição de funcionamento e de serviço

Aplica-se a veículos sem EBS

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Índice

Índice

Segurança .................................................................................. 3

Posição de componentes .................................................................................. 4

Descrição de funcionamento Válvula do freio (travão) de serviço....................... 5Válvula reguladora do ABS ................................... 7Válvula sensível à carga ......................................... 8

Tipo 1, caminhões (camiões) com suspensão por molas ....................................... 9Tipo 2, caminhões (camiões) com suspensão pneumática ................................... 10Tipo 3a, caminhões (camiões) com suspensão por molas ..................................... 11Tipo 3b, caminhões (camiões) com suspensão pneumática ................................... 12

Válvula de proteção do freio (travão).................. 13Válvula relé ........................................................... 15Sensor/Monitor de pressão .................................. 17Válvula limitadora de pressão ............................. 18

Descrição de serviço Válvula do freio (travão) de serviço..................... 20Válvula sensível à carga ....................................... 23

Suspensão por molas..................................... 24Suspensão pneumática .................................. 30

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Segurança

Segurança

! ATENÇÃO!

Serviços no sistema de freios (travões) só podem ser efetuados por pessoal com treinamento e conhecimento suficiente para a tarefa. Se ocorrer problemas, entre em contato com o supervisor mais próximo para assistência.

Quando estiver trabalhando no sistema de freios (travões) é importante seguir as instruções para evitar acidentes e danos pessoais.

Também é importante usar os componentes corretos quando estiver trabalhando nos freios (travões). Um sistema de freios (travões) com falha (avaria) por causa de componentes defeituosos pode ser desastroso na estrada.

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Posição de componentes

Posição de componentes

4 Câmara de freio (Bomba de travão)

7c Reservatório de ar, circuito dianteiro

7d Reservatório de ar, circuito traseiro

12 Válvula do freio (travão) de serviço

16 Sensor de pressão com monitor, circuito dianteiro T1

16 Sensor de pressão com monitor, circuito traseiro T2

17 Interruptor da lâmpada de freio (travão) B1

19 Válvula relé, circuito traseiro

19a Válvula relé, comando TC

19c Válvula relé, circuito dianteiro

19d Válvula relé, circuito traseiro com pressão de abertura mais alta

49 Válvula sensível à carga

51 Válvula reguladora do ABS, V3-V6 e V46-V47

55 Tomada de medição

79 Válvula de proteção do freio (travão)

84 Cigarra (Besouro) N1

W6 Luz-piloto (de aviso), pressão baixa no circuito

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Válvula do freio (travão) de serviço

Descrição de funcionamento

Válvula do freio (travão) de serviço, Bosch e Wabco

Função

GeneralidadesA válvula do freio (travão) de serviço tem duas funções de freio (travão) separadas na mesma carcaça (alojamento), uma para o circuito traseiro e uma para o circuito dianteiro. O circuito traseiro é ativado pressionando-se no pedal de freio (travão). A seguir o circuito dianteiro é ativado através da pressão proveniente do circuito traseiro. A válvula do freio (travão) de serviço foi desenvolvida de tal modo que se a pressão do freio (travão) em um circuito perder-se, os freios (travões) do segundo circuito ainda funcionam.

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Bosch

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Wabco

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Válvula do freio (travão) de serviço

Posição de equilíbrioQuando a pressão do freio (travão) estiver em equilíbrio nos circuitos dianteiro e traseiro, as válvulas de admissão são fechadas. A válvula do freio (travão) de serviço fica em equilíbrio até a posição do pedal de freio (travão) for alterada ou a pressão cair em qualquer um dos circuitos.

Queda de pressão no circuito dianteiroSe ocorrer um vazamento (fuga) no circuito dianteiro, o circuito traseiro continuará a funcionar normalmente porque a válvula do circuito traseiro é diretamente acionada pelo pedal de freio (travão).

Queda de pressão no circuito traseiroSe ocorrer vazamento (fuga) no circuito traseiro, isso terá um efeito totalmente mecânico na operação do circuito dianteiro. Normalmente, a operação do circuito dianteiro é ativada por meio do ar de operação do circuito traseiro (função de relé). Isso acontece agora de forma totalmente mecânica através da posição do pedal. O trajeto do pedal será um pouco mais comprido e a força necessária para pisar no pedal aumentará para se obter a mesma operação no circuito dianteiro.

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12 Admissão, circuito dianteiro

22 Escape, circuito dianteiro

11 Admissão, circuito traseiro

21 Escape, circuito traseiro

Bosch

Wabco

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Válvula reguladora do ABS

Válvula reguladora do ABS

Função

GeneralidadesA válvula reguladora eletropneumática consiste em um solenóide duplo e duas válvulas de diafragma. Os sinais de comando podem ser tão curtos quanto alguns milissegundos em duração.

As válvulas reguladoras do ABS têm três funções:• Aumentar a pressão

• Manter a pressão

• Reduzir a pressão

Para maiores informações sobre a função da válvula reguladora do ABS, veja o grupo principal 10, Descrição da função de ABS/TC.

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1 Admissão

2 Escape

3 Drenagem do ar

A Conector (Ficha)

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Válvula sensível à carga

Válvula sensível à carga

Função

GeneralidadesA válvula sensível à carga para o circuito traseiro controla a pressão de freio (travão) nas câmaras do circuito de freio (travão) traseiro de acordo com o peso da carga. Uma carga pesada resulta em uma pressão do freio (travão) mais alta e uma carga leve resulta em uma pressão do freio (travão) mais baixa.

A válvula sensível à carga é posicionada no tubo de serviço ao circuito traseiro em frente à válvula relé.

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Há quatro tipos de válvula sensível à carga para o circuito traseiro:

Tipo 1 é usado em veículos com suspensão por molas.

Tipo 2 é usado em veículos com suspensão pneumática.

Tipo 3 tem dois modelos; 3a é usado em veículos com suspensão por molas. 3b é usado em veículos com suspensão pneumática.

Tipo 3a

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Tipo 3b

Tipo 1

Tipo 2

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Válvula sensível à carga

Tipo 1, para veículos com suspensão por molas

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1 Admissão

2 Escape

A Alavanca

A válvula sensível à carga tem uma alavanca que está conectada ao eixo traseiro. A posição da alavanca aciona a válvula através de variações na suspensão, dependendo da carga no caminhão (camião). Quando a carga de eixo é baixa, a válvula reduz a pressão de freio (travão). Na carga total do eixo traseiro, o ar comprimido passa pela válvula sem redução e as câmaras de freio (bombas de travão) fornecem força total de frenagem (travagem).

Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução. As pressões de entrada e saída são sempre as mesmas independentemente do tamanho da carga.

Encadeamento

A válvula sensível à carga tem vários encadeamentos conforme o modelo do eixo traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de serviço.

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A se deslocará no sentido anti-horário. A diferença na pressão entre a admissão e o escape diminui quando o peso da carga aumenta. Não há diferença na pressão entre a admissão e o escape quando a alavanca A estiver na posição de carga máxima.

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Válvula sensível à carga

Tipo 2, para caminhões (camiões) com suspensão pneumática

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1 Admissão

2 Escape

4 Admissão proveniente da suspensão pneumática

A Parafuso de ajuste da pressão do freio (travão)

B Parafuso de ajuste para redução máxima

A válvula sensível à carga do tipo 2 sente o peso da carga de forma pneumática. A pressão nas câmaras de ar (foles de suspensão) é medida, sendo esta proporcional à carga do eixo traseiro.

Caminho do ar pela válvula

A válvula sente a pressão nas câmaras de ar (foles de suspensão) através da admissão 4. A pressão de serviço do circuito traseiro entra pela admissão 1. A pressão adaptada sai através da conexão (ligação) 2 em direção à válvula relé do circuito traseiro.

Pressão do freio (travão)

A pressão do freio (travão) de saída na válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste A.

Redução máxima da válvula

A redução máxima da válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste B.

Câmaras de ar (Foles de suspensão) defeituosas

Se uma câmara de ar (fole de suspensão) quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir como se a carga estivesse alta, mesmo estando baixa, a válvula de proteção do freio (travão) 79 inverte de modo que o circuito traseiro obtenha a pressão do freio (travão) total. A válvula de proteção do freio (travão) 79 transporta pressão do reservatório ao invés de pressão da câmara de ar (fole de suspensão) para a válvula sensível à carga. A pressão no escape não é reduzida.

Válvula de proteção do freio (travão) 79

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Válvula sensível à carga

Tipo 3a, para caminhões (camiões) com suspensão por molas

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1 Admissão do ar de operação

22 Escape do ar de operação controlado

A Fixação da alavanca

B Alavanca da tomada de medição

A válvula sensível à carga tem uma alavanca que está conectada ao eixo traseiro. A posição da alavanca aciona a válvula através de variações na suspensão, dependendo da carga no caminhão (camião). Quando a carga de eixo é baixa, a válvula reduz a pressão de freio (travão). Na carga total no eixo traseiro, o ar comprimido passa pela válvula sem redução.

Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução. As pressões de entrada e saída são sempre as mesmas independentemente do peso da carga.

Encadeamento

A válvula sensível à carga tem vários encadeamentos conforme o modelo do eixo traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de serviço.

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A se deslocará no sentido anti-horário. A diferença na pressão entre a admissão e o escape diminui quando o peso da carga aumenta. Não há diferença na pressão entre a admissão e o escape quando a alavanca A estiver na posição de carga máxima.

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Válvula sensível à carga

Tipo 3b, para caminhões (camiões) com suspensão pneumática

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1 Admissão do ar de operação proveniente da válvula do freio (travão) de serviço

22 Escape do ar de operação controlado

41 Admissão de pressão da câmara de ar (fole de suspensão)

A Parafuso de ajuste da pressão do freio (travão)

B Parafuso de ajuste para redução máxima

O peso da carga é captado através da pressão nas câmaras de ar (foles de suspensão) da suspensão pneumática, que é proporcional à carga do eixo traseiro.

A válvula sente a pressão nas câmaras de ar (foles de suspensão) através da admissão 41. A pressão de serviço do circuito traseiro entra pela admissão 1. A pressão adaptada sai através da conexão (ligação) 22 em direção à válvula relé do circuito traseiro.

Pressão do freio (travão)

A pressão do freio (travão) de saída na válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste A.

Redução máxima da válvula

A redução máxima da válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste B.

Câmaras de ar (Foles de suspensão) defeituosas

Se uma câmara de ar (fole de suspensão) quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir como se a carga estivesse alta, mesmo estando baixa, a válvula de proteção do freio (travão) 79 inverte de modo que o circuito traseiro obtenha a pressão do freio (travão) total. A válvula de proteção do freio (travão) 79 transporta pressão do reservatório ao invés de pressão das câmaras de ar (foles de suspensão) para a válvula sensível à carga. A pressão no escape não é reduzida.

Válvula de proteção do freio (travão) 79

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Válvula de proteção do freio (travão)

Válvula de proteção do freio (travão)

Função

GeneralidadesAs válvulas de proteção do freio (travão) são usadas em veículos com suspensão pneumática equipados com uma válvula sensível à carga. A válvula de proteção do freio (travão) garante o fornecimento de pressão total de freio (travão) ao circuito traseiro no caso de uma redução na pressão no sistema de suspensão pneumática, p. ex. na explosão da câmara de ar (fole de suspensão).

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Válvula de proteção do freio (travão)

Função com chassi totalmente abaixado

Quando um chassi foi completamente abaixado, p. ex. por causa das câmaras de ar (foles de suspensão) terem explodido, a válvula de proteção do freio (travão) garante que o circuito traseiro atinja a pressão do freio (travão) total. A pressão do reservatório ao invés da pressão da câmara de ar (fole de suspensão) é transportada para a válvula sensível à carga. A válvula de proteção do freio (travão) é posicionada de tal maneira que ela pode ser manipulada mecanicamente se o chassi estiver completamente abaixado.

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1 Admissão proveniente da câmara de ar (fole de suspensão)

2 Admissão proveniente do circuito do reservatório de ar traseiro

3 Escape à válvula sensível à carga

4 Válvula de retenção

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Válvula relé

Válvula relé

Função

Generalidades

A válvula relé (19/19d) é usada para uma aplicação mais rápida dos freios (travões) das rodas traseiras. A válvula relé se encontra ao lado do eixo traseiro e recebe seu ar de fornecimento dos reservatórios de ar comprimido e o ar de serviço da válvula do freio (travão) de serviço.

A tarefa da válvula relé é reduzir os tempos de alívio e aplicação da câmara de freio (bomba de travão). Este resultado é obtido porque o caminho do ar de operação entre a válvula relé e as câmaras de freio (bombas de travão) é mais curto do que deveria se o ar de operação fosse diretamente da válvula do freio (travão) de serviço para as câmaras de freio (bombas de travão).

A válvula relé 19a é usada em veículos com eixo de apoio e bogies triplos para desconectar as câmaras de freio (bombas de travão) do eixo de apoio durante o comando TC.

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Os veículos instalados com eixos dianteiros duplos e válvula relé do circuito dianteiro 19c também são instalados com válvula relé do circuito traseiro 19d a partir dos números de chassi SSS1236236, SAN9009215 e SNL4386215 . A válvula relé 19d também é instalada em veículos com um sistema de frenagem (travagem) para o mercado dos EUA. 19d tem uma pressão de abertura elevada.

Há dois modelos de válvulas relé 19/19a/19c, Wabco e Knorr, e cada um tem um silencioso separado ou um silencioso integrado. A válvula relé 19d está apenas disponível no modelo Wabco. Knorr não é mais usado desde janeiro de 2001 e foi substituído por Wabco.

Em 1999, duas outras válvulas relé com uma pressão de abertura de 0,2 bar no circuito dianteiro foram introduzidas para veículos com suspensão por molas com ABS, eixos dianteiros duplos, tamanho de pneu 12R24 ou maior. Estas duas válvulas reduzirão o tempo necessário para a sangria (sangramento) das câmaras de freio (bombas de travão) no primeiro eixo.

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Válvula relé

Aplicação, Knorr e Wabco

O ar de operação proveniente da válvula do freio (travão) de serviço aciona a válvula para a válvula relé abrir durante a frenagem (travagem). Quando a válvula relé abre, o ar de fornecimento pode fluir da admissão para o escape e a seguir para as câmaras de freio (bombas de travão).

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1 Admissão de ar de fornecimento

2 Escape da pressão de serviço para as câmaras de freio (bombas de travão)

4 Admissão de ar de operação controlado proveniente da válvula do freio (travão) de serviço

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Sensor/Monitor de pressão

Sensor de pressão ou monitor de pressão

Função

GeneralidadesHá sensores/monitores de pressão nas tubulações (tubagens) de alimentação dos circuitos dianteiro e traseiro na válvula do freio (travão) de serviço. O sensor é conectado ao manômetro de circuito e o monitor a uma luz-piloto (de aviso) e cigarra (besouro).

O circuito de fluxo do monitor é fechado a uma pressão de circuito de até 5 bar, o que significa que a cigarra (besouro) soará e a luz-piloto (de aviso) no painel de instrumentos piscará.

A função do sensor/monitor de pressão é avisar que a pressão de alimentação dos circuitos dianteiro e traseiro não é alta o suficiente para os freios (travões) funcionarem.

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16 Sensor de pressão com monitor, circuito dianteiro T1

16 Sensor de pressão com monitor, circuito traseiro T2

W6 Luz-piloto (de aviso), pressão baixa no circuito

84 Cigarra (Besouro) N1

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Válvula limitadora de pressão

Válvula limitadora de pressão

Função

GeneralidadesOs veículos P e R com um semi-reboque (4x2, 4x4) com uma distância de eixo menor que 3,7 m são equipados com uma válvula limitadora de pressão para a pressão do freio (travão) no circuito dianteiro. A limitação de pressão só se realiza quando dirigindo sem um reboque. A válvula limitadora de pressão garante que o veículo mantenha o peso de eixo no eixo traseiro durante uma frenagem (travagem) pesada.

O nível de limitação é determinado pelo tamanho das câmaras de freio (bombas de travão) do eixo dianteiro.

• Com câmaras de freio (bombas de travão) de 16" - não há limitação de pressão.

• Com câmaras de freio (bombas de travão) de 20" - pressão limitada até, no máx., 6 bar.

• Com câmaras de freio (bombas de travão) de 24" ou 30" - pressão limitada até, no máx., 5 bar.

Nota: Os veículos T ou veículos instalados com um sistema EBS não foram afetados.

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A válvula limitadora de pressão de 5 bar foi introduzida em veículos a partir dos números de chassi SSS1240180, SAN9032532, SNL4393275 e SLA3503387. A válvula limitadora de pressão de 6 bar foi introduzida a partir dos números de chassi SSS1241108, SAN9033438 e SNL4395112.

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Válvula limitadora de pressão

Descrição da válvula limitadora de pressão

A válvula limitadora de pressão 66a (V73) é uma válvula de ar controlada eletricamente. Ela tem duas posições: uma para 'não ativada' e uma para válvula solenóide 'ativada'. Se a válvula solenóide for ativada, há uma redução na pressão de alimentação.

Posição não ativadaSe um reboque for conectado, a válvula é aberta. A válvula solenóide não é fornecida com tensão.

Posição ativadaSe o reboque for desconectado, a válvula solenóide é fornecida com tensão. O equilíbrio é atingido entre a força da mola ajustada e a pressão de ar na válvula. Nesta posição de equilíbrio, a válvula se fecha e com isso, limita a pressão de alimentação de saída para a válvula do freio (travão) de serviço.

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1 Admissão da pressão de alimentação

2 Escape da pressão de alimentação

A Conector (Ficha)

Para maiores informações sobre a redução da pressão de freio (travão), veja o grupo principal 10, Redução da pressão de freio (travão) no circuito dianteiro.

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Válvula do freio (travão) de serviço

Descrição de serviço

Válvula do freio (travão) de serviço

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! ATENÇÃO!

Coloque sempre cavaletes (preguiças) embaixo do chassi quando estiver trabalhando em veículos com suspensão pneumática!

Remoção

1 Sangre o ar do sistema de freios (travões).

2 Remova o acoplamento de bloco.

3 Remova a válvula do freio (travão) de serviço. Ela é presa com quatro porcas.

Se o veículo estiver equipado com um retardador Scania, remova os dois parafusos e solte a válvula do freio (travão) de serviço do potenciômetro do retardador.

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Válvula do freio (travão) de serviço

Em veículos T

1 Remova o reservatório de óleo 1.

2 Remova a tampa 2.

3 Sangre o ar do sistema de freios (travões).

4 Remova o acoplamento de bloco.

5 Remova a válvula do freio (travão) de serviço. A válvula é instalada com quatro porcas.

Se o veículo estiver equipado com um retardador, remova os dois parafusos e solte a válvula do freio (travão) de serviço do potenciômetro do retardador.

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3 - 5 mm

Válvula do freio (travão) de serviço

Instalação

Especificações

1 Instale a válvula do freio (travão) de serviço. Use porcas autotravantes (contraporcas) novas. Asssegure-se de que a haste de pressão e a mola de retorno estejam na posição correta.

2 Verifique a folga do pedal de freio (travão). A folga na placa de pedal deve ser 3-5 mm. Se a folga do pedal for incorreta, o pedal pode ser ajustado após a remoção da tampa embaixo do volante.

Nota: A verificação da folga do pedal de freio (travão) é especialmente importante em veículos com EBS ou retardador.

3 Instale o acoplamento de bloco na válvula do freio (travão) de serviço. Utilize porcas autotravantes (contraporcas) novas.

4 Aplica-se a veículos T: instale a tampa e o reservatório de óleo.

5 Teste a função da válvula do freio (travão) de serviço conforme descrito no grupo principal 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

Folga

Folga do pedal de freio (travão)

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Válvula sensível à carga

Válvula sensível à carga

GeneralidadesOs veículos equipados com uma válvula sensível à carga para o sistema de freios (travões) têm um diagrama (nomograma) colado dentro da tampa do porta-objetos inferior no lado do passageiro.

O diagrama é usado para ajustar a válvula sensível à carga.

Você poder encomendar um diagrama do departamento de peças.

Há dois tipos diferentes de diagramas: um para veículos com suspensão por molas e outro para veículos com suspensão pneumática.

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Válvula sensível à carga

Suspensão por molas

O modelo diferente do eixo traseiro e bogie e as cargas máximas afetam o ajuste da válvula sensível à carga.

O diagrama é usado para verificar se os ajustes na válvula sensível à carga estão corretos ou corrigir ajustes incorretos.

Leitura do diagrama

1 Determine qual a linha que deve ser lida (dependente do tipo do veículo). A linha A para tratores, a linha B para caminhões (camiões).

2 Determine o comprimento da alavanca R (dependente da configuração da mola).

3 A pressão de entrada P1 proveniente da válvula do freio (travão) de serviço deve ser 6,0 bar.

4 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie. Se necessário, carregue o veículo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

5 A figura no topo em cada coluna especifica o comprimento da alavanca e determina qual a coluna que deve ser lida. Para uma determinada carga do eixo traseiro/bogie, são obtidas a linha A ou B e o comprimento da alavanca, a posição da alavanca acima da posição zero e a pressão na saída P2.

Nota: A posição zero não é a parada (paragem) mecânica inferior da válvula mas é R mm abaixo da posição mais alta da alavanca.

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1 O tipo de veículo determina qual a linha que deve ser lida.

2 O comprimento da alavanca R é determinado pela configuração da mola.

3 P1 Pressão de entrada da válvula de freio (travão) de serviço.

4 Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.

5 A figura no topo em cada coluna especifica o comprimento da alavanca e determina qual a coluna que deve ser lida.

6 Pressão de escape P2.

7 Número de peça do diagrama.

Exemplo de como ler o diagrama

• Um caminhão (camião) 4x2 com uma carga máxima do eixo traseiro de 11.200 kg tem uma carga de eixo traseiro de 4.000 kg no momento do ajuste.

• O veículo tem a combinação de mola 7 x 15 + 6 x 14 e comprimento da alavanca R = 90 mm. De acordo com a linha B no diagrama, a alavanca deve ser posicionada a 50 mm acima da posição zero e P2 deve ser 2,9 bar.

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Válvula sensível à carga

Verificação das válvulas sensíveis à carga dos tipos 1 e 3a

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Tipo 1

1 Admissão

2 Escape

A Alavanca

1 Verifique o comprimento da alavanca conforme ilustrado no diagrama.

2 Se necessário, carregue o veículo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

3 Verifique a pressão de escape P2 a uma pressão de admissão de 6,0 bar e uma determinada carga. Leia o diagrama.

4 Se a pressão no escape não corresponder com o diagrama, ajuste a válvula sensível à carga.

Para maiores informações sobre o teste, veja a seção 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

Tipo 3a

1 Admissão do ar de operação

22 Escape do ar de operação controlado

A Fixação da alavanca

B Tomada de medição da pressão de serviço

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Válvula sensível à carga

Ajuste das válvulas sensíveis à carga dos tipos 1 e 3a

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Tipo 1

1 Admissão

2 Escape

A Alavanca

1 Siga as instruções para a verificação de uma válvula sensível à carga.

2 Solte o freio (travão).

3 Ajuste o encadeamento para a válvula sensível à carga. O ajuste é feito através do parafuso de ajuste. Se a pressão no escape for muito baixa, o encadeamento deve ser ajustado de modo que a alavanca se mova para cima. Se a pressão no escape for muito alta, o encadeamento deve ser ajustado de modo que a alavanca se mova para baixo.

4 Verifique a pressão no escape novamente e, se necessário, repita o procedimento de ajuste.

Tipo 3a

1 Admissão do ar de operação

22 Escape do ar de operação controlado

A Fixação da alavanca

B Tomada de medição da pressão de serviço

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Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste para válvula sensível à carga do tipo 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 4x2 e 4x4

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x2

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 e 8x4 com AD1100P

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Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

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Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste para válvula sensível à carga do tipo 3a

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 4x2 e 4x4

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Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 e 8x4 com AD1100P

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Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

124

630

10:02-03 � Scania CV AB 2001, Sweden 29

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30

Válvula sensível à carga

Suspensão pneumática

A válvula sensível à carga em um veículo com suspensão pneumática não tem um sistema de encadeamento como aquele em veículos com suspensão por molas.

Neste caso, a válvula sensível à carga é ajustada com parafusos de ajuste.

Leitura do diagrama

1 A pressão de entrada P1 deve ser 6,0 bar.

2 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie. Se necessário, carregue o veículo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

3 Meça a pressão de ar nas câmaras de ar (foles de suspensão) traseiras.

4 A pressão de escape P2 (4) pode ser lida a uma carga do eixo traseiro/bogie 2 particular e um valor de pressão de ar pode ser lido nas câmaras (foles) traseiras 3.

� Scania CV AB 2001, Swed

1 P1 Pressão de admissão.

2 Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.

3 P3 Pressão de ar nas câmaras de ar (foles de suspensão) traseiras.

4 P2 Pressão de escape.

5 Número de peça do diagrama.

Exemplo

• Um veículo 6x2 com uma carga máxima de bogie de 18.000 kg tem uma carga de bogie de 8.000 kg no momento do ajuste.

• A pressão de ar P3 nas câmaras de ar (foles de suspensão) traseiras é 2,0 bar. A pressão de freio (travão) de saída P2 deve ser 3,0 bar.

en 10:02-03

Page 31: Sistema Freio Scania

Válvula sensível à carga

Pressão da câmara de ar (fole de suspensão) para ajuste da redução máxima

Veículos 4x2, 4x4 1,0 bar

Outras configurações da roda 0,5 bar

Pressão da câmara de ar (fole de suspensão) no ajuste da pressão do freio (travão)

Veículos 4x2, 4x4 1,5 bar

Outras configurações da roda 0,8 bar

Verificação das válvulas sensíveis à carga dos tipos 2 e 3a

1 Conecte um manômetro de 2,5 bar na câmara de freio (bomba de travão) tra-seira, na pressão do freio (travão) no escape P2. Conecte um manômetro de 2,5 bar no bloco de válvulas solenóide para a suspensão pneumática, na pres-são da câmara de ar (fole de suspensão) P3. Conecte um manômetro de 15 bar no conjunto da válvula central, na pres-são de serviço do circuito traseiro P1.

2 Introduza a seguinte pressão da câmara de ar (fole de suspensão) através da caixa de comando.

Nota: Se a pressão da câmara (fole) aumentar, desconecte o manômetro.

O manômetro conectado à suspensão pneumática P3 deve exibir (veja a tabela abaixo):

10:02-03 � Scania CV A

Tipo 2

1 Admissão

2 Escape

4 Admissão proveniente da suspensão pneumática

A Parafuso de ajuste da pressão do freio (travão)

B Parafuso de ajuste para redução máxima

B 2001, Sweden 31

Page 32: Sistema Freio Scania

32 � Scania CV AB 2001, Swed

Válvula sensível à carga

Tipo 3b

1 Admissão de ar de operação proveniente da válvula do freio (travão) de serviço

22 Escape do ar de operação controlado

41 Admissão da pressão da câmara de ar (fole de suspensão)

A Parafuso de ajuste da pressão do freio (travão)

B Parafuso de ajuste para redução máxima

3 Se não for possível atingir a pressão correta das câmaras (foles) com a caixa de comando, carregue o veículo.

4 Pise no pedal de freio (travão) até o manômetro de 15 bar exibir 6,0 bar. Leia o valor da pressão do freio (travão) de saída P2 e compare-o com os valores especificados abaixo.

Redução máxima

A pressão P2 deve ser verificada com o diagrama no veículo.

Pressão do freio (travão)

A pressão P2 deve ser 1,6-1,9 bar.

Para maiores informações sobre a verificação, veja a seção 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

en 10:02-03

Page 33: Sistema Freio Scania

Válvula sensível à carga

Ajuste das válvulas sensíveis à carga dos tipos 2 e 3b

Nota: Ajuste da pressão do freio (travão) na válvula sensível à carga do tipo 3b O ajuste é efetuado no parafuso Torx 1 dentro do tubo, sob a tampa. A porca instalada em volta do parafuso Torx opera como uma arruela (anilha) e não pode ser utilizada quando estiver fazendo o ajuste.

1 Faça uma verificação na válvula sensível à carga.

2 Se a pressão de freio (travão) não for igual, ajuste a válvula sensível à carga.

Redução máxima

Aparafuse o parafuso de ajuste da redução máxima 2 duas voltas para aumentar a pressão de freio (travão) ou desparafuse para reduzir a pressão de freio (travão).

Pressão do freio (travão)

Aparafuse o parafuso de ajuste 1 uma volta para reduzir a pressão de freio (travão) ou desparafuse uma volta para aumentar a pressão de freio (travão).

3 Repita a verificação.

Verificação após o ajuste

Se a pressão no escape não puder ser ajustada, a válvula sensível à carga deve ser substituída.

10:02-03 � Scania CV AB 2

Tipo 2

1 Ajuste da pressão de freio (travão)

2 Ajuste da redução máxima

Tipo 3b

001, Sweden 33

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