Download - Projeto Veículo Elétrico
Projeto Veículo Elétrico
Leonardo Gaudencio Cavaliere
Palio Weekend Elétrico
Supervisor de Inovações do Produto
Campinas, 10 novembro 2009
GRUPO FIAT NO MUNDO
Campinas, 10 novembro 2009
CULTURA
SERVIÇOS
SERVIÇOS FINANCEIROS
COMPONENTES
MONTADORAS
GRUPO FIAT NO BRASIL
Campinas, 10 novembro 2009
1
São Paulo, 24 Setembro 2009
Palio Weekend Elétrico
Campinas, 10 novembro 2009
União de empresas
Itaipu KWO
Fiat
2Campinas, 10 novembro 2009
Convênio Pesquisa e Desenvolvimento
• Gestores: Itaipu KWO Fiat
• Fornecedor do Kit Elétrico: Mes Dea
• Engenharia de Instalação: ISVOR (Fiat)
• Aberto as empresas geradoras de energia
• Aberto às empresas interessadas na nacionalização de componentes
3Campinas, 10 novembro 2009
Objetivos:
• Desenvolver um automóvel elétrico no Brasil;
• Incrementar as atividades de pesquisa;
• Incentivar o parque fabril brasileiro na nacionalização de componentes;
• Capacitar profissionais na produção e manutenção.
4Campinas, 10 novembro 2009
Empresas parceiras:
5Campinas, 10 novembro 2009
A Produção do Veículo Elétrico
•Fiat: Produz um veículo específico para receber o kit elétrico
•Itaipu: Fornece o espaço e a estrutura para a instalação do Kit elétrico
•Mes-Dea: Fornece o kit (bateria e demais componentes)
•Isvor (Grupo Fiat): Executa a instalação do Kit no veículo em Itaipu
6Campinas, 10 novembro 2009
Unidade de Produção: Itaipu
7Campinas, 10 novembro 2009
• Quadro de Instrumentos
• Display de gerenciamento das cargas
• Molas suspensão
• Mola corretora de frenagem
• Bocal de alimentação Elétrica
• Semi-eixos
• Suportes diversos
• Kit elétrico (motor / bateria)
Componentes Específicos do Carro Elétrico
8Campinas, 10 novembro 2009
ELÉTRICOS
ELETRICIDADEIRRADIADA
ELETRICIDADERECEBIDA
FREIO
REPARTIÇÃO FREIO
ABSORÇÃO
ESPAÇO DE FRENAGEM
SENSIBILIDADE PEDAL
SUSPENSÃO
MOLAS
CRASH
FRONTAL ECE 12
POSTERIOR ECE 34
REFRIGERAÇÃO MOTOR
ELETRICO / BATERIA
ESTRUTURAL
RESISTÊNCIA ESTRUTURAL CARROCERIA
E COMPONENTES
TÉRMICA
Testes na Engenharia Experimental
CORRETORFRENAGEM
9Campinas, 10 novembro 2009
Horas aplicadas no desenvolvimento
10
Estrutural; 1000
Emissões; 600Crash; 500
Termica; 400
Freio; 350
Suspensão; 250
Total: 3100 Horas
Campinas, 10 novembro 2009
Componentes do Kit Elétrico
11Campinas, 10 novembro 2009
Inversor de Freqüência
É o cérebro do veículo. Recebeinformações dos diversos sensoresfazendo o controle da velocidadee do torque do motor através davariação da freqüência e tensão.
12Campinas, 10 novembro 2009
Motor Elétrico
É refrigerado a água, o quepermite uma redução de suasdimensões e peso.
Tipo: InduçãoPotencia: 15 Kw ( 21,8 cv )Torque: 50 N.m
13Campinas, 10 novembro 2009
Motor Elétrico
Peso: 41,5 KgAlimentação: 85 VRotação: 9000 rpm
14Campinas, 10 novembro 2009
Peso: 15.8 KgRelacão: 8.654:1
Redutor
Acoplado diretamente ao motorelétrico, transmite através desuas semi-árvores potência para as rodas.
15Campinas, 10 novembro 2009
Conversor DC / DC
Converte a tensão da bateria, 250V para a tensão de 12V para alimentar os dispositivos eletrônicos do veículo.
16Campinas, 10 novembro 2009
Bomba de Vácuo
Cria vácuo para o sistema de freio servoassistido, com o objetivo de dar maior conforto para o motorista quando ele aciona o pedal de freio.
17Campinas, 10 novembro 2009
Carregador de Bateria
Converte a energia da rede elétrica (alternada) para contínua.
A bateria pode ser carregada em uma tomada elétrica de de 110V ou 220V – 50 ou 60 Hz.
18Campinas, 10 novembro 2009
Carregador de Bateria
Carregador de BateriaPeso: 7 KgRefrigeração: ArEntrada: 110/220 VSaída: 3200 W
Bocal de abastecimento
19Campinas, 10 novembro 2009
Bateria
Principais componentes químicos são sais (cloreto de sódio e níquel).
Possue alta densidade de energia e potência.
Equipada com um sistema próprio de proteção e gerenciamento de energia.
Praticamente 100% reciclável.
20Campinas, 10 novembro 2009
Peso: 165 KgPotencia: 19,2 KwhTensão: 253 VCorrente Máxima: 266 A
Bateria
Dimensões:Comprimento: 601 mmAltura: 292 mmLargura: 609 mm
21Campinas, 10 novembro 2009
Painel Gerenciamento de Cargas
Carga disponível Voltagem
Temperatura Amperagem
Marcha
22Campinas, 10 novembro 2009
Dados Técnicos
Motor
Potência nominal 15 kw (20 cv)
Torque nominal 50 Nm (5,1 kgm)
Alimentação
Bateria Sódio-Níquel-Cloro
Tensão 253 V
Tempo de recarga 8 horas
Câmbio
Número de marchas Drive, Neutro e Ré
Tração Dianteira
Desempenho
Velocidade máxima 100 km/h
0 a 60 km/h 9 s
Autonomia 120 km
23Campinas, 10 novembro 2009
Cálculo do Consumo
Carga Completa da Bateria : 19,2 Kwh Kwh Média Brasil *: R$ 0,32
Autonomia de 120 Km
R$ 0,05 Km rodado
* Kwh Residencial
24Campinas, 10 novembro 2009
Comparativo de Consumo
25
R$ 0,25
R$ 0,18
R$ 0,15R$ 0,13
R$ 0,05
Gasolina Álcool Diesel Gás Elétrico
Campinas, 10 novembro 2009
Frota Elétrica atual: 36 veículos
Objetivo do projeto até julho de 2010: 50 veículos.
Em produção: Eletronorte, Boa Vista Energia, Light.
26Campinas, 10 novembro 2009
FILME
27Campinas, 10 novembro 2009
