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7/29/2019 Projeto Barco
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134Rev. 2
ISSN1020-6337
FAODOCUMENTO
TCNICOSOBRE
AS PESCAS
Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado
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Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado
poryvind GulbrandsenArquiteto navalGrimstadNoruega
ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS PARA AGRICULTURA E ALIMENTAORoma, 2008
FAODOCUMENTO
TCNICOSOBRE
AS PESCAS
134Rev. 2
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As defnies empregadas e a apresentao do material neste produto
inormativo no implicam a maniestao de qualquer opinio por parteda Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao
relativamente situao jurdica ou nvel de desenvolvimento de quaisquer
pases, territrios, cidades ou reas ou das respectivas autoridades ourelativamente delimitao das suas ronteiras ou limites. A meno decompanhias especfcas ou produtos de manuatureiros, patenteados ou no,
no implica seu endosso ou recomendao pela Organizao das NaesUnidas para Agricultura e Alimentao, de preerncia a outros de natureza
similar no mencionados.As opinies expressas nesta publicao so exclusivamente dos autores e noreletem necessariamente as posies da Organizao das Naes Unidas para
Agricultura e Alimentao.
ISBN 978-92-5-905201-5
Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste produto inormativo pode
ser reproduzida, total ou parcialmente, por quaisquer mtodos ou processos,sejam eles eletrnicos, mecnicos, de cpia otosttica ou outros, sem a
autorizao escrita do possuidor da propriedade literria. Os pedidos para tal
autorizao, especiicando a extenso do que se deseja reproduzir e o seuobjetivo, devero ser dirigidos ao:
Diretor da Subdiviso de olticas e de ApoioSubdiviso de olticas e de Apoio
em matria de ublicaes ElectrnicasDiviso de Comunicao
Organizao das Naes Unidas para Agricultura e AlimentaoFAO, Viale delle Terme di Caracalla
00153 Roma, Itliaou por e-mail para:
FAO 2008
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PREPARAO DESTE DOCUMENTO
Aprimeira edio dos barcos com fundo em V (FAO Documento Tcnico de Pesca 134 - Projetospara barcos de pesca: 2) escrito em 1974 provou ser uma das publicaes mais populares doServio de Tecnologia de Pescas (Antigo Servio de Comrcio e Produo de Pescado) da
Diviso das Indstrias e Produtos Pesqueiros. Esta publicao, atualizada e completamenterevisada, substitu a REV.1 que foi publicada em 1997. Ela segue um exaustivo estudo em projetoestrutural de madeiras voltadopara a construo de embarcaes. Os projetos apresentadosso apropriados para pesca litoral e costeira, onde foi colocado nfase na facilidade deconstruo eo mnimo de desperdcio de madeira.
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Gulbrandsen, .Projetos para barcos de pesca: 2. Fundo em V construo com tbuas ou compensado.FAO Documento Tcnicosobre as Pescas. No. 134, Rev. 2. Roma, FAO. 2008. 64p.
RESUMO
A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de15 metros de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibrasplsticas em pasesdesenvolvidose alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico,provavelmente 90 por cento das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas demadeira. O custo da madeira com relao outros materiais ainda baixo permitindo oseu predomnio como material para construo de barcos por um longo perodo nos pases emdesenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos recursos florestais e a introduode uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e continuar causando aescassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores navais. A escasseze o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes de barcos de
madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs do usode madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados. Esta ediocompletamente revisada e atualizada substitui a Reviso1daFAO Documento Tcnico sobre as
Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos deestruturas em madeira aplicados na construo barcos.
Esta edio inclui o projeto de quatro pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros)com uma lista completa especificando o material utilizado, alm de fornecer instruesdetalhadas para a construo, usando tbuas ou compensado. Os projetos so apropriadospara pesca litornea e costeira. Foi colocado nfase na facilidade de construo e nodesperdcio mnimo demadeira.
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PginaINTRODUO 1
PROJETOS
Barcos nesta edio 3Barco com 5,2 m 4Barco com 6,3 m 5Barco com 7,4 m 6Barco com 8,5 m 7
CAVERNAS
Dimenses das cavernas 8Desenhando as cavernas em tamanho real 13Modificando a boca do barco 15
ESTRUTURA 17
CONSTRUO TABUADA
Materiais 18Popa 22Cavernas 25Roda de proa 28
Construo do picadeiro 30Fixando as cavernas no picadeiro 33Encaixes para o 34
35Desgastes laterais 36
37Aparafusando as longarinas 38Desgastes das longarinas e 39Cavernas intermediarias e fechamento do costado 40Longarinas do fundo e quilha 41Longarinas do fundo e fechamento 42Calafetando o casco - 43Marcando a linha dagua 44
Bordas 45Motor de popa 46Paneiros 47
sobre-quilhaSobre-quilha
Preparando os quinados
da sobre-quilha
Peas de borracha
NDICE
v
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Pgina
CONSTRUO COM COMPENSADO
Barcos em compensado - Escolha dos materiais 48Barcos em compensado - Madeiras 50Barcos em compensado - Materiais 51Cavernas 52Laminando roda de proa 54Emendando longarinas e 55Emendando compensado 56
e longarinas 57Lateral e fundo 58Bordo, convs e paneiros 59
EQUIPAMENTO
60Remos e mastro 61Leme para velejar 62
Vela de emergncia 63Abrigo para tripulao 64
sobre-quilha
Sobre-quilha
Amarrao e guia-cabos
vi
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A primeira publicao da FAO sobre barcos de fundo em V foi feita em 1974. O propsito eraapresentar uma srie de barcos abertos para pesca com comprimento desde de 4.8 m (16ps) at9 m (30ps) para serem utilizados na pesca costeira e litornea.
As principais caractersticas do projeto so:
I Construo em tbuas ou compensado no mesmo picadeiro e com os mesmos procedimentos deconstruo.
Ii Utilizao de madeira local com tamanhos comerciais.Iii A forma do barco feita com o uso de poucas cavernas.Iv No fechamento com tbuas, elas so de largura uniforme para simplificar a construo e reduzir perdas.v A forma do casco adaptada para utilizar motores econmicos de baixa potncia.
Esta nova publicao, mantm os princpios bsicos da primeirapublicao como esboado acima. Porm, a mais de 20 anos no desenvolvimento da construo debarcos nos pases em desenvolvimento, tem demonstrado uma necessidade na mudana de
vrios aspectos, com maior nfase no uso de ilustraes no lugar de palavras.
1) Mtodos de construoO compensado tem mantido seu papel como um material bem adaptado para ser usado naconstruo de pequenos barcos. Devido a construo da chapa, relativamente fcil paracarpinteiros sem habilidade na construo de barcos obter um barco estanque. Para barcos quefreqentemente so puxados para fora na praia, a chapa de compensado d um barco leve e sememendas que abrem quando a madeira seca. A vida de servio de um barco em compensado determinada pela qualidade do compensado, necessrio a madeira estar seca para se obter umaboa colagem. A construo tradicional do barco com pregos e parafusos tem a vantagem de poderusar madeira local e barata e freqentemente madeiras com mais resistncia ao apodrecimento doque lminas usadas no interior das chapas de compensado. A construo tradicional onde cadatbua tem de ser serrada e plainada na forma correta, exige uma grande habilidade para se obter umbarco estanque e resistente. H uma necessidade em simplificar o mtodo de construo tantoquanto possvel e levar isto para o alcance das pessoas com pouca experincia na construo de
barcos. Nesta nova edio, somente o
fundo em V transversalmente
tabuado ou
cruzado foimantido. Umfundo com tabuamento longitudinal exige um espao menor entre as cavernastransversais. Em climas temperados,amadeira de carvalho tem sidotradicionalmente usado nascavernas moldadas com vaporjuntamente com fixaes de cobre.
A grande parte da madeira tropical dura no se curva bem no vapor, e importar fixaes de cobre caro. Cavernas aparafusadas para pequenos barcos com fundo em V so caras e consomem tempopara constru-las e bagunarem o interior do barco. Na construo de pequenos barcos de fundochato, o fundo com tabuado cruzado amplamente aceito como o modo mais simples para seconstruir um barco, ele um mtodo usado por construtores navais em pases to distantes entre sicomo Bangladesh e E.U.A. O tabuado cruzado nos barcos em fundo em V pouco conhecido forados E.U.A. e Austrlia, mas tem as mesmas vantagens como o em barcos defundo chato: a reduo no nmero de cavernas transversais no fundo. O fundo tabuado em diagonal
leva a carga nas laterais e na quilha. O suporte do fundo pode ser longitudinal servindo principalmentepara manter unido as tbuas para evitar vazamentos. Este fundo em forma longitudinal semelhanteao sistema usado em barcos de compensado, permitindo assim que o mesmo sistema principal decavernas seje usado para os barcos construdos com tbuas ou com chapas de compensado, como mostrado nesta edio. Tbuas longitudinais nas lateral exigem cavernas intermediarias mas estaspodem ser simplesmente aparafusadas nas laterais e no requerem muitos encaixes para ofechamento.
2) Tipos de BarcosA edio anterior teve os barcos de fundo em V com um projeto de propores "Ocidentais" tpicascom uma maior em relao ao comprimento. Na maioria dos pases em desenvolvimento ospescadores preferem barcos em forma de canoas, longos e finos, e por boas razes, os barcos maislongos tero uma velocidade melhor com um motor menor que um barco curto e largo. Uma certa
necessria para uma estabilidade satisfatria. Para barcos abertos
tabuado cruzado utilizado
boca
boca
1INTRODUO
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uma com aproximadamente 1.5 m (5 ps) assegurar uma estabilidade suficiente. Osbarcos nesta edio mantm esta com uma mxima de 1.9 m (6 ft). A vantagemdos barcos mais longos em termos de velocidade demonstrada claramente usando o mesmomotor de 8HP, no barco de 8.5m que alcanar 7 ns contra 5.5 ns no barco de 5.2m. Por causada forma cortante da proa, os barcos longos uma resistncia muito baixa nas ondas.
3) Instalao do motor
O custo de operar um pequeno barco de pesca mais influenciado pela escolha do tipo e apotncia do motor que pelo material usado na construo no barco. sabido que para a mesmapotncia, o motor a diesel consome somente a metade do combustvel de um motor de popa. Aedio anterior mostrou a instalao de pequenos motores marinizados a diesel e com uma caixade reduo/reverso. Porm, o custo destes motores , de todas as suas vantagens,e seu uso tem sido excludo pelos pescadores dos pases em desenvolvimento. O mercado paramotores de barco abaixo de 15 Hp dominado por motores de popa a base de querosene oumotores de um cilindro a diesel sem possurem a caixa de reduo/reverso. Este ultimo tipo demotor, agora o motor dominante para pequenos barcos na Indonsia, Tailndia e Bangladesh.O motor a diesel instalado dentro do barco de modo convencional com um eixo, porm sem a
reduo do hlice, o que significa ter um hlice bastante pequeno e que gira com o mesmo rpmdo motor, de 2000-2200rpm, resultando em uma baixa eficincia na propulso. Alternativamente,o motor com um eixo longo instalado sobre a popa, semelhante a um motor de popa, com oeixo se estendendo atrs da popa e abaixo da gua. Erguendo-se o hlice para fora da gua,pode-se obter uma posio de neutro na caixa de cmbio. Em condies de ondas existe adesvantagem do hlice operar perto da superfcie da gua.
Para superar algumas destas desvantagens, o Programa da Baa de Bengala FAO/SIDAdesenvolveu uma nova instalao adequada para desembarcar na praia da costa oeste dandia. O motor instalado dentro do barco e est montado junto com o eixo do hlice de talmodo que a unidade inteira pode ser inclinada e o hlice e leme erguem-se para fora da gua.Uma pea de borracha garante a impermeabilidade entre o eixo do hlice e o casco. H umacorreiaentre o motoreo hlice dando uma reduo de 2:1 e, desse modo, um hlice maiore
maiseficiente pode
ser usado. Da mesmo forma como no eixo longo, h uma
posio
"neutra" quando o hlice erguido para fora da gua. Isto tambm necessrio para odesembarque na praia e conveniente para remover as redes de pesca emaranhadas nohlice. O motorde 9hp utilizado comcilindro horizontal, a diesele refrigerado comgua, amplamente utilizadoembombear gua, geradores eltricos e pequenos tratores. Ele produzido em grandes sries, por isso, seu custo uma frao do custo de um pequenomotor marinizado a diesel. Em 1996, este motor com a instalao completa do hlice flexvelcustava 1.150,00 dlares um custo menor que um motor de popa importado de 8hp a querosene.
A instalao desta propulso flexvel, pode ser feita em uma oficina com um torno mecnico emquina de solda.
Uma descrio detalhada de como fazer esta instalao encontra-se no relatrio tcnico:
"Building a liftable propulsion system for small fishing craft - The BOB drive
publicado pelo Programa da Baa de Bengala obtido neste endereo:Servio de Tecnologia de PescasDiviso das Indstrias e Produtos PesqueirosFAOViale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itlia,E-mail: [email protected]
Nesta publicao, o sistema de propulso de flexvel, utilizado nas duas embarcaes maiores(7,4m e 8,5m).Deve-se enfatizar que os projetos e as construes mostradas nesta edio so destinados paramotores de baixa potncia que do velocidades at 7 ns. Motores mais potentes evelocidadesmaiores iro provocar uma maior fora de impacto no casco e as estruturas presentes nestedocumento no foram projetadas para isto.
bocaboca boca
elevado apesar
2 INTRODUO (continuao)
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B A RC O S N E STA E D I O
BARCO 5 .2 M
BARCO 6 .3 M
BARCO 7 .4 M
BARCO 8 .5 M
3
T od o s o s b a r co s p o d em s e r c o n st r u d o s e m c o mp e n sa d o o u t b ua s. A sc av er na s t em a s me sm as m ed id as e o m es mo p ic ad ei ro p ar a a mo nta ge md o b ar co p od e s er u ti li za do. T od os o s b ar co s s o p ro je ta do s p ar a u sa re m um
m ot or d e p o pa a b ai x o d e 1 0H p. O s d o is b a rc o s m ai s l a rg os , p o de m u ti li za ru m mo to r a gr c ol a d e u m c il in dr o d e 6 -8 Hp e u m s is te ma f le x ve l d e p ro pu ls op ar a d es em ba rq ue n a p ra ia , d es en vo lv id o p el a FA O n a c os ta l es te d a nd ia .
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1
2
3
4
1,
0
0,
5
0
1
2m
DIMEN
SESPRINCIPAIS
Comprimento
total
LOA=5
,
2m
(17ps)
Boca:BMD=
1,
85m
(6ps)
Pontal:DMD=
0,
72m
(2ps4pol)
:LOAxBMDxDMD=6
,
9m
Peso:
400kg
Capacidade:
300kg
Pesocomcarga:700kg
Motorrecome
ndado:4-6Hp
Velocidadede
servio:5
,
5ns
Nmerocbic
o
BARCO DE 5,2 M
3
4
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DIMENSES
PRINCIPAIS
ComprimentototalLOA=6,3m
(20ps8pol)
Boca:BMD=1,8
5m(6ps)
Pontal:DMD=0,7
2m
(2ps4pol)
:LOAx
BMDxDMD=8,4m
Peso:
490kg
Capacidade:
350k
g
Pesocomc
arga:840kg
Motorrecomendado:5-8Hp
Velocidadedeservio:
6ns
Nmerocbico
1
2
3
4
5
1,0
0,5
0
1
2m
BARCO DE 6,3 M 5
3
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DIMENSESPRINCIPAIS
Comprimentoto
tal
LOA=7,4
(24ps4pol)
Boca:BMD=1,8
5m
(6ps)
Pontal:DMD=0
,72m
(2ps4pol)
:LOAxBMDxDMD=9,9m
Peso:
700kgcomm
otordiesel
Capacidade:
400kg
Pesocomc
arga
:1100kg
Motorrecomend
ado:6-8Hp
Velocidadedes
ervio:6,5ns
Nmerocbico
1
2
3
4
5
6
1,0
0,5
0
1
2m
BARCO DE 7,4 M
Ainstalaodomotormostradao
sistemaflexvelde
propulsodesenvolvidopelaFAOparadesembarque
napraia
nacostalesteda
ndia.O
motordieselum
nicocilindrohorizontalrefrigeradoa
guafabricadoparaa
trabalhoagrcola.
Para
maisinformaessobreesta
instalao,contateaDivisodePes
caIndustrial,
FAOVialedelleTermediCaracalla,
00153Rome,
Italia.
3
6
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DIM
ENSESPRINCIPAIS
Compriment
ototal
LOA=8,5m
(28ps)
Boca:BMD=1,5m
(6ps)
Pontal:DMD
=0,72m
(2ps4pol)
:LOAxBMDxDMD=11,3m
Peso:
800kgcomm
otordiesel
Capacidade
:
500kg
Pesocomca
rga:1300kg
Motorrecom
endado:8Hp
Velocidaded
eservio:7ns
Nmerocbico
3
1,
0
0,
5
0
1
2m
BARCO DE 8,5 M
1
2
3
4
5
6
7
7
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2205 3 427
2
882
2 8 0
1 7 5
130
7 0 0
8 5 3
6 6 4
767
246
133 16
7
1
9 0 0
7
84
230
7 0 487 1
12
.1
Plw
00
2
7 7 8
8 0 7
03
0
5 6 373 1
0
1
Plw.98
4 8 5
938
4
13
2 6 441
5210
15
w.2
Pl
10
4
T
3
Plw.155
BARCO 5,2 M - D IM EN S ES DA S CAV ER NA S8
O B SE R V E A M U D AN A N A P AR T E D E B A IX O D A C AV E RN A PA RA C ON ST RU O E M C OM P ENS AD O = P lw
-
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2
34
5
BA RCO 6,3 M - D IM EN S ES DA S C AV ER NA S
O B SE R VE A M U DA N A N A PA R TE D E B A IX O D A C AV E RN A PA R A C O NS T RU O E M C O MP ENS AD O = P lw
1
833
646
77
6
2
84
133
167
P
15
lw.
5
905
747
2
03
70878
112
Plw.1
00
867
67
3
254
662
701
835
3
34
492
414
954
440
205 145
210
15
Plw.
210
E SP EL HO D E P OPA O M ES MO D O B AR CO D E 5,2M
75
1
01
110
Plw.98
Plw.98
73
9
-
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1 2
3 4
5 6
BA RCO 7,4 M - D IM EN S ES D A S C AV ER NA S
E SP EL HO D E P OPA O M ES MO D O B AR CO D E 5,2M
817
7
38
257
627
900
7
05
233
70078
112
133
167
P
155
l w.
Plw.100
901
750
237
694
818
784
286
610
636
68
5
385
438
363
973
195
500
145
2
01
15
.
Plw
210
75
571
10
11
0
11
0
9
8
Plw. 9
Pl w
.
8
.9
8
Plw
73
10
O B SE R VE A M U DA N A N A PA R TE D E B A IX O D A C AV E RN A PA R A C O NS T RU O E M C O MP ENS AD O = P lw
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2
1
3
806
87
8
260
615133
167
1
Plw.
55
886
57
5
237
68878
112
Plw.
01
0
911
746
1
23
70575 1
0
1
Plw.9
8
BA RCO 8,5 M - D IM EN S ES DA S CAV ER NA S
E SP EL HO D E P OPA O M ES MO D O B AR CO D E 5,2M
11
O B SE R VE A M U DA N A N A PA R TE D E B A IX O D A C AV E RN A PA R A C O NS T RU O E M C O MP ENS A DO = Pl w
-
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4
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67
874
759
255
66575
110
110
110
Plw.98
Pl w.9 8
Plw.98
766
807
314
56473
580
886
420
40073
323
989
460
154145 21
0
Plw
.210
BARCO 8,5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS12
OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNAPARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw
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2400
2000 100
B or da r et a
B or da r et aSobra21
00
1000
1000
700
700
L in ha d e c en tr o
B as e d e c on st ru o
L i nh a b a se
1
150
Rgua
Rgua
E XE MP LO : E SP EL HO D E P OPA = T
882
882
Rgua
M ar qu e a l in ha M ar qu e a l in ha
U se u ma c ha pa b ar at a d e c om pe ns ad o, co m e sp es su ra = 9 m m o u 1 2 m m e c or te c om o m os tr ad o.
D E SE N HA N DO A S C AV E RN A S N O TA M AN H O R E AL
PA R A C AV E R NA S
13
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700 700
534
272
220
Faa o mesmo para oquinado
Tosado
715
Base de construo para espelho de popa
2
3
4
DESENHANDO AS CAVERNAS EM TAMANHO REAL
4
T3
4
T 3
T
1
2
12
1
2
12
T
5
14
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MODIFICANDO A BOCA DO BARCO
A
1,2 x A
BB
C
CD
1,2 x D
A boca dos barcos podem sermodificadas com base nas dimensesdas cavernas indicadas nas pginas 6
at 10.O aumento mximo na boca de20%, desta forma aumentase a bocade 1,85m para 2,20 m.
Um exemplo de como isto feito, nascavernas, do meio at a proa.Inicie com a caverna mais larga, emultiplique a metade da boca com ofator de aumento, neste caso = 1,2.Desenhe um linha paralela com a linhade base e marque a nova largura.
Deste o novo desenheuma linha paralela com a antiga linhalateral da caverna e com o mesmocomprimento da lateral=B, marque onovo Desenhe anova parte de baixo da caverna.Desenhe uma linha que forme um
ngulo reto com a antiga lateral dada caverna partindo do antigo.
Messa a distncia C do novoa baixo desta linha.
ponto de tosado
ponto de quinado.
ponto de tosado
ponto de tosado
Na prxima caverna, desenhe umalinha que forme um ngulo reto com a
lateral da caverna passando pelodesenhe uma linha
paralela at a distncia = C.Multiplique a metade da largura destacaverna com o fator = 1,2 e marqueo novo ponto de sobrea linha paralela desenhada recentemente.Transfira o comprimento da lateralantiga = E para o nova lateral domesmo modo feito para a cavernado central. Deste novodesenhe a nova parte baixa da caverna.
ponto de tosado,
ponto de tosado
ponto de quinado
1
2
3
15
EE
-
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MODIFICANDO A BOCA
4
16
Modifique as cavernas restantes da mesmaforma.
Verifique o resultado desenhando umalinha atravs Isto
deve dar uma curva uniforme, prximo deuma linha reta.
dos pontos de tosado
O aumento da boca apartir do desenho original,ir requerer uma longarina extra no fundo. Na proa somente uma
longarina requerida desde
que com um afastamento inferiora 270mm.
Faa o mesmo para os cavernas da popaat o centro do barco, inicie pela cavernacentral.
-
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E 20 x 32
K 25 x 44
M25 x 68
I 32 x 193
A15 x 44
H
32 x 44 F32 x 143
JBARCO DIMEN.5,2m 44 x 686,3 m 44 x 68
7,
4 m 68 x 688,5 m 68 x 68C
20 x 68
N
N N
9 Plw.
9 Plw.
K 25 x 44
5 32 x 44
4 32 x 68
18 Serrado de 20 x 193
14
16 x 143
1616 x 44
632 x 90
Serrado de 32 x 193
1720 x 143 10
44 x 44 844 x 143 1
20 x 68
9
3 Serrado de32 x 143
3Cavernas da popa ao meiodo barco: 32 x 143
6 Cavernas do meio do barcoat proa: 32 x 193
CONSTRUO COM TBUAS
CONSTRUO EM COMPENSADO
ESTRUTURA
BARCO DIMEN.
5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68
G 32 x 68
A
15 x 44
17
Os estrados so opcionaisexceto para a proa.
12
9 Compensado
-
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BARCOS TABUADOS - MADEIRAS
TIPO AMadeira de peso mdio, entre 650 kg/m e 750 kg/m quando secas ao tempo.Esta madeira mais pesada tem duas vantagens importantes comparadas com madeiras mais leves:
1. Ela ir prender melhor fixaes como pregos e parafusos, e um barco de madeira a resistncia dependeprincipalmente das fixaes.
2. A madeira mais pesada normalmente mais resistente ao apodrecimento que a madeira mais leve isto
importante nas partes de um barco que so difceis de trocar como as cavernas, quilha e a roda de proa.
Atravs da experincia os construtores de barcos, tem sido capazes de determinar qual a madeira local maisconveniente para estas partes, mais seguro seguir o conselho deles. As madeiras mais conhecidas do tipo A so:carvalho, , kapur, , opepe, e teca, mas existem muitas outras espcies conhecidaslocalmente que podem ser utilizadas.
m
cmbala carvalho dourado
Uma madeira relativamente leve, com peso entre 500 kg/m e 600 kg/m quando seca ao tempo.A madeira principalmente usa para o costado e convs, a qualidade mais importante a baixa alteraodimensional, que ela no aumente ou diminua muito com a mudana de umidade.Madeiras conhecidas e aceitveis: M , Douglas e , mas existem muitas outrasespcies.
ogno Pinheiro Pinheiro Vermelho Europeu
QUANTIDADE DE MADEIRA PARA OS BARCOSAbaixo est descrito uma lista de madeiras serradas, para os vrios tipos de barcos tabuados. A madeira para aconstruo do estrado est descrito na pgina 25.A quantidade inclui uma perda de 25%. O fator de perda pode ser alto ou baixo dependendo da qualidade e docomprimento da madeira disponvel. Madeiras compridas determinam uma perda menor. Porm uma vantagemno a utilizao de madeiras mais curtas.tabuamento cruzado
3
3
TIPO B
TIPODE
MADEIRA
DIMENSES DAMADEIRA BRUTA
mm Pol
COMPRIMENTO TOTAL DA MADEIRA EM METROS
BARCO
5,2 M
BARCO
6,3 M
BARCO
7,4 M
BARCO
8,5 M
A
B
A m
B m
25 x 150 1 x 6 7 9 10 12
38 x 150 1 x 6 32 39 45 52
38 x 200 1 x 8 15 18 21 25
50 x 150 2 x 6 18 22 20 22
75 x 150 3 x 6 4,0 4,0 6,5 7,6
100 x 250 4 x 10 ,
0,54 0,65 0,76 0,86
20 x 150 x 6 63 76 90 103
25 x 150 1 x 6 58 70 82 94
25 x 200 1 x 8 34 41 48 55
0,58 0,70 0,82 0,95
Volume total A + B m3
3
3
1,12 1,35 1,59 1,81
1.4 1,4 1,4 1,4
SECANDO A MADEIRA AO TEMPODepois de serrada, a madeira deve ser armazenadaembaixo de um telhado protegida do sol e a chuva.O tempo de secagem depende da estao.Durante a estao de seca uma tbua de 25mmir secar em 3 meses, porm levar 9 meses durante aestao chuvosa.
O empilhamento apropriadoda madeira importante.
20
600
20 x 35
18
3 3
3 3
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TIPODE
MADEIRA
25 x 150
COMP.TOTAL
m
DIMENSOPROJETADA
mm
COMP.TOTAL
m
NMERO
D A P E A
2550 50 50
DIMENSOD A M AD EI RA
BRUTA
S ER R AD O E MPEQUENAS SEES
mm
4 12 20 x 44
3 2575 75
6 20 x 68
38 x 150
8 38150
8 32 x 143
14 3875 75
28 32 x 68
10 3850 50 50
30 32 x 44
38 x 200
1438
200 14 32 x 193
138
100 1002 32 x 93
7 7 44 x 14350
150
5 10 44 x 6850
75 75
6 12 44 x 445050 50 50
751502.5 2.5 68 x 143
7575 751.3 2.6 68 x 68
50 x 150
75 x 150
100 x 250 1.4 100 x 250 1.4 93 x 240
20 x 150
57 57 15 x 14320150
2 4 15 x 68
4 12 15 x 44
2075 75
2050 50 50
25 x 150 58 25150
58 20 x 143
25 x 20029 25
20029 20 x 193
5 10 20 x 9325
100 100
A
B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
B ARC O TA BUA DO 5,2m - M AD EI RA SPA R A O S O UT R O S BA R CO S , M U LT I P L IQ U E O C O M PR I M E NT O P E LO F AT O R F :
B AR CO 6,3M : F = 1,2 BARCO 7,4 M: F = 1,4 BARCO 8,5 M: F = 1,6.
19
NOTA: A q ui lh a p ar a o s b ar cos d e 7,4 m e 8,5m mede 68 x 68 serrado de 75 x 150
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BARCO TABUADO - FIXAES
TODAS AS FIXAES DEVEM SER GALVANIZADAS A FOGO
PREGOSSe for disponvel pregos feitos especialmente para barcos,eles so a melhor opo. Pregos para barcosso quadrados e grossos em relao ao comprimento.Na maioria dos paises em desenvolvimento estes pregosno podem ser encontrados localmente. Pregos redondospara construo so largamente disponveis.Usados para construo de casas ele so finos em relaoao comprimento. Quando usados para construo de bar-cos, eles devem ser cortados no comprimento antes deserem galvanizados, ou fazer um pedido especial de
fabricao para fabricante de pregos. Testes tm mostradoque pregos redondos so to fortes quanto os quadrados eque o dimetro equivalente. importante que a cabeado prego seje larga, aproximadamente duas vezes o dia-metro do prego. Para os barcos nesta publicao trstamanhos de pregos so necessrios. O pr-furo deve serfeito para todos os pregos.
PREGO NAVAL
PREGOS DE CABEA REDONDA DIAMETRO COMPRIMENTO PR-FURO
4 mm ( 8 SWG ) 50 mm ( 2 pol.) 3.5 mm5 mm ( 6 SWG ) 75 mm ( 3 pol.) 4.0 mm5 mm ( 6 SWG ) 100 mm ( 4 pol.) 4.0 mm
A cabea do prego deve ficar abaixo aproximada-mente 2-3 mm for o prego de 4mm e 4mm para ospregos maiores e para madeiras duras necessrioum pr-furo antes de fazer o furo principal. A cabeado prego deve ser coberta com resina para protegercontra a corroso.
Fixaes galvanizadas a fogo, tem um cinza fosco e a superfcie rugosa devido a cubertura de zinco.Fixaes eletro galvanizadas que tambm so vendidas por galvanizadas tem brilho, polimento e asuperfcie prateada. A cobertura de Zinco muito superficial e no traz proteo na gua salgada.
Sempre especifique galvanizado a fogo
, no apenas galvanizado
PARAFUSOSParafusos
arafuso de cabea redondatambm chamados de transporte ou
corretamente P su usadosna contruo de barcos mas eles esto cada vez maissendo vistos como especiais e frequentemente so
fabricados com um acabamento eletrodeposio.Parafusos comuns de ao e cabea hexagonaisgalvanizados a fogo so fceis de comprar.Para a construo com tbuas eles devem ser providosde arruelas largas. A maioria dos parafusos para barcosnesta publicao so de 8mm e normalmente noesto disponveis no comprimento abaixo de 120mm.Parafusos compridos devem ser feitos de hastesgalvanizadas e com rosca nas duas pontas. Porcaszincadas tambm provero alguma proteo para arosca descoberta, mas uma adicional na parterosqueada deve ser coberta com selante antes de inseriro parafuso. Hastes com rosca em todo o comprimento
no devem ser utilizadas j que a rea de contato coma madeira reduzida.
Comprimento
d2 x d
Comprimento
Comprimento
d
Minimo 2.5 mm para parafusos 8mm3mm para parafusos de 10mm
PARAFUSO DE CABEA REDONDA
PARAFUSO DE CABEA SEXTAVADA
Parafuso 8mm = 2410mm = 30Parafuso
Se arruelas redondas no so disponivis
use arruelas quadradas da mesmaespessura e largura como nas arruleasredondas.
PARAFUSO DE ROSCA DUPLA
Adicionar porca
20
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MATERIAIS
QUANTIDADE
5,2 m 6,3 m 7,4 m 8,5 mITEM
Parafuso cabea sextavada, galvanizado
a fogo, com porcaAlternativa:galvanizado a fogo, com porca.
Parafuso de cabea redonda
8 x 80 31 45 51 578 x 100 8 19 20 218 x 120 14 16 18 208 x 140 9 11 13 158 x 150 2 2 2 28 x 170 10 12 14 16
10 x 80 2 2 2 210 x 100 2 2 2 2
10 x 120 3 4 5 610 x 170 1 1 1 1
Parafusos em barras de 8 e 10 mm egalvanizados a fogo, sero requeridosse os tamanhos abaixo no estiveremdisponveis.
Arruelas, grandes, redondas ouquadradas galvanizadas a fogo.
Para parafusos 8 140 220 260 280Para parafusos 10 18 20 22 24
A quantidade deveser aumentada se osparafusos so em barras
Porcas, galvanizadas a fogo. Quantidade
depende do nmero de parafusos queforam feitos da barra.
Pregos galvanizados a fogo, para osdos barcos pregados, ou
no comprimento ouespecialmente encomendado na fbrica.
pregos de cabe-a redonda cortados
Diametro =4 mm ( 8 SWG ) x 50 8 kg 10 kg 12 kg 13 kgAproximadamente 170 pregos / kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 75 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 100 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg
Diluente para tinta 2 L 2 L 2 L 3 L
Material para flutuao, poliuretabo,poliestileno, recipiente plstico, etc.
0,1 0,1 m
m 0,1m 0,1 mcbico cbico cbico cbico
Leme para velejar, vela emergncia,
veja desenho
21
eTela de Nylon, 1 m de largura
Algodo
primrio)
Tinta anticrustante
Selante 5 kg 5 kg 6 k g 7 kg
1 m 1 m 1,5 m 2 mpara calafetar, a quantidade
depende do que esta disponvelno mercadoCarga 1 kg 1,5 kg 2 kg 2 kgTinta de fundo ( para madeira 5 kg 6 kg 7 kg 7 kgTinta 6 kg 7 kg 8 kg 8 kg
1 kg 1 kg 1,5 kg 1,5 kg
-
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M ar qu e l in ha d e c en tr o
Alinhe as bordas na m arca
L in ha d e c en tr o
18
20 x 193
44 x 68
40
30+30=60
E S PE L HO D E P O PA
1
2
3
9
P r eg u e n o c o mp e ns a do
4 x 5 0
22
-
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31/74
18
17
20 x 193
20 x 143
44 x 143
1 ,5 d e c ad a t buaespaamentototal = 3
20
7
108
120
8
15 30
408
44 x 143
E S PE L HO D E P O PA
110
80
7
32 x 93 8 x 120
Fure at a metade de 8
Levante, t er mi ne o f ur o e fi xe o p ar af us oE nt al he n a t b ua p ar aa c ab e a d o p ar af us o
20
4
5
6
8
8
M a rq u e r e fe r n c ia d e c o ns t ru o
23
-
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32/74
3
52
10
E S PE L HO D E P O PA
180 72 50904 x 5 0 44
50Pa ra fu so 8 x 1 50a t ra v s d or ef or o 7
18
7
8
9
44 x 44
4 x 5 0
20 x 193
N ot e a p os i o d es te s p re go s
R e fe r n ci a p a r aconstruo
24
-
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33/74
332 x 143
CAVERNA 1
CAVERNA 2E 3
6
32 x 193
Pregos 4 x 50 Marque
Borda reta
25 x 150
Marque a linha de referncia
280
140
143
90
CAVERNAS PRINCIPAIS
1
2
3
4
4
32 X 68
3
Pregue no compensado
Marque linha de centro
Linha de canto
Alinhar mesma distncia da borda
32 x 143
25
25
75
Marcar tosado
25
-
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34/74
Marque as bordas
40
CAVERNAS PRINCIPAIS
5
400
20 x 95Temporrio
4 x 50
Pr furo de 3,5
6
CAVERNA 3 CAVERNA 1e 2
Furo 8
7 Bancada
150
40
90
100
1. Marque uma linha comlargura do costado
32
Compensado= 25
15
2. Marque uma linhaabaixo da linhade baixo.
3. Desenhe uma linhaatravs do dois pontos 4. Corte a cavernaseguindo esta linha
CORTE DA LATERAL DA CAVERNA
Remova apsaparafusar o costado
Rebaixo 15
26
-
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68 Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto
Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto
400
68
Marque
Cortar
Criar uma segunda pea
3
32 x 143
1
2
CAVERNA DA PROA
4
25 x 150
32
568 x 85
7
32 x 93
Linha de referncia
27
-
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36/74
1
30
210
533
362
233
250
432
575
68
700
Linha de referncia
13
Cortado de93 x 240
RODA DE PROA
12
68 x 68
708
68Use o outro lado da chapa eadione um pedao de compesado
para ter a altura total de= 1300
Fixe pregos nos pontos medidose use uma madeira de 10x20para desenhar a linha atravs dospontos
Linha de base
A borda do compensado a linha de base.
1
Linha de referncia
1005
1
300
6311
0
315
550
Compensado 98
A roda de proa tambem podeser lminada como nobarco de compensado. Noentanto, para se aumentar alargura da parte baixo, umpedao de 15 tem deve seradicionado em cada ladoacima do quinado.
28
-
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37/74
02
D es en he a c ur va a tr av s d os p on to s
Fa a u m mo de lo de c omp ens ad o d e 4 - 6 mm
1312 68 x 68
R OD A D E P RO A
32
Ma rq ue a l inha do me io
2
3
4
30
0
3065
590
40
240
8 x 140
93 x 240
100
20
90
40
29
-
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38/74
852
1100
1132
1000
600
espaamento
com1
100ataultimacom1
875
3300*
*
Barco
Barco
Barco
6,3m=
4400
7,4m=
5500
8,5m=
6600
CONSTRUO DO PICADEIRO
Barco5,2m=
25x150
25x150
50x100
50x100
950
25
25x150
50x100
Barco5,
5m
40m
7m
Barco6,
3m
48
9
Barco7,
4m
56
10
8,
5m
64
10
MADEIRABRUTA
PREG
OS:3,
35x65-1,5kg
PARA
FUSOS:10x120-2peas
comarruelas
COM25%D
EPERDAS
375
30
Barco
Para
osbarcoscompridos,mantero
-
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39/74
600
900
50 x 10025 x 150
600
350
CONSTRUO DO PICADEIRO
Barco 6,3 m - faa 4 unidadesBarco 7,4 m e barco 8,5 m - faa 5 unidades
Barco 5,2 m - faa 3 unidades
50 x 100
25 x 150
Todos os barcos - faa 2 unidades
1
Aplaine o topo e verifique oalinhamento com umalinha e rgua
2
3
Barco 5,2 m A = 3300Barco 6,3 m A = 4400
Barco 7,4 m A = 5500Barco 8,5 m A = 6600
B
A
Todos os barcos B = 875
O picadeiro deve estar nivelado
Aparafusar com uma estaca no soloou usar uma chapa em ngulo para piso.
Pregos 3,75 x 65 inclinados
25
Fixe a linha central
31
-
7/29/2019 Projeto Barco
40/74
852
110
0
113
2
100
0
P ar a o s b a rc o s c o mp r id o s, o e s pa am e nt o1100 at a ltima qu e de 1000
A s travessas tran sversais formam u m ng ul o r et o c om a l in ha d e c en tr o,
verifiqu e com pru mo.
70
70
25 x 150C o mp r im e nt o = 1000
150
118
3
00
150
B l oc o s n o s c a nt o s d e ve m e s ta r a l in h ad o sc om a m ar ca d a l in ha d e r ef er n ci a
4
5
C ON ST RU O D O P IC AD EI R O
E sp es su ra d e = 50
1
A l in ha d e c en tr o d o e spe lh o dep op a d ev e e st ar a l in h ad a c om al in h a d e c en tr o.
2
3 Fix e o e spe lh o de po pa n os b lo cos
c o m 4 p r eg o s
Par af us o 1 0 x 12 0
25 x 150 x 350
R e mo v v e l p a ra q u an d o ob a r c o f o r v i r a do .
32
-
7/29/2019 Projeto Barco
41/74
Coloque a caverna do meio sobre o picadeiro a frente da traverssa.Para o barco de 5,2m a caverna 2, para os barcos maiores a caverna 3.
Alinhe a caverna verticalmente com um nvel e alinhe seu centrocom a linha de centrousando um prumo.Fixe com 4 pregos nas travessas.
Apie a caverna no picadeiro como mostrado.
1
2
3
4
1. Alinhe a caverna da proa sobre o picadeiroda mesma forma como foi feito na cavernado meio.
2. Pregue a caverna sobre o picadeiro e apieela sobre o cho.
4. Estique uma linha ao longo do topo dopicadeiro correspondendo a refernciade construo. Verifique que esta linha seencontre com a marca de montagemda roda de proa.
5. Fixe a ponta da roda de proa firmementesobre o cho.
6. Fure com uma broca e parafuse aroda de proa.
3. Coloque a roda de proa sobre a caverna e
alinhe com a linha de centro da caverna.
1
2
3
4
5
6
1.
2.
3.
4.
1
2
3
4
Linha de centro
FIXANDO AS CAVERNAS NO PICADEIRO 33
-
7/29/2019 Projeto Barco
42/74
A
ENCAIXES PARA A SOBRE-QUILHA
Monte restantes e conecte elas a
caverna do meio por duas longarinas 20x50temporariamente pregadas nas cavernas.
as cavernas
3
Verifique o alinhamentocom a roda de proa.
Ajuste se necessrio.
Marque o corte paraa sobre-quilha. Vejadetalhes abaixo.
1.
2.
3.
Angulo
Longarina
Caverna
Marque a diferena entre alongarina e a caverna = ngulo
com um pedao de madeiratransfira para o outrolado da caverna.
Sobre-quilha
PICADEIRO FOI OMITIDO PARA CLAREAR
A + 6mm
No corte abaixo desta linha
Peda o demadeira (gabarito)para alinhamento
Aplaine a longarina de 20x44Ajuste o ngulo no espelhode popa e na caverna 1.
34
-
7/29/2019 Projeto Barco
43/74
Adicionar umpedao de 10 mm
Parafusos com porca 10 x 100
Rebaixo 12
10 x 120
10 x170
Espao5
120
300
Broca
GUIA PARA FURAO
Duas pessoas verificam o alinhamento da broca antes de iniciar afurao
SOBRE-QUILHA
8
44 x 143
6060
350
8 x 100
350
melhor ter sem emendas,mas para os barcos compridos umaemenda pode ser necessria.
uma sobre-quilha inteira
Aplique selante na emenda
70100
35
-
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Linha central
20
ENCAIXES DO COSTADO
1. Fixe uma tbua de 16mm nas cavernas prximo ao quinado.Marque o ngulo de encaixe das cavernas e do espelhode popa. Remova a tbua e corte o encaixe marcado.
2. Grampeie novamente a tbua posio para verificarse ela esta completamente encostada nas cavernas.
3. Corte o desgaste da roda de proa, gradativamenteat chegar na linha lateral marcada na roda deproa. Ajuste novamente o ngulo de desgaste dacaverna prxima a roda de proa.
4. Repita este processo at o tosado.5. Desenhe um linha entre os desgastes
cortados e aplainecompletamente o restante.
LATERAL DA CAVERNA
RODA DE PROA
Linha entre os desgastesrealizados
Quinado
Tosado
36
-
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CORTES PARA O QUINADO
193
32
1. Corte e aplaine .Corte um pedao com 100mmde comprimento.
os dois quinados
2. Emende a tbua de 15 x 143 paraobter o comprimento do barco.Verifique que a borda da tbuaesteje reta. Veja detalhe abaixo.
3. Grampei a tbua no espelhode popa e na cavernade proa.
4. Ajuste a tbuaacima ou abaixo para queo canto do bloco encontrea borda do espelho de popaUse uma pequena rgua para marcarna caverna.
Mantenha otopo do blobonivelado coma tbua.
5. Ajuste da tbua nacaverna de proa.
Canto do bloconivelado com acaverna.
7. Entalhe da roda de proa.
6
32 x 193
75
90
6.
45
37
Emenda 20 x 170 x 180Pregos 4x 50 dobrados.
30
150
Alternativa emenda colada (pgina 55)
-
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APARAFUSANDO O QUINADO
1. Se as tbuas laterais no so compridas o suficiente, elas devem seremendadas por parafusos como mostrado ou aplainadase coladas como nos barcos em compensado. Coloqueas emendas de forma que elas no fiquem na
caverna principal ou intermediria.2. Incie aparafusando a tbua na proa e
curvando ambos os ladostrabalhando em direo a popa.Se a tbua dura para curvar, tenteenvolve-l com um pano e depoisaplique gua um poucosobre o pano.
morna
40
2103210
328 x 80Rebaixo para parafusos
sextavados nas duascavernas frontais
Caverna principal
1
2
75
8 x 170
40
Rebaixe somente o necessriopara apoiar a arruela. Mais tarde umencaixe feito nas tbuas laterais.
38
320
Alternativa, emenda colada (pgina 55)
32 x 90
-
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143
70
200
Gabarito para o ngulo defechamento do fundo.
DESGASTE DAS LONGARINAS E DA SOBRE-QUILHA
1. Para reduzir a toro no fechamento do fundo na proa, astbuas so colocadas em ngulo na . Umnguilo muito grande ir aumentar os pontos de apoiodas tbuas e enfraquecer o fundo. O ngulo determinadopor um gabarito.
2. e a roda de proa desenhe duaslinhas com a distncia variavl = A da linhade centro.
3. Usando uma madeira reta, colocadano ngulo correto , faaentalhes com intervalos ,e . Conecte os entalhescom uma linha e aplaine abaixoda linha.
quilha
Sobre a sobre-quilha
na sobre-quilhana sobre-quilha
no quinado
No aplaine abaixodesta borda
Aplainemeio do quinado.
somente at o
Linha de centro
A
A = 10
A = 0
A = 20
A = 26
A = 26 A = 30
NOTA: A a distnciaat a linha central.
Gabarito parangulo das tbuasdo fundo
Linha entre os entalhes
39
-
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Mesmo corte paratodas as cavernas
45
8 x 80
4 32 x 68Arredonde
os cantos
1. de forma que ela siga asaproximadamente as marcas sobre as cavernasprincipais. Verifique que 4 tbuas iro alcanar alinha de ngulo sobre .
2. Aparafuse com porcas as cavernas
intermediarias, como mostrado e com os espaa-mentos iguais entre as cavernas principais.Note que elas so perpendiculares ao
sem ngulos. Pode existir umleve ngulo at .Pregue sobreas cavernas.
3. Continue fechando paracima at .
4. O ngulo dofechamento lateralat .Observe a mudana
na extremidade daproa.
Grampear a tbua do costado (14)
o quinado
quinadoatbua de costado
a tbua de costado
ao quinado
ao quinado
55
4 x 50
Ajuste o ngulo senecessrio antesde fixar.
Rebaixo para cabeado parafuso em 6cavernas da proa
20
7
12
CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO
2
5
15
Espaamentopara calafetao
150 4 x 50
No fechamento da proa, auma mudana no transpassena tbua lateral para as tbuasdo fundo se apoiarem nela.
40
Caverna principalCaverna intermediria
Pregando o quinado
40
14
16 x 143
-
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A
Same
LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA
1. Prenda com um grampo uma longarina de 20 x 44entre onde o fundo mais largo.Mantenha ele no meio das das cavernas da proa e popa,mas evite curvas laterais foradas. Marque as posies
e remova-o.2.
Use um pedao de longarina de44x 44 exceto nas duas cavernas da proa ondea longarina feita de duas partes de 20 x44,totalizando altura = 40.
3. Corteo excesso da quilha. Marqueo ngulo de desgaste para ofechamento do fundo e aplaine oexcesso antes de aparafusar
.
o quinado e a sobre-quilha
Marque a profundidade a retirar de cada caverna atravs deuma madeira reta, desde a sobre-quilha at ao quinado,utilizando o ngulo de fechamento do casco comoreferncia.
a sobre-quilha
Igual ao feito
na sobre-quilha
Mesma espessuradas tbuas usadaspara o fundo = 20
Excesso
11
Cortar de68 x 143
8
Quilha
12
68 x 68
Gabarito para ngulo de fechamento
Madeira reta
Peda da longarina de fundo 44 x 44
do meio do barco at a popa e 40 x 44na duas cavernas da proa. Segure a longarina contraa caverna na posio j marcada sobre a caverna.Marque com um lpis. Faa o mesmo no outro lado dacaverna.
o
Prego 5 x 75
Barco 5,2mBarco 6,3m
9
44 x 68
Barco 7,4mBarco 8,5m
700
20
Fim da popa30 largura
41
-
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20
10
7060
380
Aplaine oexesso
Passagem degua
20 x 44 para facilitara curvatura da proa
8 x 100Aplaine a quilhaem linha reta.
Aplique selante bicomponentee tira de nylon.
3 pregos 4 x 50 nas extremidades2 pregos no meio
Passagem de gua
LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASCO
350
1. Aparafuse a quilha sobre depois de realizar os desgastespara o fechamento do casco.
2. Pregue as longarinas do fundo nas cavernas e no espelho depopa com pregos de 5 x 100. Use duas ripas de 20 na proa,
para emendar aplaine e cole ou use parafusos sextavados.3. Fa a o corte para a passagem de gua como mostrado
e arredonde as quinas da longarinasna parte de dentro.
4. Aplique selante bicomponente euma tira de nylon, sobre
espelho de popa,laterais e roda de proa.
5. Inicie o fechamento apartir doespelho de popa comuma tbua de 193 delargura at o ngulo correto
Continue ofechando com20 x 143.
sobre-quilha
nasobre-quilha,
da sobre-quilha
Emenda 44 x 44
Corte e aplaine tbuasdescendo pela rodade proa
18 20 x 193
17
20 x 143
10
44 x 44
2
20 x 442 sarrafos
7
Espaamento para calafetar
2 - 3
42
440
Alternativa, aplainar e colar (pgina 55)
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CALAFETANDO O CASCO - PEAS DE BORRACHA
1. Limpe a poeira das tabuas com uma pequena escova.2. Use o ferro de calafetar ou disco de calafetar para pressionar o
algodo para dentro das juntas do tabuado. Este trabalho muito importante para se obter um barco impermeavl.
3 O melhor algodo para calafetar o tipo torcido, quefrequentemente semelhante a uma corda, com vrios fiosque devem ser separados para se ajustarem nas juntas.
4. Siga os procedimentos mostrados para calafetar,pintar e aplicar a resina nas juntas.
5. Preguesobre a quilha, a roda de proa e asmadeiras de proteo como mostrado.
6. Pregue nos quinados os verdugos.
as peas de borracha
1 20 x 68
Selante+tira de nylon
4 x 50
espaado 250
20 x 68
2 sarrafos10 x 68
34
5 x 30
Separador5
0.8 65
25
350
10 x 30
A. Pressione o algodo paradentro da junta com o ferro decalafetar ou disco de calafetar
B. Com uma brocha fina pinteacima da linha dagua. Useverniz preto abaixo
C. Preencha a junta comresina. Abaixo da linhad' gua verniz preto+betume
CALAFETANDO
16 x 70
16
16 x 44
Selante
43
12
45 1
120
FERRO CALAFETAR
ALTERNATIVADISCO CALAFETAR
-
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MARCANDO A LINHA DAGUA
80
Fixe uma madeira 80 abaixo d doquinado. Com um nvel, verifique que elaesteje na horizontal. A linha apoia-se sobreesta maderia.
a borda
250
Fixe uma madeira como rgua, com a parte de baixo sobre a linha daguana roda de proa. Fixada no nvel. A linha est apoiada na borda de baixodesta madeira.
Mova a linha para dentro e fora dastbuas do costado, de forma que elatoque em vrios lugares deste a proaat a popa do barco. Marque cadaponto.Com uma rgua de madeira flexvelconecte os pontos e risque comuma lmina de serra uma linha clarasobre as tabuas do costado.
44
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BORDAS
150
4 x 50
Espaadoda caverna
5 x 75
53
1. Remova o barco do estrado, mas mantenhaas travessas at a longarina da borda interna estar pregada.
2. Prenda o verdugo na ltima tbua do costado e depois.
3. Aparafuse o suporte transversal do convsna cavernade proa, marque o encaixe para o reforocentral na roda de proa e no suporte transversaldo convs.
4. Prenda a longarina interna e preguenas cavernas.
5. Inclinao da coberturada borda.
6. Corte a cobertura da bordano formato e .
pregue-a
pregue-a
532 x 44
18
Serrado de20 x 193
Reforocentral32x68
25
Cobertura da proa cortado de 18 20 X 193
25
Subir verdugos paraobter a inclinao
4 x 50Espaados 200
32 x 68
2
3
4
5 e 6
1
45
12
60 8 x 80
Suporte do convs cortado de 6 32 x 193
132
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COMPARTIMENTO PARA MOTOR DE POPA
2. Corte a madeira do compartimento e grampeieela na frente da caverna intermediaria da popa.Corte os reforos, remova a madeira docompartimento e pregue os reforos no local.
3. Pregue o fundo do compartimento domotor e depois as laterais, e finalmentea tampa que tambm serve deassento ao piloto.
Cortar da madeira
VISTA FRONTAL DO COMPARTIMENTO DO MOTOR PELA PROA
Refor os 10
18
20x193
44 x 44
Madeira 17 20 x 143
Pregar pelo lado de baixo
Altura correta determinada na posio
Furo de drenagem 25
1
2 3
10 x 80
Tbua avana 20 paraevitar que se rache aopregar. Arredondar
CONSTRUA O COMPARTIMENTO DO MOTOR ESTANQUE
1. Instale um prateleira abaixo do convs antes de fechara proa.
18
20 x 193
46
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1. COMPENSADO
Para todo o compensado par uso externo utilizado a mesma cola Fenolica. Eles trazem a marca
WBP = .
A durabilidade do compensado totalmente dependente da espcie de madeira utilizada naslminas. Frequentemente o fabricante economiza dinheiro tendo uma boa lmina na superfcie,porm espcies de baixa resistncia ao apodrecimento, nas lminas da parte interna.
A diferena entre o compensado WBP Exterior e o Compensado Naval est na espcie demadeira utilizada para as lminas, na espessura, no nmero de lminas. "Compensado Navaldeve ter no mnimo 5 camadas no compesando entre 6 e 9 mm de espessura. Mais camadasdo mais resistncia longitudinal e transversal a chapa. A espessura das camadas deveria ser:
Camadas externas: 1,4mm MnimoCamadas internas: 2,5mm Mximo
A menos que as lminas tenham sido tratadas na fbricao contra o aprodecimento, adurabilidade do compensadpo dependente, da espcie de madeira utilizada. A seguinte listadas espcies para uso maritmo foi preparada por Lloyds n Inglaterra:
Nome Comun Durabilidade Natural
DurvelModeradamente DurvelDurvelDurvel
Moderadamente DurvelMuito DurvelOmu Moderadamente Durvel
Moderadamente DurvelLight Red Seraya Moderadamente DurvelSapelI Moderadamente DurvelUtile Durvel
e Gaboon/Okoume so aceitas desde que recebam o tratamento preventivo nafabricao. Gaboon/Okoume tem uma durabilidade natural muito baixa.
Na construo importante selar todas as bordas com cola epoxy.
Especialmente onde a cobertura do pavimento trans.
2. MADEIRA
A maderia para o barco de compensado deve ser primeiramente toda adequada paracolagem. Geralmente o tipo de madeira mais pesada, tipo A com descrito na pgina 18 notem uma boa colagem como a madeira mais leve. Uma exceo para isto e Kapur.Geralmente a madeira do tipo B portanto a mais usada na construo de barcos decompensado. A quilha e a sobre quilha devem preferencialmente ser de uma madeira pesadaE dura.
A prova d'gua
Tola BrancaTiamaCamboatFramir
Mogno AfricanoMogno Cerejeira
Meranti
Pinheiro
de compensado
paa a lateral, ali h proplemas deapodrecimento se a borda no bem selada antes da fixao dos verdugos da borda
Cmbala
BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS48
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3. COLA
Existem dois tipos de colas comprovadamente a prova dagua: Epxi e Resorcinol.
Epoxi preenche melhor diferenas e uma presso menor requerida para que se obtenha umaboa colagem. No entanto, epxi apresenta um maior risco a sade. O contato com a pele deveser evitado, algumas pessoas aps usarem epxi por um periodo, desenvolvem erupes napele. O catalisador do fenol resorcinol toxico e deve ser manuseado com cuidado.
As seguintes regras so importantes para um boa colagem.
a) A mistura correta das quantidades de resina e endurecedor so muito importantes parauma boa colagem. Se necessrio use uma balana e siga cuidadosamente asinstrues da embalagem. Cola cara ento no estrague o resultado com misturasdescuidadas.
b) A tampa da lata de cola deve ser apropriadamente fechada e as latas armazenadas emlugar fresco 5-20 C. O tempo de armazenamento ser ento de 1 a 2 anos. Em climas
quentes a vida de prateleira da cola muito reduzida.
c) Plane a madeira para igualar as espessuras com uma plaina. Embora epxi tenha umapropriedade de preencher diferenas, as superficies devem estar razoavelmente planas.
d) Se j se passaram mais de 48 horas da madeiraplainada, a madeira deve ser reavivada, com lixa seguida de escovao do p. IstoPermite um contato direto da cola com a madeira.
e) Use a madeira com a umidade correta. A madeira mida no ira colar bem, e amadeira muito seca colocar muita tens o na rea colada, depois que incha aps obarco ter sido colocado em servio.
4. FIXAO
O propsito dos fixadores prover presso suficiente at a cura da cola. Os fixadores nopegar nenhuma carga, to logo a rea colada esteja intacta. Somente em uma emergnciacom uma possvel falha da cola, a fixao previdenciar alguma segurana . Usesomente parafusos, onde a curva do compensado muito extrema.
Pregos
Fenol-
oadicional
Reavive a superficie da madeira.
O melhor tipo de fixao o prego angular roscadotambm levam o nome de Aperto rpido". Para o compensado de 9 mm usado nos barcos oseguinte tamanho recomendado: Diametro = 2 mm (14 SWG), Comprimento = 25 mm (1 pol).
Se estes pregos no esto disponveis, pregos galvanizados a fogo, podem ser utilizados. Ospregos podem ter uma pequena cabea, ento eles podem ser rebaixados abaixo da superficiedo compensado e o buraco tapado com um preenchimento para evitar qualquer corroso nasuperfcie. Para o compensado de 9 mm a dimenso : Dimetro: = 2.65 (12 SWG),Comprimento = 30 mm
Devido ao comprimento destes pregos, eles devem ser colocados em ngulo, nos sarrafos de25mm para evitar a rachaduras na superfcie.
ou prego com farpas de bronze. Os pregos
BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 49
Prego bronze com farpasPrego redondo, cabea rebaixadagalvanizado a fogo.
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MADEIRAS PARA O BARCO DE 5,2M (incluindo perda de 25%)50PARA OS OUTROS BARCOS MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F:
BARCO 6,3 M: F=1,2. BARCO 7,4 M: F=1,4 BARCO 8,5 M F=1,6.
TIPODE
MADEIRA
25 x 150
COMP.TOTAL
m
DIMENSESPLAINADAS
mm
N MERODO ITEM
2550 50 50
DIMENSOMADEIRA BRUTA
mm
SERRANDO EMSEES MENORES
mm
38
150
38
75 75
38
50 50 50
38
200
75150
20 x 15020
50 50 50
25
150
25
75 75
2537 37 37 37
50
75 75
38 x 150
38 x 200
50 x 150
50
37 37 37 37
7537373737
75 x 150
16 x 44
20 x 143
20 x 68
20 x 44
20 x 32
32 x 143
32 x 68
32 x 44
32 x 193
44 x 68
25 x 44
68 x 143
25 x 68
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
NCompensado naval 9 mm em chapas de 1,2 m x 2,4 m Total = 7 chapas
24
15
4
3
18
9
6
14
5
6,
4
32
2,5
13
8
15
2
1
4,5
9
3
4,6
5
3,
2
8
2,5
5
B
Excetoondemarcadomadeira
A
Espelho de popa
Coberturapopa
CoberturapopaCx
motor
Caixamotor
Lateralpopa
Lateralpopa
Lateral da proa
Lateral da proa
Lateral do meio
Lateral do meio
Paneiro daproa
Deckproa
Fundo da popaFundo da popa
Borda Borda
Fundo da proa
Fundo dia proa
Barco 6,3 m = 9 chapas
Barco 7,4 m = 10 chapasBarco 8,5 m = 13 chapas
Paneiros opcionais no incluidoexceto adiante.
NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m 68 x 68 cortadas de 75 x 150
A
A
A
COMP.TOTAL
m
Pavimentoproa
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TIPODE
MADEIRA
DIMENSES NA SERRARIA
MILIMETROS POLEGADAS
COMPRIMENTO TOTAL DAS MADEIRASEM METROS
BARCO5,2M
BARCO6,3 M
BARCO7,4 M
BARCO8,5 M
A25 x 150 1 x 6 2,0 3,5 5 650 x 150 2 x 6 3,2 475 x 150 3 x 6 2,5 2,5 8 9
0,06 0,07 0,09 0,1220 x 150 x 6 8 10 11 1325 x 150 1 x 6 21 22 23 2438 x 150 1 x 6 17 20 24 2738 x 200 1 x 8 5 6 7 850 x 150 2 x 6 8 10 11 1375 x 150 3 x 6 5 6 7 8
0,35 0,41 0,47 0,53
A m 3
3
3VOLUME TOTAL A + B em m 0,41 0,48 0,56 0,65
B
B m
MATERIAIS PARA OS BARCOS EM COMPENSADO
MADEIRA (Incuindo 25% de perdas)
FIXA E DIVERSOSES
BARCO5,2 M
BARCO6,3 M
BARCO7,4 M
BARCO8,5 M
QUANTIDADEITEM
Parafuso sextavado, com porcagalvanizado a fogo
Alternativo:
parafuso, galvanizado a fogo com porca
Parafuso de cabea redonda
8 x 80 2 2 2 28 x 90 5 6 2 28 x 100 3 48 x 110 5 6
8 x 120 4 4 4 48 x 140 2 2 2 2
Prego redondo farpado,cabea chata de bronze 3,2 x 32 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,3 kg 0,4 kg 0,4 kg 0,5 kg
3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg
2,0 x 25 ( 14 SWG x 1 pol ) 2,5 kg 3,0 kg 3,5 kg 4,0 kg
Alternativa:, galvanizado a fogo
2,6 x 30 ( 12 SWG x 1 pol) 3,5 kg 4,0 kg 4,5 kg 5,0 kg3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg
Prego de cabea chataPrego de cabea embutida
Parafusos rosca soberba, AISI 316 ao inox4,0 x 25 ( 8 Gauge x 1 pol) 100 100 100 100
5,0 x 50 (10Gauge x 2 pol) 60 75 85 1005,0 x 63 (10 Gauge x 1 pol) 20 25 30 35
Cola epoxi incluindo endurecedor 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kgCarga para cola epoxi 1,0 kg 1,2 kg 1,4 kg 1,6 kg
para madeira 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 7,0 kgTinta 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kg 8,0 kgTinta anticrustante 1,0 kg 1,0 kg 1,5 kg 2,0 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 2 LMaterial para flutuao, poliuretano, polietireno, 0,1m cub 0,1m cub 0,1m cub 0,1m cub
Vela de emergncia e leme apropriados,veja desenhos.
Primrio
Nota: Tintas de poliuretano com dois de componentes,tero uma durabilidade muito superior que as outrastintas comuns e baratas.
51
COMPENSADO NAVAL, 9 mm, chapa de 1,2 x 2,4 m 7 chapas 9 chapas 10 chapas 13 chapas
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CAVERNAS - COMPENSADO
A parte de baixo das cavernasdo meio do barco at a proa devemser curvadas devido a curva natural
do compensado.A quantidade a ser cortada na longarinadeve ser determinada no local como mostradona 41 e 56.
CAVERNA 3
CAVERNA 4
20
20
Linha reta da medida da caverna
Use uma madeira flexvelpara desenhar a curva.
ESPELHO DE POPATira de compensado
na parte interna.colada Ripa de madeira 20 x 193aparafusada (transpassandoo compensado) como no espelhode popa em madeira.
100
Curva da popadeterminada apsfixar as longarinas
32 x 44
Base de construo
96
108
32
Corte de F 32 x 143
H
N
Plw 9
Lembre-se que estadistncia 12mm menorque a construo emtabuas, exceto para acaverna de proa
AS DIMENSES DAS CAVERNAS SO AS MESMAS COMO AS DO BARCO CONSTRUIDO COM TABUAS
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CAVERNAS - COMPENSADO
G 32 x 68
N Compensado 9 emem ambos os lados
Pedao de preenchimento.Corte de F 32 x 143
Cavernas da popaat o meio do barco
F 32 x 143 Cavernas do meio do barcoat a proa I 32 x 193
170
120 170
180
A rea colada deve ser amesma em cada lado da caverna
Usepregos de bronze com farpas 2.0 x 25(14 SWG)para obter presso na cola
No coloque pregosproximo a borda ou proximoa posio das longarinas
Meio do barcoProa
25
A CONSTRUO DAS CAVERNAS A MESMA MOSTRADA NA CONSTRUO EM TBUAS EXCETO PELO REFORO COLADO.
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L AM IN A O D A R OD A D E P RO A
1 A part e front al da roda de proa, t em a mesma forma ut ilizada no barco com t buas.A largura da roda de proa modificada como most rado abaixo:
50
75
Fa a u m m ol de d a r od a d e p ro a u sa nd o u m c om pe ns ad o d e 4mm.
Lembre-seA parte de baix o aqu i
Pa ra t ra ns fe ri r a f or ma d a r od a d e p ro ad o d es en ho p ar a a c ha pa d e c om pe ns ad o,u se u m p a pe l d e d es en ho t ra ns pa re nt e o uc ol oqu e a s c ab e as d e p re go s a o l on go da l in ha em ar te le a c ab e a d os p re go s, pa ra q ue e le s n o s e m ov am,e m s eg ui da p re ss io ne a c h ap a c om pe ns ad o d e 4mm con traa s c ab e as p ar a q ue a s m ar ca s d o d es en ho s ej am t ra ns fe ri da s.
Fa a d ua s p e as i gu ai s a e st aC o rt e u m a e x tr e mi d ad ed a t b ua , d e m od oq ue o g ab ar it o f iq ued en tr o d as e xt re mi da de d asd u as t bu a s. M a rq u e o d e se n hon as t b ua s e c or te.
Fa a u ma p e a i gu al a e st a
A s trs camadas so lamin adas ju n tas.U se g ra mp os s uf ic ie nt es o u p es os p ar a
o bt er u ma b oa p re ss o n a c ol ag em .
B 20 x 1432
3
M ar qu e a b as e d a c on st ru o
54
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7/29/2019 Projeto Barco
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EMENDANDO AS LONGARINAS E A QUILHA
T
10xT
10xT
T COMPRIMENTO DO DESGASTE
20 mm 200 mm32 mm 320 mm
1
2
3
Use uma madeira planae verifique as irregularidades.
Cole duas ou mais longarinas ao mesmo tempo.Aplique a cola e coloque plstico de polietileno(sacolas plsticas de compras) entre ascamadas.
Primeiro fixe estes grampos, para evitarque as longarinas deslizem e se afastem do ponto de colagem.
Em segungo lugar, fixe estesgrampos para prensar a colagem
Borda da bancada
Aplaine duas longarinas ao mesmotempo para depois colar.
55
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EMENDAS NO COMPENSADO
7575 75
9
Peda o de compensado 9mmtemporariamente aparafusadas
Borda dabancada
A colagem pode ser feita com aschapas no cho plano e aparafusadasobre .rguas de madeira
Nos barcos maiores a colagempode ser feita na posio,exceto na proa ondeo compensado curvo
Compensado9 x 150
Parafusos 4,5 x 40com arruela
Plastico de Polietileno
Compensado9 x 150
Parafuso roscasoberba 4,5 X 40com arruelas.
Alternativa, use parafusoscom porca de 5 mm.
Para fechar os furos dosparafusos use epoximisturado com serragem fina.
Blocos temporarios
A
B
1
2
3
Corte a chapa de compensado na larguradeterminada para fechar a lateral e o fundodo barco. Use grampos para fixar as duaschapas na mesa de trabalho e distribuiras bordas como na figura.
Plaine as chapas com umaplaina longa e verifiqueas imperfeies
Opcionalmete use pregoscom duas cabeas.
56
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Linha de centro
A
A =32
A = 32
1. A quilha aparafusada ao espelho de popa, cavernas e roda de proacom parafusos sextavados de 8mm, galvanizados a fogo ou de ao inox.
2. A posio dos determinada da mesma forma como nobarco de tbuas. O quinado fixo com parafusos de rosca soberba
5x50 em ao inox.3. Os chanfros da quilha e dos quinados do meio do barcoat a popa, feito com uma regua apoiada sobre a quilha.
4. Da proa at o meio do barco, o chanfro iniciadocolocando-se a rgua e dividindo-se adistncia ao longo do quinado e da roda deproa na quantidade mostrada, Veja tmbemos detalhes dos chanfros para o barco detbuas.
quinados
F 32 x 143M
25 x 68
300
Dividir em
partes iguais
Dividir empartes iguais
A = 10
A = 0
A = 27
1
2
3
4
Ao inox 5 x 50
Ao inox 5 x 50
COMPENSADO - QUILHA E LONGARINAS 57
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20
10
Passagemdgua
350
Chapa de fundo contraa chapa lateral
COMPENSADO - COSTADO E O FUNDO
1. Determine o profundidade do desgaste das cavernas e das longarinas do fundo da mesmamaneira como na construo em tabas, no entanto, muito importante que a rgua sejacolocada no mesmo ngulo como mostrado nas pginas anteriores.
2. Fixe as longarinas do fundo com parafusos para madeira de ao inox5 x 63. Se for preciso devido a toro e a curva da proa, faa uma
pea lminada com duas partes 15 x 44 emendadascom a logarina da popa.
3. Confira novamente o ngulo da e a borda docostado usando uma pea de compensadode 4 a 6 mm e 300x1200 e curvando apea na posio.
4. Usando um gabarito como mostradoabaixo determine a forma aproximada dachapa do fundo. Ajuste a chapa usandogrampos e parafusos temporrios emarque a forma correta. Note amudana no desgaste para fixar na
chapa lateral se sobrepondona parte de tr s do costado.
5. Fixe os painis laterais eento acerte os ngulosdo quinado.
6. Fixe a chapa do fundo.7. Aparafuse a quilha
epregue
8. Fixe os verdugos16x44.
da sobre-quilha
sobre-quilha
sobre-quilhaa pea de
borracha (quilhade sacrifcio).
70
90
70
34
25
Se usar pregos galvanizadospor 2.36 x 30,pregue em ngulo.
imerso, de
Altura dopainel
250
50
100
Marque e transfirapara o compensado
Faa um gabarito de compensado 4-6 mm.Cole e pregue.
A qulha pode ser aparafusada antesou de prefer ncia depois de fixar aschapas do fundo.
J44 x 68
L Corte de
68 x 143
H32 x 44
K 25 x 44
Aplainarpeade r
Use parafusostemporarios onde acurva for difcil. Preenchacom ep xi e serragem.
Espaamentoentre pregos
Fixe temporriamente
58
7,4 me 8,5 m
barcosQuilha: 68 x 68
M8 1:1
C20 x 68
Parafuso com porca 8
J44 x 6868 x 68
Para osbarcos de7,4m e
8,5m
N
Compensado9
Chapa do fundo sesobrepes a chapa
lateral.
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67/74
130
23
E 20 x 32
A
A
16 x 44
16 x 44
Cano75 mm
Aquea com guaquente para deslizarna posio
Plstico de AltaDensidade
Block 20 x32
PARA PESCACOM REDE
Aparafuse
PANEIRO ALTERNATIVOCOM COMPENSADO
K 25 x 44
Suporte decompensado
Gabarito de compensadopara ngulo do bordo
1
44
200
10
8
3
SS 5 x 50
K 25 x 44 N Plw. 9 A 16 x 44
E
20 x 32
2 3 45
COMPENSADO - BORDO E PANEIROS
1. Cole e pregue a pea para aumentar a largura do bordo. Usando umgabarito desenhe o ngulo do bordo e corte abaixo do sarrafo detosado.
2. Aparafuse o das cavernas aos blocos do espelhode popa a roda de proa. Chanfre as ripas. Pregue a cobertura dapopa, da proa, e a madeira central para construao do
compartimento do motor.3. Pregue e cole o compensado do compartimento da cobertura.
Plaine as bordas e impermeabilize com epxi.4. Pregue e cole os verdugos.5. Os paneiros so opcionais exceto da proa. Se os paneiros
no so utilizados, deve-se aplicar no fundo umanti-derrapante. Espalhe p fino de serra sobre apenltima demo de tinta. Depois de secar,aplique a ltima demo. Paneiros tmbempodem ser feitos de compensado de9mm (pgina 17).
6. Aps a pintura, coloque aflutuao como mostrado.
batente Compartimento domotor madeira de20 x 32
Travessa dacobertura deproa 25 x 68
Bloco
K 25 x 44
Corte a madeira para acobertura de 20 x 143.
Aparafuse e cole na lateral
Suportecorte de
20 x 143
da coberturade proa
59
Bloco de flutuao65 x 170 x 1000Dois de cada lado
Compensado 9Bloco
Flutuadores abaixoda cobertura depopa (pgina 47)
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7/29/2019 Projeto Barco
68/74
90 60
4517
240 68
3520
55
35
68 8 x 120
Suporte centraldo convs
24070
50
93 22
1522
10
55
44
44
8 x 120
Bem arredondados
Bem arredondados
CUNHOS NACOBERTURA DE PROA
28034
80
55
25
40
40
32
4060
Roldana de latopode ser feita porum torneiro.
Arruelas de lato
Ao inox 12 x 170
BUZINASPARA CORDA DE
NCORA
ROLETE DE PROA
Recomendadose a ncora frequentementeusada.
ao invs da buzina
Alternativa
8 x 140 Lado externo, atrvesdo verdugo, determine aposio no local.
8 x 60 Atrves dacobertura da proa
CUNHOS E BUZINAS60
-
7/29/2019 Projeto Barco
69/74
35
130 700
55
44
2800
35
35
30
Amarrar 3
15
25
550
300
45
35
60143
8
9380
280
30
120
Comprimento total = 170Encaixar 50 para facilitara remoo
Espessura =204 x 50
550
60
3200
80
60
60
Furo 20Bem arredondado
60
44
6565
60
300
85
110
8 x 120 SUPORTE PARA O MASTROALTERNATIVO
6 x 30
O mastro pode ser feito da uma madeira redonda, pequenas inrregularidades no tem import ncia.
SUPORTE DO MASTRO
REMOS E MASTRO
Madeiras com aproximadamente 500 kg/m. Tambem podem ser utilizadas no mastro.3
Levemente c nico na ponta
130
Corda
61
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7/29/2019 Projeto Barco
70/74
60800
190
68
35
32
1902050
70
150150
1200
450
300
120
=5
5
=
70
25
20
12
65 9
Parafuso 8x 30
Ao inoxidvel 2 x 25 x 260
Porca de ao inoxidvel 12furada com 12
Parafuso ao inoxidvel 10 x 100
Cana do leme, dobrepara trs, para guardar
Encaixe para apoiar o mastroquando vela usada como toldo
veja pgina 64
Pino 6 x 70alternativamente colar
Aplainar
Posio do lemedeve ser ajustadano local.
LEME PARA VELEJAR
Espessura = 20
Solda
8 x 80
Trava de segurana 4, no pino alto,Furo = 5
Ao inox 10Afine a ponta para entrar fcilSolde na ala
62
Superior
Infe
rior
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7/29/2019 Projeto Barco
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VELA DE EMERGCIA E FLUTUA O APS INUNDADO
1m
A vela de emergncia de um polietileno padro reforado e encerado de 2 x 3m. Ela tmbempode servir como proteo da chuva para a tripulao, como mostrado na prxima pgina
Bambu Laada em volta
do mastro.Para fixa oda adria
Corda de 10entre o
e o banco
bamb
Escota 10 passando atrvesde um furo de 20 na cavernaa popa do banco.
Adri a de 10 atravs de um furono compartimento do motor de formaque ela possa ser facilmente removida.
Leme apropriadamente fixadoo mais proximo da linha de centromas deixando o motor livre. Useblocos para obter uma dist nciasuficiente da borda da popa.
ESTA UMA VELA EM VENTOSFRACOS E PODE SER USADA PARAECONOMIZAR COMVUSTVEL QUANDOO VENTO ESTIVER FAVORVEL.
EFICIENTE
63
Um barco de madeira ir normalmente flutuarquando cheio de gua. Blocos de flutuao adicionaisso requeridos para garantir um n vel mnimo deflutuao e estabilidade quando inundado, permitindoremover a gua (sempre leve um balde). Blocos deflutuao em baixo do paineiros e embaixo dacobertura de popa so suficientes, para garantir que obarco ir flutuar nivelado quando cheio de gua. Apopa deve ser preenchida com blocos de flutuao
adicionais se o barco equipado com um motor interno(motor centro) como mostrado nas pginas 6 e 7.
FLUTUABILIDADE ENQUANTO INUNDADO
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7/29/2019 Projeto Barco
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ABRIGO PRA TRIPULAO
No barco de 5,2m um remo podeser colocado no furo do mastro eo mastro ser amarrado nele. Nosbarcos grandes o remo tem de serapoidos por dois estais transversaisde corda.
Durante a estao chuvosa quando se pesca com redea noite, uma cobertura ir aumentar muito oconforto da tripulao.
Pino removvel com 20
O leme usado para apoiaro mastro. Fure atravs da madeirapara fixar o leme.
Mastro
Quando no estiver em uso, os remos ea vela podem ser amarrados nomastro, mas que eles no fiquematrapalhando a atividade de pesca.
64
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7/29/2019 Projeto Barco
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7/29/2019 Projeto Barco
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A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros
de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibras plsticas em pases desenvolvidos
e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico, provavelmente 90 por cento
das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas de madeira. O custo da madeira com relao
outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos
por um longo perodo nos pases em desenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aosrecursos florestais e a introduo de uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e
continuar causando a escassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores
navais. A escassez e o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes
de barcos de madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs
do uso de madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados.
Esta edio completamente revisada e atualizada substitui a Reviso1 da FAODocumento Tcnico
sobre as Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos
de estruturas em madeira aplicados na construo barcos. Esta edio inclui o projeto de quatro
pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros) com uma lista completa especificando
o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas
ou compensado. Os projetos so apropriados para pesca litornea e costeira. Foi colocado
nfase na facilidade de construo e no desperdcio mnimo de madeira.