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Direção assistida eletromecânica com duplo pinhão

PASSAT 2.0 2009

• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino

• Professor do Umec – Universo do Mecânico

• Ex-Professor do Senai

• Diretor do Sindirepa-SP

•Consultor do Jornal Oficina Brasil

Professor SCOPINO

Estrutura geral da direção assistida eletromecânica com pinhão duplo.

Os componentes da direção são:• Volante da direção;• Unidade da coluna de direção com sensor de

ângulo de direção G85;• Coluna de direção;• Sensor de força da direção G269;• Caixa da direção;• Motor para direção assistida eletromecânica V187;• Unidade de comando para direção assistida J500.

Volante

Coluna

Árvore da direção

Motor para direção assistidaEletromecanicamente V187

Caixa de direção Sensor de força da direção G269

Unidade de comando da direção assistida J500

Direção assistida eletromecânica

O que se deve saber sobre a direção assistida eletromecânica:

Pinhão duplo: um de direção e outro de acionamento

Servo assistência que se adapta as condições de rodagem

Retorno ativo

Correção da direção: vento lateral e inclinação da pista

As vantagens da direção assistida eletromecânica:

• A bomba de óleo• Tubos flexíveis• Depósitos de óleo• Filtros• Líquido hidráulico• Redução do espaço requerido• Menor ruído• Redução do consumo de energia

ComponentesPinhão da direção Sensor de força da direção G269


Motor da direção assistida eletromecanica-

t V187

Engrenagem sem fim

Pinhão de acionamento

G28 Sensor de rotação do motor

J248 Unidade de comando do sistema de injeção

J527 Unidade de comando eletrônico da coluna de direção

G85 Sensor de ângulo de direção

G269 Sensor de força da direção

J500 Unidade de comando da direção assistidaV187 Motor da direção assistida eletromecânica

K161 Aviso luminoso

CANde Tração

Borne 15

J285 Unidade de comandodo painel de instrumentos

J533 Interface de diagnóstico para o bus de dados

G44 – G47 Sensores de (sinal de velocidade)

J104 Unidade de comando do ABS

Estrutura do sistema

V = 0 km/h V = 15 km/hV = 50 km/h

V = 100 km/hV = 250 km/h

Força da direção[Nm]

Força

do

servo

[Nm] Veículo pesadoVeículo leve

Força de giro aplicada ao volante

Força eficaz

Força do servo

Funcionamento da direção


Força eficaz

Força do servo

Funcionamento da direção ao estacionar

V = 0 km/h

Funcionamento da direção na cidade


Força eficaz

Força do servo

V = 50 km/h

Funcionamento da direção em estrada


Força eficaz

Força do servo

V = 100 km/h

Retorno ativo

Força de giro ao retornar a linha reta

Força eficaz

Força de servo assistência

Correção da marcha em linha reta

Força de retorno

Força servo assistência Força eficaz

Unidade de comandoSensor de força de direção

Pinhão de direção

Coluna de direção Cremalheira

Sensor de ângulo de direção

Pinhão de acionamento

Motor elétrico

Sistema mecânico da direção

Sistema elétrico da direção

Anel coletor para airbag

Sensor de ângulo de direção G85


Unidade de comando eletrônico da coluna de direção

Anel de valores incrementais

Anel de valores absolutos


Anel de valores incrementais

Conjunto deanteparos


Anel de valores absolutos

Para simplificar a explicação é mostrado somente o anel de incrementos, é mostrado de um lado do anel a fonte luminosa e do outro lado o sensor óptico.

Princípio do anteparo luminoso

Dessa mesma forma se gera uma sequência de sinais de tensão em cada par de anteparos luminosos aplicadas ao anel de valores absolutos.

Todas as sequências de sinais de tensão se processam na unidade de controle para a eletrônica da coluna de direção.

Sensor de direção G269

Disco magnético polarizado

Elemento sensor magnético resistivo,Redundante (Hall)

Peça de conexão da coluna de direção

Elemento de conexão da caixa de direção

Barra de torção

Disco magnético polarizado

Peça de conexão da coluna de direção

Sensor de direção G269

Sensor de rotação do motor G28

G 28

Motor para direção assistida eletromecânica V187

Aviso luminoso K161

Esquema de funções

Legenda

Serviço

• Diagnósticos

• Auto adaptação do batente da direção

Adaptação sensor de ângulo

• Dê partida no motor• Conduza o veículo em linha reta abaixo de 20

km/h• Gire o volante 90º para

esquerda• Retorne o volante para a

posição central

• Gire o volante 90º para a direita• Retorne o volante para a posição central


• Conduza o veículo em linha reta e pare sem virar o volante

• Desligue o motor e aguarde 10 segundos

• Ligue novamente o motor com o veículo parado

• Gire o volante para a esquerda até o final de curso, você ouvirá um sinal sonoro repetido por três vezes


• Retorne o volante para a posição central

• Gire o volante para a direita até o final de curso, você também ouvirá um sinal sonoro repetido por três vezes

• Retorne o volante para a posição central


• A luz de indicação no painel apagará

Removendo o volante

Junta cardan e cabo elétrico

Caixa de direção

Quadro e agregados

Tabela de apertos

Binários de aperto do apoio pendular à caixa de velocidades

Tabela de apertos

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