NOTA TÉCNICA Nº 020/2015 – NOM/AHIMOC
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TABATINGA
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Assunto: Necessidade de obras complementares nas Instalações Portuárias
Públicas de Pequeno Porte – IP4 – no município de Tabatinga /AM.
Anexo (s):
Relatório Fotográfico da situação atual do referido Terminal Hidroviário.
1 – APRESENTAÇÃO
O Terminal Hidroviário de Tabatinga está situado na margem esquerda do rio
Solimões, fazendo fronteira com a Colômbia, distante 1.105 km em linha reta e 1.607
km via fluvial da capital do Estado.
A vistoria técnica foi realizada no referido terminal hidroviário, no intuito de verificar,
através de uma análise técnica, as condições atuais em que se encontra o mesmo,
seja referente à parte naval, como também a área em que foi implantado o
retroporto.
2 – CARACTERÍSTICAS SISTEMA NAVAL
Três pontes metálicas, sendo a ponte de acesso construída em estrutura
metálica do tipo treliçada, constituída de 01 vão fixo e 02 móveis, sendo que a
parte fixa tem uma extensão de 12,00 metros, e a parte móvel tem o comprimento
de 32 metros e outra de 45 metros e largura de 5,50 metros respectivamente.
As pontes são dotadas de passarelas laterais, nos dois lados, para serem
utilizadas pelos passageiros, sem prejudicar o tráfego de veículos na pista central.
No meio da articulação das duas pontes móveis, encontra-se um flutuador
prismático metálico, construído em chapa de aço de formato retangular instalado
entre duas torres, e que servem de apoio para as pontes de acessos, tanto na
enchente quanto na vazante.
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Um Cais Flutuante tipo monobloco construído de aço naval com 62,00 m
de comprimento, 16,00 m de boca, possuindo dois conveses com acesso por
rampa e escada para pedestres, com estrutura do tipo longitudinal com
transversais espaçadas em 2,00 m e calado de 1,00 metro.
3 – CARACTERÍSTICAS RETROPORTO
Estação Hidroviária de Passageiros, com área total de aproximadamente
504,00 m², em alvenaria, com estrutura metálica na cobertura e telhas cerâmicas.
O prédio comporta os seguintes espaços: hall, escritório, sala da administração,
sanitários masculino, feminino e de deficientes físicos, lanchonete, fraldário, lojas,
guichês para compra e venda de passagens e balcão de atendimento, área de
embarque e desembarque e saguão;
O prédio da administração tem uma área construída de 134,20 m², paredes
em alvenaria, cobertura em cimento amianto tipo kalhetão apoiada sobre peças
de madeira, esquadrias de alumínio, piso cerâmico e forro de tabique.
O armazém tem uma área construída de 240,00 m², paredes em alvenaria, e
cobertura em estrutura metálica e telha tipo brasilit, dotado de portão de aço tipo
de correr e esquadria metálica.
GUARITA, com área total de 18,23 m² e, utilizada para fiscalização na
entrada e saída de pessoas; veículos e mercadorias. A mesma foi construída em
alvenaria, com estrutura metálica na cobertura e telha cerâmica. Serve de abrigo
ao encarregado das operações de controle de acesso ao terminal e possui ainda
um sanitário;
Área de ESTACIONAMENTO de veículos, pavimentada em blocos
intertravados de concreto;
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A seguir apresentamos os desenhos de:
Figura 1 Implantação do Porto Fluvial de Tabatinga
Figura 2 Perfil do Porto Fluvial de Tabatinga
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4 – ANÁLISE TÉCNICA
Em vistoria realizada “in loco” foi verificada a necessidade de reparos de
manutenção em diversos locais do terminal hidroviário tanto na área do retroporto
como na estrutura naval. Tendo como urgência o sistema de fundeio. Com isso,
constatamos ainda os seguintes itens:
a) TERMINAL DE PASSAGEIROS
- Pintura
Verificou-se o desgaste na pintura (interna e externa) o que pode ser visualizado
através do descascamento da película de tinta das paredes.
- Cobertura
Necessidade de reparos da cobertura (telhas) no hall de embarque e em cima das
salas, possuindo várias infiltrações. A pintura da estrutura metálica da cobertura
está desgastada e haverá necessidade de substituição de algumas telhas
cerâmicas.
- Reservatório elevado
Não possui reservatório. Haverá necessidade de construção de Reservatório
Elevado com todas suas instalações complementares.
- SPDA (Sistema de Proteção de Descargas Atmosféricas)
Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo e o aterramento.
- Instalações Elétricas
Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos, tendo em vista
que a fiação e condutores estão comprometidos podendo causar risco de
acidentes, um exemplo disso é quando as lâmpadas são acionadas, ocorrem
indícios de curto queimando as mesmas.
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- Instalações Hidrosanitárias
Devido ao uso diário, há necessidade de reparos e execução dos serviços em
vários locais, principalmente na área dos banheiros.
Há necessidade de troca dos ralos secos por caixas sifonadas, devido ao odor
exalado.
Foi constatado que o sistema fossa/sumidouro existente está com no seu limite.
Deverá ser construído novo sistema.
Identificamos tubulações aparentes sem nenhuma proteção. Deverá ser feita caixa
de inspeção em concreto pré-moldado.
- Instalações de Combate a Incêndio
Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo por medida de segurança do
terminal para evitar possíveis acidentes.
Deverá ser executado conforme a NR 18.
- Pavimentação
Foi verificado na área externa do Terminal rachaduras nas calçadas e paredes. A
solução seria o retrabalho do serviço em questão.
b) GUARITA (acesso ao cais flutuante)
Foi constatada que a área do Terminal possui 02 (duas) guaritas, uma não está em
perfeito estado, apresentando várias fissuras na alvenaria (paredes), cobertura e
banheiro com infiltrações, base em concreto também com fissuras e instalações
elétricas aparentes e com risco de acidentes iminentes.
O banheiro da guarita também necessita de reforma, principalmente nas
instalações hidro sanitárias.
A outra encontra – se em perfeito estado de conservação, estando somente à
calçada lateral com fissuras e abaulamento.
Será necessária implantação de duas cancelas manuais nas entradas de acesso
ao Terminal.
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c) PRÉDIO DA ADMINISTRAÇÃO
- Esquadria
Foi verificada a necessidade de substituição de algumas esquadrias e vidros,
danificados pelo uso diário.
- Pintura
Verificou-se o desgaste na pintura (interna e externa) o que pode ser visualizado
através de infiltrações e craquelamento da tinta das paredes.
- Cobertura
Necessidade de reparos da cobertura (telhas) em cima das salas, possuindo várias
infiltrações. A estrutura da cobertura foi executada com pouco desnível,
ocasionando infiltrações pela cumeeira e haverá necessidade de substituição de
telhas de fibrocimento.
- Instalações Elétricas
Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos, tendo em vista
que a fiação e condutores estão comprometidos podendo causar risco de
acidentes, um exemplo disso é quando as lâmpadas são acionadas, ocorrem
indícios de curto queimando as mesmas.
- Instalações Hidrosanitárias
Devido ao uso diário, há necessidade de reparos e execução dos serviços em
vários locais, principalmente na área dos banheiros.
Foi constatado que o sistema fossa/sumidouro existente está no seu limite. Deverá
ser construído novo sistema.
d) ARMAZÉNS DE CARGAS
Possui 01 (um) armazém para cargas em geral.
O armazém possui necessidade de reparos em vários locais, como no pavimento,
cobertura e sua estrutura metálica (oxidação), pintura geral, substituição de
luminárias e revisão da parte elétrica, bem como a retirada de materiais
abandonados e alguns sem condições de uso.
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e) ÁREA EXTERNA
- Muro de Contenção e Drenagem
Ao lado leste do Terminal Hidroviário de Tabatinga foi detectada uma voçoroca;
este fato poderá comprometer futuramente a estrutura do mesmo, causando riscos
à segurança dos usuários que transitam na área afetada, tendo em vista que o fato
ocorrido causa instabilidade no solo nas proximidades.
O terreno está fragilizado em decorrência da falta da cobertura vegetal protetora
do solo e, além disso, ainda possui a contribuição do esgoto da cidade que joga
água constantemente aumentando a fragilidade do terreno e como conseqüência
a desprendimento ou deslizamento de grande parte do terreno.
- Pavimentação
Em alguns locais, o pavimento em blocos sextavados apresenta deformações, com
vários desníveis e peças danificadas, principalmente na área de acesso lateral do
Terminal, sendo necessária a substituição do mesmo nestes locais.
Foi verificado na área externa rachaduras nas calçadas em concreto não
estrutural. A solução seria o retrabalho do serviço em questão.
- Cerca de Proteção
Foi constatada inexistência de parte da cerca de proteção ao lado do Terminal de
Passageiros. Executada em concreto e grade de ferro em barra chata, faltando
aproximadamente 30 metros para a conclusão, a falta desta proteção causará
insegurança aos passageiros e funcionários podendo acarretar possíveis acidentes
por vândalos.
- Instalações Elétricas
Foi constatado que as instalações elétricas necessitam de reparos.
Identificamos também à deficiência na iluminação da área de estacionamento
(lâmpadas queimadas ou inexistência) e da ausência de postes do outro lado do
estacionamento.
Deverá ser feita uma revisão na entrada de energia aérea e do transformador, pois
os mesmo não suportam a quantidade de carga consumida.
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F) Sistema de Segurança com Monitoramento Permanente via WEB – Circuito
Fechado de TV (CFTV)
Não possui. Sugerimos a instalação do mesmo por medida de segurança do
terminal para possíveis acidentes.
Conforme solicitação da Receita Federal para fins de Alfandegamento é
necessário que seja apresentado junto com o Projeto Executivo soluções para o
Sistema de Segurança com Monitoramento Permanente via WEB – Circuito
Fechado de TV (CFTV) e equipamentos de controle de acesso à área alfandegada.
g) Sistema Naval
Em vistoria realizada “in loco” foi verificada a necessidade de reparos de
manutenção em diversos locais da parte naval e implantação do sistema naval das
pontes e flutuante, tais como:
- Ponte metálica fixa de 12,00 m (uma)
Descrição da ponte.
A ponte de acesso é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de
8,00 mm do tipo treliçado, constituído de 01 vão fixo, possui uma extensão de 12,00
metros. O tabuleiro da ponte é coberto por dermasfalt.
Figura 3 Detalhes da Ponte Fixa
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Serviços necessários
Necessita de reparos (beneficiamento) e substituição de peças metálicas (aço
naval) nas estacas existentes. A pintura e tratamento superficial necessitam de
reparos, visto que a oxidação está presente em grande parte das estruturas
metálicas.
Necessita também, de instalação da rede elétrica, não existem postes e luminárias
neste local.
Foi constatado que o piso de acesso ao cais está totalmente deteriorado, não
existe mais o dermasfalt.
- Ponte metálica móvel de 45,00 m (uma)
Descrição da ponte móvel
A ponte móvel é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de 8,00
mm do tipo treliçado, possui uma extensão de 45,00 metros. O tabuleiro da ponte é
coberto por dermasfalt.
Figura 4 Detalhes da Ponte Móvel de 45,00m
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Ponte metálica móvel de 31,50 m (uma)
Descrição da ponte móvel
A ponte móvel é construída em estrutura metálica em aço naval de chapa de 8,00
mm do tipo treliçado, possui uma extensão de 31,50 metros. O tabuleiro da ponte é
coberto por dermasfalt.
Figura 5 Detalhes da Ponte Móvel de 31,50m
Serviços necessários
Haverá necessidades de instalações da rede elétrica, como luminárias, postes e
condutores. Como também foi constatado que o piso das pontes metálicas estão
totalmente deterioradas, não existe mais o dermasfalt.
- Flutuante intermediário
Descrição do flutuante
No meio da articulação das duas pontes móveis, encontra-se um flutuador
prismático metálico, construído em chapa de aço de formato retangular instalado
entre duas torres, e que servem de apoio para as pontes de acessos, tanto na
enchente quanto na vazante.
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Figura 6 Arranjo Geral do Flutuante Intermediário
Serviços necessários
No flutuante intermediário, percebe-se que a mesma encontra-se oxidada em
vários locais, necessitando de pintura e tratamento superficial, além de substituição
de peças metálicas (aço naval).
Identificamos também a ausência de Sistema de amarração e fundeio para
fixação das pontes.
Necessita também, de instalação da rede elétrica, notou-se a não existência de
postes e luminárias neste local.
- Berços metálicos Fixos
Descrição dos berços metálicos
Na junção das duas pontes metálicas móveis, há o berço metálico fixo feito com
viga caixão 120x60cm em aço naval de 12,5mm.
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Figura 7 Detalhe do Berço de Apoio de flutuante Intermediário
Serviços necessários
O berço metálico fixo necessita de reparos e substituição de peças da sua estrutura
metálica (oxidação), bem como as peças de madeira que compõem sua
estrutura. A pintura e tratamento superficial também são de fundamental
importância, a fim de prolongar a vida útil da estrutura metálica.
- Cais flutuante
Descrição do Cais
O Cais Flutuante é do tipo monobloco construído de aço naval com 62,00 m de
comprimento, 16,00 m de boca, e 2 metros de pontal, possuindo dois conveses com
acesso por rampa e escada para pedestres.
A estrutura é do tipo longitudinal com transversais espaçadas de 2,40m.
A espessura do convés principal é de 7,94 mm e os longitudinais espaçados de 660
mm e cantoneiras do tipo L.
As espessuras das anteparas transversais e longitudinais são de 6,35 mm e os prumos
espaçados de 660 mm e 2400mm, respectivamente, e cantoneiras de L.
A espessura do fundo e do costado são de 7,94 mm e os longitudinais espaçados
de 660 mm, e cantoneiras L .
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Figura 8 Arranjo Geral do Cais flutuante
Serviços necessários
O cais também necessita de pintura e tratamento superficial, pois a oxidação é
ainda mais grave devido o contato com a água. O costado necessita de novo
sistema de defensas, tendo em vista que os pneus amarrados por cabos de aço
não suportam os esforços provocados pelas embarcações, somando a grande
velocidade das águas do rio no cais, fato que dificulta as atracações e causa o
rompimento dos cabos de aço das defensas, deixando o cais flutuante
desprotegido contra o impacto dos cascos e verdugos. Neste caso, os pneus
necessitam de amarras (correntes) para que possam ter vida útil longa e sem
problemas de rompimento.
Quanto às instalações elétricas, há necessidade de reparos, visto que os postes
possuem condutores expostos e com luminárias danificadas. Conforme NORMAM, a
Marinha do Brasil, determina que haja iluminação eficiente com pleno
funcionamento noturno, bem como a obrigatoriedade de duas luminárias de
navegação, na proa e na popa do cais flutuante.
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O Guarda – corpo que fica entre a rampa de acesso e o cais encontra-se
quebrado, precisando ser reparado com a máxima urgência, pois compromete a
segurança dos usuários e colaboradores que transitam na área afetada.
O dermasfalt existente, também necessita ser totalmente substituído, tendo em vista
que há grandes vazios, no que se refere ao próprio material. Vale ressaltar, que este
item é de suma importância, pois em períodos chuvosos, os veículos deslizam
quando em contato com o piso, podendo originar acidentes.
Foi verificada ainda, a inexistência de rede de combate a incêndio, item de
grande importância nas operações portuárias, sendo assim, há necessidade de
executar a implantação da rede, a fim de evitar possíveis acidentes.
Em função da grande demanda de embarcações de alta capacidade que
aportam no terminal hidroviário, percebe-se a necessidade de estudar uma
medida de adaptação de outro cais flutuante, pois é nítida a necessidade
observada “in loco”.
Outro item também relevante para análise e estudo é o levantamento batimétrico
no cais, pois o mesmo é atingido no período de estiagem, ficando boa parte da
estrutura em área seca.
5 – CONCLUSÕES
Diante do exposto, e de acordo com os itens acima sinalizados pela equipe
técnica da AHIMOC, conclui-se que os serviços a serem realizados, são de
fundamental importância para que o terminal hidroviário possa operar com
conforto e segurança aos seus usuários.
O sistema naval, do referido terminal, necessita de reparos urgentes, a fim de
proporcionar segurança e condições satisfatórias de atendimento e eficiência
tanto para embarque/desembarque de passageiros quanto de cargas, atingindo
assim a finalidade pelo qual foi construído.
Diante do exposto acima sugerimos um estudo detalhado da área portuária do
Terminal Hidroviário e das áreas próximas, no sentido de detectar e tentar agir antes
que o terreno seja afetado por novos processos erosivos, seja pluvial ou fluvial.
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Manaus, 27 de abril de 2015
__________________________________
ELIZETE PEREIRA COSTA FERNANDES
Analista de Nível Superior
Engª Civil – NOM
Ciente:
__________________________________
Alessandra de Jesus Lopes
Analista de Nível Superior
Engª Civil – NOM