APRESENTAÇÃO DO PRODUTO NOVEMBRO, 2011
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INDEX
INTERIOR
SISTEMAS
PERFORMANCE
OPERAÇÕES & SUPORTE
ANÁLISE COMPETITIVA
COBERTURA DA MÍDIA
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LEGACY 650
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SUMÁRIO DE DADOS DE PERFORMANCE
Estimativas Iniciais Certificação ANAC
Legacy 650
Alcance (4 passageiros) (1) 3,900 nm (7.223 km) 3,900 nm (7.223 km)
Alcance (8 passageiros) (1) 3,800 nm (7.038 km) 3,840 nm (7.112 km)
MMO 0.80 0.80
Teto Máximo de Decolagem 41,000 ft (12.497 km) 41,000 ft (12.497 km)
Velocidade Máxima de Cruzeiro 459 kt (850 km/h) 459 kt (850 km/h)
Distância de Pouso (2) 2,855 ft (870 m) 2,842 ft (866 m)
Distância de Decolagem (3) 5,741 ft (1.750 m) 5,741 ft (1.750 m)
Carga Paga Máxima 4,872 lb (2,210 kg) 4,938 lb (2,240 kg)
Carga Paga com max. combustível 1,715 lb (778 kg) 1,910 lb (866 kg)
Tração do Motor (each) 9,020 lbf (40.123 N) 9,020 lbf (40.123 N)
VMO abaixo 8,000ft 300 KIAS 300 KIAS
Velocidade para Flaps 45º 160 KIAS 160 KIAS
(1) LRC; reservas NBAA IFR
(35 min) com 200 nm (370
km) alternado; passageiros
@ 200 lb (91 kg) cada (2) MLW, SL, ISA (3) MTOW, SL, ISA
Todas as metas atingidas ou excedidas!
LEGACY 650
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Alcance de 3,900 nm com 4 passageiros
Novos motores Rolls-Royce AE 3007A2
Aviônica Honeywell Primus Elite – Novo sistema para a
próxima geração de requisitos de aeronavegabilidade e
aprimoradas funcionalidades do cockpit
Melhor conforto sonora
Cabine mais confortável de sua categoria – 1,650 ft3
(46.7 m3)
3 espaçosas zonas de cabine
O maior bagageiro do mercado
DNA Embraer: Confiabilidade e alta utilização
Alcance intercontinental com extremo conforto e confiabilidade
LEGACY 650
VISÃO GERAL DO PRODUTO
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MLW aumentado adiciona flexibilidade e permite mais combustível no tanque
Legacy 650 - Tanques de Combustível
Legacy 600 Legacy 650
MTOW 49,604 lb (22,500 kg) 53,572 lb (24,300 kg)
MLW 40,785 lb (18,500 kg) 44,092 lb (20,000 kg) * Densidade de combustível à 6.7 lb/USGal (0.803 kg/L)
LEGACY 600 E LEGACY 650 - PRINCIPAIS DIFERENÇAS
LEGACY 650
Alcance de 3,900 nm (4 pax, Reserva NBAA IFR)
Motores Rolls-Royce AE 3007A2
Novo sistema de combustível
Tanque ventral dianteiro adicional
Caixa central nas asas
2,558 lb (1,160 kg)* de combustível extra
Nova estrutura de asa
Diferente instalação do Winglet, a nova solução é melhor direcionada à anutenção
Trem de pouso reforçado
VMO aumentada abaixo de 8,000 ft (de 250 para 300 KCAS)
Velocidade com flap 45º melhorada (de 145 para 160 KIAS)
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86 ft 5 in
(26.33 m)
21 ft 9 in
(6.64 m)
69 ft 5 in
(21.17 m)
24 ft 9 in
(7.55 m)
TRÊS VISTAS
LEGACY 650
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LEGACY 650
CONFIGURAÇÃO DO INTERIOR
Vista em corte
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6 ft 11 in
(2.10 m)
6 ft (1.82 m)
LEGACY 650
Verdadeira cabine stand-up
SEÇÃO TRANSVERSAL
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INTERIOR
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Cabine espaçosa, produtiva e com conforto surpreendente
INTERIOR
INTERIOR
3 espaçosas áreas de convivência
Flexibilidade na configuração do interior
Conforto surpreendente de cabine
Baixo nível de ruído
Reclínio total dos assentos
Galley espaçosa e totalmente equipada: ideal para vôos longos
Maior bagageiro totalmente acessível em vôo
Maior lavatório da categoria
Transmissão de dados em alta velocidade
Destaques
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Amplo espaço e privacidade
CONFIGURAÇÃO DO INTERIOR – AERONAVE PADRÃO
3 espaçosas zonas de cabine – 13 passageiros
Galley e armário
(Lavatório dianteiro
opcional)
Primeira zona
de cabine
Segunda zona
de cabine
Terceira zona
de cabine
Lavatório Compartimento
de bagagem
(Acessível em vôo)
2.4 m
(7 ft 10 in)
15.18 m
(49 ft 10 in)
2.26 m
(7 ft 5 in)
INTERIOR
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INTERIOR
13 passageiros
(padrão)
13 passageiros
14 passageiros
14 passageiros
Flexibilidade na configuração do interior
ARRANJOS DE INTERIOR
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INTERIOR
Right side mid-cabin partition removed, for visualization purposes.
Conforto e privacidade para momentos de negócio e lazer
ÁREA PRIVADA
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Redução do nível de ruído interno em mais de 3 dBSIL*
Último pacote de redução do ruído:
Isolamento nos dutos de ar condicionado
Isolamento acústico da saída de emergência
Amortecimento mais eficiente da fuselagem
Novo material de isolamento acústico do valance
Cockpit noise level reduction over the years
dB S
IL
2007 2009 2010
Over 2 dBSIL
Over 3 dBSIL
Cabin noise level reduction over the years
dB S
IL
Over 3 dBSIL
Over 4 dBSIL
2007 2009 2010
Redução de ruído – Cabine Passageiros
Novo material de amortecimento
Isolamento acústico
na saída de
emergência
Barreira acústica nos dutos de ar
condicionado
Isolamento do Valance
Redução de ruído – Cockpit
CONFORTO ACÚSTICO
INTERIOR
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INTERIOR
* OPCIONAL
Flexibilidade e alto conforto
ASSENTOS
Mesa de conferência
Configuração opcional com dois divãs*
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INTERIOR
RECLÍNIO DOS ASSENTOS
Leitos individuais
Leito duplo (colchão necessário)
3 ambientes distintos com leitos individuais
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INTERIOR
Ideal para vôos longos com total ocupação
GALLEY
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INTERIOR
CARACTERÍSTICAS DA GALLEY
Forno convencional grande (opcional)
Forno convencional e de microondas
(um deles opcional)
Cafeteira
(optional)
Cafeteira de
expresso
(optional)
Nespresso
(optional)
Flexível e ideal para todos os gostos
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INTERIOR
Compartimentos de alimentos preparados
Capacidade adequada de armazenagem
Gaveta de gelo
Geladeira ou
resfriador de
vinhos (opcional)
CARACTERÍSTICAS DA GALLEY
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INTERIOR
Os módulos de suporte, talheres, cristais e louças são opcionais.
ASSESSÓRIOS DA GALLEY
As melhores louças, talheres e cristais Bearnardaud & Christofle
Os clientes poderão escolher entre 4 luxuosas opções
As peças serão acomodadas em compartimentos dedicados
e cuidadosamente desenhados para evitar danos e
minimizar o ruído durante aos voos.
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O maior bagageiro pressurizado do mercado
BAGAGEIRO ACESSÍVEL EM VÔO
INTERIOR
6.8 m3 (240 ft3)
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Alta capacidade em excelente disposição
INTERIOR
Bagageiro principal
Credenza
Armário dianteiro Armário do lavatório traseiro
Bagageiro principal: 6.8 m3 (240 ft3)
Armários: 1.3 m3 (46 ft3)
Volume total de bagagem: 8.1 m3 (286 ft3)
BAGAGEIRO ACESSÍVEL EM VÔO
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LAVATÓRIOS
Serviço externo de drenagem
Penteadeira com pia
Amplo espaço de closet (armário com prateleiras e cabideiro)
Acesso direto e irrestrito ao compartimento de bagagem
Lavatório traseiro (série)
Serviço externo de drenagem
Penteadeira com pia
Lavatório dianteiro (opcional)
Maior lavatório do segmento (134 ft3) com outro lavatório opcional, que assegura privacidade de cabine
INTERIOR
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Conecte-se na velocidade dos negócios
CONECTIVIDADE
E-mail, internet e mensagens
instantâneas com cobertura
mundial
Taxa de transferência de até 432 –
ideal para grandes arquivos
Conexão Wi-Fi
INTERIOR
Swift Broadband High Speed Data – HSD*
*Opcional
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CONECTIVIDADE & ENTRETENIMENTO
Sistema de Telefone
Cobertura mundial para fazer e receber chamadas
durante o voo
Dois telefones de série
IFE (entretenimento durante o voo)
Até três monitores de 17” (dois de série)
Airshow 4000: mapeamento do voo
Dois aparelhos de CD / DVD
Entradas para conectar aparelhos Ipod/MP3
Sistema de som estéreo com 6 alto-falantes e 3
subwoofers
Localização dos speakers e subwoofers
Completos recursos de entretenimento durante o voo
INTERIOR
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
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PORTIFÓLIO DE MATERIAIS
Completo conjunto e combinação de materiais
Um amplo portifólio de madeiras laminadas, tecidos e couros
para um interior customizado, o qual é constantemente renovado.
Acabamentos Especiais - Laminados (opcionais)
Laminado preto de alto brilho (“piano black”)
INTERIOR
INDEX
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Pedra granito natural nas áreas da galley e lavatórios
Solução requintada
Luxo aprimorado e trabalhado
Fácil limpeza
Durável
Lamina de granito de pequena espessura, aprox.
2.5mm (leve aumento no peso)
Pouca ou nenhuma variação no ruído e temperatura
Desenvolvido por List components & furniture GmbH
Embraer é a primeira fabricante de aeronaves a
oferecer este opcional
PORTIFÓLIO DE MATERIAIS
Piso Laminado de Pedra (opcional)
INTERIOR
INDEX
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SISTEMAS
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
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Potência e respeito ao meio ambiente
MOTORES
AE 3007A2 – Aproveitando a experiência e inovação da Rolls-Royce
Mais eficiente: menores emissões da categoria e mais
silencioso do mercado (1)
Consumo reduzido em 3.5%
Baseado no AE 3007A1E, mas com um novo Fan
Tecnologia madura e comprovada
Segurança e confiabilidade: mais de 32 milhões de horas
de voo na plataforma ERJ (1)
Manutenção On-condition
FADEC(2) com dois canais
Tração de 9,020 lb
Flat Rating de ISA+ 15°C
SISTEMAS
1 Fonte: http://www.rolls-royce.com/Images/AE%203007_tcm92-5744.pdf (Apr/2010)
2 Full Authority Digital Electronic Control
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Equipado com o nova e premiada aviônica Honeywell Primus EliteTM
Telas LCD + CCD - Control Cursor Device
Capacidade de Cartas e Mapas**
Coupled VNAV
RNP 0.3
Data Loader 1000
XM Weather capability (US only)*
WAAS / LPV*
CPDLC FANS 1/A*
SmartLandingTM and SmartRunwayTM (RAAS)*
Preparado para atual demanda de mercado e requisitos futuros
COCKPIT
*Opcional ** Contratação de serviço é necessária e obtida separadamente
SYSTEMS
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Telas LCD
XM Weather (somente USA)*
Auxilio para escolha das melhores rotas
Evita áreas de turbulência
Economia de combustível e tempo
baseados em dados de ventos atuais
Peso reduzido, maior MTBF e maior contraste quando a
luz solar ilumina o cockpit;
Arquitetura básica permite novas funcionalidades como
fazer upload de mapas, cartas e informação meteorológica.
Os LCDS serão acessados por um CCD
*Opcional
SYSTEMS
COCKPIT
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
COCKPIT
SYSTEMS
Visualização de cartas e mapas*
*Contratação de serviço é necessária e obtida separadamente
As cartas eletrônicas Jeppesen podem ser
visualizadas em qualquer um dos MFDs
substituindo a necessidade de cartas em papel. .
As cartas de área terminal Jeppesen incluem:
aeroportos, partida, aproximação, ruído,
NOTAMs e cartas de aerovias e mapas.
A carta visualizada pode ser dividida para
mostrar o cabeçalho, perfil operacional ou
informação de mínimos em janelas separadas
Cada janela pode ser controlada
independentemente com capacidade de zoom.
A aeronave é mostrada em cartas geo-
referenciadas aumentando significativamente o
alerta situacional da tripulação
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Benefícios
Menores mínimos de aproximação, melhorando operações sob condições meteorológicas
adversas;
Elimina restrições devido temperatura;
A rampa de aproximação elimina necessidade de nivelamento intermediário (dive & drive);
Elimina a verificação da disponibilidade do GPS (RAIM prediction);
Permite que o GPS seja utilizado como “fonte primária” de navegação em todas as fases
de voo (da decolagem à aproximação).
COCKPIT
*opcional
SYSTEMS
WAAS / LPV *
WAAS (Wide Area Augmentation System)
É um auxílio de navegação aéreo desenvolvido pelo FAA (Federal Aviation
Administration) para aumentar o Sistema de Posicionamento Global (GPS)
através do aprimoramento de sua acurácia, integridade e disponibilidade.
Utiliza estações precisamente localizadas em solo, as quais corrigem e
retransmitem o sinal da posição GPS.
LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance)
Aproximações LPV usam o sinal WAAS para permitir uma aproximação que
simula o ILS em aeroportos sem essa infra-estrutura.
Graças a esta melhoria sobre a estimativa do posicionamento da aeronave,
a aproximação LPV permite mínimos de até 200ft AGL.
A capacidade de operar onde e quando você precisar AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
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VNAV (Navegação Vertical) permite a aeronave ter a habilidade de voar
perfis verticais calculados pelo FMS baseado em planos de voo pré
programados.
O perfil de vôo ira refletir as restrições de velocidade e altitude especificados
no plano de voo, sempre observando os limites operacionais da aeronave.
O VNAV tem a funcionalidade de um modo vertical adicional, fornecendo
comandos de orientação para o piloto automático e Flight Director.
O VNAV acoplado estará disponível em todo o regime de voo e durante a
aproximação
SYSTEMS
COCKPIT
VNAV Acoplado
Menor carga de trabalho e maior eficiência de consumo AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
O FANS 1/A (Future Air Navigation System) é um aviônico que fornece comunicação por data link direto com o
controlador de tráfego aéreo. O sistema utiliza o serviço de satélite Inmarsat para habilitar a comunicação via
protocolos datalink.
FANS 1/A prove capacidade transoceânica de ADS-C e CPDLC
O ADS (Automatic Dependent Surveillance) cria um ambiente parecido com um radar para o controlador de
voo.
O CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) permite aos controladores e pilotos se comunicarem por
mensagens de texto, reduzindo a comunicação por voz.
.
FANS 1/A coverage
Benefícios
Comunicação sobre regiões oceânicas e geograficamente
remotas;
Redução da carga de trabalho dos pilotos
Minimiza espera e atrasos em solo, mudanças de rotas em
tempo real e rotas transoceânicas mais diretas
Radia HF usado somente como backup *optional
FANS 1/A CPDLC*
Aumenta comunicação transoceânica e flexibiliza rotas
SYSTEMS
COCKPIT
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
É uma operação RNAV com a adição de monitoramento e
alertas sobre a navegação, a qual assegura a trajetória
dentro de seu espaço aéreo.
RNP 0.3
O procedimento RNP APCH prove aproximação precisa para
pistas sem equipamento de solo.
Permite aproximações com trajetórias verticais (VNAV).
Adiciona nova simbologia ao PFD como ponteiros para desvios
laterais/verticais e alerta ao exceder posição.
Benefícios
Maior acesso a aeroportos com intenso trafego nas proximidades
Menores mínimos resultando em menos cancelamentos ou uso de
alternados por condições meteorológicas
Tempo de voo reduzido devido a otimização das rotas
Menor impacto ambiental pela redução de ruído e consumo
RNAV
Waypoints
Increased use
of airspace
Conventional
Navigation
Ground
NAVAIDs
Limited use
of airspace
X
Accuracy
Integrity
Availability Continuity
Functionality
RNP requer aeronave devidamente equipada, aproximações
RNP e aprovação operacional
25
RNP (Required Navigation Performance)
SYSTEMS
COCKPIT
Equipado para os ambientes mais exigentes AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
COCKPIT
SmartLandingTM and SmartRunwayTM - Honeywell's Runway Awareness and Advisory System*
Uma significante adição de segurança que melhora o alerta situacional
SYSTEMS
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
Alertas aurais e visuais para tripulação durante fases de táxi, decolagem, aproximação, pouso e rolagem.
Ajuda a reduzir a probabilidade de incursões/excursões de pistas.
Alertas para rotinas e adversidades
UNSTABLE
Anúncio de aproximação instável
Anúncio de pouso longo
“Distance Remaining – rejected takeoff”
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COCKPIT
SmartLandingTM and SmartRunwayTM - Honeywell's Runway Awareness and Advisory System
Usando os dados do GPS, o RAAS emite avisos sonoros baseado na posição da aeronave
comparada com as localizações do banco de dados do EGPWS.
Improves situational awareness as a significant safety aid
Alertas para Adversidades
Taxyway Takeoff
Insufficient Runway Length – no solo
Distance Remaining – decolagem abortada
Stabilized Approach Monitoring
Off-runway Landing advisory
Approaching Short Runway – no ar
Long Landing Monitoring
SYSTEMS
INDEX
Alertas para Rotinas
Approaching runway – no ar
Approaching runway – em solo
On runway – em solo
Insufficient Runway Length – em solo
Distance remaining – pousando e saindo da pista
Aviso de fim de pista
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COCKPIT
Electronic Flight Bag (EFB)*
CMC PilotView® by CMC Electronics
*optional
Conforto operacional e maior alerta situacional
SISTEMAS
EFB Classe 2
Ambiente Paperless
32 Gb de memória
Cartas eletrônicas com moving map
Cálculo de performance otimizado
Touch screen
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COCKPIT
BÁSICO OPCIONAL
New LCD displays X
CCD – Control Cursor Device X
Coupled VNAV X
RNP 0.3 X
Charts & Maps capability X
FANS 1/A + Datalink Recorder X
WAAS / LPV X
XM Weather X
RAAS (SmartRunawayTM and SmartLandingTM) X
Data Loader DL 1000 X
Preparado para o requisitos de próxima geração do espaço aéreo e funcionalidades de cockpit
SISTEMAS
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PERFORMANCE
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3,900 nm (7,223 km) de alcance (4 pax, LRC, NBAA res.)
Voa diretamente de:
London para New York
Dubai para London
Beijing para Moscow
São Paulo para Miami
Johannesburg para Dubai
Mumbai para Tokyo
Singapore para Sidney
London para New Delhi
Moscow para Shanghai
Capacidade de aproximação íngreme (Steep approach)
Excelente desempenho em aeroportos altos e quentes (Hot & High performance)
Alta capacidade de carga paga
DESEMPENHO
PERFORMANCE
Legacy 650 - Performance
Excelente performance, muito bem balanceado para cumprir com qualquer operação
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Performance balanceada para uma flexibilidade operacional surpreendente
SUMÁRIO DE PERFORMANCE
PERFORMANCE
Alcance(1) 3,900 nm (7,223 km) Máximo Teto Operacional 41,000 ft (12,497 m)
Mmo M 0.80 Distância de Decolagem(2) 5,741 ft (1,750 m)
Flat Rating ISA+ 15ºC Distância de Pouso não fatorada(3) 2,842 ft (866 m) (1) LRC, 4 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm de aeroporto alternado
(2) MTOW, Nível do Mar, ISA
(3) MLW, Nível do Mar, ISA
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PERFORMANCE
Alcance (LRC, 4 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm para aeroporto alternado) 3,900 nm (7,223 km)
Alcance (LRC, 8 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm para aeroporto alternado) 3,840 nm (7,112 km)
Máxima Velocidade de Cruzeiro Mach 0.80
Típica Velocidade de Cruzeiro Mach 0.78
Máximo Teto Operacional 41,000 ft (12,500 m)
Distância de Decolagem (MTOW, Nível do Mar, ISA) 5,741 ft (1,750 m)
Distância de Pouso não-fatorada (MLW e reservas NBAA IFR, Nível do Mar, ISA) 2,842 ft (866 m)
Distância de Pouso não-fatorada (LW com 4 pax @200lb (91 kg) cada; reservas NBAA IFR, Nível do Mar, ISA) 2,347 ft (715 m)
Tempo de Subida para FL390 (MTOW) 25 min
DADOS DE PERFORMANCE
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0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000
Range (nm)
Pa
ylo
ad
(lb
)
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
Paylo
ad
(kg
)
8 PAX @ 200 lbs
4 PAX @ 200 lbs
PAYLOAD vs. RANGE
PERFORMANCE
Decolagem @ Nível do Mar, ISA, LRC, ISA eem rota, sem ventos, reservas NBAA IFR com 200 nm de alternado, 2 pilotos @ 200 lb (91 kg) cada
Alcance intercontinental com alta capacidade de carga paga
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ALCANCE E CONSUMO
PERFORMANCE
Missão Tempo de Voo
hh:mm Consumo
300 nm 00:48 1,845 lb (837 kg)
600 nm 01:32 3,076 lb (1,395 kg)
1,000 nm 02:30 4,749 lb (2,154 kg)
Consumo Legacy 650
1a hora 391 US Gal (1,480 L)
2a hora 283 US Gal (1,071 L)
4 pax e 2 pilotos @ 200lb (91kg) cada, tanque cheio, ISA em rota, reservas NBAA IFR, Decolagem @ Nível do Mar, ISA.
4 pax e 2 pilotos @ 200lb (91kg) cada, tanque cheio, ISA em rota, reservas NBAA IFR (200 nm de alternado), Decolagem @ Nível do Mar, ISA , Peso de decolagaem otimizado.
Consumo Horário
Consumo na Missão – Premissas B&CA 2011
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Máximo de rampa (MRW) 53,727 lb (24,370 kg)
Máximo de decolagem (MTOW) 53,572 lb (24,300 kg)
Máximo de pouso (MLW) 44,092 lb (20,000 kg)
Máximo sem combustível (MZFW) 36,156 lb (16,400 kg)
Básico operacional (BOW) 31,217 lb (14,160 kg)
Carga Paga (payload) 4,938 lb (2,240 kg)
Combustível útil 20,600 lb (9,344 kg)
Carga Paga com Máximo Combustível 1,910 lb (866 kg)
O maior MLW do Legacy 650 adiciona flexibilidade, segurança e permite mais combustível extra
PERFORMANCE
DADOS DE PESO
Pesos
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PERFORMANCE
SAO PAULO (GRU)
Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,
85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%
annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PERFORMANCE
BRASILIA (BSB)
Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,
85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%
annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PERFORMANCE
MANAUS (MAO)
Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,
85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%
annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PERFORMANCE
NEW YORK (TEB)
Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,
85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%
annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PERFORMANCE
LONDON (LTN)
Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,
85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%
annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
OPERAÇÕES E SUPORTE
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
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POUSO E DECOLAGEM EM GRANDES ALTITUDES
Operação em aeroportos elevados (Flat rating ISA + 15ºC)
Acesso a aeroportos em grandes altitudes
Telluride Teterboro non-stop (6
passageiros, 85% ventos anuais e temperaturas de aeroportos)
Telluride (KTEX)
Altitude de 9,078 ft
Premissas:
LRC / 6 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 17 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / Reservas NBAA (200 nm de alternado)
OPERAÇÕES E SUPORTE
Excelente performance Hot & High
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Capacidade operacional em aeroportos até 13,800 ft (opcional)
Maior versatilidade
A capacidade HALTO potencializa a excelente
performance “Hot and Hight” do Legacy 650,
permitindo acesso a vários aeroportos localizados em
altitudes até 13,800 ft.
Com o HALTO, o Legacy 650 será capaz aeroportos
em grandes altitudes no mundo todo como:
Argentina
Bolívia
China
Colômbia
Equador
Índia
Nepal
Peru
Estados unidos
POUSO E DECOLAGEM EM GRANDES ALTITUDES
OPERAÇÕES E SUPORTE
La Paz – Bolivia 13,355ft
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STEEP APPROACH (Aproximação íngreme)
Operation in London City – the heart of the
English capital Evite o intenso trafego do aeroporto de Luton
Poupe cerca de 1 hora de carro para Cannary
Wharf e City of London*
Carga de trabalho para o piloto reduzida e pouso
mais seguro
Aproximação em condições de formação de gelo
Excelente performance em pista molhada
Go-around e pouso c/ piloto automático acoplados Premissas:
M0.74 / 8 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 20 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / reservas EUOPS
O maior jato que opera em London City a qualquer hora
* Fonte: http://maps.google.com
Operação em London City – coração da capital britânica
OPERAÇÕES E SUPORTE
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O maior jato executivo permitido em Cannes
OPERAÇÃO EM CANNES
Melhor acesso à Côte d’Azur
OPERAÇÕES E SUPORTE
Premissas:
M0.74 / 8 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 20 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / reservas EUOPS
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
91.386.8
79.7
94.089.0
98.0
0
20
40
60
80
100
120
Takeoff Sideline Approach
Noi
se L
evel
(E
PN
dB)
Legacy 650
Stage IIIL
257
271
250
255
260
265
270
275
Cumulative
Noi
se L
evel
(E
PN
dB)
Legacy 650
Stage IV
O Legacy 650 excede os mais rigorosos requisitos de ruído
RUÌDO EXTERNO
Níveis de ruído externo – Stage 3
Níveis de ruído externo– Stage 4
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Plataforma de alta utilização + baixo consumo dos motores = Baixo DOC
Custo Operacional Direto (DOC) – Conforme premissas Conklin & de Decker 2011 Volume I
(1) Consumo médio horário para um trecho de 600 nm (+15%).
(2) Não inclusa cobertura de interior; Labor rate @ $93 / hr, período de 10 anos, ~ 500 horas de voo e 0.90 MH/FH .
(3) Uso do APU em 0.50 AH/FH e 1.0 AC/FH.
(4) Rolls Royce Corporate Care Program com LLP.
(5) Taxas de pouso e pátio, despesas com tripulação, suprimentos e catering.
(6) Trecho de 600 nm à 385 kt de velocidade média.
Custos US$ por Hora de Voo
Combustível (@ US$ 6.23 /gal) (1) 2,006.06
Manutenção – Mão de Obra (2) 88.35
Manutenção - Peças (2) 105.50
Manutenção APU (3) 60.15
Manutenção MOtor (4) 496.15
Miscelâneas (5) 463.26
DOC Total 3,219.47
DOC por nm (US$ / FH / nm) (6) 8.36
CUSTO OPERACIONAL DIRETO (DOC)
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
(1) Consumo médio horário para um trecho de 1000 nm. Velocidade de Cruzeiro: M 0.77
(2) Não inclusa cobertura de interior; Labor rate @ $107.48 / hr, período de 5 anos, ~ 472 horas de voo .
(3) Taxas de pouso e pátio, despesas com tripulação, suprimentos e catering.
Custos US$ por hora de Voo
Combustível (@ US$ 6.04 /gal) (1) 1,712.48
Manutenção – Mão de obra (2) 104.26
Manutenção - Peças (2) 49.74
Miscelâneas (3) 423.93
DOC Total 2,290.40
Custo Operacional Direto (DOC) – Conforme premissas B&CA 2010
CUSTO OPERACIONAL DIRETO (DOC)
OPERAÇÕES E SUPORTE
Plataforma de alta utilização + baixo consumo dos motores = Baixo DOC
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Acima do padrão de mercado
GARANTIAS
Cobertura completa de garantia – mão de obra e peças inclusos
Estrutura primária – 10 anos / 10,000 horas
Fuselagem – 5 anos / 5,000 horas de vôo
Motores – 5 anos / 2,500 horas de vôo
Aviônicos – 5 anos / 5,000 horas de vôo
APU – 5 anos / 3,000 horas de APU/ 6,000 horas
Todos outros fornecedores – 3 anos
Interior – 2 anos
Pintura externa – 2 anos / 1,000 horas
Mão de obra para remoção e instalação de peças
reparáveis inclusa
OPERAÇÕES E SUPORTE
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
SUPORTE AO CLIENTE EMBRAER
40+ ANOS DE SUPORTE AO CLIENTE
Serviços de manutenção
Peças e Reparáveis
Suporte em campo
Programa de treinamento
Programa Embraer Executive Care
Evolução contínua do suporte ao cliente
Soluções Integradas
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
PROGRAMA DE TREINAMENTOS
Um programa de treinamento completo e altamente respeitado
Mesmo Type Rating do Legacy 600
Embraer e Flight Safety
Simulador nível D
Treinamento de pilotos
Treinamento de mecânicos
Treinamento de comissários
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Centros de treinamentos
PROGRAMA DE TREINAMENTOS
OPERAÇÕES E SUPORTE
Simuladores
Centro de treinamento
Houston
St. Louis
Paris
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Fort Lauderdale
International, FL
Williams Gateway
Mesa, AZ
Lincoln, NE
Hillsboro, OR
Battle Creek, MI
Cleveland, OH
Oakland, CA
Bedford, MA
Teterboro, NJ
Cahokia, IL
Los Angeles, CA
Houston, TX
Augusta, GA
New York, NY
Windsor Locks, CT *
* Non-operating Service Centers
Provo, UT *
16 centros de serviço provendo cobertura em todo o território
Centros Próprios Embraer
Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650
CENTROS DE SERVIÇO - USA
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
EAI, FR
OGMA, PO
Middle East
Essex, UK
Dusseldorf,
Germany
Prague, Czech
Republic
Geneve, Switzerland
Abu Dhabi, UAE *
South Africa
Johannesburg
Moscow,
Russia
Oberpfaffenhofen, Germany
* Non-operating Service Centers Dubai *
CENTROS DE SERVIÇO – EUROPA E ORIENTE MÉDIO
OPERAÇÕES E SUPORTE
11 Centros de serviço provendo cobertura em todo o território
Centros Próprios Embraer
Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Singapore
India
Venezuela
São José dos
Campos, Brazil
Melbourne
Ásia Pacifico América Latina
Not in operation
India
India
India
CENTROS DE SERVIÇO – ÁSIA PACÍFICO E AMÉRICA LATINA
OPERAÇÕES E SUPORTE
Centros Próprios Embraer
Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Se fosse possível, ele nunca pousaria
CONFIABILIDADE E DISPONIBILIDADE
Projetado para ser eficiente e confiável
Plataforma com mais de 1,100
aeronaves em operação
Mais de 19 milhões de ciclos / 16
milhões de horas voadas
Um jato executivo sofisticado com a
durabilidade de um confiável e
resistente jato comercial
Pronto para trabalhar dia após dia, sob
as condições mais desafiantes
OPERAÇÕES E SUPORTE
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
ANÁLISE COMPETITIVA
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
6.1 ft
8.2 ft Challenger 605
43%
menor
LEGACY 650 vs. Jatos com 2 zonas de cabine
ANÁLISE COMPETITIVA
6.2 ft
7.7 ft
Falcon 2000LX
37%
menor
Quase o dobro de espaço de um Large Jets AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
6.2 ft
7.3 ft
6.2 ft
7.3 ftG450
9%
menor
6.2 ft
7.7 ftFalcon
900LX 22%
menor
LEGACY 650 vs. Jatos com 3 zonas de cabine
ANÁLISE COMPETITIVA
Uma cabine verdadeiramente grande AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Challenger
850
6.1 ft
8.2 ft
LEGACY 650 vs. Jatos com 3 zonas de cabine
Legacy 650 Legacy 650
Uma cabine verdadeiramente grande AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEX
ANÁLISE COMPETITIVA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
ANÁLISE COMPETITIVA: vs. Jatos com 2 zonas de cabine
INDEX
Performance balanceada e baixos custos com 3 ambientes de cabine
Legacy 650 Challenger 605 Falcon 2000LX
Sistema Aviônico Primus Elite ProLine 21 Primus Epic
Assentos (típicos) 13 9 8
Volume de Cabine (ft³) 1,650 1,150 1,024
Volume de Bagageiro (ft³) 286 115 131
Alcance c/ 4 pax (nm) 3,900 4,020 4,070
Alcance c/ carga paga máx (nm) 3,056 3,010 2,750
Máx. Velocidade Cruzeiro (kts) 459 470 482
Carga Paga c/ máx. combustível (lb) 1,910 1,298 1,290
TOFL MTOW, 5,000ft, 25C (ft) 7,979 9,192 8,120
Distância de pouso 4 pax, NBAA res. (ft) 2,347 2,360 2,670
Teto Máx. Operacional (ft) 41,000 41,000 47,000
Altitude Inicial de Cruzeiro (ft) 41,000 38,250 43,700
DOC C&DD 2011 (US$/FH) 3,219 3,352 2,979
ANÁLISE COMPETITIVA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
ANÁLISE COMPETITIVA: vs. Jatos com 3 zonas de cabine
INDEX
ANÁLISE COMPETITIVA
Maior valor agregado por menores custos de aquisição e operacionais do que
outras aeronaves com 3 ambientes de cabine
Legacy 650 Challenger 850 G450 Falcon 900LX
Sistema Aviônico Primus Elite ProLine 4 Primus Epic Primus Epic
Assentos (típicos) 13 15 14 12
Volume de Cabine (ft³) 1,650 1,990 1,525 1,264
Volume de Bagageiro (ft³) 286 202 169 127
Alcance c/ 4 pax (nm) 3,900 2,986 4,328 4,660
Alcance c/ carga paga máx (nm) 3,056 1,116 3,549 3,795
Máx. Velocidade Cruzeiro (kts) 459 459 476 474
Carga Paga c/ máx. combustível (lb) 1,910 358 2,519 1,545
TOFL MTOW, 5,000ft, 25C (ft) 7,979 11,332 8,200 7,615
Distância de pouso 4 pax, NBAA res. (ft) 2,347 2,475 2,663 2,432
Teto Máx. Operacional (ft) 41,000 41,000 45,000 51,000
Altitude Inicial de Cruzeiro (ft) 41,000 37,760 42,400 40,100
DOC C&DD 2011 (US$/FH) 3,219 3,786 4,361 3,307
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
3 zonas de cabine com o custo de operação de 2 zonas de cabine
CUSTOS OPERACIONAIS DIRETOS
Fonte: Conklin & de Decker – The Aircraft Cost Evaluator 2011 Volume I
3 zonas de cabine 2 zonas de cabine
+35%
+18%
+4%
0
1000
2000
3000
4000
Legacy 650 G450 Challenger 850 Falcon 900DX Falcon 2000 LX Challenger 605
DO
C (
US
$/F
H)
ANÁLISE COMPETITIVA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Challenger 605
IMPACTO AMBIENTAL
Less impact on the environment, a truly green aircraft
De acordo com as normas mais estritas:
Emissões NOx CAEP 8
Níveis de ruido Stage IV
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
HC CO Smoke Number
EM
ISS
ÕE
S
(% d
o lim
ite r
egul
amen
tar)
Legacy 650 Falcon 2000LX G450
252
254
256
258
260
262
264
RU
IDO
EX
TE
RN
O
(Acu
mul
ado
- E
PN
dB)
Challenger 605 Legacy 650 Falcon 2000LX G450
Fonte: ICAO Engine Databank EDB v17A Fonte: B&CA May 2011
ANÁLISE COMPETITIVA
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Um plataforma robusta de alta utilização
Dados da frota apresentam números impressionantes:
Mais do que 99.8% dispatch reliability (confiabilidade de despacho)
Uma plataforma com mais de 1,100 aeronaves em operação
Mais de 16 milhões de ciclos/ 19 milhões de horas voadas
…porém não há melhor amostra de confiabilidade do que a voz dos
consumidores!
2009 AIN Product Survey: Legacy 600 recebeu nota máxima em
confiabilidade
A pontuação do Legacy 600 tem sempre sido equivalente ou acima dos
Challengers
Legacy Challengers Falcons
2009 AIN Product Survey score 8,84 8,33 8,47
AIN Product Survey scores 2006 2007 2008 2009
Legacy 8,63 8,47 8,45 8,84
Challengers 7,75 8,47 8,45 8,33
“It does the mission day
in, day out. It just keeps
flying and flying” – B&CA June 2009
CONFIABILIDADE
ANÁLISE COMPETITIVA
AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
LEGACY 650 COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
CAPAS DE REVISTAS
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
“(...) the airplane’s airline heritage (...) an airplane
that originally was built for revenue flying, for the
constant start-ups and bumpy landings, for the
thousand hours a year, or more, of flying... From
the crew door back, however, it’s even clearer
that the Legacy 650 (...) is all business – or
pleasure. The transformation from people
mover to business machine is remarkable.”
“The end result of this long and beautifully
executed engineering exercise was exactly what
Embraer was hoping it would be, an airplane that
will link a number of attractive city pairs and that
will attract buyers who want to fly between those
cities.”
FLYING MAGAZINE SET/11
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
“No other business jet in the $30 million price
range has 1,410 cu.ft cabin and three-zone
seating, including an optional aft private
stateroom and optional second fwd crew lavatory.
(...) It’s a versatile performer, capable of flying 4
passengers 3,900 nm, 8 passengers 3,800nm or
13 passengers 3,600nm.”
“(...) the Legacy 650 has price-versus-
performance and price-versus-cabin-comfort
advantages that will make it a tough competitor
in its class”
B&CA JUNHO/11: 8 páginas de artigo
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
“It is fast, it has a very generous hold, accessible
from the cabin and is ideal for the 300 hours or so
of business flying I do every year.”
Lord Sugar
Fonte: Daily Mail, Nov 23rd, 2010
LEGACY 650 - PRIMEIRA ENTREGA NOVEMBRO 2010
CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
“The Legacy 650’s Jordanian owner appreciates the comfort of the cabin with its three distinct zones,
providing space to work and relax… the significant increase of range in the Legacy 650 allows us to fly
further with the same comfort and functional interior of the Legacy 600. Due to the excellent
performance under hot and high conditions, both aircraft have been very successful in the Middle East.”
Mr. Ahmed Abu Ghazaleh, CEO Arab Wings, Jordan Executive charter company
Primeiro Legacy 650 entregue no Oriente
Médio: Arab Wings, da Jordânia
CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
“The development of our fleet is always a strategic decision, and for each and every new
aircraft joining the fleet, market demand and customer satisfaction are our main objectives .
With the arrival of the Legacy 650, we will better serve our customers in the large
executive jets segment with an aircraft which combines luxury, comfort, innovation and
operating efficiency.”
Richard Gaona, president of Comlux The Aviation Group
CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650
COBERTURA DA MÍDIA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
(Março 2011)
O mundo descobre o Legacy 650
Cerca de 190 aeronaves, 30 países, a escolha certa
Entregas mundiais do Legacy 650
ANÁLISE COMPETITIVA
INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.
Alcance de 3,900 nm com 4 passageiros
Novos motores Rolls-Royce AE 3007A2
Aviônica Honeywell Primus Elite – Novo sistema para a
próxima geração de requisitos de aeronavegabilidade e
aprimoradas funcionalidades do cockpit
Melhor conforto sonora
Cabine mais confortável de sua categoria – 1,650 ft3
(46.7 m3)
3 espaçosas zonas de cabine
O maior bagageiro do mercado
DNA Embraer: Confiabilidade e alta utilização
Alcance intercontinental com extremo conforto e confiabilidade
LEGACY 650
VISÃO GERAL DO PRODUTO
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