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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 1

“Novas” viaturas policiais no mercado brasileiro

ALDEN JOSÉ LÁZARO DA SILVA 1

Junho de 2010

1 Alden Jose Lázaro da Silva: é bacharelando em Direito, formado pela Academia de Formação de Oficiais

Policiais Militares, atualmente se encontra no posto de 1º Tenente da Polícia Militar da Bahia. Serviu no Esquadrão de Motociclistas Águia, na função de Chefe do CIETRU (Centro de Instrução Especializado em Trânsito Urbano). É examinador de Trânsito pelo DETRAN/BA. Também é instrutor de Legislação de Trânsito, Direção Defensiva e do Curso Condutor de Veículo Emergência da PMBA.

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“Novas” viaturas policiais no mercado brasileiro. Será que atendem a finalidade de nossa missão?

Enquanto fuçava pela grande rede mundial de computadores, me bati com uma notícia que me chamou a atenção. Senão vejamos: Este final de semana a Fiat participou com 2 carros (Linea e Novo Uno) no: INTERSEG - 10ª FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA, SERVIÇOS E PRODUTOS PARA SEGURANÇA PÚBLICA e 8ª CONFERÊNCIA EXECUTIVA DE SEGURANÇA PÚBLICA PARA AMÉRICA DO SUL . Aprovados nos “Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança” (grif o meu) . Confiram na íntegra as fontes de consulta. Fonte: ( http://www.phipasa.com.br/noticia.php?id=98) Foi apresentado também pela montadora Ford, o novo Focus sedan que foi a vedete da Ford. De acordo com a fabricante, ele foi desenvolvido com inspiração nas modernas viaturas (grifo meu) policiais dos Estados Unidos. Entre outros equipamentos, ele vem com um computador com acesso à uma central de informações remota, navegador GPS (Global Positioning System) e monitoramento de 360º com a ajuda de cinco câmeras. De acordo com Marcelo Paixão, supervisor de Vendas Diretas da Ford, "a montadora está expandindo sua participação no setor de segurança pública, com veículos de perfis adequados para atender as diferentes necessidades de transporte da s corporações " (grifo meu) .

Fonte: http://www.olhardireto.com.br/noticias/exibir.asp?edt=39&id=109348

Quando o site diz que foi aprovado pelos “Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança”, quais foram esses testes? Após analisar as especificações técnicas das citadas viaturas, que segundo o site foi Aprovado nos mais rígidos testes, concluí que se não fosse pelo novo design e instalação de um ou outro item mais moderno (GPS, câmera de circuito interno e externo (in car vídeo)), em NADA difere das atuais viaturas utilizadas pelas polícias civis e militares de todo o Brasil.

A maioria dos veículos foi feito para passeio. A motorização, suspensão, parte elétrica (não suporta por exemplo a manutenção do giroflex (highlight) ligado, descarregando a bateria rapidamente), espaço

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interno insuficiente, alto desgaste das peças (pastilhas de freio, embreagem e etc), pois as viaturas trafegam diuturnamente por terrenos variados.

Alguns veículos mostrados na Interseg:

Atualmente as corporações utilizam como critério para aquisição dos veículos, apenas o custo benefício, ou seja, o veículo mais barato, ou como se fala “TIPO MENOR PREÇO GLOBAL ”, sem exigir maiores diferenciações. E pelo GIGANTISMO de nossas corporações, nós podemos e devemos exigir das empresas o fornecimento de veículos mais seguros e adequados a nossa atividade. A maioria das montadoras instaladas por esse imenso país possui uma série de vantagens (redução de impostos, incentivos fiscais, financiamentos a prestações elásticas e etc).

Eis um modelo edital de Aquisição de viaturas policiais com a gestão da frota, modalidade

concorrência, que é padrão nas demais Polícias Militares da federação

(https://www.policiamilitar.mg.gov.br/portal-pm/lic itacao.action).

Hatch ou Sedan

1.1.3 Motor do veículo:

��Potência mínima de 1360 cc;

��Cilindros: 4 (quatro);

��Motor: aspirado;

��Injeção: eletrônica;

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��Ignição: eletrônica.

1.1.4 Número de Marchas:

��5 (cinco) a frente e uma à ré

1.1.5 Tração:

��Dianteira

1.1.6 Sistema de freio:

��Com as características da linha de produção normal

1.1.7 Suspensão:

��Com as características da linha de produção normal

1.1.8 Direção:

��Hidráulica;

1.1.9 Sistema elétrico:

��Bateria: mínimo 12 Volts e 60 Ampères.

1.1.10 Forração interna do veículo:

- bancos encapados em courvim automotivo, com reforço nas áreas de maior desgaste (abas laterais do

encosto dos bancos), na cor preta;

- piso revestido em material resistente, não absorvente e lavável, na cor preta;

��portas forradas em material lavável e impermeável, na cor preta.

1.1.11 Equipamentos obrigatórios e acessórios:

a) equipamentos obrigatórios de fábrica (pneu com roda estepe, triângulo, chave de roda,

extintor de incêndio, cinto de segurança) e alça de segurança interna (teto);

b) cintos de segurança retrátil nos bancos dianteiro e traseiro, sendo o assento central do banco

traseiro com sistema abdominal;

c) retrovisor externo do lado esquerdo e direito com controle interno manual;

d) acendedor de cigarro com fusível compatível para o uso do farol de manejo;

e) peito de aço;

f) protetor de tanque;

g) frisos laterais;

h) conjunto sinalizador acústico visual, conforme especificação abaixo;

i) lanterna central no teto do veículo, caso não seja da linha de produção normal;

j) encosto de cabeça no banco traseiro para os passageiros;

k) vidro traseiro térmico;

l) jogo de tapetes bandeja na cor preta, contendo 4 (quatro) peças;

m) rádio transceptor VHF/FM, móvel conforme especificação abaixo.

Ou seja, as especificações técnicas desse veículo, são as mesmas de um veículo particular que

um cidadão comum adquire quando vai a uma concessionária, isso é um absurdo! Os veículos policiais

devem atender a especificidade da missão e não o contrário. E para piorar as instituições policiais

compram esses carros com preço de carro de luxo, pode uma coisa dessas? As montadoras deveriam, pelo

preço que cobram oferecer junto com os novos carros, veículos para treinamento, equipe de instrutores,

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bem como oferecer aos policiais um curso de mecânica e/ou operação básica para aprenderem a operar os

veículos. Em todo o Brasil a coisa funciona dessa forma, recebemos os veículos e ninguém sabe como

funciona. Não há tempo para testes e/ou adaptação com o veículo, empurrando os policiais para ruas sem o

mínimo de treinamento. A grande maioria das instituições está investindo na aquisição de viaturas tipo

Blazer e Ranger. Embora se exija a mesma habilitação (Cat B), como nos demais carros, é preciso muito

cuidado, pois ao realizarem uma manobra em desconformidade com os limites técnicos do veículo, as

chances de capotamento são enormes!. Aí os acidentes acontecem e ficam procurando os culpados, depois

do leite derramado. Sejamos cautelosos.

Vejamos um comparativo dos veículos produzidos por alguns países “desenvolvidos”.

Na grande maioria dos países sérios, além de treinamento constante, no que se refere à Condução de viatura, há outro fator que é fundamental. O preparo da viatura policial para a realização do serviço de polícia ostensiva. Os carros de polícia têm preparações específicas, como suspensões mais robustas, motor mais forte, sistema de arrefecimento, suspensão para suportar curvas em alta velocidade, sistema GPS para localização e navegação, além de possuir outros dispositivos de segurança tais como: freios ABS, blindagem especial, vidros temperados reforçados, air bag para o motorista e passageiro, sistema de travas de portas traseiras, grade de proteção frontal para reduzir impacto em caso de colisão, barras de proteção lateral, suporte para armas (GunRacks) e etc..enfim, muita coisa diferente.

* GPS Proteção frontal AirBag motorista/ passageiro/ suspensão e freio reforçada

Por falar em Blindagem, estava fuçando o site da Câmara dos deputados, e encontrei um Projeto de Lei (PL 3402/04) que foi apensado ao Projeto de Lei 7306/02 , do deputado Cabo Júlio (PSC-MG), que prevê a blindagem de viaturas das polícias Civil e Militar dos estados e do Distrito Federal . As matérias, que tramitam em caráter conclusivo, estão na Comissão de SEGURANÇA PÚBLICA e Combate ao Crime Organizado, onde foi designado como relator o deputado João Campos (PSDB-GO). Elas serão posteriormente analisadas pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Após uma última consulta pude verificar que o projeto encontra-se ARQUIVADO (Memorando nº 53/2008- COPER, ao Diretor da Coordenação de Arquivo (arquivamento de proposições).

Precisamos reunir forças em todo o Brasil para re sgatarmos esse projeto de extrema importância!!!

Mais do que câmeras de circuito interno/externo, e um monte de itens não prioritários na viatura, precisamos é de segurança, ferramentas de comunicação eficiente (que na maioria dos estados é precária, chega à beira do ridículo. Centrais que não funcionam, a rede de informações que só anda fora do ar, ou a senha para consultar dados cadastrais de pessoas e/ou veículos só fica na mão de uma pessoa, retardando a prestação do serviço. Para se checar os dados de um veículo roubado é uma verdadeira peregrinação.

Não há como montar um bom esquema de segurança sem informação. Estamos atirando no escuro, literalmente!

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Imagens para reflexão à respeito do assunto:

O interessante é que se nós fizermos uma visita no site de uma das principais montadoras encontradas em nosso país, como por exemplo, a FORD (https://www.fleet.ford.com/showroom/2009fleetshowroom/2009-crviccomm.asp), veremos que eles atendem uma demanda bastante interessante, e focada nas principais exigências do mercado, ou seja, fabricam carros específicos para cada categoria de trabalho.

Todos os especialistas são unânimes em apontar as principais exigências para uma viatura policial, tanto da Civil quanto da Militar: devem ser carros com manutenção simples e mecânica forte, que agüentem o desgaste do serviço diuturno.

Ao contrário do que muita gente pensa, a potência do motor não é o item mais importante. Nossa

polícia não precisa de veículos supervelozes.

Ex: Táxi (conforto, economia, durabilidade), Funerária, Sorveteria, Carro/Ônibus/van escolar, Carros oficiais (governo), Carros de polícia, ambulância .

Alguns exemplos de carros policiais anunciados no p róprio site:

https://www.fleet.ford.com/showroom/specialty_vehicles/Police.asp

Olha a versão do Focus americano!!! Completamente diferente da versão brasileira. Este SIM, foi fabricado dentro dos “Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança”. Já vem com airbag (para motorista, passageiro e ainda vem com airbag lateral, e são itens de série!). Importante isso? Claro, pesquisas demonstram que os veículos de emergência sofrem 13 vezes mais acidentes que os veículos de passeio. Os veículos já saem com proteção frontal contra impactos (jumpbumper), e em alguns modelos possui proteção balística nas portas (opcional). Nos vidros já há proteção balística para a maioria dos carros.

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Ford Focus Interceptor 2010

Vídeo promocional : http://www.youtube.com/watch?v=2elPqIdOIZE&feature=related

No vídeo o presidente da Ford para as Américas, Mark Filds, é bem taxativo: “O veículo policial tem que ter: Segurança, Durabilidade, Performance e dirigibilid ade”. E ainda complementa: Tivemos que ouvir as sugestões não só de engenheiros, mas também e principalmente, dos policiais. Built to do the job by those on the job – Construído por aqueles que fazem o trabalho.

Até onde eu sei, nunca ouvi falar de fábricas/montadoras de veículos fazendo pesquisas para perguntar aos que entendem do assunto (nós policiais, motoristas e patrulheiros) as reais necessidades. Isso seria um grande avanço!

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GM – General Motors http://www.gmfleet.com/police/

Porta equipamentos (cones, armas, sinalizadores, agentes químicos, fita isoladora, etc..

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A pergunta que não quer calar: Quanto custa esses c arros? Nos EUA, esses carros custam em média 35 a 60 mil dólares, completo. Com blindagem, sai por torno de 85 mil dólares. Com o Brasil diminuir só um pouquinho a sua pesada carga tributária, dá para baratear e muito!

Porta equipamentos (cones, armas, sinalizadores, agentes químicos, fita isoladora, etc..

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Fonte: 1) http://www.thefordstory.com/our-plan-progress/what-you-don’t-want-to-see-in-your-rearview-mirror/

2) http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ford-apresenta-police-interceptor-motor-v6-ou-v8-223422_p.shtml

3) http://www.gmfleet.com/police/

Principais modelos de viaturas do Brasil

Em pesquisas de “boca de urna” realizadas com policiais militares pude constatar que grande

parte reprovou a aquisição das novas viaturas adquiridas pela corporação. Foi feito um questionário simples

para os motoristas e uma visita as principais oficinas para saber dos problemas mais comuns.

Vou solicitar a todos os policiais que mandem as suas impressões quanto a utilização dessas

viaturas. Detalhes a respeito, da durabilidade, espaço interno, estabilidade, manutenção.

Parati : os policiais alegam que há dificuldades para fazer rondas com os tipos de vidros e portas

oferecidos, além dos carros serem muito baixos e apertados, o que dificulta um desembarque mais rápido

da viatura em caso de necessidade. Consumo elevado na linha flex incompatível com dados da montadora,

ar condicionado e direção hidraúlica apresentam consumo e rendimento elevado, acabamento interno de

plástico vibra em piso irregular, consumo elevado de combustível, estepe no assoalho do porta malas, os

bicos injetores entopem com facilidade e causam grilhos no motor. Estabilidade comprometida com

bagagem e cinco passageiros o assoalho raspa em lombadas e saliências, os faróis não iluminam à noite,

faróis auxiliares de neblina incompatíveis, kit visibilidade traseiro quando ligado é necessário parar o veículo

pois não desliga com facilidade na alavanca de comando satélite.

Motor fraco não puxa com ar ligado e direção hidráulica, consumo excessivo, bicos injetores

entopem a cada 5 mil km paradas para limpeza e manutenção, filtros e ar e combustível não são adequados

ao trabalho pesado e ambientes com poeira, assoalho bate em saliências sem protetor de cárter, regulagem

de altura dos bancos dianteiros quebram com facilidade, A suspensão não é recomendada para pisos

irregulares, em estradas com cascalho sai de traseira ou de frente, no barro não recomendado, em rodovias

cuidados com aquaplanagem e saídas de pista. Os freios apresentam travamento no tambor traseiro e

necessitam de trocas e vistorias constantes.

Porta luvas bate e abre sozinho, de cada 10, 11 tem defeito. Acabamento ridículo para um carro

desse nível. Espaço entre bancos: péssimo.

Defeitos apresentados:

Porta luvas, banco do passageiro, amortecedores dianteiros, reservatório de gasolina, barulhos no

painel e acabamento das portas. Ótimo carro para quem gosta de ir a concessionárias passear e

reclamar. Sofrível.

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Blazer: a reclamação também diz respeito ao espaço interno, os policiais mais altos e mais fortes

vão um pouco apertados ali dentro (atrás há espaço de sobra para duas pessoas aproveitando-se bem o

entre-eixos de 2,72 metros. Levar três pessoas torna-se bastante desconfortável, pois o veículo possui o

assoalho alto em relação ao assento). Os motoristas dessas viaturas alegaram que a Blazer é bastante

instável nas curvas. (a carroceria inclina nas curvas, desencorajando ousadias ao encarar traçados

sinuosos; e mesmo em pisos urbanos, a depender das irregularidades e obstáculos, há sacolejos em

excesso. Na estrada ela agrada bem mais, exigindo pouco esforço do motorista. A velocidade máxima é

limitada em 150 km/h. Claramente a Blazer poderia ir além disso, mas não valeria o risco. A partir de 110

km/h os retrovisores já trepidam, e na faixa de 140 km/h o conjunto direção/rodas/suspensão não inspira

confiança. Ou seja: se a GM parou nos 150, convém ao motorista contentar-se com 130. E vale notar que,

no quesito segurança, a Blazer decepciona: não há nenhum airbag, e na configuração básica até o ABS

(sistema antitravamento dos freios) está ausente, e em algumas frenagens mais bruscas ele faz muita

diferença).

Ecosporte: a Ford alerta sobre o risco de capotamento em um aviso no quebra-solo. Ecosport é

um veículo utilitário esportivo e algumas pessoas utilizam esse veículo em condições diferenciadas, como

uma condução mais “esportiva”. Como o centro de gravidade do carro é mais elevado, há um risco maior de

capotamento em mudanças bruscas de direção. Uma curva mais acentuada, o carro já começa a cantar os

pneus. O espaço para condução de presos é extremamente apertado, mal cabe uma bicicleta de criança.

Os policiais também alegaram que há dificuldades para fazer rondas com os tipos de vidros e portas

oferecidos, além dos carros serem muito apertados, o que dificulta um desembarque mais rápido da viatura

em caso de necessidade.

Meriva: a reclamação também diz respeito ao espaço interno, os policiais mais altos e mais fortes

vão um pouco apertados ali dentro. Barulho suspensão dianteira e o crônico problema do setor de direção.

Válvula do ar quente estraga e GM não tem a peça de reposição, volta e meia a carro vai para a oficina e

volta com o mesmo problema, assim como o consumo do carro é muito elevado. Outro detalhe interessante

diz respeito à coluna do pára-brisa as vezes atrapalha a visão quando por exemplo o motorista entra em

uma rua, e às vezes não nota um pedestre que esta atravessando. Este veículo foi desenvolvido para ser

um carro “família”, não oferece mecânica para a especificidade da missão policial (segurança, desempenho,

performance e alta dirigibilidade).

Ecosporte:

REPROVADO

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Corsa

Parati

Meriva

REPROVADO

REPROVADO

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Fista Sedã

Ranger

Gol

Novo Gol

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Blazer

Palio weekend/ Siena

Frontier Nissan

Toyota Hilux

*Preço médio: 110 mil reais

REPROVADO

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Captiva

De Norte a Sul do país, mostro os principais registros de acidentes com viaturas

São Paulo

Ceará

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Em 10 dias, 07 viaturas destinadas a Ronda no Quarteirão da PM do Ceará se envolveram em acidente. Custo médio de reparo e conserto, 19 000 reais! Fonte: http://blog.jangadeiroonline.com.br/to-na-janga/dinheiro-publico-pagando-os-prejuizos-4998/ Curiosidade: Esse veículo foi considerado REPROVADO no item estabilidade. A prova consistiu em

uma simulação onde de repente surge um animal na pi sta e o veículo tem que desviar e retornar para

a pista sem perder o controle do carro.

O teste foi encomendado pela Consumer Reports equivalente ao INMETRO brasileiro .

Esse teste foi o mesmo realizado no veículo Lexus GX 460 2010 que recebeu uma péssima

avaliação da Consumer Reports, mostrando que se trata de um modelo que demonstra risco iminente de

capotamento a qualquer momento.

Por causa disso, Mark Templin, Vice-Presidente do Lexus Group , informou que a empresa pediu

para asconcessionárias darem um tempo nas vendas do GX 460. Sim, suspender temporariamente as

vendas.

Enquanto isso, os engenheiros da empresa estão fazendo vários testes parecidos com os que foram

feitos pela Consumer Reports , para identificar como o modelo pode ter sua performance melhorada Confira: http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Outro veículo reprovado no teste foi o Renault Kangoo, pelo mesmo motivo do Toytota Hilux. Confira: http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E

Observem que os chamados SUVs (utilitário) precisam de muito treino, pois qualquer manobra mal

realizada, é capaz de capotar o carro.

Confira: http://www.youtube.com/watch?v=yr0_UDCRk00&feature=related Não basta ter uma viatura cara, tem que ter treinam ento!!!

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Alagoas

.

Rio Grande do Sul

Rio de Janeiro

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Bahia

Paraná

Minas Gerais

Rondonia

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Pernambuco

Sergipe

Conclusão

Numa rápida visita as oficinas que fazem conserto das nossas viaturas, poderemos observar que a

maioria dos veículos apresentou defeitos como quebra de câmbio, rompimento da correia dentada, defeito

em coxins e quebra da embreagem.

Também tiveram que ir para o conserto por defeitos na suspensão, nos vidros elétricos e nas

fechaduras. Ou seja, esses veículos não respondem bem na área urbana e em terrenos acidentados.

Quebram muito fácil.

A viatura policial sofre muito desgaste. Roda diuturnamente, muitas vezes por terrenos acidentados.

Além disso, está sempre saindo em arrancada para atender ocorrências. Por isso o veículo ideal para atuar

como viatura da PM deve atender aos seguintes requisitos: ter suspensão resistente, arrancada rápida,

estabilidade e sistemas de freios e embreagens tamb ém resistentes .

Mais do que atribuir responsabilidades a quem esforçadamente tenta cumprir um dever para o qual

pode não estar preparado, é necessário reavaliar os processos de seleção, formação e implementar ações

periódicas de treino e reavaliação.

Fica a sugestão para a criação dos Centros de Formação de Condutores nas corporações, que

além de ser o responsável pela formação e capacitação dos policiais militares e bombeiros militares, seriam

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responsáveis por realizar estudos técnicos para avaliação das viaturas que fossem adquiridas pela

corporação, a fim de mensurar se o veículo atende ou não as especificidades do serviço policial e de

emergência. Realizando pesquisas de satisfação junto aos policiais e levando as sugestões para as

montadoras para eventual correção.

Não há outro remédio, a não ser o TREINAMENTO e a PESQUISA! . Uma vez treinado e capacitado

para exercer a função, um motorista policial de veículo de emergência passa a ser fator determinante no

sucesso dos atendimentos a emergências, fazendo com que haja um melhor atendimento aos cidadãos e

de cara reduza os índices de acidentes envolvendo viaturas, como também aprendem a fazer o uso racional

de nossas viaturas, conservado-as por muito mais tempo.

Obs: Em anexo quadro comparativo de acidentes envolvendo policiais militares da

PMBA atualizado até 27/06/2010 Abraço a todos!

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ACIDENTES COM VIATURAS FATAIS ( PMBA)

Legenda

LEGENDA Em serviço Fora de serviço

2000 – Em Serviço Data Unid. 2000 – Fora de Serviço Data Unid. 01 01 Colisão motocicleta 27/03 13º BPM

02 02 Colisão 29/10 43ª CIPM

03

2002 – Em Serviço Data Unid. 2002 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 04/01 5 ª CIPM 01

02 02

03

2003 – Em Serviço Data Unid. 2003 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Capotamento 04/08 BpChoq 01

02 02

03

2005 – Em Serviço Data Unid. 2005 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 28/09 N. informado

01 Colisão 11/01 N. informado

02 02 Colisão 03/04 N. informado 03

2006 – Em Serviço Data Unid. 2006 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 15/09 01 Colisão 11/01

02 Queda da Motocicleta 17/05 19° BPM 02 Colisão 25/03

03 Queda da Motocicleta 19/05 19° BPM 03 Colisão 14/04

04 04 Capotamento 08/06

05 05 Capotamento 22/06

06 06 Colisão 05/11

2007 – Em Serviço Data Unid. 2007 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 8 º GBM 01 Atropelo 16/01 N. informado 02 Capotamento 19º BPM 02 Colisão 01/02 N. informado 03 03 Colisão 04/02 N. informado 04 04 Colisão 05/02 N. informado 05 05 Colisão 18/03 N. informado 06 06 Atropelo 16/05 N. informado 07 07 Colisão 28/07 Esqd Aguia

08 08 Colisão 28/07 13º BPM

09 Atropelo 22/11 N. informado 10 Colisão 09/11 1º BPM

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2008 – Em Serviço Data Unid. 2008 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Colisão 08/02 N.

informado 01 Colisão 10/01 N. informado

02 Colisão 24/03 N. informado

02 Colisão 30/01 N. informado

03 Capotamento 23/08 SSP/BA 03 Colisão 01/02 N. informado 04 Capotamento 24/08 N.

informado 04 Colisão 06/02 N. informado

05 Capotamento 23/10 N. informado

05 Capotamento 25/03 SEFAZ

06 Colisão 24/10 N. informado

06 Colisão 06/05 N. informado

07 Colisão 29/11 19º BPM 07 Colisão 03/07 N. informado 08 Colisão 04/07 N. informado 09 Colisão 04/07 N. informado 10 Capotamento 14/07 N. informado 11 Atropelo 12/08 N. informado 12 Colisão 30/08 N. informado 13 Atropelo 04/09 N. informado 14 Colisão 05/09 N. informado 15 Capotamento 29/11 N. informado 16 Colisão 16/11 13º BPM

17 Capotamento 15/07 11º BPM

18 Colisão 07/05 15º BPM

19 Colisão 07/02 APM

2009 – Em Serviço Data Unid. 2009 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Colisão 06/03 CIAC 01 Colisão 04/06 Esqd Montada

02 Colisão 25/03 17ª CIPM 02 Colisão moto 19/06 Esqd Águia

03 Capotamento 02/07 3º BPM 03 Colisão 24/08 10 ª CIPM

04 Colisão 20/08 Esqd Mcl 04 Colisão de motocicleta

26/07 27 ª CIPM

05 Colisão 22/07 BpChq

Colisão 17/11 5 ª CIPM

Queda de moto 28/05 16 ª º BPM

Colisão de moto 24/02 46 ª CIPM

26/05 16 º BPM

2010 – Em Serviço Data Unid. 2010 – Fora de Serviço Data Unid. 01 01 Colisão de moto 08/01 16 ª CIPM

02 02 Colisão 08/02 N. informado

03 03 Colisão de moto 22/04 14 º BPM

04 04 Colisão 01/05 3º BPM

Fonte: CME (PMBA) e Jornais de grande circulação (A Tarde, Correio da Bahia)

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 24

ACIDENTES COM VIATURAS NÃO FATAIS ( PMBA)

Legenda

LEGENDA Em serviço Fora de serviço

2000 – Em Serviço Data Unid. 2000 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Colisão 09/11 6º BPM 01 Colisão 09/04 7 º BPM

02 Colisão 07/09 6 º BPM 02 Abalroamento 31/01 12 º CIPM

03 Colisão 20/06 23 ª CIPM 03 Colisão 30/11 14 º BPM

04 Colisão 27/03 9ª CIPM 04 Colisão 14/02 CIA P. RV

05 Colisão 26/02 23 ª CIPM

06 Colisão 11/07 40 ª CIPM

07 Capotamento 27/11 33 ª CIPM

08 Colisão 31/10 8 º BPM

09 Colisão 03/09 18 BPM

10 Colisão 11/07 11 ª CIPM

11 Capotamento 15/06 24 ª CIPM

12 Colisão 22/05 12 º BPM

13 Colisão 06/04 16 º BPM

14 Colisão 17/02 11 ª CIPM

15 Capotamento 19/09 23ª CIPM

16 Queda 21/06 5 º BPM

17 Capotamento 14/05 22ª CIPM

18 Colisão 14/05 CCB

19 Abalroamento 23/01 11 º BPM

20 Colisão 14/01 15ª CIPM

21 Colisão 05/02 15 º BPM

22 Colisão 24/09 BPChq

23 Colisão 03/06 CPC

24 Colisão 04/06 CPC

25 Atropelo 23/03 1º BPM

26 Colisão 19/02 SALVAR

27 Colisão 08/11 12 º BPM

28 Colisão 16/05 22 ª CIPM

29 Colisão 20/06 23 ª CIPM

30 Atropelo 11/07 40 ª CIPM

2001 – Em Serviço Data Unid. 2001 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 29/09 3º BPM 01 Queda de moto 24/06 7 º BPM

02 Colisão 05/07 35 ª CIPM 02 Queda de moto 03/08 Esqd P Mont

03 Colisão 28/12 18º BPM 03 Colisão 03/06 APM

04 Colisão 16/12 CME 04 Colisão 18/04 9 º BPM

05 Colisão 03/11 CME 05 Colisão 20/03 11 ª CIPM

06 Colisão 19/09 22ª CIPM 06 Colisão 13/02 Reserva

07 Colisão 25/02 15ª CIPM 07 Colisão 29/06 1 º BPM

08 Colisão 06/03 18º BPM 08 Colisão 29/04 44 ª CIPM

09 Colisão 07/09 8 º BPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 25

10 Colisão 01/09 13 ª CIPM

11 Capotamento 07/12 2 º BPM

12 Atropelo 27/09 27 CIPM

13 Colisão 24/05 15 ª CIPM

14 Capotamento 04/05 11 º BPM

15 Colisão 21/04 7 º BPM

16 Colisão 04/09 15ª CIPM

17 Colisão 29/11 42ª CIPM

18 Colisão 25/11 32ª CIPM

19 Capotamento 03/12 40ª CIPM

20 Colisão 26/12 13ª CIPM

21 Colisão 01/12 47ª CIPM

22 Colisão 14/11 39ª CIPM

23 Atropelo 28/10 10º BPM

24 Colisão 29/10 22ª CIPM

25 Colisão 19/06 2ª CIPM

26 Colisão 13/05 2ª CIPM

27 Colisão 01/05 18º BPM

28 Colisão 26/02 41ª CIPM

29 Colisão 28/02 CCB

30 Capotamento 13/02 9 º BPM

31 Colisão 19/03 16 BPM

32 Colisão 23/10 23ª CIPM

33 Colisão 28/05 23ª CIPM

34 Capotamento 28/09 3 º BPM

2002 – Em Serviço Data Unid. 2002 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 21/02 48 ª CIPM 01 Colisão 23/02 5 º BPM

02 Colisão 23/09 22 ª CIPM 02 Colisão 19/07 VPMB

03 Colisão 16/08 17º BPM

04 Colisão 31/03 18º BPM

05 Colisão 04/01 39 ª CIPM

06 Colisão 29/03 16 º BPM

07 Colisão 04/01 5 ª CIPM

08 Colisão 20/11 11 ª CIPM

09 Colisão 28/10 19 ª CIPM

10 Colisão 01/07 Rondesp

11 Colisão 30/05 5 ª CIPM

12 Colisão 29/04 17 º BPM

13 Capotamento 24/03 Esqd Aguia

14 Colisão 30/01 5 BPM

15 Atropelo 27/11 48ª CIPM

16 Capotamento 11/01 BPChq

17 Derrapou 26/12 54ª CIPM

18 Capotamento 01/12 TOR

19 Atropelo 17/11 24ª CIPM

20 Tombou 12/08 12 º BPM

21 Colisão 23/06 42ª CIPM

22 Colisão 09/06 13ª CIPM

23 Atropelo 06/06 CPI

24 Capotou 17/04 7ª CIPM

25 Colisão 28/03 8 º BPM

26 Colisão 24/02 12 º BPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 26

27 Colisão 21/02 18 º BPM

28 Colisão 26/01 1 º BPM

29 Colisão 29/01 BPChq

30 Colisão 13/01 39ª CIPM

31 Colisão 22/01 13 º BPM

32 Colisão 19/01 13ª CIPM

33 Colisão 27/08 21ª CIPM

34 Colisão 33 CIPM

2003 – Em Serviço Data Unid. 2003 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Capotamento 16/07 14ª CIPM/ 01 Colisão 26/04 50 ª CIPM

02 Colisão 27/01 47 ª CIPM 02 Colisão 09/08 BPGd

03 Colisão 27/01 48 ª CIPM

04 Colisão 10/12 15 º BPM

05 Colisão 03/08 35 ª CIPM

06 Colisão 29/06 47 ª CIPM

07 Colisão 19/04 24 ª CIPM

08 Colisão 03/02 26 ª CIPM

09 Colisão 09/04 BPChq

10 Colisão 29/12 10ª CIPM

11 Colisão 19/06 48ª CIPM

12 Colisão 12/07 13ª CIPM

13 Colisão 17/08 14ª CIPM

14 Atropelo 20/10 CPC

15 Colisão 17/06 Rondesp

16 Colisão 13/05 BPChq

17 Colisão 17/02 14 º BPM

18 Colisão 19/01 39ª CIPM

19 Queda 14/01 47ª CIPM

20 Colisão 09/08 52ª CIPM

21 Colisão 30/06 BPRv

22 Colisão 05/02 CPC

23 Colisão motocicleta 16/12 Esqd Mcl

24 Choque 03/02 CPC

25 Colisão 21/02 CPC

26 Colisão 21/02 BPChq

2004 – Em Serviço Data Unid. 2004 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 24/11 47ª CIPM 01

02 Colisão 24/11 EFAP 02

03 Atropelo 26/01 3º BPM

04 Atropelo 29/04 19 ª CIPM

05 Colisão 19/03 BPGd

06 Colisão 02/03 11 ª CIPM

07 Colisão 01/12 18ª CIPM

08 Colisão 24/11 47ª CIPM

09 Colisão 06/08 23ª CIPM

10 Atropelo 06/05 17ª CIPM

11 Colisão 18/04 41ª CIPM

12 Colisão 05/03 10ª CIPM

13 Colisão 18/01 2 º BPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 27

2005 – Em Serviço Data Unid. 2005 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 17/05 9 º BPM 01 Colisão 04/04 9º BPM

02 Atropelo 07/02 Gemeos 02

2006 – Em Serviço Data Unid. 2006 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 28/03 11ª CIPM 01

02 02

2007 – Em Serviço Data Unid. 2007 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 19/01 SALVAR 01 Colisão 07/03 15ª CIPM

02 Colisão 15/02 Esqd Águia 02 Colisão 28/12 3 º BPM

03 Colisão 16/02 Esqd Águia 03 Colisão de moto 28/10 CPM

04 Colisão 16/03 Esqd Águia

05 Colisão 17/03 Esqd Águia

06 Colisão 18/04 Esqd Águia

07 Colisão 16/05 Esqd Águia

08 Colisão 18/06 Esqd Águia

09 Colisão 19/06 Esqd Águia

10 Colisão 19/06 Esqd Águia

11 Colisão 23/06 Esqd Águia

12 Colisão 15/07 Esqd Águia

13 Colisão 18/07 Esqd Águia

14 Colisão 25/07 Esqd Águia

15 Colisão 27/07 Esqd Águia

16 Capotamento 23/12 12º BPM

17 Colisão 31/12 16ª CIPM

18 Capotamento 24/02 TOR

19 Capotamento 25/06 8º GBM

20 Capotamento 27/08 19º BPM

21 Colisão 21/12 12º BPM

22 Colisão 19/12 12ª CIPM

23 Colisão 17/06 9ª CIPM

24 Colisão 17/12 BPChq

25 Colisão de moto 31/08 9 º BPM

2008 – Em Serviço Data Unid. 2008 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Capotamento 08/02 43ª CIPM 01 Queda da

motocicleta 30/01 Esqd Águia

02 Colisão 22/02 Esqd Águia 02 Colisão 01/02 N. informado 03 Queda da motocicleta 26/03 Esqd Águia 03 Atropelo 17/03 Esqd P mont

04 Colisão 15/04 Esqd Águia 04 Colisão 18/06 26ª CIPM

05 Atropelo 12/05 05 Colisão 18/07 26ª CIPM

06 Colisão 17/05 34ª CIPM 06 Colisão 15/08 26ª CIPM

07 Colisão 19/05 Esqd Águia 07 Colisão 22/10 BPGd

08 Colisão 27/05 Esqd Águia 08 Colisão 20/11 BPGd

09 Colisão 10/06 10/06

Esqd Águia 09 Colisão de moto 10/11 1 º BPM 10 Colisão de moto 07/11 BPRv

10 Colisão 01/07 01/07

Esqd Águia 11 Colisão de moto 23/10 4º BPM 12 Colisão de moto 07/09 15 CIPM

11 Colisão 02/07 Esqd Águia 13 Colisão 31/08 12 º BPM

12 Colisão 27/07 Esqd Águia 14 Capotamento 29/08 12 º BPM

13 Colisão 30/07 Esqd Águia 15 Colisão 30/07 5 ª CIPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 28

14 Colisão 08/08 08/08

Esqd Águia 16 Queda de moto 18/06 6 ª CIPM 17 Colisão 06/05 54 ª CIPM

16 Colisão 20/08 20/08

Esqd Águia 18 Colisão de moto 02/03 49 ª CIPM 19 Colisão de moto 24/02 20 ª CIPM

17 Colisão 22/08 9ª CIPM 20 Colisão 04/02 6 º BPM

18 Colisão 13/09 13/09

Esqd Águia 21

19 Colisão 13/09 Esqd Águia

20 Colisão 25/09 17ª CIPM

21 Queda da motocicleta 05/10 Esqd Águia

22 Queda da motocicleta 11/10 11/10

Esqd Águia

23 Colisão 17/10

24 Colisão 31/10 48ª CIPM

25 Colisão 31/10

26 Colisão 14/11 14/11

15º BPM

27 Colisão 17/11 19º BPM

28 Colisão 19/11 26ª CIPM

29 Colisão 19/11 26ª CIPM

30 Colisão 23/11 26ª CIPM

31 Colisão 25/11 26ª CIPM

32 Colisão 28/11 26ª CIPM

33 Colisão 20/12 26ª CIPM

34 Colisão 05/12 BPChq

35 Queda 15/12 Esqd Águia

36 Queda 17/12 GARRA

37 Colisão 17/12 Rondesp

38 Colisão 07/12 15ª BPM/

39 Colisão 07/12 15ª CIPM

40 Colisão 09/12 5ª CIPM

41 Colisão 24/12 15º BPM

42 Colisão 06/12 9ª CIPM

43 Colisão 22/11 BPRv

44 Colisão 25/09 17ª CIPM

45 Colisão 16/09 1 º BPM

46 Tombamento 04/09 CPRMS

47 Atropelo 26/08 CPC

48 Colisão 05/08 CPAC

49 Colisão 31/07 Rondesp

50 Colisão 15/05 15 º BPM

51 Colisão 19/03 2 º BPM

52 Colisão 02/12 Rondesp

53 Atropelo 18/11 SALVAR

54 Capotamento 12/07 CPAC

55 Colisão 10/09 CIAC

56 Capotamento 28/06 BPRv

57 Colisão 22/07 13 ª CIPM

58 Colisão 22/07 41 ª CIPM

2009 – Em Serviço Data Unid. 2009 – Fora de Serviço Data Unid.

01 Colisão 06/03 CIAC 01 Capotamento 04/04 26ª CIPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 29

02 Colisão 29/03 12 ª CIPM 02 Colisão de moto 24/04 19 º BPM

03 Colisão 20/03 Rondesp 03 Capotamento 09/06 5 ª CIPM

04 Colisão 07/03 10 º BPM 04 Queda de motocicleta

20/08 APM

05 Colisão 27/02 39ª CIPM 05 Colisão 01/08 10 º BPM

06 Colisão 12/02 CIPE 06 Queda de Motocicleta

01/08 36 ª CIPM

07 Colisão 23/01 12ª CIPM 07 Queda de Motocicleta

28/07 17 º BPM

08 Colisão 23/01 52ª CIPM 08 Queda de Motocicleta

26/07 20 º BPM

09 Colisão 06/01 27ª CIPM 09 Colisão 29/12 BPRv

10 Colisão 03/03 35ª CIPM 10 Colisão 25/12 39 CIPM

11 Colisão 09/02 58ª CIPM 11 Queda de moto 27/09 19 ª CIPM

12 Colisão 16/01 13ª CIPM 12 Colisão 19/09 BPRv

13 Colisão 05/01 18 º BPM 13 Colisão 15/08 59 ª CIPM

14 Atropelo 27/02 Esqd Aguia 14 Colisão 04/08 4 º BPM

15 Queda de motocicleta 05/02 Esqd Aguia 15 Queda de moto 04/08 18 CIPM

16 Colisão 10/03 Esqd Aguia 16 Colisão com moto 28/06 2 º BPM

17 Queda de motocicleta 11/04 Esqd Aguia 17 Colisão com moto 24/06 9 º BPM

18 Colisão 23/04 13ª CIPM 18 Queda de moto 02/05 16 º CIPM

19 Queda de motocicleta 20/05 Esqd Aguia 19 Colisão 27/01 12 º BPM

20 Atropelo 26/05 Esqd Aguia 20 Queda de moto 25/01 15 º BPM

21 Queda de motocicleta 01/07 4 º BPM 21 Queda de moto 22/01 CAESG

22 Capotamento 01/07 N. informado

23 Queda de motocicleta 24/08 8 º BPM

24 Colisão 26/07 10 ª CIPM

25 Colisão 20/10 1 ª CIPM

26 Colisão Motocicleta 19/03 N. informado

27 Colisão 08/11 CIPT - CPRC

28 Colisão 26/09 20 º BPM

29 Atropelado 28/09 15 º BPM

30 Colisão 19/09 20 º BPM

31 Colisão de moto 15/09 4 º BPM

32 Colisão 01/08 44 ª CIPM

33 Colisão 30/07 45 ª CIPM

34 Colisão 24/05 9 ª CIPM

35 Colisão 28/04 37 ª CIPM

36 Colisão/ aquaplanagem 12/02 CIPE

37 Colisão 04/02 BPChq

38 Colisão 28/12 18 ª CIPM

39 Colisão 29/11 CIPT-CPRC

40 Colisão 06/09 Rondesp

41 Queda de motocicleta 11/01 5ª CIPM

42 Colisão 13/10 15 ª CIPM

2010 – Em Serviço Data Unid. 2010 – Fora de Serviço Data Unid. 01 Colisão 21/01 SI/SSP 01 Colisão 15/02 Reserva

02 Colisão 21/01 13 ª CIPM 02 Colisão 13/02 15 º BPM

03 Colisão 29/03 56 ª CIPM 03 Colisão de moto 16/03 9 º BPM

04 Colisão 10/03 Rondesp/BTS 04 Queda de moto 16/02 Rondesp

05 Colisão 30/01 BPCHQ 05 Atropelada 06/02 20 BPM

06 Colisão 26/03 49 ª CIPM 06 Colisão 31/01 63 ª CIPM

07 Colisão 06/03 9º BPM 07 Colisão de moto 27/01 18 º BPM

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Ten PM Alden – Viaturas de Polícia Página 30

08 Atropelo 03/02 1 º BPM 08 Colisão 19/01 20 ª CIPM

09 Colisão 25/03 49 ª CIPM 09 Colisão 27/03 19 º BPM

10 Tombamento 23/03 Rondesp /BTS 10 Colisão de moto 24/04 APM

11 Acidente de moto 11/04 13º BPM 11 Colisão 18/05 APM

12 Colisão de moto 21/05 Esqd Aguia 12 Queda de moto 28/05 APM

13 Colisão de Vtr 17/06 Esqd Aguia 13 Colisão 08/06 APM

14

15

16

17

18

Fonte: CME (PMBA) e Jornais de grande circulação (A Tarde, Correio da Bahia)


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