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SUSTENTAR 2014 – 7º Fórum Internacional pela Responsabilidade Socioambiental
2
Rodovias
9 concessões (8 no Brasil e 1 no Peru):− 6 concessões operacionais− 3 concessões em construção− Extensão2 total: 1.964 km
212 mm VEPs em 2013¹
AeroportosGRU Airport Maior aeroporto da América Latina em carga e
passageiros transportados 36mm passageiros em 20132
Mobilidade Urbana
2 concessões
MetrôRio− Maior operador privado brasileiro− 41 km + 16 km com Linha 42
− 192mm passageiros em 20131
VLT Carioca (Sistema de Veículos Leves sobre Trilhos)
− Extensão2 total: 28 km− Primeira concessão de VLT no Brasil
Invepar – companhia sólida e com grande potencialUma das empresas que mais crescem no setor de concessões de infraestrutura de transporte no Brasil com um portfólio de elevada qualidade
Notas: (1) Não considera valores proporcionais. (2) Aquisição dependente de condições precedentes e suspensivas, prevista para 2016. Até essa data, a Metrobarra S.A. (100% subsidiaria da Invepar) vai prover material rodante e sistemas para a operação da Linha 4.
39%
30%
31%
% Distribuição da ROL Ajustada (2013), proporcional à participação da Invepar nas Empresas
A estrutura acionista inclui três fundos de pensão brasileiros e uma empresa de construção.
3
Fonte: IBGE, 2010** Aquisição dependente de condições precedentes e suspensivas, prevista para 2016. Até essa data, a Metrobarra S.A. (100% subsidiaria da Invepar) vai prover material rodante e sistemas para a operação da Linha 4.
Onde estamos presentes
Linha 4 Metrô RJ **
25km
444km
143km
45km121km
217km
41km
16km
13km
20kmRodoviaMobilidade UrbanaAeroporto
Rodovia
Mobilidade UrbanaAeroporto
A Invepar está presente em
6 estados brasileiros + DF,
que juntos, representam
mais de 66,4% do PIB do
país (SP, RJ, MG, BA,
GO e PE)
VLT Carioca
28km
BR-040DF/GO/MG
937km
4
Geramos mais de 21 mil Empregos Diretos
2009 2010 2011 2012 2013
3,534 3,7994,303
5,122
6,869Taxa média de crescim
ento anual
09-13: 18,1%
Funcionários do grupo Invepar
6,9 MILPRÓPRIOS 6,2 MILTERCEIROS
21 MILDIRETOS
+ 8,2 MILOBRAS+
Rodovias2.82241%
Mobilidade Urbana2.45936%
Aeropor-tos
1.48222%
Holding1062%
• Relatório Anual (GRI)• Mapeamento e gestão de nossos
stakeholders • Inventário de Emissões• Gestão de Fornecedores• Instituto Invepar • Desenvolvimento das Comunidades• Princípios do Equador
• Desigualdade no acesso à mobilidade
• Tendência do uso do transporte individual
• Altos custos do uso do transporte individual e do congestionamento
• Crescentes custos de externa-lidades como poluição e acidentes de trânsito
O que a Invepar faz pela Mobilidade?
5 5
Promove estudos para conhecer cada vez mais seus desafios
Mobiliza e influencia a discussão com a sociedade
Adota padrões cada vez mais elevados nas suas operações
• Modelo Invepar de Mobilidade Sustentável
• Rio Como Vamos? • Conselho Empresarial de Infraestrutura da Firjan
• Associação Brasileira de Concessões Rodoviárias
• Sustainable Brands
Desenvolve novos modelos de
negócios
Mobilidade e renda familiar, RMSP, 2007
Fonte: CMSP, 2008
1,541,78
1,99
2,31
2,7
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
até 760 760 a 1.520 1.520 a 3.040 3.040 a 5.700 mais de 5.700
Viag
ens/
pesso
a/dia
Renda familiar mensal (R$)
Fonte: CMSP, 2008
0,81
0,350,56
0,49
0,17
1,86
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
até 760 760 a 1.520
1.520 a 3.040
3.040 a 5.700
mais de 5.700
Viag
ens/
pess
oa/d
ia
Renda familiar mensal (R%)
A pé/bicicleta
Público
Privado
Desigualdade no acesso à mobilidade
6 6
Divisão por modo de transporte e porte das cidades (2011)
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Divi
são
Mod
al
TC TI TNM
Divisão modal (2003-2011)
7 7
A tendência do uso do transporte individual (carros e motos)
Divisão por modo de transporte e porte das cidades (2011)
0,90
0,37 0,27 0,18 0,17
0,48
0,71
0,53
0,330,23 0,17
0,45
0,12
0,82
0,67
0,49
0,44 0,38
0,61
0,05
0,06
0,06
0,06 0,07
0,06
0,03
0,04
0,06
0,08
0,06
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Viag
em/h
abita
nte/
dia
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
2,51
1,67
1,21
1,00 0,91
1,65
TC : transporte coletivo (ônibus, trens e metrô)
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)TI: transporte individual (auto e moto)TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
8
A tendência do uso do transporte individual (carros e motos)
8 8
Os custos individuais da mobilidade nas cidades com mais de 60 mil habitantes foram de R$ 153,00 bilhões por ano em 2011.Os custos sociais foram de R$ 13,5 bilhões por ano em 2011.
O custo do transporte individual é 4 vezes maior que o custo do transporte público.
O transporte individual responde por 93% dos custos sociais29,7
123,3
12,6
0,9
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social
136,0
30,6
Custo total da mobilidade = 166,6
bilhões de reais/ano
9 9
Os altos custos do transporte individual e o congestionamento
PoluiçãoVeículos emitem 29,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nas cidades com mais de 60 mil habitantes.
Segurança de trânsitoNo Brasil ocorrem 40 mil mortes por ano.
As motocicletas tem um impacto significativo no aumento das mortes no trânsito
Crescentes os custos de externalidades como poluição e acidentes de trânsito
32,8
0
10
20
30
40
50
60
70
80
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
% da
s mor
tes
Mortes no trânsito por condição
Pedestre Ciclista Motociclista
Automóvel Caminhão Ônibus
Brasil – Fatalidades no trânsito por tipo de usuário, 1996-2006.
13,9 14,4 15,0 14,8 15,4 16,0 16,4 17,1 17,86,5 7,2 8,0 7,8 9,4 10,6 11,8 13,1 15,4
31,5 32,4 33,6 35,7 37,7 40,3 42,3 45,7 46,9
39,0 42,346,9 48,7
57,464,0
71,381,6
92,2
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
200,0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Reai
s/ha
b/an
o
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
90,9 96,3102,6 107,0
119,9
130,9 141,8
157,5
174,7
Externalidades comparadas (2003 - 2011)
11 11
Crescentes os custos de externalidades como poluição e acidentes de trânsito
MISSÃOMobilizar e apoiar a Invepar nas iniciativas de responsabilidade social onde suas empresas atuam, articulando as ações e potencializando os resultados dos investimentos sociais.
VISÃOSer referência nacional em responsabilidade socioambiental, por meio da articulação de redes de parceria e de tecnologias sociais, contribuindo para o desenvolvimento sustentável.
2013 Beneficiários diretos
R$ 2,5 MM R$ 2,8 MM 30.000Investidos em projetos com
recursos próprios
Investidos em projetos com
recursos incentivados
Instituto InveparComo um grupo empresarial compromissado com o destino do país, a Invepar adota uma gestão responsável, promovendo a sustentabilidade ao longo prazo, e o desenvolvimento econômico com equilíbrio social e ambiental das comunidades em que atua. Através do Instituto Invepar, elabora suas diretrizes e princípios de Responsabilidade Social e Investimento Social Privado, tendo como seus principais focos de atuação: Apoio ao desenvolvimento de iniciativas e processos de gestão responsável e sustentável às empresas do grupo e Valorização dos locais e das comunidades impactadas pelos seus negócios.
Investimento Social Privado
12 12
Cenário
CONCESSÕES
Oportunidades
Rentabilidade
MOBILIDADE
Novos negócios
Receita complementar
Como compatibilizar a estratégia de crescimento focada nas concessões com uma nova estratégia de mobilidade ?
Etapas – Modelo Mobilidade Sustentável
Mapa de requisitos de sustentabilidade dos principais organismos, fundos de financiamento e investidores, bem como requisitos específicos no setor de infraestrutura de transportes.
Base conceitual
BenchmarkSustentabilidade para Investidores
Estudo Mobilidade Sustentável
Modelo de Mobilidade Invepar
Projeto Piloto LAMSA
Benchmark das melhores práticas de sustentabilidade no setor, mapa dos desafios da mobilidade para a próxima década e o papel das empresas privadas.
Proposta de Modelo de Mobilidade Sustentável
Aplicação do modelo de mobilidade sustentável proposto e verificação de sua aderência à empresa.
Modelo de Mobilidade Sustentável Invepar
Serviços de mobilidade sustentável:
Segurança
Conforto
Disponibilidade
Rapidez
Baixo custo para usuários
Baixo impacto social e ambiental
Lucratividade
Modelo de Negócios - Concessão
Modelo de Negócios - Mobilidade Sustentável
