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Estratégias para o mar a 30 anos
Jorge M.G.AntunesPhD MSc Marine Engineering and Naval Architecture
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Agora que tanto se discute o valor do mar para Portugal, é imperioso
que o país se volte decididamente para ele, afirmando-se como nação marítima,
tirando proveito da sua posição geográfica que se insere nas principais
estratégias globais da Geopolítica Energética mundial.
Estratégias para o mar a 30 anos
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Cenários
Os cenários para que servem?
• Possíveis realidades que descrevem alternativas plausíveis de acontecer no futuro próximo e como elas podem vir a acontecer;
• Um método de antevisão e preparação para o futuro, que faz sentido no ambiente complexo e em mudança de hoje;
• Uma ferramenta útil para a decisão de uma estratégia, a longo prazo desafiando os modos de pensamento comuns.
Água, Energia e Alimento!
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Três certezas:- O shipping continuará a
fazer parte da matriz de transportes ao nível global;
- O gás natural vai ser o combustível dos próximos anos;
- A água doce vai-se tornar mais valiosa.
Infinitas incertezas
Macro Variáveis Certezas e Incertezas
GeopolíticaFinanças internacionais
Tecnologia
EnergiaLegislação
Valores sociais Macroeconomia Globalização
Ambiente
Clima
Demografia
AMBIENTE DE CONTEXTO
INDÚSTRIA DO SHIPPING
Fornecedores
NGO’s
TrabalhadoresCompetidores
ClientesInvestidores Reguladores
PLAYER DO
SHIPPING
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Somente três certezas puderam ser identificadas:
1ª O shipping vai continuar a ser fundamental, fazendo parte essencial da matriz de
transportes, em qualquer dos cenários;
2ª Certeza é que a água doce será um bem escasso e como tal irá valorizar fortemente,
tornando-se uma mercadoria estratégica;
3ª Prende-se com a necessidade de controlar a destruição do ambiente.
Condensação de um mundo
complexo em três cenários
As incertezas chave deram origem à sintetização de cinco questões:
1ª Comércio e crescimento económico;
2ª Resposta a alterações do clima e problemas de sustentabilidade;
3ª Problemas geopolíticos e liderança a nível global;
4ª Soluções para lidar com a falta de matérias primas e outros recursos básicos;
5ª Controlo da energia.
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Acção Global contra as
alterações do Clima
Forte Crescimento do Mercado Livre e
Circulação de Capitais
Atritos devido a abordagens Neo-
clonialistas
Governosnacionais
controlam osrecursos
energéticos
Liderança Global pela China
Meios Locais paralidar com
problemas de sustentabilidade
Megacidades e Mega
CorporaçõesFormam a Base
do Poder
SoluçõesTecnológicas e
Orientadaspara o Mercado
ConfusãoGeopolítica
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Três Cenários São Possíveis
Mar Revolto: • A escassez de recursos é predominante;• Alterações do clima geram ainda mais stress;• Carteis e acordos bilaterais ultrapassam o mercado livre;• A riqueza das nações é repartida de forma desigual, gerando conflitos e mais tensões.
Rio Amarelo:• A China domina a arena global;• Os meios de produção intensiva movem-se para África e outros países asiáticos;• O crescimento económico é significativamente inferior no Ocidente;• As alterações do clima são resolvidas a nível regional sem acordos globais.
Oceanos abertos:• Corporações globais e mega cidades passam a ter mais poder que os estados das
nações;• Os governos cooperam no controlo dos problemas do clima e no desenvolvimento
de protocolos de mercado livre;• As alterações do clima são vistas como oportunidades e as soluções verdes tornam-
se um estilo de vida.
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MAR REVOLTO
14 de Setembro de 2027
O primeiro comboio de navios transportando água doce, segue da Rússia para a Índia, protegido por navios de Guerra.
Mar Revolto
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MAR REVOLTO
No mundo do “Mar Revolto”, a escassez de energia, água e alimentos é predominante. As alterações do clima geram ainda mais stress na humanidade
• As cadeias de logística, são optimizadas regionalmente;• As frotas são em grande parte nacionalizadas;• A diminuição dos fluxos de bens de consumo reduz o transporte de
contentores;• Novas rotas de comércio;• Aumento das necessidades de escolta armada para os bens.
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21 de Maio de 2028
Rio Amarelo
Um porta contentores chinês, entre muitos, atravessa o Oceano Índico de Dar es Salaam em direcção a Shangai, carregado de produtos fabricados na Índia.
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Rio Amarelo
No cenário Rio Amarelo, a China domina a arena global, em termos económicos, geopolíticos e do shipping.
• A maioria da grandes empresas armadoras serão Chinesas;• Novos portos aparecerão em África, Rússia Ocidental e Índia;• Os portos Chineses serão centros de logística sofisticados;• Aumento da produção em África e outros países asiáticos;• A hegemonia Chinesa no Índico só é contrabalançada pelos EUA;• A procura de energia por parte da China é contrabalançada pelo
melhor rendimento e tecnologias limpas por parte do Ocidente;• As sociedades ocidentais adoptam estilos de vida sustentáveis.
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2 de julho de 2007
Oceanos AbertosUma nova instalação dessalinizadoraentra em funcionamento em Mumbai Índia, utilizando somente energia renovável
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Megacidades em 2013
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Oceanos Abertos
O mundo dos oceanos abertos será um mundo fortemente globalizado.Mega corporações globais, projectam o Crescimento Bruto dos países (Gross Domestic Product) e os governos das Megacidades terão ganho poder sobre os estados das nações.
• O shipping tornar-se-á um componente optimizado, integrado dentro da cadeia de logística, não necessitando de tripulações;
• Os navios serão simples ferramentas do processo logístico;• Os navios continuarão a realizar o transporte entre as megacidades e as
áreas do planeta ricas em recursos; • Novas rotas pela Antártica originaram navios ICECLASS;• Novos tipos de navios sulcarão os mares, sendo desenvolvidos tendo em
conta os desafios e restrições ambientais;• Alterações do clima gerarão oportunidades de negócio e o estilo de vida
Green será generalizado;• Os governos dos estados cooperarão em projectos ambientais, e
protocolos de comércio livre serão concretizados;• Cruzeiros sustentáveis serão forma de fazer férias;
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Passagem pelo Árctico e distâncias entre portos de referência
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A carga transportada através da rota do Árctico durante os meses de Junho a Setembro aumenta de ano para ano.
Entre outros, Rússia, EUA, Noruega, Canadá e Finlândia clamam soberania sobre as águas.
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Pode-se antever que, em qualquer dos cenários descritos, acompetição pela energia, alimentação e água doce, bem comopelo comércio entre os países, vai ser uma constante.
Todos os países vão lutar pelo crescimento ou pelo menosmanutenção do seu PIB, apelando fortemente a investimentosexternos, à excepção de um apelo moderado no caso do 1ºCenário “Mar Revolto”, onde o proteccionismo imperará.
A descoberta de Gás Natural, no continente Americano vaioriginar a exportação de gás dos EUA para a Ásia e Europa emgrandes VLGC’s. Como consequência, a probabilidade deoriginar uma alteração de forças, em particular face à China eRússia, é bem real.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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A posição geográfica de Portugal é uma das melhores do mundo,senão mesmo a melhor, quanto a rotas comerciais, bem como emtermos de Geopolítica Energética Global.Quer as presentes rotas, quer as futuras rotas da energia, passarãojunto da costa de Portugal.
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Portugal precisa de se afirmar no que o distingue dos outros(diferenciação positiva / história navegação).
Isso obriga a saber o que queremos ser no futuro. Para ondequeremos ir, como queremos crescer, como queremos que osoutros nos vejam!
Afirmar–se como um país tecnologicamente avançado nastecnologias do mar obriga a tirar partido da sua situaçãogeográfica e estratégica. Caso contrário não poderá exercersoberania sobre as suas águas, limitando-se a ser um país emrelação ao qual se passa ao largo.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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Tirar partido da sua situação geográfica única, em particularcompreendendo as alterações que estão a ocorrer, ao nível derotas, providenciando bons portos (com infra-estruturas)ligados a boas vias de comunicação viária e ferroviária; nãoesquecendo, no entanto, que mesmo com boas ligações, opaís continua a ser periférico, quanto ao transporte demercadorias para o centro da Europa, sendo sensato almejarser uma boa plataforma logística do transporte marítimo.
Abaixamento das taxas portuárias e aumento da eficiência dasoperações portuárias;
Disponibilização de bancas de LNG para poder atrair osprimeiros navios a gás natural e influenciar o shipping, pois asituação geográfica de Portugal é excepcional para tal; pelomenos nos portos de Sines, Lisboa, Aveiro e Leixões.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
• A fonte de energia a nível global será o Gás Natural. VLGC serãoSuezmax, ou ArcticMax (ice class), caracterizados por grandesofisticação tecnológica, bem como a generalidade dos outrosnavios.• A rota do Árctico poderá não ser interessante para a indústrianaval Portuguesa.
• Os navios serão energeticamente eficientes• Os navios serão ambientalmente optimizados. As tecnologias abordo serão de ponta, assentes em sistemas mecatrónicos. Deonde se geram oportunidades de projecto, fabrico e execução paraos gabinetes de engenharia e a indústria Portuguesa.
• Novas rotas serão criadas e/ou incrementadas, em particularpela rota do Árctico e Mediterrâneo, essencialmente para otransporte de Gás Natural da costa Atlântica dos EUA para a Ásia,invertendo o sentido de Ocidente para Oriente.
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A Indústria Naval inclui, para além do casco, maquinaria e respectivos sistemas de controlo, softwares, design, projecto, inovação, investigação e desenvolvimento, regulamentação, electrónica, sistemas de recuperação de energia, sistemas de controlo de emissões a bordo, sistemas de esterilização de águas de lastro etc., etc., etc….(MARPOL VI).
Assumindo que a construção naval, nos cenários Mar Aberto ou Rio Amarelo, não é economicamente viável em Portugal ou mesmo no ocidente, deveriam os Governos do Estado apostar em:
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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o Ao nível universitário, deveria incluir cadeiras queversassem as matérias mais prementes ao nível daperformance de navios e seus sistemas propulsores e decarga (criogenia), segurança marítima, segurançaambiental, projecto avançado em CAD (isto, dado o factode serem temas onde os países onde a construção navalestá mais desenvolvida, terem graves lacunas naquelasmatérias).
o Tal formação irá criar spins off’s e conhecimento que aumenta o valor acrescentado dos produtos nacionais no mercado global. Isto em qualquer dos cenários previstos.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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Novas portunidades de negócio para a EngenhariaNaval Portugesa originadas pelos novos requisitosMARPOL VI
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Automação e controlo de sistemas, resposta às convenções internacionais MARPOL, SOLAS e outras resultam em oportunidades de produção e de negócio de alto valor acrescentado
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Desenvolvimento e Inovação –Ferramentas baratas – Criatividade – Alto valor
acrescentado
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Desenvolver tecnicamente, nas áreas da reparação naval e “MarineEngineering” competências para a reparação de navios sofisticados,como os LNG’s, com formação adequada e especializada, salaslimpas necessárias para a reparação de bombas criogénicas destetipo de navios, equipamento de controlo de qualidade, automaçãoe electrónica – áreas de elevado valor acrescentado nos serviços dereparação e fabrico.
Deveria desenvolver o ensino técnico orientado para o navio, nomeadamente, nas áreas do controlo de qualidade, da electrónica, mecatrónica, tecnologia da informação, processos fabris, organização de estaleiro.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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A luta pela soberania do fundo do mar vai ser renhida e a procura detecnologias adaptadas à exploração dos fundos do mar, umanecessidade absoluta. De notar que a Alemanha considera viável aexploração do fundo marinho nacional, vendo-o como umaoportunidade para o desenvolvimento da tecnologia e de negócio.Assim, deveria o país envolver-se no desenvolvimento dessastecnologias, tirando partido de soluções tecnológicas em consórcio,em particular com o Brasil, país onde a tecnologia de grandeprofundidade se encontra mais desenvolvida actualmente.
Daquela forma dar-se-á a transferência e endogeneização do conhecimento tecnológico, originando desenvolvimento de spin-off’s.
A assim ser, as matérias exploradas deverão ser tratadas e enriquecidas no país, para adição de valor acrescentado.
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A alimentação Sustentável é Fundamental e Estratégica para a Independência de Portugal
É necessária a realização de programas de apoio ao desenvolvimento das tecnologias necessárias, desde a Biologia marítima à engenharia Naval aplicada.
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A afirmação da soberania do mar passa também pela procurade tecnologias para a produção de alimento, adaptadas àprodução de peixe e algas alimentares e para combustível nomar.o A pesca em mar alto terá pouco significado com as
tecnologias de hoje. Dada a depleção dos nossos mares, amaioria do peixe será criado em viveiro, em terra ou em marabrigado (enseadas e estuários).
o A produção de peixe em mar aberto é difícil de implementarnos nossos mares devido à forte agitação, pelo que osgovernos futuros, deverão incentivar programas de I+D quepossibilitem desenvolvimento de tecnologias de criação depeixe em mar alto. Tal tecnologia será certamente uma fontede rendimento importante para o país e garantirá a suaindependência alimentar.
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Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
Desenvolvimento, projecto e construção de embarcações derecreio e comerciais de pequeno/médio porte, para asactividades lúdicas e portuárias.
Dado o elevado número de navios novos fora do mercado devidoa custos excessivos de operação, deveria ser promovida aincentivação dos estaleiros e respectivos departamentos deprojecto, a oferecerem ao mercado projectos de conversão erespectivas conversões daqueles navios que, embora novos (5-10anos), são energética e ambientalmente desactualizados. Esta épois uma actividade de elevado valor acrescentado.
Nota: o autor está presentemente envolvido no projecto europeu REFRESH,cujo objectivo é a actualização energética e ambiental de navios existentes.
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Ship CapacityTEU - Tons
Ship Operational Costs $/Day
Market Required Capacity
Ship Lay Up
Non Profitable
Ships
Revamping will move
ships to the left
Current Market Rate $/day Profitable
shipsInvestment:a) Hardware;b) Good operational practices
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Current Market Rate $/day
Ship CapacityTEU - Tons
Ship Operational Costs $/Day
Market Required Capacity
Revamped ShipsVirtually no Ships Lay Up
More offer of competitive ships!
More chance to hire!Some chance to
lower the Current market Rate ->
Required Market Agreement!
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Promoção por parte do Estado de projectos de I&D orientadospara o mercado e/ou estratégia tecnológica, com base emempréstimos a juros muito baixos, às empresas candidatas (emvez de fundos perdidos). Caso os projectos resultem emsucessos comerciais, parte do empréstimo poderá serconvertido a fundo perdido como bónus ou, em caso contrário,as entidades beneficiadas terão que ressarcir o estado de todoo dinheiro investido no projecto.
Que se tenha em conta a absoluta necessidade da ligação Ensino Superior - Indústria e que I&D não se faz só nas Universidades mas também se deve fazer nas empresas.
Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
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Ideias estratégicas para Portugal e o seu mar
Incentivo à existência de indústrias que possam produzirequipamento para a indústria naval, através de:
- Adaptação dos impostos e contribuições sociais, ou mesmoisenção, pelo menos numa fase de arranque, até que aquelasunidades fabris e entidades comerciais, de produção nacional, sepossam auto-sustentar;
- Redução da burocracia e outras legalidades (licenciamentos,inspeções e pareceres) que produzem atrasos irrecuperáveis dosprojetos e respectivos investimentos;
Criação de empregos ligados ao mar:
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- Revisão da legislação para o registo de navios, erestabelecimento de uma frota nacional de navios tanques eoutros, que assegurem a soberania de Portugal e afirmem o paíscomo país marítimo e que possa responder em caso de conflito.
- Obrigatoriedade de embarque de recém formados da EscolaNáutica em navios registados na Madeira, forma a poderemrealizar as horas para Oficiais chefes de quarto (boas notícias!);
- Absoluta necessidade de reequipamento da Marinha de GuerraPortuguesa com navios adequados ao mar e às missõesPortuguesas, nomeadamente patrulhas oceânicos, apoio logístico,para não mencionar a necessidade que existe de mais submarinos.
- Com vista à redução e optimização de recursos, elaboração deum acordo de estreita colaboração entre as instituições de ensinodo conhecimento do mar naval do país, Escola Naval e EscolaNáutica. Nota: Assunto interessante a desenvolver conforme alguns outros países
fazem)
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RESERVAS ESTRATÉGICAS DE
COMBUSTÍVEL DE PORTUGAL
Nem um único navio tanque! Nem um único navio de transporte de gás! Sendo que 49% das reservas estratégicas se encontram algures na EU!!
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FontesAutor: Jorge Manuel Gomes Antunes
Oficial Eng.º MM e Dr. Eng. [email protected]
Bibliografia:Carbon War Room; Lloyd’s List;SEATRADE Global;www.wartsila.com;Finantial Times;www.wikipedia.org;www.gobulling.com/Forex;http://energeopolitics.com/category/navy-2/The Economist;http://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2013/03/19/the-texas-shale-oil-gas-revolution-leading-the-way-to-enhanced-energy-security/www.wto.orghttp://www.safety4sea.com/page/7974/9/34-vessels-in-transit-on-northern-sea-route;http://www.egrep.pt/pt/reservas/reservas.php