Conjuntos Móveis de Britagem - Linha NW
Edição 11 | Dezembro de 2008
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Como está o nivelamento do conjuntomóvel?Muitos conjuntos móveis, devido ao pouco tempo depermanência na obra, não estão apoiados sobre bases de concreto, ficando portanto sujeitos à vibraçãoexcessiva caso ocorra um desnivelamento durante o período de operação.
Tal fato pode ocorrer caso os pés de apoio estejamescorados sobre dormentes de madeira com baixa resistência (moles) e/ou quando o solo não possui a resistência adequada para suportar o peso da unidade.
Esta vibração ou movimento indesejável do conjuntomóvel pode causar trincas na estrutura, quebra de componentes e danos elétricos.
Limpeza das plantas de britagem
Principalmente em plantas de britagem móveis, onde as instalações são compactas, a limpeza é um itemmuito importante, pois possibilita detectar possíveisirregularidades durante as inspeções diárias, facilita os trabalhos de manutenção e evita danos aos equipamentos, principalmente aos componentes do conjunto de retorno dos transportadores de produto.
Quando a permanência do conjunto móvel de britagem no canteiro de obras justificar a execução de bases de concreto para assentá-lo, sugerimos a elevação do mesmo, melhorando assim o acesso paralimpeza e manutenção.
O piso poderá ter uma inclinação para facilitar o escoamento de água de chuva ou de limpeza.
Figura ilustrativa
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Dando partida no Lokotrack
Edição 20 | Setembro de 2009
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Verificações Importantes Antes da PartidaAntes de realizar o arranque do motor do Lokotrack, devemos fazer algumas verificações. São elas:
1- Nível de óleo do motor - deve estar dentro da escala "STOP".
2- Filtro de ar - deve estar limpo e desobstruído.
3- Nível do fluido de refrigeração - o nível correto situa-se cerca de 50mm abaixo da superfície da tampa de vedação.
4- Filtro do fluido hidráulico - o indicador deve estar no verde.
5- Verificar o volume do combustível - display do equipamento.
6- Válvulas do reservatório do fluido hidráulico devem estar totalmente abertas. O motor não poderá ser acionado caso as válvulas estejam fechadas.
7- Indicador do nível de óleo hidráulico
8- Verificar a carga da bateria - o nível de água correto está cerca de 5mm acima das células.
9- Verificar se não foi pressionado nenhum botão de parada de emergência, pois não será possível arrancar o motor com algum botão de parada de emergência pressionado.
10- Girar a chave de ignição do painel de comando principal (A) na posição 1, aguardar de 5-10 segundos para carregar o programa, após, girar a chave para o arranque, mantendo até a partida completa do motor.
Se for utilizar o controle remoto via rádio (opcional), colocar a chave de controle via rádio (B) na posição 1.
Atenção: nunca arranque o motor do Lokotrack antes de fazer estas verificações. Desta forma, será garantido o bom funcionamento e conservação do equipamento.
alavanca
nível
(B)
(A)
Dando partida no Lokotrack
Edição 22 | Novembro de 2009
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Deslocamento do LokotrackVocê pode conduzir a máquina por meio de comandos do controle de transmissão com uma das tomadas de ligação localizadas no chassis ou através do sistema de controle remoto via rádio.
Antes da condução devemos verificar que:- A estrada é suficientemente plana.- O relevo ou inclinação máxima do terreno de 5° no sentido transversal e de 15° no sentido longitudinal.- A área encontra-se livre e se todo pessoal tem o conhecimento do deslocamento para manter uma distância segura da máquina.- Se utilizar controle remoto por rádio, verificar se foiselecionado o modo de translado (botão para cima), desenho de cor laranja das lagartas, conforme detalhe (C).
Algumas recomendações durante Transporte:- A virada do Lokotrack é mais fácil em pisos duros.- Se não for possível virar o Lokotrack durante as subidas, deslocar a máquina para trás, efetuando a virada ao mesmo tempo.- Se o deslocamento for muito longo (superior a 100m), a máquina deve ser conduzida com o alimentador virado para frente, com isto, a lagarta fica tensionada, impedindo que sua corrente salte do tambor de transmissão.- A velocidade de deslocamento pode ser ajustada regulando a velocidade do motor entre 1.000 e 1.800 rpm, utilizando os botões da unidade de controle remoto.
Deslocamento entre locais de trabalho- A saída ou entrada do Lokotrack do veículo transportador deve ser efetuada com extremo cuidado.- O Lokotrack pode entrar ou sair do veículo de transporte em marcha-atrás ou marcha à frente, conforme o tipo de veículo utilizado.- Antes de colocar o Lokotrack no veículo de transporte, verificar sempre o nível do fluído hidráulico e o volume de combustível (verificar no display)por volta de 50% do tanque.- Instalar uma rampa adequada no veículo de transporte, de modo que a inclinação máxima não seja superior a 1:4, ao conduzir para cima do veículo transportador.
Controle Remoto com Fio
Controle Remoto via Rádio
(C)
1
JANEIRO/2010 | EDIÇÃO 24
ConstruçãoService Tips
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Conjuntos Móveis - Peneiras VibratóriasConjuntos móveisOs conjuntos móveis fabricados a partir de 2006, possuem peneiras vibratórias horizon-tais com movimento elíptico (modelo ES) e sistema de sincronismo eletrônico que controla o posicionamento entre os contra-pesos alterando o ângulo de vibração e interferindo diretamente na classificação da peneira
Problemas no sincronismo eletrônicoCaso o sistema eletrônico apresente alguma falha, os mecanismos vibratórios não serão sincronizados.Essa falha pode ser causada por problemas nos encoders ou no inversor de frequência que controlam esse sincronismo, causando problemas de transporte e classificação do material.Para manter o equipamento em funciona-mento, enquanto se aguarda a chegada de novos componentes para substituição, pode-se utilizar um recurso alternativo de instalação do sistema de sincronismo mecânico que é feito com engrenagens que são enviadas com o conjunto móvel.
Substituindo o sincronismo eletrônico pelo mecânico1 – Girar a chave seletora para Posição 2 (essa chave se encontra dentro do painel elétrico ).
2 - Montar a engrenagem do mecanismo V-100. A face da engrenagem que possui uma seta indicadora do sentido de rotação deve ficar sempre voltada para o lado de fora da peneira.
3 - Girar o mecanismo V-100 aproximada-
mente 90°. Para isso utilizar a alavanca especial (enviada com o equipamento). Esta alavanca deverá ser fixada na própria engrenagem através de dois parafusos M20:
4 – Com o mecanismo V-100 rotacionado 90°, efetue a montagem da engrenagem do mecanismo V-120. 5 – Não se esqueça de montar a tampa de proteção dos contra-pesos, para garantir uma operação segura mesmo quando estiver operando com o sincronismo mecânico.
Atenção:Não se esqueça que este é um recurso de emergência para evitar a parada do equipa-mento, portanto, o sincronismo eletrônico deve ser reparado o mais rápido possível.
Conjuntos móveis
Ajustando a marcha lentaAjustando a marcha lenta dos Lokotracks e Screentracks baseado no
ajuste do sinal do controle elétrico.
Edição 37 | Fevereiro de 2011
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO
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Os Lokotracks e Screentracks deslocam-se em
três marchas de velocidades (lenta, normal
e rápida) de acordo com a rotação do motor
ajustada em controle remoto.
Devido às variações da temperatura
ambiente/ óleo hidráulico, o equipamento
deslocamentos retilíneos em marcha lenta
(acionamento leve e simultâneo de ambas as
operacionais das esteiras (T1 a T4) presentes
A manipulação dos valores destes parâmetros
permite a redução/ aumento da vazão de óleo
pelo acionamento hidráulico de cada uma
das duas esteiras (direita ou esquerda). A nova
divisão de vazão permite compensar o desvio
existente.
Os ajustes devem ser realizados após
menor velocidade em marcha lenta (à ré e à
frente). Atenção: os testes da esteira devem ser
realizados somente por controle remoto e com
o operador situado em local seguro!
Ajustando os parâmetros:
T1 (Marcha à ré/ esteira direita)
O aumento do valor deste parâmetro ocasiona
aumento da velocidade em marcha à ré da
esteira direita (aumento da vazão de óleo pelo
acionamento). Os valores deste parâmetro
variam de 50%* a 90%
T2 (Marcha à frente/ esteira direita)
A redução do valor deste parâmetro ocasiona
aumento da velocidade em marcha à frente
da esteira direita (aumento da vazão de óleo
pelo acionamento). Os valores deste parâmetro
variam de 5% a 50%*
T3 (Marcha à ré/ esteira esquerda)
O aumento do valor deste parâmetro ocasiona
aumento da velocidade em marcha à ré da
esteira esquerda (aumento da vazão de óleo
pelo acionamento). Os valores deste parâmetro
variam de 50%* a 90%
T4 (Marcha à frente/ esteira esquerda)
A redução do valor deste parâmetro ocasiona
aumento da velocidade em marcha à frente da
esteira esquerda (aumento da vazão de óleo
pelo acionamento). Os valores deste parâmetro
variam de 5% a 50%*
*50% é o valor que representa deslocamento nulo para todos os parâmetros.
Não se esqueça de salvar os novos valores uma
Antes de realizar os testes nas esteiras, o operador
deve se situar em local seguro.
Lokotrack
Lubrificação e tensão da correia
Edição 48 | Janeiro de 2012
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO
AUTOR Heber Souza | REVISOR Rodrigo Gomes
PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
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Os acionamentos dos britadores dos Lokotracks
primários são compostos de itens simples tais
como: rolamentos, mancais, eixo, acoplamento,
vedações, polias e correias. Convém ressaltar que
os acoplamentos são itens de desgaste cuja vida
útil varia conforme suas condições de operação
e manutenção. Acima vemos um exemplo típico
de acionamento de um Lokotrack primário.
Os conjuntos de acionamento normalmente
são lubrificados com bomba manual.
As principais causas geradoras de problemas
nos acionamentos normalmente são:
Lubrificação com graxa inadequada (fora da
especificação recomendada)
Aplicação equivocada da quantidade de graxa
recomendada, tanto para mais quanto para menos
Excesso de tensionamento nas correias de
acionamento
As lubrificações têm que ser realizadas
seguindo sempre as recomendações definidas
nos manuais das máquinas. Abaixo um exemplo
típico de recomendação constante do manual:
Modelo
Condições normais (80 horas)
Condições de poeira intensa (40 horas)
Massa lubrificante por bico gramas (oz.)
Massa lubrificante por bico gramas (oz.)
C80 40 (1.4) 20 (0.7)
C96 40 (1.4) 20 (0.7)
C106 40 (1.4) 20 (0.7)
C110 70 (2.5) 35 (1.2)
C116 55 (2) 28 (1)
C3054 55 (2) 28 (1)
C125 70 (2.5) 35 (1.2)
C140 70 (2.5) 35 (1.2)
C145 70 (2.5) 35 (1.2)
C160 80 (2.8) 40 (1.4)
C200 80 (2.8) 40 (1.4)
Tabela 5.5: programa de lubrificação dos rolamentos
do eixo do intermediário.
Quais cuidados tomar na hora da lubrificação?
A lubrificação deve ser feita diretamente no
mancal. Se feita por meio dos bicos de lubrificação
remotos, certifique-se que a graxa está indo para
os mancais e inspecione-os regularmente. Caso o
bombeamento se mostre difícil, verifique se não
há entupimento na mangueira e/ou bico.
Como certificar que a manutenção está
sendo realizada corretamente?
Devemos nos certificar se estamos colocando a
graxa recomendada na quantidade e no intervalo
certos. Se tudo isso estiver correto, a temperatura de
trabalho dos rolamentos não deverá ser superior a
70 °C. Caso a temperatura de funcionamento atinja
75 °C ou, em condições de muito calor, 90 °C, deve-
se efetuar uma inspeção para se determinar a causa.
Outro cuidado importante é a tensão nas correias.
Veja abaixo a forma de medir esta tensão:
Ferramentas adequadas para medir tensão
Existem no mercado ferramentas para medir
tensão em correias através da deflexão e da
força aplicada. Recomendamos que este tipo
de ferramenta esteja disponível na oficina
de nossos clientes para garantir a aplicação
correta de tensão nas correias durante as
manutenções periódicas dos equipamentos.
Figura 5.8: lubrificação dos rolamentos do eixo
intermediário (transmissão hidráulica).
F = força e D = deflexão. Uma força aplicada no
centro de L gerará uma deflexão. É preciso aplicar a
força correta e medir a deflexão gerada. Consulte os
manuais das máquinas para ver a recomendação da
força e saber a deflexão correspondente.
Conjuntos móveis sobre esteiras
Manutenção do filtro de ar do motor
Edição 51 | Abril de 2012
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO
AUTOR Leonardo Daronco | REVISOR Rodrigo Gomes
PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
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Para prolongar a vida útil do motor dos conjuntos
móveis sobre esteiras Lokotrack, bem como
do próprio filtro de ar, deve-se seguir alguns
procedimentos de manutenção e troca do filtro de ar.
A - Troca do elemento filtrante a cada 100-120
horas quinzenais de trabalho ou 200-250 horas
mensais de trabalho.
B - Troca do cartucho de segurança a cada 3
trocas do elemento filtrante.
C - Inspeção visual do indicador de impregnação
do filtro a cada início de turno. Caso seja
detectada a impregnação no filtro, realizar a
troca do elemento filtrante. Caso contrário, dar
sequência no trabalho conforme figura ao lado.
D - Inspeção visual a cada troca de turno, ou
seja, a cada 8 horas de trabalho.
E - Inspeção visual do duto de admissão de ar a cada
8 horas. Identificando existência de poeira, verificar o
aperto das braçadeiras ou tubos danificados.
Em alguns equipamentos, como por exemplo
o ST 4.8, o indicador de impregnação do filtro
é eletrônico. Nesse caso, o alerta aparece no
próprio display de comando do Lokotrack
conforme figura acima.
A Metso recomenda também a realização
de análise química de uma amostra do óleo
lubrificante do motor diesel a cada 250 horas
de trabalho. Essa análise visa o aumento
da vida útil do motor, maior economia
de combustível e do óleo lubrificante,
consequentemente proporcionando uma
maior disponibilidade operacional do
equipamento.
Essa análise indicará se a concentração de
determinados elementos químicos (Si, Cu, Al,
Fe, Cr, Pb, Sn, Mo, Ni, Ag, Na, K, Ca, P, Zn, Mg, B e
Ba) está dentro da faixa adequada especificada
pelo fabricante. Caso não esteja, pode-se
estabelecer uma correlação com as possíveis
causas, permitindo prever necessidade
de intervenção no equipamento com
antecedência, evitando assim consequências
mais graves.
Disciplina no programa de inspeção
Cada procedimento indicado acima é
extremamente importante e nunca pode
deixar de ser realizado. O uso do filtro de
ar e cartucho de segurança sujos e/ou
impregnados ocasionará danos ao motor e
comprometerá o desempenho do mesmo.
A
D E
B C
Filtro de ar Lokotrack LT106
Indicador de impregnação do filtro
Indicador de impregnação ligado à tela de comandos
Conjuntos móveis sobre esteiras
Cuidados na movimentação dos Lokotracks
Edição 54 | Julho de 2012
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO
AUTOR Heber Souza | REVISOR Rodrigo Gomes
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As condições e a inclinação do caminho por
onde movimenta-se um Lokotrack requerem
alguns cuidados:
A inclinação máxima permitida para a
máquina no seu modo de tracção é de 5 graus
no sentido lateral e de 15 graus no sentido
longitudinal.
Se a unidade estiver equipada com uma
unidade de alimentação opcional, conduza
sempre com o transportador principal no lado
inferior da superfície inclinada.
O terreno não deve ser acidentado, pois
pode causar torções na estrutura da máquina.
Outros cuidados na movimentação
Em movimentações longas (mais de 100 metros
de distância) deve-se fechar as partes salientes
(transportadores e tremonhas) dos Lokotracks,
colocando-as travadas e em posição de transporte.
Transportadores longos (não articulados)
deverão ser desmontados e transportados
separadamente.
Podemos movimentar um Lokotrack por
grandes distâncias em qualquer direção
(frente ou trás)
Quando a distância de movimentação for
maior que 100 metros, recomenda-se que a
mesma seja feita mantendo a roda movida
posicionada para trás, para que a roda motora
estique a parte inferior da esteira e afrouxe a
parte superior, evitando assim que as partes
dobráveis sofram “trancos”.
No caso do pavimento estar escorregadio
ou com gelo, certifique-se de que a
cobertura com areia é suficiente para
impedir uma deslocação imprevista da LT.
Quando a movimentação for realizada em
pequenas distâncias (menor que 100 metros) e
o terreno não for acidentado, pode-se mover o
Lokotrack em ambas direções (frente/ trás).
Regulagem da esteira
Verifique se as correntes estão correctamente
tensionadas. Ajuste conforme as necessidades.
Meça-a a meia distância entre a polia principal
e o rolete. Para aplicar tensão às lagartas,
bombeie mais massa para dentro do cilindro
de regulação com uma pistola de massa.
Verifique a existência de deterioração das
sapatas das lagartas.
A regulagem correta da esteira varia de acordo
com o modelo e está descrita no manual da
máquina. No exemplo abaixo - LT 106, a flexão
da esteira deve ser de 25 milímetros. Caso a
flexão seja maior, será preciso bombear graxa
pela graxeira, fazendo com que o pistão interno
distancie a roda motora e estique a esteira.
Muita tensão causará carga excessiva
na caixa de redução e nos rolamentos da
engrenagem, levando a um desgaste excessivo
e à falhas prematuras. Utilize graxa de boa
qualidade para propósito geral tipo EP2. 15°
A- Afrouxada
B- Esticada
C- Direção correta
A
BC
25...30 mm
Conjuntos móveis sobre esteiras
Manutenção das bateriasO nível de fluído das baterias deve ser verificado a cada 100 horas de
funcionamento e deve estar sempre cerca de 10mm acima das placas da
bateria.
Edição 67 | Maio de 2014
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO
AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Rodrigo Alfredo Gomes
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O fluído da bateria é uma mistura composta
por 25% de ácido sulfúrico e 75% de água
destilada.
Adicione água destilada limpa sempre que
necessário. Nunca deixe o nível de fluído da
bateria baixar o suficiente para expor as placas
de chumbo.
A minha bateria está consumindo muito
fluído
Quando o consumo de fluído da bateria
se mostra muito elevado (em torno de
2mm por dia), é possível que o regime
de carga do alternador esteja muito alto,
causando um superaquecimento da bateria
e consequentemente a evaporação da água
contida na mesma. Nesse caso, recomenda-se
verificar a instalação do alternador e medir seu
nível de carga usando um multímetro. No caso
de um Lokotrack que possui duas baterias de
12V ligadas em série, o nível correto de carga
proveniente do alternador deve variar entre
25V e 28V.
Recarga das baterias
O sistema recomendado para a recarga de
baterias é o de carga lenta, pois o modo de
carga rápida provoca muitos danos à bateria.
Recomenda-se utilizar no mínimo 5% e
no máximo 10% da corrente de recarga em
relação a capacidade nominal em Ah (Ampère/
hora) da bateria. Exemplo: bateria com
capacidade de 150Ah deverá ser recarregada
entre 7,5 e 15 Ah.
Se necessário - antes de ligar o aparelho de
carga ou durante a carga - complete o nível
do fluido da bateria utilizando apenas água
destilada.
Retirar a bateria do equipamento e dar
por encerrada a recarga somente quando a
mesma estiver em plena carga (nesse caso,
quando a voltagem entre os polos com a
bateria ligada ao aparelho estiver no mínimo
com 14,8V durante duas leituras consecutivas
em um intervalo de uma hora sob a mesma
intensidade de corrente).
Nunca utilize uma chama ao verificar o nível
do fluido de uma bateria. Os gases liberados
através da reação química são altamente
inflamáveis.
O fluido de bateria contém ácido sulfúrico
diluído, que é altamente corrosivo e pode
provocar graves queimaduras na pele e olhos -
tenha cuidado e utilize EPIs ao manusear uma
bateria.
Limpeza de baterias, terminais e cabos
As baterias e os terminais devem ser limpos
com frequência, utilizando ferramentas que
não danifiquem a zona de contato.
Atenção
Ao utilizar baterias auxiliares para arranque do
motor, certifique-se de que:
As baterias tenham a mesma voltagem.
Os polos não estejam invertidos.
Utilize ferramenta apropriada (escova) para limpar os
terminais da bateria caso apresentem resíduos.
Para mais detalhes, consulte o manual
do equipamento.
Para ler o nível de tensão no sistema de IC,
pressione o botão de informações no menu
principal. Uma vez que você clicar neste
botão, a tela de informações da unidade será
aberta. Nesta nova tela, pressione o botão
com símbolo do motor. Nível de tensão é
ilustrada por um símbolo de bateria.
Lokotracks - Segurança
Material de apoio sobre segurança em unidades móveis de britagem Lokotrack
Dezembro de 2014
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE AGREGADOS
AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Fabio Contoli Isoldi
PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
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As unidades móveis Lokotrack oferecem
uma grande fl exibilidade para operação e
movimentação, permitindo sua utilização em
distintos projetos de uma empresa.
Para que essa movimentação ocorra com
segurança, algumas atitudes devem ser
continuamente observadas / praticadas.
Nessa edição, vamos mostrar as áreas restritas
de alguns equipamentos, durante a operação
ou deslocamentos.
Áreas restritas durante a operação ou
movimentação dos equipamentos
Notas:
Todos os colaboradores devem ser
orientados sobre os procedimentos de
segurança e operação dos equipamentos.
Nunca circule por baixo de equipamentos
em operação ou movimento. Ex.: Correias
Transportadoras de saída de produtos.
Recolha as correias transportadoras quando
for movimentar o equipamento por mais de
100m.
Quando o equipamento estiver em posição
de trabalho, a velocidade de deslocamento
não deve exceder 0,6 km/h (Ajuste de Fábrica –
Com o motor diesel a 850 RPM).
Sempre consulte o manual de instruções do
equipamento
Em caso de dúvidas entre em contato
com a Metso.23200
Posição opcional do
transportador lateral
R4500 R3500
13
80
0
R3
50
0R
35
00
R3
50
0
LT106
LT12024500
Posição opcional do transportador lateral
R4500 R3500
14
00
0
R3
50
0R
35
00
R3
50
0
ST3.5
22500
18
50
0
R2500
5000
85
00
50
00
ST4.8
20
55
5
85
00
50
00
25487
50005000
5000
Lokotracks
Ajuste do sensor de nível ultrassônico (cavidade do britador)
Fevereiro de 2015
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE AGREGADOS
AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Fabio Contoli Isoldi
PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
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1- Volume de material na cavidade do
britador:
O nível de material dentro da câmara de
britagem de um britador de mandíbulas
convencional da linha C deve ser de 70%,
ou seja, aproximadamente 2/3 da câmara
de britagem deve conter material durante o
funcionamento do britador.
Os equipamentos da linha Lokotrack
possuem como opcional um sensor de nível
ultrassônico, que realiza o monitoramento
e o controle desse volume, otimizando a
produtividade do equipamento.
2- Calibração do sensor ultrassônico:
A calibração deve ser feita, conforme as etapas
descritas abaixo.
1° Etapa – O parâmetro F6 deve ser alterado
para “1”, ativando o sensor de nível.
2° Etapa – Verificar o parâmetro FS43, para
identificar o tipo de sensor instalado no
equipamento em questão.
Sensor ultrassônico = Medição analógica.
3° Etapa – Com o auxílio de uma placa de
papelão, forme uma barreira na linha de nível
desejado dentro cavidade do britador. Essa
linha deve estar ao alcance da área coberta
pelo sensor.
4° Etapa – Com a placa na posição desejada,
anote o valor medido pelo sensor, que estará
indicado na tela principal.
5° Etapa – Retire a placa de papelão e insira o
valor anotado no parâmetro F71.
Notas:
O parâmetro F71 determina a medida “alvo”
de material na cavidade do britador. Sendo
assim, após realizar os procedimentos acima
descritos, o equipamento (quando em modo
automático) manterá o nível de material
na cavidade do britador dentro do limite
determinado.
Esse tipo de calibração somente se aplica aos
sensores do tipo ultrassônico.
(índice de enchimento aconselhado)
O sensor deve ser calibrado antes de ser colocado
em operação.
Lokotracks
Verificação do sistema de travamento do britador
Fevereiro de 2015
NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE AGREGADOS
AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Fabio Contoli Isoldi
PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
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O sistema de travamento do britador de
mandíbulas consiste num cilindro hidráulico
ligado a um acumulador. Sua função é
tensionar o queixo do britador e impedir que
o mesmo execute movimentos indesejados no
processo.
O acumulador tem papel semelhante ao
de uma mola, prover um intervalo de pressão
variável dentro da tolerância permitida.
O intervalo de pressão do cilindro de
travamento é de 135bar a 155bar, e é
monitorado por um sensor de pressão que
envia um sinal que pode variar de 4mA a 20mA
para o sistema de automação do equipamento
(IC700).
O valor medido pelo sensor de pressão da
linha de travamento pode ser verificado na tela
de diagnósticos do equipamento ECM XM3.6.
Valores abaixo de 3,5mA e acima de 20,5mA
podem evidênciar falha no sensor e/ou em seu
cabeamento.
Um registro localizado junto ao bloco de
válvulas permite a despressurização do cilindro
de travamento.
É muito importante realizar essa
despressurização antes de realizar qualquer
reparo ou manutenção no britador, tal como
reapertar o registro antes de ligar o motor.
Nota: Após a abertura do registro para
despressurizar o sistema de travamento,
recomenda-se verificar redundantemente a
pressão atual do cilindro através da tela 1.2 do
display.
Qualquer falha envolvendo o sensor de
pressão do sistema de travamento é indicada
através do alarme A41.