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7/28/2019 Citren Peugeot - 1.8 16V
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Citron: Xsara 1.8 16V e Zx 1.8 16VPeugeot:306 1.8 16V e 406 1.8 16V
Motores 1.8 16 vlvulas
Polia do eixocomando
de admisso
Polia do eixo comandode escape
Arruelas chavetadascom furo guia para
sincronismo doseixos comandos
Bomba Dgua
Tensionador
Engrenagem do virabrequim(chavetada)
Rolamento auxiliar
Vista geral dacorreia dentada
40 N.m
180 N.m 180 N.m
Ressalto para instalao daferramenta de sincronismo
140 N.m
As polias dos eixos comandos de vlvulas noso chavetadas. A chaveta encontra-se na arruelade apoio das polias. A folga existente entre apolia e a arruela serve para facilitar otensionamento da correia dentada (figura 5);
Retire a bobina de ignio (figura 1);
Procedimento para verificao do sincronismo dacorreia dentada
Particularidades do procedimento
As principais particularidades doprocedimento de troca da correia dentadadesses veculos so:
O ponto de sincronismo dovirabrequim ocorre quando asferramentas de fasagem (varetas)alinham-se na horizontal, estando oprimeiro cilindro em movimento de subidae o segundo em movimento de descida(figura 3).
O tensionador da correia no possuireferncias para tensionamento. Por isso, acorreia deve ser tensionada pelo mtodoprtico de tensionamento (vide itemtensionamento da correia dentada);
arruelas das polias dos eixos comandos alinham-se com os guias existentes no cabeote, tornandopossvel a perfeita instalao das ferramentas defasagem (parafusos de 6mm)-figura 4. Se oencaixe for obtido, a correia est corretamentesincronizada. Se no for possvel o acoplamentocitado, d mais uma volta completa no
virabrequim.
Com a correia devidamente sincronizada e oveculo posicionado em um elevador automotivoconforme descrito no item anterior (figuras 2, 3 e4);
Remova a proteo inferior da cremalheira do
Caso seja verifi cado o sincronismo in correto ou se deseje
substitu ir a correia dentada , execute o procedimento a
seguir.
Procedimento para substituio da correia
Retire as quatro velas de ignio (figura 1);
Posicione o veculo em um elevador automotivo eretire a proteo do crter, a roda dianteira direitae o protetor interno ao pra-lama (figura 2);
Alivie a tenso da correia poly-v e retire-a;
Retire a capa de proteo superior da correia(figura 8);
Introduza no orifcio das velas do primeiro esegundo cilindro, as ferramentas deposicionamento (fasagem) do virabrequim (varetas)- (figura 3);
Gire manualmente o motor (no sentido de rotao)at que as ferramentas de posicionamento dovirabrequim alinhem-se perfeitamente nahorizontal, estando o primeiro cilindro emmovimento de subida e o segundo em movimentode descida (figura 3);
Observe se, nessa condio, os furos existentes nas
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volante do motor e posicione a ferramenta paratravamento do virabrequim (figura 6);
Com a rvore de manivelas travada, solte o
parafuso de fixao da polia do virabrequim eretire a polia;
Retire a capa de proteo inferior da correia(figura 8);
Com a correia j exposta, confira atenciosamenteo sincronismo dos eixos comandos (figura 4) e ocorreto posicionamento do virabrequim (figura 3);
Com os eixos sincronizados, solte a porca defixao do tensionador da correia dentada e retirea correia;
Com o auxlio de uma ferramenta de travamento(figura 7), afrouxe os parafusos das polias doscomandos, sem retir-los. Feito isso, observe queh uma folga entre as polias e as arruelaschavetadas (figura 5). Com as polias livres, gire-asmanualmente no sentido horrio at o final docurso da folga;
Instale a nova correia no sentido anti-horrio,comeando pela engrenagem do virabrequim;
Tensione a correia obedecendo ao mtodo prticode tensionamento (vide item tensionamento dacorreia dentada). Aperte a porca de fixao do
tensionador com um torque de 40 N.m (4 Kgf.m);
Utilizando-se da ferramenta de travamento,aperte cada parafuso das polias dos comandoscom um torque de 80 N.m (8Kgf.m) - figura 7;
Retire as ferramentas de fasagem dos eixoscomandos (parafusos de 6mm) e a ferramentade travamento do virabrequim;
D dois giros manuais no motor e confira otensionamento e o sincronismo da correia(figuras 3 e 4). Se for preciso efetue ajustes;
Instale novamente a ferramenta de travamentodo virabrequim;
Reinstale as capas de proteo da correia e apolia do virabrequim. Torque recomendado para
a polia 140 N.m (14 Kgf.m);
Retire as ferramentas de alinhamento dovirabrequim (varetas) e a ferramenta detravamento da rvore de manivelas;
Reinstale tudo o que foi retirado.
O furo guia existente na polia dovirabrequim no serve comoreferncia para sincronismo do
motor (figura 8). O sincronismo da rvore demanivelas obtido alinhando-se as ferramentas defasagem (varetas) na horizontal, conformeexplicamos anteriormente (figura 3).
Velas de ignio (sob a bobina)
Bobina de ignio
Capa superior da correia
Vista superior do motorF.01
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F.03 Fasagem do virabrequim - Mtodo 1
F.02 Retira da roda dianteira direita
Veculo sem a rodadianteira direita e aproteo interna do
pra lama
Primeiro cilindro em movimento de subida
Ferramentas de posicionamento dovirabrequim perfeitamente
alinhadas na horizontal
Ferramentas de
fasagem (no orifciodas velas do 1 e 2 cilindro)
Segundo cilindro em movimento de descida
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F.05 Polias dos eixos comandos (vista traseira)
Vista traseira das polias dos eixos comandos
F.04 Fasagem dos eixos comandos de vlvulas
Polia de admisso
Polia de escape
Arruelas de apoio - chavetadas
Ferramenta para fasagem do eixocomando (parafuso de 6mm)
Chaveta
Arruela chavetada
Folga entre a arruela e a poliado comando (para tensionamento da correia)
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F.06
Ferramentade travamento
Volante do motor
Instalao da ferramenta de travamento do virabrequim
Vista superior do motorF.07 Polias dos eixos comandos
Chave
Polia
Ferramenta de travamento
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F.08 Capa da correia dentada e Polia do virabrequim
Capa superior
Furo guia da polia do virabrequim:No serve como referncia para
o sincronismo do virabrequim
Polia do virabrequim
Puxar o fecho parainiciar a remoo da capa
Capa inferior