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CONTRATAÇÃO DE EMPRESA ESPECIALIZADA PARA PRESTAÇÃO
DE SERVIÇOS DE ASSESSORIA TÉCNICA PARA ELABORAÇÃO DO
PLANO DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE URBANA DO MUNICIPIO
DE PIEDADE-SP
Primeira reunião da
comissão interna e
externa27 de junho de 2019
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NegócioProjeto de arquitetura, projetos de planejamento urbano/ambiental, projeto de mobilidade e consultoria em projetos urbanos e capacitação institucional.MissãoDesenvolver projetos, estudos e soluções em Arquitetura, Planejamento Urbano e Engenharia de Mobilidade Urbana, satisfazendo as necessidades com eficiência, responsabilidade e valor agregado de acordo com o bem estar humano e social.VisãoTornar-se referência na prestação de serviços em nível nacional e ter trabalhos executados em nível internacional.ValoresPessoas, Relacionamento, Vida, Sustentabilidade.
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Sugestão de Metodologia – PLAN MOB
Leitura da realidade
física e legal
A visão da cidade, os desejos dos
diversos grupos
Sistematizar essas
informações
Leitura da realidademunicipal de formaconstante
A visão da cidade, os desejos dos diversos grupos da população e as próprias soluções encontradas para o encaminhamento dos
problemas são dados fundamentais.
Sistematizar essasinformações, deforma que apopulação nãoesteja apenasinformada sobre oPlano, mas sejacontemplada e sereconheça naspropostas.
INFLUÊNCIAS: (ODS ONU 2030 + DOT + INOVAÇÃO)+ ISO 37120 (Desenvolvimento sustentável de comunidades)
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INFLUÊNCIAS: (ODS ONU 2030 + DOT + INOVAÇÃO)+ ISO 37120 (Desenvolvimento sustentável de comunidades)
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Equipe InternaIdentificar atores
sociais(equipe externa)
Montar estratégia de mobilização
Realizar reuniões com os atores
sociais
Sistematizar informações
Devolução dos resultados:
imagem compartilhada
Avaliação Equipe Interna e Externa
Audiência Pública
Fluxograma
Sugestão de Metodologia – PLANMOB
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Espaço de debate
do PLAMOB
Quem são os atores sociais
Entidades de
trabalhadores ou
sindicais
Poder Executivo
Municipal, Estadual e
Federal
Poder Legislativo
Instituições de
Ensino
Ministério Público
Entidades
Empresariais
Movimentos
Populares
ONG’s
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Sugestão de MetodologiaSugestão de Metodologia – PLANO MOBILIDADE URBANA
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Sugestão de Cronograma
jun/01 jun/02 jul/01 jul/02 ago/01 ago/02 setembro outrubro novembro
1 Formar equipe interna
2 Levantamento e diagnóstico da equipe interna
3 Formar equipe externa - atores sociais
4 Levantamento e diagnóstico da equipe externa
5 Consulta Pública (internet + presencial)
6 Avaliação/revalidação do Plano Diretor existente
7 Sugestão de Modificação
8 Validação das modificação pelo Poder Executivo
9 Aprovação - Audiência Final
1 Preparação-formar equipe interna
2 Levantamento e diagnóstico da equipe interna
3 Formar equipe externa - atores sociais
5Procedimentos Gerenciais - Plano de Trabalho e
Cronograma de execução
6Elaboração - Cenários e avaliação de propostas;
Elaboração de Pequisa OD;
7Formulação e avaliação das Propostas; Programa de
Ação; Indicadores; Consolidação do Plano
8 Aprovação - equipe interna da prefeitura
9 Aprovação equipe externa - atores sociais
10 Validação das modificação pelo Poder Executivo
11 Aprovação - Audiência Final
12 Implementação*
Avaliação e Revisão*
*
A fase de implementação e avaliação ocorrem após
aprovação da respectiva matéria.
CRONOGRAMA DE EXECUÇÃO DO PLANO DIRETOR E DE MOBILIDADE URBANA DO MUNICÍPIO DE PIEDADE - SP
PLANO DIRETOR MUNICIPAL
PLANO DE MOBILIDADE URBANA
Definição de escopo -
Construção da Visão, Objetivos e Metas
Após aprovação do Plano Diretor e do Plano de Mobilidade
Revisão no período de 5 ou 10 anos
4
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Inovação nas Cidades
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Art. 182 e 183 da CF/1988
O Estatuto da Cidade
(Lei Federal 10.257/2001)Função social da propriedade e da
cidade;
Direito à cidade
e à cidadania
Gestão democrática
da cidade
Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana
(12.587/12)
Plano de Mobilidade Urbana
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Plano de Mobilidade Urbana- Ministério das Cidades – pag 97 - Fonte: EIMA
Promoção de serviços de
transporte e de infraestrutura da
mobilidade urbana
Integração aos mecanismos de planejamento
urbano e ordenação do uso e da
ocupação do solo com vistas à garantir
a efetividade do direito à cidade
Contribuição para a politica climática e
energética, reduzindo emissões
de GEE e promovendo eficiência no consumo de combustíveis
Incorporação da mobilidade urbana como instrumento
de promoção da qualidade ambiental,
Finalidades do Plano de Mobilidade Urbana
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1. Integração com a política de desenvolvimento urbano
2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os
motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte
individual motorizado;
3. Mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos
deslocamentos de pessoas e cargas na cidade;
4. Incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico e ao uso de energias
renováveis e menos poluentes;
5. Usuário participa da Gestão Democrática;
6. Obrigatoriedade de elaboração dos Planos de Mobilidade Urbana em
Municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes em 3 anos.
Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (12.587/12)
Plano de Mobilidade Urbana
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I - os serviços de transporte público coletivo;
II - a circulação viária;
III - as infraestruturas do sistema de mobilidade urbana;
IV - a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade;
V - a integração dos modos de transporte público e destes com os privados e os não motorizados;
VI - a operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária;
VII - os polos geradores de viagens;
Plano de Mobilidade Urbana
Plano de Mobilidade Urbana deve abordar
![Page 18: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/18.jpg)
VIII - as áreas de estacionamentos públicos e privados, gratuitos ou onerosos; IX - as áreas e horários de acesso e circulação restrita ou controlada; X - os mecanismos e instrumentos de financiamento do transporte público coletivo e da infraestrutura de mobilidade urbana; e XI - a sistemática de avaliação, revisão e atualização periódica do Plano de Mobilidade Urbana em prazo não superior a 10 (dez) anos.
Plano de Mobilidade Urbana
Plano de Mobilidade Urbana deve abordar
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![Page 20: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/21.jpg)
Resultados das PesquisasAntes porém, é importante mostrar que a respectiva pesquisa de amostragem possui, conformea metodologia de Barbetta (2002) uma margem de erro menor que 2%. Vejamos:
Barbetta (2002) define a Equação 1 para a primeira aproximação do tamanho da amostra:𝑛0=1𝐸02 Eq.[1]
Em que:𝑛0= Primeira aproximação do tamanho da amostra;𝐸0= Erro amostral tolerável.
Para populações pequenas, Barbetta (2002) define o tamanho da amostra de acordo coma Equação 2: 𝑛=𝑁∗𝑛0𝑁+𝑛0 Eq. [2]Em que:𝑛= Segunda aproximação do tamanho da amostra;𝑛0=Tamanho da amostra corrigido;𝑁 = Tamanho da população que utiliza o transporte público diariamente.N= 13000E0 = 1% (0,01%)𝑛0= 1/(0,01)² = 1000𝑛=𝑁∗ 𝑛0𝑁+𝑛0 Eq. [2]𝑛=13000*1000/13000+1000 = 928
Como trabalhamos com 1364 entrevistados, a margem de erro ficou menor que 1%.
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21%
23%41%
6%
9%
Insatisfeito
Não Informado
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 1: Número de Linhas Disponíveis Gráfico 2: Número de Paradas por Linhas
13%
1%
25%
47%
2%
12%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 5: Cumprimento de horário (pontualidade)
21%
1%
22%41%
6%
9%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 6: Número de ônibus e lotações nos horários de pico
37%
1%
22%
23%
12%
5%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
![Page 23: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/23.jpg)
Gráfico 7: Número de ônibus e lotações nos demais horários
23%
1%
27%
38%
4%7%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
36%
1%
16%15%
30%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 10: Horários nos finais de semana
Gráfico 11: Número de linhas nos finais de semana
Gráfico 12: Tempo médio de espera nos finais de semana
37%
1%
21%
13%
26%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
35%
1%
22%
13%
26%
3%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
![Page 24: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/24.jpg)
Gráfico 20: Atendimento / Educação dos motoristas
6%1%
10%
45%1%
37%Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 17: Lotação dos ônibus e lotações nos horários de pico
25%
1%
30%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 29: Sensação de segurança nas paradas de ônibus
17%
1%
23%
36%
13%
10%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 30: Sensação de Segurança no interior do Ônibus
13%
1%
19%
43%
12%
12%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
![Page 25: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/25.jpg)
Gráfico 31: Estrutura para PNE
33%
1%
10%
12%
42%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 34: Preço das Passagens
23%
1%
20%
19%
33%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 37: Estrutura das Paradas
33%
1%
22%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
33%
1%
22%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 41: Satisfação Geral com o Transporte Coletivo de Piedade
![Page 26: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/26.jpg)
Gráfico 42: Distância até a Parada
17%
37%25%
19%
2%
Acima de 1000m
Até 200 m
Entre 200m e 400m
Entre 400m e 1000m
Não Informado
Gráfico 43: Modo de deslocamento até a parada de ônibus
86%
6%3%1% 4%
A pé
Carona
Não Informado
Outro
Veículo próprio
Gráfico 44: Responsável pelo Transporte Coletivo do Município de Piedade
56%
4%2%
38% Empresas Terceirizadas
Não Informado
Outro
Prefeitura Municipal
Gráfico 47: Grau de Instrução
12%
22%
42%
14%
2%4% 4% Ensino Fundamental
completo
Ensino Fundamentalincompleto
Ensino Médio completo
Ensino Médioincompleto
Ensino Superiorcompleto
Ensino Superiorincompleto
![Page 27: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/27.jpg)
Resultados das Pesquisas
PESQUISA DOS ASPECTOS DE MOBILIDADE DO MUNICÍPIOA pesquisa de avaliação da mobilidade urbana no município de Piedade foi realizada entre os dias 02 a 11 de junho de 2019. Foram respondidos 394 questionários pela população da cidade com base sobre o que elas acham da mobilidade urbana mostrada a seguir:
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7%
10%
3%
3%
1%
6%
1%
38%
6%
15%
1%9%
ASSUNTOS PESSOAIS
COMPRAS
ESCOLA EDUCAÇÃO
LAZER
Não Informado
OUTROS
PROCURAR EMPREGO
RESIDÊNCIA
SAÚDE
TRABALHO (Comércio)
Gráfico 56: Tipo de Condução
19%
5%
8%
1%67%
AUTOMÓVEL
MOTO
PEDESTRE
TÁXI
TRANSPORTE PÚBLICO
Gráfico 57: Origem
7%
13%
1%
3%
2%
54%
14%
3% 3%
ASSUNTOS PESSOAIS
COMPRAS
ESCOLA EDUCAÇÃO
LAZER
OUTROS
RESIDÊNCIA
SAÚDE
TRABALHO (Comércio)
TRABALHO (Serviço)
Gráfico 58: Destino
![Page 29: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/29.jpg)
Gráfico 62: Frequência que utiliza bicicleta
3% 5%
92%
Mais de 03 vezes porsemana
Menos de 03 vezes porsemana
Nenhuma
Gráfico 63: Motivo por não usar bicicleta
4% 2%3%
2%
7%
76%
6% Distância de deslocamento
Falta de ciclovias, ciclofaixas,etc.
Falta de segurança aos ciclistas
Más condições da via
Não Informado
Outros
Topografia
Gráfico 64: Rua em que reside tem acessibilidade para PPD’s (exemplo: rampas)
Gráfico 65: Principal dificuldade no passeio público
96%
4%
Não
Sim
12%
11%
8%
57%
9%1%
2%Ausência de faixas parapedestres
Ausência de semáforos parapedestres
Entulho acumulado
Má conservação (buracos,desníveis, etc.)
Má sinalização dos pedestres
Não Informado
![Page 30: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/30.jpg)
Gráfico 66: A responsabilidade das calçadas
deve ser:
78%
22%
Prefeitura
Proprietário
Gráfico 67: Se a responsabilidade for da prefeitura ela deveria cobrar?
67%
22%
11%
Não
Não Informado
Sim
Gráfico 68: Prioridade de melhoria do município
8%
10%
6%
57%
1%
10%
8% Comportamento das pessoasno trânsito
Descumprimento das leis detrânsito
Excesso de veículos / trânsito
Horário concentrado deutilização das vias
Não Informado
Qualidade das Calçadas
Sinalização de vias
![Page 31: Apresentação do PowerPoint...1. Integração com a política de desenvolvimento urbano 2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços](https://reader033.vdocuments.com.br/reader033/viewer/2022052718/5f0655a97e708231d417797c/html5/thumbnails/31.jpg)
Gráfico 69: Quantidade de horas que fica nas redes sociais
26%
6%
1%
8%
1%
58%
1 a 3 horas por semana
3 a 5 horas por semana
5 a 7 horas por semana
mais que sete horas (uma horapor dia)
Não Informado
Nenhuma hora
17%
8%
5%
43%
27% 1 a 3 horas por semana
3 a 5 horas por semana
5 a 7 horas por semana
mais que sete horas (uma horapor dia)
Nenhuma hora
Gráfico 70: Quantidade de horas que fica nos espaços públicos
Redes Sociais X Espaços Públicos
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Visão do Plano de Mobilidade Urbana
Visão é o ponto de partida para a formulação de estratégias, pois só se deve desenvolver uma estratégia quando se sabe aonde se quer chegar.
É a conciliação de valores e desafios com o sonho.
Prioridade dos não motorizados = circulação ativos e do transporte coletivo
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PLANO DE MOBILIDADE
URBANA SUSTENTAVEL
SEGURANÇA E CIRCULAÇÃO
VIÁRIA
GESTÃO DEMOCRÁTICA
ACESSIBILIDADE PARA PCDs e RESTRIÇÃO
TRANSPORTE NÃO
MOTORIZADO
TRANSPORTE PÚBLICO E COLETIVO
INTEGRAÇÃO DOS MODOS PÚBLICOS E
PRIVADOS e os NÃO
MOTORIZADOS
POLOS GERADORES DE
VIAGEM
AREAS E HORARIOS DE
ACESSO E CIRCULAÇÃO RESTRITA E
CONTROLADA e ESTACIONAMEN
TOS
INSTRUMETOS DE FINANCIAMENTO
DO TC E DA INFRAESTRUTURA
Diretrizes do Plano de Mobilidade UrbanaSugestões apresentadas pela
empresa (9)
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DIRETRIZES ESTRATÉGICAS DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEISDIRETRIZ – SEGURANÇA E CIRCULAÇÃO VIÁRIA
Objetivo Geral:
Descrever Objetivo Geral
Objetivos Específicos:
Descrever os objetivos específicos
Ações efetivas Prazos (curto,
médio, longo)
Indicadores Prazos
Curto Médio Longo
Diretrizes do Plano de Mobilidade Urbana
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Proximas ações a serem desenvolvidas
1. Inserir a discussão de atualização do Plano Diretor
Municipal junto com o de elaboração do Plano de
Mobilidade Urbana
2. Retorno das avaliações da tabela das leis, havendo
concordância ou não.
3. Trazes o ODS e os critérios da ISO 37120 para este
trabalho.
4. Criar equipe técnica operacional do trabalho.
5. Avaliação Técnica das Pesquisas e toma de decisão sobre ações pontuais a serem
implementadas.
6. Fazer plano de comunicação do Plano de
Mobilidade Urbana. Estabelecer nome, criar
logotipo e envolver a comunidade escolar.
7. Avançar no Diagnóstico e fazer seminário para definir os
objetivos, ações e prazos do plano.
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Conclusões e Encaminhamentos
“Se você quer ir rápido, vá sozinho. Se você quiser ir longe, vá junto”
Provérbio Africano
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MUITO OBRIGADOVinicius De Tomasi Ribeiro
Arquiteto Urbanista
54.99112.4040
Goprojetos
@viniciusribeir
goprojetos.arq.br