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Como já é tradição no mercado, a Dana apresenta mais uma novidade que vai facilitarmuito a vida dos profissionais que trabalham na reparação de sistemas de transmissão. Éa nova edição do Manual Dana de Montagem de Eixos Diferenciais, a primeira a reuniros principais modelos das linhas Spicer e Braseixos.
A exemplo de tudo que a Dana faz, este novo trabalho tem um bom motivo: você, queprefere os componentes e sistemas da linha de transmissão Spicer. Você, que tem apoiadoas iniciativas da empresa e conhece bem os serviços que diferenciam a Dana nestemercado. Serviços que são resultado de um esforço permanente para a geração deinformação técnica, treinamento, material de apoio e promoção e suporte de assistênciatécnica e garantia.
Serviços que fazem da Dana uma das empresas que mais investem em formaçãoprofissional, desenvolvendo vários instrumentos que visam aprimorar e treinar aqueles que,no dia-a-dia, estão envolvidos com seus produtos e soluções. Alguns exemplos destecompromisso são as Dicas Técnicas (publicadas no site e disponíveis em papel em doisvolumes), Vídeos de Treinamento via Internet, Manuais de Montagem, Centro deTreinamento, Projeto Brasil de Palestras, Almanaques, Catálogos de Produtos, entre muitasoutras ações.
Além disso, você sempre pode contar com o suporte e a garantia da Dana em todas aslinhas de produtos. Se precisar, é só chamar pela Linha Direta Dana (0800-11-8022),Canal On-Line [email protected] ou entrar em contato com as nossas Equipes dePromoção e Assistência Técnica em todo o Brasil.
Esperamos que, assim como os produtos da Linha Spicer Transmissão, este Manual ajudea simplificar o seu trabalho e garantir o melhor resultado para o seu cliente. Aproveite. E TáCombinado.
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ÍNDICE
1. FERRAMENTAS NECESSÁRIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
2. PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06- O Sistema SAE de Classificação de Óleos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06- Óleos para Eixos Diferenciais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06- Troca do Óleo Lubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07- Lubrificando os Rolamentos dos Semi-eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07- Rodas Submersas em Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
3. COMO IDENTIFICAR OS EIXOS DIFERENCIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08- Convencional ou Blocante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08- Identificação de Eixos Antigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
4. DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09- Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10- Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11- Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5. MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13- Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14- Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15- Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
6. DESMONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17- Retirada da Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17- Desmontagem da Caixa -
modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18- Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7. MONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- Modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20- Montagem da Coroa na Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21- Substituindo a Coroa Dentada nos Eixos Equipados com Sistema de Freio ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
8. DESMONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
9. MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
10. DESMONTAGEM DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
11. CÁLCULO DE AJUSTE DA PROFUNDIDADE DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28- Não Precisa no "Eixo Novo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28- Usando o Medidor no Eixo Usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28- Teste de Contato entre Dentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
12. MONTAGEM DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
13. PRÉ-CARGA DOS ROLAMENTOS DO PINHÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31- Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31- Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
14. MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIAL NA CARCAÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32- Ajuste Lateral da Caixa s/ o Pinhão - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32- Ajuste da Folga Lateral c/ o Pinhão - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32- Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34- Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
15. TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37- Contatos Incorretos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
16. MONTAGEM FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
17. TABELA DE TORQUES, PRÉ-CARGAS E FOLGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
18. TABELA DE CONVERSÃO DE MEDIDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
19. TABELA DE CONSULTA RÁPIDA DE DIFERENCIAIS E COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
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Para saber onde comprar o kit de ferramentas (em qualquer parte do país), basta ligar grátis paraa Linha Direta Dana – 0800-11-8022.Mas, além do kit, é fundamental que a oficina tenha todos os instrumentos básicos demedição, como paquímetros e micrômetros (de preferência digitais), relógio comparador com basemagnética e torquímetro, além de uma base de fixação para a colocação de caixas diferenciaisna morsa e ferramentas para sacar e aplicar retentores.
1 – FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
Utilizar as ferramentas adequadas é um passo fundamental para se realizar uma corretamanutenção ou reparação de eixos diferenciais. Ainda hoje, muitos têm aquela imagem de que o jogo de ferramentas para eixos diferenciais é algocaro e complicado de operar. Mas a equipe de Assistência Técnica Dana mudou isso, desenvolvendo um novo kit deferramentas de baixo custo e fácil uso, composto por apenas 12 conjuntos:
1 – Sacador do Terminal do Pinhão
2 – Bloqueador do Terminal do Pinhão
3 – Rolamentos-padrão
4 – Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos
5 – Medidor de Profundidade do Pinhão
6 – Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo
7 – Expansor para Carcaça do Diferencial
8 – Aplicador do Cone doRolamento Interno do Pinhão
9 – Aplicador do Cone do Rolamento da Caixa
10 – Sistema para Desmontagemde Eixos DL / TL
11 – Sacador dos Rolamentos do Pinhão e Caixa
12 – Dispositivo Separador da Caixa Diferencial 405 / 406
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2 – PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Neste capítulo, veremos como fazer a corretaidentificação do óleo e o processo delubrificação dos eixos diferenciais.Pode até parecer algo secundário, mas éimportante destacar que a maioria dosatendimentos feitos pela Assistência TécnicaDana na linha de eixos diferenciais tem comoorigem problemas de lubrificação.
O Sistema SAE de Classificação de ÓleosA SAE (Sociedade dos EngenheirosAutomotivos) desenvolveu um sistema declassificação de óleos lubrificantes baseadoem medidas de viscosidade. Nas embalagens, podemos ver a sigla SAEacompanhada de um número, por exemplo,SAE 85W140. Quanto maior o número, maiora viscosidade do óleo.Quando o código apresenta a letra "W" (Winter- inverno em inglês), é sinal de que o óleomantém uma viscosidade de trabalhoadequada mesmo em baixas temperaturas. Com a evolução dos aditivos de viscosidade,criaram-se os óleos multigraus, como no
exemplo apresentado anteriormente. Suaprincipal vantagem é manter uma viscosidadeadequada numa grande faixa de temperaturas.
Óleos para Eixos DiferenciaisO lubrificante para diferenciais deve possuircaracterísticas de extrema pressão (EP),classificação de serviço API GL-5 e atenderaos requisitos da especificação militar norte-americana MIL-L-2105-C.Conhecido como óleo hipóide, esse tipo delubrificante é capaz de manter uma película deproteção mesmo em condições extremas depressão e cargas de trabalho, situaçõescomuns em conjuntos de engrenagenshipóides.Por isso nunca se pode usar qualquer óleoem eixos diferenciais. Eles não oferecerão aproteção necessária e o eixo será danificadoem poucos quilômetros. O nível do óleo do eixo diferencial é controladopelo bujão de enchimento. Após ser montadono veículo, o eixo deve ser cheio de óleo até onível inferior do bujão. Para maior controle,confira as capacidades de cada modelo.
Diferencial Deslizamento Limitado(Trac-Lok, Power-Lok, Hydra-Lok, Tração Positiva,Blocante etc.)
Diferencial Convencional (STD, Open Type etc.)
*agite bem a lata antes de colocar o óleo no eixo, dissolvendo o acúmulo que fica no fundo
EP SAE 85W140 API GL 5
LUBRIFICANTEEIXOS
"EP SAE 85W140 API GL 5 adicionar aditivo modificador de atrito STURACO 7098 entre 4~6% do volume totalou Texaco Multigear LS 85W140"
CAPACIDADE (LITROS)EIXOS
0,81,21.21,61,62,22,22,83,24,02,63,13,83,83,8
263035
44-344
44-446607080405406411284286
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Troca do Óleo LubrificantePara manter o eixo diferencial sempre emperfeitas condições de funcionamento, érecomendada a verificação constante do níveldo óleo lubrificante.Após fazer reparos no eixo diferencial, façauma primeira troca de óleo entre 2.000 e5.000 km, garantindo a remoção das partículasmetálicas que surgem no período de ajuste.Após esse "amaciamento", efetue as trocas deacordo com o indicado pelo fabricante doveículo.Sempre que trocar o óleo do diferencial, rodesem carga e em velocidade baixa por cerca decinco minutos, para garantir que o lubrificantechegou a todas as partes do eixo.
Lubrificando os Rolamentos dos Semi-eixosApós a troca ou inspeção dos rolamentos dossemi-eixos, é preciso lubrificá-los com opróprio óleo utilizado no eixo diferencial.
Rodas Submersas em ÁguaSe as rodas do veículo foram, por qualquermotivo, submersas em água a ponto de cobriros cubos, faça uma limpeza e inspeçãocompleta nas extremidades do eixo, além deverificar se o óleo lubrificante não foicontaminado pela água.
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3 – COMO IDENTIFICAR OS EIXOSDIFERENCIAIS
Todos os eixos Spicer e Braseixos (defabricação mais recente) possuem placas ouetiquetas de identificação onde estão asprincipais especificações do produto, como omodelo, série, data de fabricação e relação(coroa/pinhão).
Sempre é recomendável consultar a placa deidentificação antes de iniciar o reparo do eixo.Dessa forma, fica muito mais fácil localizar ecomprar as peças de reposição necessárias.
Convencional ou BlocanteEm alguns eixos, a identificação sobre o sistema de tração (convencional ou blocante) não aparece na placa de identificação, mas num "plug" de borracha ou plaquetafixada na tampa da carcaça.
Identificação de Eixos AntigosNos eixos mais antigos, a identificação estágravada pela ordem: dia, mês, ano, série ecódigo do eixo.Por exemplo: 28.01.1.14.473. Este códigosignifica que o eixo foi montado em 28 deJaneiro de 1991, foi o 14° eixo aprovado e seucódigo é 473.
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4 – DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS
Comece retirando o eixo diferencial do veículo(já drenado, sem óleo e sem as rodas) ecolocando-o em um cavalete. Em seguida,remova o tambor de freio.
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60Retire as porcas que fixam o espelho de freiona carcaça do eixo. Retire o semi-eixopuxando-o para fora. Utilize duas alavancas,se necessário. Em seguida, retire o espelho defreio.
Retire a capa do rolamento, quando estaestiver presa ao tubo.
Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire oanel elástico (se houver). Puncione dois pontosno anel de segurança do semi-eixo paramarcar a furação.
Fure os pontos marcados com uma broca de8 mm, numa profundidade de aproximadamente3/4 da espessura do anel. Cuidado para nãoatravessar o anel com a broca, pois danificaráo semi-eixo.
Com uma talhadeira, bata com força sobre osfuros até soltar o anel de segurança, tomandocuidado para não danificar o semi-eixo.
Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento doSemi-eixo (Ferramenta 6) entre o rolamento e o
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retentor e coloque o semi-eixo numa prensapara remover o rolamento. Nunca aqueça ou corte o rolamento commaçarico para removê-lo. Você certamentedanificará o semi-eixo.
Em seguida, remova o retentor e a placaretentora. Atenção: Sempre que forem removidos,retentor, placa retentora, rolamento e anelde segurança devem ser substituídos porcomponentes novos disponíveis nos kits dereparo Spicer.Inspecione o semi-eixo, procurando por riscosprofundos, rebarbas ou outros danos
Modelos 44-4 / 405 / 406Comece o procedimento da mesma forma quenos eixos Spicer. Com o eixo no cavalete, gire a caixa do diferencialaté que o parafuso-trava do eixo das satélitesfique acessível. Remova esse parafuso.
Afaste o eixo das satélites.
Empurre o semi-eixo para dentro, para facilitara remoção das travas "C". Em seguida, faça aremoção das travas.
Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Senecessário, utilize duas alavancas. Tome muitocuidado para não causar danos ao rolamento,retentor ou sensor de freio ABS do semi-eixo,que permanecerão fixados ao tubo do eixo.
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Retire o retentor e o rolamento do semi-eixocom o Sacador e Aplicador do Rolamento doSemi-eixo (Ferramenta 6).
Modelo 60 HDRetire as porcas que fixam o espelho de freiona carcaça do eixo. Retire o semi-eixopuxando-o para fora. Utilize duas alavancas,se necessário. Em seguida, retire o espelho defreio.
Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire oanel elástico.
Puncione dois pontos no anel-trava do semi-eixo para marcar a furação. Marque essespontos numa distância de 7 mm da parte
superior do anel-trava.
Fure os pontos marcados, primeiro com umabroca de 6 mm e, em seguida, com uma brocade 12 mm. Não ultrapasse a profundidade deaproximadamente 3/4 da espessura do anel,para não danificar o semi-eixo.
Com uma talhadeira, bata com força sobre osfuros até soltar o anel de segurança, quedeverá ser substituído por um novo naremontagem.
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Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento doSemi-eixo (Ferramenta 6) entre o anel-trava, ocubo e o semi-eixo. Utilizando uma prensa,remova o cubo.
Retire o anel elástico do cubo.
Retire o rolamento.
Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480Como esses eixos utilizam semi-eixosflutuantes, os rolamentos ficam localizados noscubos das rodas. Para removê-los, bastasoltar a porca de fixação do cubo.
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5 – MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60Limpe cuidadosamente com thinner oubenzina (não usar querosene) a superfície deassentamento do rolamento e do anel desegurança antes de iniciar a montagem dosnovos componentes no semi-eixo. Obs.: Aoutilizar solventes, observe as recomendaçõesde preservação do meio ambiente.
Instale a placa de retenção e o retentor(lubrificando os lábios do retentor com o óleodo diferencial). Em seguida, posicione o novo rolamento nosemi-eixo e monte o anel de segurança,prensando com uma interferência mínima de6 toneladas. Nunca aqueça o anel para facilitara montagem, pois o componente ficaráfragilizado.
Passe um calibre de lâminas de 0,015”(0,04mm) entre o rolamento e o anel desegurança para conferir o assentamento daspeças.O ideal é que o calibre não consiga passar entreo rolamento e o anel em pelo menos um ponto.Se passar por toda a periferia do rolamento,será preciso prensar mais o anel de segurança.
Lubrifique o rolamento do semi-eixo com oóleo do diferencial. Instale a capa do rolamentono tubo do eixo e confira se ficoucompletamente assentada.
Monte o espelho de freio. Em seguida, monteo semi-eixo, alinhando os furos da placaretentora com os parafusos. Empurre o semi-eixo para dentro do tubo o quanto for possível.
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Posicione as porcas nos parafusos do espelhode freio e aperte conforme recomendado naTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item17 do Manual). Como essas porcas são auto-travantes, nunca podem ser reutilizadas. Usesempre porcas novas.
Modelos 44-4 / 405 / 406Inspecione a sede do rolamento do semi-eixono tubo. Se apresentar excesso de asperezaou rebarbas, corrija o problema. Instale o rolamento do semi-eixo no tubo como Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6).
Antes de montar o novo anel de vedação,
verifique se a sede está perfeitamente limpa.Após a montagem, lubrifique os lábios dovedador com o óleo do diferencial.Posicione os semi-eixos (um de cada vez) ecoloque as travas "C".
Recoloque o eixo das satélites e aperte oparafuso-trava da caixa.
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Modelo 60 HDComece com a montagem do anel vedador norolamento novo. Passe um pouco de vaselinano anel para facilitar sua montagem no cubo.
Monte o rolamento no cubo, utilizando oSacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6) e uma prensa.
Instale o anel elástico.
Limpe cuidadosamente a superfície deassentamento do rolamento e do anel-travacom solvente, antes de iniciar a montagem dosnovos componentes no semi-eixo. Tambémgaranta que o novo anel-trava e o rolamentoestejam perfeitamente limpos.
Instale o cubo e o novo anel-trava no semi-eixo. Coloque o anel-trava com o lado usinadovoltado para o lado da pista do rolamento.
Posicione os componentes sob o soquete deuma prensa e pressione até o seuassentamento. Utilize uma prensa comcapacidade superior a 6 toneladas.
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Instale o anel elástico do anel-trava.
Monte o espelho e o conjunto de freio. Instaleo semi-eixo alinhado ao cubo. No chanfro docubo, aplique uma camada de aproximadamente3 mm de silicone. Mas não exagere nosilicone, pois ele pode acabar contaminandoo óleo do diferencial.
Instale os parafusos e aperte conformerecomendado na Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480A montagem dos semi-eixos desses modelosé extremamente simples. Apenas faça oprocedimento inverso à desmontagem.
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6 – DESMONTAGEM DA CAIXA
A exemplo do processo de desmontagem dossemi-eixos, o primeiro passo na desmontagemda caixa diferencial é remover o eixo doveículo, retirar o óleo lubrificante e colocá-loem um cavalete de trabalho. Em seguida, é preciso afastar os semi-eixospara iniciar a retirada da caixa. Atenção para o modelo do eixo.
Retirada da Caixa Nos modelos 411 / 480 / 284 e 286, inicie oprocesso de retirada da caixa removendo osparafusos, as arruelas de pressão e as travas dosanéis roscados de ajuste dos rolamentos da caixa.
A seguir, remova os mancais das capas dosrolamentos. Memorize ou anote a posição dasletras que estão estampadas nos mancais ena carcaça do eixo. Isto será fundamental naremontagem.
Caso seja necessário, instale o Expansor paraCarcaça do Diferencial (Ferramenta 7), excetonos modelos 411 / 480 / 284 e 286. Mas cuidadopara não ultrapassar os valores especificadosna Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas -
0.015” (0.38mm) – (item 17 do Manual). Usesempre um relógio comparador nessa tarefa.
Com o auxílio de duas alavancas, retire a caixadiferencial da carcaça. Após, retire o expansor(caso tenha sido usado). Tome cuidado paranão danificar a coroa e o pinhão. Marque, comuma etiqueta, as capas dos rolamentos,indicando de qual lado foram retirados.
Coloque a caixa diferencial na morsa eremova os parafusos da coroa. Como essesparafusos são autotravantes, eles deverão sersubstituídos.
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Remova a coroa da caixa com um martelo deplástico ou borracha.Se for reaproveitar a coroa, marque suaposição.
Desmontagem da Caixa - modelos 35 / 44 / 44-3 /44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286Retire os rolamentos da caixa com o Sacadordos Rolamentos do Pinhão e Caixa (Ferramenta11). Independente da quilometragem do eixo,os rolamentos devem ser sempre descartadose substituídos por novos. Identifique os calços de ajuste da caixa,marcando de qual dos dois lados foramretirados. Caso estejam gastos, devem sersubstituídos por novos na hora da montagem. Faça marcas de correspondência entre acoroa e a caixa diferencial, para garantir aremontagem exatamente no mesmo ponto.
Usando um martelo e um pequeno pino, retireo pino-trava que prende o eixo das satélites.Caso o modelo use parafuso, remova-o.
Remova o pino elástico e retire o eixo dassatélites, com o auxílio de um pino-guia.
Para remover as planetárias e as satélites,primeiro gire as planetárias. Isto permitirá queas satélites se desloquem para a abertura dacaixa, juntamente com suas arruelas. Com asaída das satélites, as planetárias e suasarruelas ficarão soltas. Limpe e inspecione todos os componentes dacaixa diferencial (inclusive a própria caixa).Substitua todas as peças que apresentaremdesgaste excessivo. Antes da montagem, lubrifique todos oscomponentes (com o próprio óleo dodiferencial) para evitar corrosão.
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Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406Retire os rolamentos da caixa com o Sacadordos Rolamentos do Pinhão e Caixa(Ferramenta 11). Independente daquilometragem do eixo, os rolamentos devemser sempre descartados e substituídos pornovos. Identifique os calços de ajuste da caixa,marcando de qual dos dois lados foramretirados. Caso estejam gastos, devem sersubstituídos por novos na hora da montagem.Faça marcas de correspondência entre acoroa e a caixa diferencial, para garantir aremontagem exatamente no mesmo ponto.
Instale a caixa em uma base de fixação(dispositivo específico para fixar caixasdiferenciais na morsa). Com o conjunto preso na morsa, remova aarruela e o parafuso-trava do eixo das satélites.Comece a afastar o eixo (do lado do parafuso-trava) e, ao mesmo tempo, introduza o eixo-guia, mantendo as satélites no mesmo lugar. Instale o Dispositivo Separador da CaixaDiferencial 405/406 (Ferramenta 12), colocandoo disco extrator (liso) na planetária do ladoesquerdo, o disco roscado na planetária dolado direito e o parafuso de compressãoatravessando a planetária do lado direito.Remova a planetária do lado esquerdo e, emseguida, o anel de retenção. Finalize removendoa planetária do lado direito e a arruela deencosto.Limpe e inspecione todos os componentes dacaixa diferencial (inclusive a própria caixa).Substitua todas as peças que apresentaremdesgaste excessivo. Antes da montagem, lubrifique todos os
componentes (com o próprio óleo dodiferencial) para evitar corrosão.
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7 – MONTAGEM DA CAIXA
Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 /80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286Coloque a caixa diferencial na morsa. Monte asplanetárias e suas arruelas de encosto.Segure-as com as mãos e em seguida monteas satélites e as arruelas. Gire as planetárias até que as satélites fiquemalinhadas com o furo da caixa. Termine otrabalho de alinhamento colocando o pinoextrator no lugar do eixo das satélites.
Em seguida, posicione o eixo das satélites nofuro da caixa e empurre-o para dentro com oauxílio de um martelo, removendo assim o pinoextrator. Confira se o furo do pino-trava está alinhadocom o furo correspondente na caixa dodiferencial.
Monte o pino-trava na caixa com o auxílio deum martelo e um pino-guia. Caso seja umparafuso-trava, aplique o torquerecomendado.
Com o auxílio de um punção, crave o metal afim de depositar material sobre o pino parafixá-lo no lugar e para assegurar que o pinoelástico não se solte em funcionamento.
Modelos 405 / 406Instale a arruela de encosto e a planetária dolado direito.
Posicione as satélites de modo que fiquemalinhadas com os furos do seu eixo. Emseguida, instale o eixo, fixando as satélites.
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Monte a arruela de retenção e a planetária dolado esquerdo.
Instale a caixa em uma base de fixação eprenda o conjunto na morsa. Instale a caixa dodiferencial do lado esquerdo, posicionando-anos pinos-guia. Complete a montagemcolocando a caixa do lado direito de acordo coma marcação da posição original de montagem. Afaste o eixo das satélites do lado doparafuso-trava, introduzindo (ao mesmotempo) o eixo-guia do lado oposto e mantendoas satélites no mesmo lugar. Afaste o eixo das satélites e o eixo-guia osuficiente para a passagem do parafuso decompressão do Dispositivo Separador daCaixa Diferencial 405 / 406 (Ferramenta 12). Instale o parafuso de compressão na base defixação, passando pelo centro das planetárias.Monte o adaptador e a porca do parafuso decompressão. Aperte a porca, comprimindo asduas metades da caixa. Ao final, remova odispositivo.Afaste o eixo-guia e empurre o eixo dassatélites simultaneamente, mantendo assatélites e as arruelas em seu lugar. Finalizecolocando a arruela e o parafuso-trava do eixo.
Montagem da Coroa na CaixaEm primeiro lugar, inspecione o estado doflange da caixa diferencial, se está livre deriscos e rebarbas. Monte a coroa na caixa sempre com parafusosnovos. Nos modelos 405, 406, 408 e 411,aplique trava líquida torque médio Loctite 241ou Three Bond 5M nos furos roscados dacoroa. Aperte os parafusos de forma cruzada e dentrodos valores especificados na Tabela deTorques, Pré-cargas e Folgas (item 17 doManual).
Substituindo a coroa dentada nos eixosequipados com sistema de freio ABS:
O anel dentado (também chamado anelexcitador) deve ser instalado na base da caixado diferencial, onde fica instalada a coroa.
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BASE DEFIXAÇÃO
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Procedimentos:a - Posicione o anel na base da caixa dodiferencial, e com o auxílio de um martelo deborracha dê algumas batidas até o anelencaixar.b - Monte a coroa.
Se a montagem estiver difícil, siga as instruçõesa seguir:
Em um recipiente com água, introduza o aneldentado e leve ao fogo para aquecimento.Deixe a água ferver por aproximadamente 5minutos.
A seguir, com o auxílio de um alicate, retire oanel da água, e, com a peça ainda quente,faça a montagem na caixa do diferencial.
A dilatação que o material sofre com oaquecimento facilita a montagem da peça.
Ao término da montagem, instale a coroa eaperte os parafusos com o torque adequado.
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8 – DESMONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK
Utilizada nos eixos 44-3, 44-4, 46 e 60, a caixadiferencial de deslizamento limitado (blocante)Trac-Lok apresenta um início de desmontagemsemelhante ao do modelo tradicional, como oscuidados em prender a caixa na morsa eremover o eixo das satélites.
Após a remoção do eixo das satélites,começam as diferenças. Utilize o Sistema paraDesmontagem de Eixos DL (Ferramenta 10)para comprimir as molas Belleville. Introduza o fuso roscado pelo centro daplanetária superior e posicione os dois discos.O disco com rosca no fuso irá comprimir amola Belleville superior e o liso servirá comoapoio para comprimir a inferior. Em seguida, acione o fuso com uma chave atécomprimir totalmente as molas (se necessário,use uma chave de fenda para imobilizar odisco com rosca).
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Conjunto da Caixa Diferencial01 Caixa Diferencial02 Planetárias03 Satélites04 Eixo das Satélites05 Mola Belleville06 Discos de Fricção07 Pratos de Fricção08 Pratos de Fricção de Ajuste09 Arruela das Satélites10 Pino Trava11 Clip Trava dos Pratos
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Com as molas comprimidas, as arruelas dassatélites ficarão livres. Remova-as e afrouxe oaperto do fuso, até perceber que as satélitesficaram livres. Retire as satélites.Em seguida, gire o cabo da ferramenta (queestá ligado à parte estriada) até liberar asplanetárias. Remova o dispositivo e retire asplanetárias e os pacotes de discos de fricção.Tenha muito cuidado ao retirar os discos defricção, mantendo-os exatamente na mesmaposição em que estavam montados. (Videvista explodida.)
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9 – MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK
Em primeiro lugar, lubrifique as planetárias,os discos de fricção e os pratos com o óleoindicado para eixos de deslizamento limitado(veja em Procedimentos de Lubrificação, item 2 doManual). Atenção: antes da montagem os discosdevem ficar submersos em óleo, para depoisserem montados nas planetárias.Remonte os discos e pratos exatamente naordem em que foram desmontados, a menosque sejam componentes novos. Monte os clips de retenção nas orelhas dos pratos.Confira se ficaram bem firmes e assentados.Com a caixa diferencial posicionada, monte opacote e a planetária inferior. Verifique se opacote está montado no entalhado da planetáriae se os clips de retenção estão perfeitamenteassentados nas cavidades da caixa diferencial.
Monte o outro pacote e sua planetária. Com asplanetárias e os discos instalados, introduza oSistema para Desmontagem de Eixos DL(Ferramenta 10) para comprimir as molasBelleville. Comprima até encontrar resistênciano giro do dispositivo.
Instale as satélites e gire o dispositivo até oponto em que os furos das satélites coincidamcom os furos da caixa. Comprima totalmenteas molas Belleville que as satélites ficarãolivres. Introduza as arruelas tomando ocuidado para manter os furos alinhados.
Com o auxílio de um pino-guia, comece amontagem do eixo das satélites. Remova opino-guia e termine a montagem. Confira se ofuro do pino-trava do eixo ficou alinhado com ofuro da caixa satélite.Monte o pino-trava. Com o auxílio de umpunção, crave o metal da caixa sobre o pinopara fixá-lo no lugar.
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10 – DESMONTAGEM DO PINHÃO
Gire a carcaça do eixo deixando a saída dopinhão voltada para cima. Imobilize o pinhãocom o Bloqueador do Terminal do Pinhão(Ferramenta 2). Remova a porca, a arruela dopinhão e o terminal. A porca deve ser descartadae trocada por uma nova na montagem.
Utilizando um martelo de plástico ou de borracha,remova o pinhão da carcaça. Segure o pinhãopara evitar que ele caia e seja danificado.
Na ponta entalhada do pinhão existem calçosque dão a pré-carga do rolamento. Estescalços devem ser retirados, limpos eguardados para a montagem. Caso estejamdanificados, precisarão ser substituídos pornovos.
Remova a arruela defletora e o cone dorolamento.
Retire a capa do rolamento externo, utilizandoum martelo e o Sistema para Troca da Pistados Rolamentos (Ferramenta 4).
Remova a capa do rolamento interno tambémcom o Sistema para Troca da Pista dosRolamentos (Ferramenta 4). Retire os calços de profundidade do pinhãoentre a capa do rolamento e o furo da carcaça.Meça cada calço, anote os resultados eguarde-os para a montagem. Se algum calçoestiver danificado, substitua todos.
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Inspecione os rolamentos do pinhão. Procuresinais de desgaste, riscos ou danos nosroletes, capa ou pista do cone.
Remova o cone do rolamento interno (e ocalço, quando existir), utilizando o Sacadordos Rolamentos do Pinhão e Caixa(Ferramenta 11) e uma morsa.
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11 – CÁLCULO DE AJUSTE DAPROFUNDIDADE DO PINHÃO
Não Precisa no "Eixo Novo"Quando for fazer qualquer reparo num "eixonovo" (um eixo que está reparado pelaprimeira vez), não precisa usar o Medidor deProfundidade. Pode-se fazer esse serviço de forma numérica,que é muito mais fácil. É só comparar, usandoa tabela abaixo, o número estampado nopinhão velho com o número do pinhão novo efazer o acerto dos calços como está indicado. Por exemplo, se o pinhão antigo tiver a marca+1 e o novo tiver a marca 0, é necessárioacrescentar mais 0,03 mm de calço no pinhão.Se os dois tiverem o mesmo número e omesmo sinal (+2 e + 2), nem precisa mexer. Ésó manter o pacote de calços original.
Tabela de Ajuste de Profundidade do Pinhão
Usando o Medidor no Eixo UsadoPara aqueles casos em que o eixo já sofreumanutenção anterior, utilize o Medidor deProfundidade do Pinhão (Ferramenta 5) paradeterminar a quantidade de calços.Primeiro, instale o dispositivo de acordo com omodelo do eixo. Veja que existem seis jogos deadaptadores, onde estão gravados osnúmeros dos eixos. Depois, com a ajuda de um nível, nivele a caixado eixo e o chanfro da ferramenta.
MARCA NO TOPO DO PINHÃO NOVO
-4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
MARCA NO TOPO DOPINHÃO VELHO
+4 + 0,20 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0
+3 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03
+2 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05
+1 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08
0 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10
-1 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13
-2 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15
-3 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18
-4 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18 -0,20
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Com um paquímetro digital de profundidade,meça a distância entre o chanfro da ferramentae a base de apoio da capa do rolamentointerno do pinhão. Tire quatro medidas e façauma média. Essa será a sua altura H.
Agora que você já tem a medida H, pegue amedida DM de acordo com o modelo do eixo.
Tabela Número DM
Também pegue a medida P, de acordo com anumeração gravada no pinhão novo.
Tabela Número Pinhão
Agora que você já tem todas as medidas (H,DM e P), é só aplicar na fórmula abaixo para tera espessura do calço:
Calço = H - (DM +/- P)
Como exemplo, vamos fazer o cálculo de umeixo 46 que desmontamos:
H medido no eixo: 137,46 mmNúmero DM para eixos 46: 136,06Número P para pinhão com gravação +2: 0,05
Então:
Calço = H - (DM + P) Calço = 137,46 - (136,06 + 0,05) Calço = 137,46 – 136,11 Calço = 1,35 mm
Teste de Contato entre DentesTanto no eixo "novo" quanto num reparado, oque garantirá a qualidade desse serviço é oteste de verificação de contato entre osdentes, feito ao final de toda a montagem. No capítulo 15 deste Manual - Teste deContato entre Dentes –, veja como fazer o testede forma fácil e rápida, além de solucionar osproblemas que possam aparecer.
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122.25 138.89 136.06 136.06 157.16 166.68 177.78 132.58 152.66 179.97 179.97 179.97 179.97
35 44-3 44-4 46 60 70 80 405 406 411 480 284 286
MEDIDA P -0.1 -0.08 -0.05 -0.03 0 0.03 0.05 0.08 0.1
NÚMERO DO PINHÃO NOVO -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
MODELO DE EIXONÚMERODM
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12 – MONTAGEM DO PINHÃO
Nos modelos de eixo 44, 44-3, 44-4, 46 e 70,antes da montagem do pinhão será precisofazer o ajuste lateral da caixa diferencial,conforme as instruções do capítulo 14 desteManual - Montagem da Caixa Diferencial naCarcaça.
Instale o jogo de calços, de acordo com oscálculos realizados. Monte a capa dorolamento interno com o Sistema para Trocada Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4).Note que, em alguns modelos de pinhão, oscalços ficam sob a capa do rolamento interno.Em outros, sob o cone do rolamento interno.
Monte a capa do rolamento externo do pinhão,utilizando também o Sistema para Troca daPista dos Rolamentos (Ferramenta 4).
Monte o cone do rolamento interno no pinhãocom o Aplicador do Cone do RolamentoInterno do Pinhão (Ferramenta 8).
Instale o pinhão na carcaça e monte os calçosde ajuste da pré-carga. Monte o cone dorolamento externo no pinhão, o defletor e oterminal. Monte a arruela e a porca do pinhão. Gire aporca repetidas vezes, movimentando opinhão para assentar os rolamentos. Não monte o retentor ainda. Ele só serácolocado após o ajuste da pré-carga dosrolamentos.
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13 – PRÉ-CARGA DOS ROLAMENTOS DOPINHÃO
Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 /411 / 480 / 284 / 286O ajuste da pré-carga é fundamental paraevitar que os rolamentos do pinhão operemcom pressão excessiva (reduzindo sua vidaútil) ou com folga, afetando o contato entre osdentes da coroa e pinhão. Para se chegar ao valor correto (disponível naTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas - item17 do Manual) é preciso colocar calços entre ocone do rolamento dianteiro e o encostoexistente na haste do pinhão.Inicie uma primeira montagem utilizando opacote de calços que já estava no pinhão.Instale o terminal, a arruela e a porca do pinhãocom o torque especificado na Tabela deTorques, Pré-cargas e Folgas (item 17 doManual).
Gire o pinhão com um torquímetro paraconferir se os valores de pré-carga estão deacordo com a Tabela de Torques, Pré-cargas eFolgas (item 17 do Manual). Considere sempre o valor obtido com opinhão em movimento, nunca o valor inicial(de partida). Caso precise diminuir o torque,adicione calços. Para aumentar, retire-os.
Quando a pré-carga estiver correta, remova aporca e o terminal para instalar o retentor dopinhão. Sempre aplique uma camada fina deóleo nos lábios do retentor, pois o retentorseco muda o torque de giro.
Reinstale o terminal, a arruela e a porca dopinhão e aplique o torque especificado pararecravar a porca do pinhão.
Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406Esses modelos de eixo utilizam um sistemacom anel colapsível. Basta aplicar o torquecorreto na porca do pinhão para se obter apré-carga especificada.Caso o valor de pré-carga fique fora doaceitável, será preciso fazer uma inspeção noscomponentes para descobrir onde está oproblema.
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14 – MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIALNA CARCAÇA
Ajuste Lateral da Caixa sem o Pinhão -modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70Nesses modelos de eixo, o primeiro passo érealizar o ajuste lateral da caixa diferencial.Instale os Rolamentos-padrão (Ferramenta 3)na caixa diferencial e coloque o conjunto nacarcaça (sem o pinhão).
Monte o relógio comparador com uma basemagnética. Coloque a ponta do relógio naparte lisa de um dos parafusos na coroa.Empurre a caixa diferencial contra uma daslaterais internas da carcaça, segure nestaposição e ajuste o relógio comparador emzero.Obs.: Medir em 3 posições a 120º.
Em seguida, force a caixa diferencial (o quantopuder) para o lado oposto. Repita o processoaté que a mesma leitura seja obtida toda vez. Anote a leitura final do relógio comparador.Este será o total de calços necessários (menosa pré-carga) que será levado em conta na horada montagem. Finalize removendo o relógio comparador einstalando o pinhão na carcaça conforme asinstruções do capítulo 12 deste Manual -Montagem do Pinhão. Não retire os rolamentos-padrão da caixa, poisserão utilizados no início da montagem final nacarcaça.
Ajuste da Folga Lateral com o Pinhão -Modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70Coloque a caixa diferencial na carcaça (comos rolamentos-padrão). Monte o relógiocomparador exatamente como estava noprocesso de ajuste lateral (inclusive apoiado nomesmo parafuso da coroa). Engrene a coroa no pinhão. Force a caixa (aomáximo) no sentido de engrenar os dentes dacoroa no pinhão e ajuste o relógio comparadorem zero.
Force o conjunto da caixa do diferencial nosentido contrário, ou seja, como se fossedesengrenar a coroa do pinhão. Repita oprocesso até que a mesma leitura sejaobtida toda vez em 3 posições espaçadasigualmente. A tolerância de folga vai de 0.005”a 0.009” e não deve variar mais do que 0.003”entre os pontos inspecionados. O valor encontrado será a quantidade decalços a serem colocados na caixa diferencialdo lado da coroa.
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Remova o relógio comparador e a basemagnética. Retire a caixa diferencial dacarcaça e remova os rolamentos-padrão.Coloque os calços do lado da coroa. Monte ocone do rolamento no cubo da caixa com oAplicador do Cone do Rolamento da Caixa(Ferramenta 9).
Agora será preciso montar os calços do ladooposto da caixa. Primeiro, pegue o valordaquela leitura feita sem o pinhão, no ajustelateral da caixa (por exemplo: 2,15 mm).Subtraia desse valor a quantidade de calçosque já foram colocados do lado da coroa (porexemplo: 1,40 mm). No valor que sobrou (por exemplo: 2,15 - 1,40 =0,75 mm), acrescente mais o valor indicado naTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item17 do Manual) para a pré-carga dos rolamentosda caixa (por exemplo: 0,10 mm num eixo 46). Este valor final (em nosso exemplo: 0,75 mm +0,10 mm = 0,85 mm) será a quantidade decalços a ser colocados no lado oposto. Finalize montando os rolamentos da mesmaforma que no processo anterior.
Expanda a carcaça utilizando o Expansor paraCarcaça do Diferencial (Ferramenta 7). Com um
relógio comparador, verifique se a expansão nãoultrapassa os valores indicados na Tabela deTorques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Coloque as capas dos rolamentos dodiferencial em seus cones. Instale a caixadiferencial na carcaça. Use um martelo deplástico ou borracha para assentar o conjunto.Muito cuidado para não deformar os dentesda coroa ou do pinhão durante a montagem. Monte os mancais. Confira se as letrasgravadas nas peças são exatamente iguais eestão na mesma posição das gravadas nacarcaça. Aperte os parafusos conforme asrecomendações da Tabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
Com tudo montado, confira a folga entre acoroa e o pinhão. Com um relógio comparador,verifique a folga em três pontos espaçadosigualmente. Veja se os valores estão de acordo com aTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item17 do Manual) e também se não apresentamvariação entre eles acima de 0,07 mm.Se a folga estiver acima da recomendada,será preciso aproximar a coroa do pinhão. Se estiver abaixo, afastá-la. Para fazer isso, será
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preciso tirar a caixa da carcaça, remover osrolamentos e alterar os calços de posição semalterar a quantidade para não afetar a pré-carga.
Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406Instale a caixa diferencial completa (com coroa erolamentos) na carcaça. Confira se as capas dosrolamentos ficaram perfeitamente assentadas.
Pressione a caixa diferencial contra o pinhão.Introduza um calço do lado da coroa atépreencher totalmente a folga entre a face deapoio do rolamento e a carcaça.
Empurre a caixa diferencial no sentido oposto.Escolha um calço capaz de entrar justo entre acapa do rolamento e a carcaça. Em seguida,remova a caixa da carcaça.Veja qual é a espessura desse calço e some aonúmero encontrado o valor de pré-carga dosrolamentos da caixa, indicado na Tabela deTorques, Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).Escolha um novo calço com essa espessurafinal (valor do primeiro calço + valor de pré-carga).
Expanda a carcaça utilizando o Expansor paraCarcaça do Diferencial (Ferramenta 7). Comum relógio comparador, verifique se a expansãonão ultrapassa os valores indicados na Tabelade Torques, Pré-cargas e Folgas (item 17 doManual).
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MONTAGEM DOCALÇO DE AJUSTELADO DA COROA
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Recoloque a caixa diferencial na carcaça einstale o calço do lado da coroa. Confira se ascapas dos rolamentos ficaram perfeitamenteassentadas. Complete o serviço colocando ocalço do lado oposto (o responsável pela pré-carga).
Bata na caixa diferencial com um martelo deplástico ou de borracha para assegurar que osrolamentos e calços fiquem completamenteassentados. Remova o expansor da carcaça.Instale as capas dos mancais e aperte osparafusos de acordo com a Tabela de Torques,Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Com tudo montado, confira a folga entre acoroa e o pinhão. Com um relógiocomparador, verifique a folga em três pontosespaçados igualmente. Veja se os valores estão de acordo com aTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item17 do Manual) e também se não apresentamvariação entre eles acima de 0,07 mm.Se a folga estiver acima da recomendada, serápreciso aproximar a coroa do pinhão. Seestiver abaixo, afastá-la. Faça isso alterando aespessura dos calços da caixa.
Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286Instale (provisoriamente) as capas dosrolamentos, os anéis de ajuste e as capas dosmancais. Aperte os parafusos das capas deacordo com os valores da Tabela de Torques,Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Após o aperto, as capas dos rolamentosdevem ser capazes de se mover lateralmenteno alojamento. Se isto não acontecer, corrija oalojamento com um raspador ou lixa. Essemovimento é fundamental no processo deregulagem da folga entre a coroa e o pinhão.Em seguida, remova os mancais, as capas eos anéis de ajuste. Lubrifique as capas e os cones dos rolamentoscom óleo de diferencial e monte a caixa nacarcaça. Coloque os anéis de ajuste nosmancais e gire-os até encostarem nosrolamentos. Aperte os parafusos dos mancais. A pré-carga será obtida através da regulagemdos dois anéis de ajuste.
Desaperte o anel Y até aparecer uma folgaaxial na caixa diferencial. Em seguida, aperte oanel X, aproximando a coroa do pinhão eeliminando a folga. Aperte o anel Y com um torque entre 108~142Nm (80~105 lbs.ft), eliminando a folga doconjunto e conferindo pré-carga aos rolamentos.Ao final, confira com o relógio comparador sea folga entre os dentes da coroa e do pinhãoestá dentro do especificado na Tabela de Torques,Pré-cargas e Folgas (item 17 do Manual).
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Caso seja necessário aumentar ou diminuir afolga, solte o anel X e aperte o Y na mesmaproporção, ou vice-versa. Com esse cuidado,você não altera a pré-carga dos rolamentos. Quando o conjunto coroa-pinhão forreaproveitado, procure manter a mesma folgaentre dentes encontrada antes dadesmontagem.
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15 – TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES
A última etapa do processo de reparação doeixo diferencial é, sem dúvida, uma das maisimportantes. É o Teste de Contato entre Dentes, quegarantirá a qualidade do seu serviço e serácapaz de conferir o máximo desempenho edurabilidade ao diferencial. Esse teste é muito fácil de fazer. É só aplicartinta (que pode ser feita misturando pó xadrezcom óleo de diferencial) nos dentes da coroa epinhão, girar os componentes (nos doissentidos) e depois comparar com os exemplosde contatos.
Contatos IncorretosNa maioria das vezes, os contatos compequenos problemas podem ser facilmentecorrigidos. Os mais comuns são: - Contato cruzado (imagem 1): diminua a
folga entre a coroa e o pinhão- Contato interno ou externo (imagem 2):
aumente a folga entre a coroa e o pinhão- Contato raso (imagem 3): suba o pinhão- Contato fundo (imagem 4): desça o pinhão
Mas existem casos onde será preciso substituiro conjunto coroa-pinhão: - Contato externo (imagem 1) - Contato interno (imagens 2 e 3)
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17 - TABELA DE TORQUES, PRÉ-CARGAS E FOLGAS
16 - MONTAGEM FINAL
Aplique um cordão contínuo de aproximada-mente 3 mm de espessura do vedante RTV (ousimilar) na superfície de contato da carcaçacom a tampa.Monte a tampa da carcaça e aperte osparafusos com o torque especificado naTabela de Torques, Pré-cargas e Folgas (item17 do Manual).Abasteça com o óleo recomendado e naquantidade exigida, conforme o capítulo 2deste Manual - Procedimentos de Lubrificação.
EIXO MODELOTorque - parafusos da coroa 115~122 Nm 115~122 Nm 120~140 Nm 115~122 Nm 165~193 Nm 165~193 Nm 276~320 Nm
276~480 Nm 220~276 Nm 300~680 Nm 300~387 Nm 300~387 Nm 300~387 Nm 608~690 Nm
38~45 Nm 38~45 Nm 38~45 Nm 38~45 Nm 40~55 Nm 40~55 Nm 40~55 Nm
71~97 Nm 71~97 Nm – 71~97 Nm 69~97 Nm 98~105 Nm 98~105 Nm
– – 13~24 Nm – – – –
65~92 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm 96~124 Nm
1,7~3,5 Nm 1,7~3,5 Nm 1,7~3,5 Nm 2,5~4,5 Nm 2,8~5 Nm 2,8~5 Nm 2,8~5 Nm
0,05~0,13 mm 0,07~0,20mm 0,07~0,20mm 0,07~0,20mm 0,03~0,10 mm 0,03~0,10 mm 0,07~0,15 mm
0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm 0,13~0,20 mm
0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm 0,38 mm 0,38 mm
405 406 411 480 284 286
90~100 Nm 90~103 Nm 107~142 Nm 107~142 Nm 107~142 Nm 276~320 Nm
415~550 Nm 276~380 Nm 415~550 Nm 415~550 Nm 415~550 Nm 608~690 Nm
16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 16~27 Nm 40~55 Nm
– 70~95 Nm 160~180 Nm 160~180 Nm 160~180 Nm 98~105 Nm
23~30 Nm 23~30 Nm – – – –
65~87 Nm 65 ~87 Nm 200~242 Nm 200~242 Nm 200~242 Nm 96~124 Nm
2,5~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 1~3,5 Nm 2,8~5 Nm
0,05~0,07mm 0,05~0,07mm – – – 0,07~0,15 mm
0,15~0,25 mm 0,13~0,28 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,38 mm 0,13~0,20 mm
0,38 mm 0,38 mm – – – 0,38 mm
Torque - porca do pinhão
Torque - parafuso da tampa
Torque - fixação do espelho
Torque - eixo satélite
Torque - mancal
Pré-carga - rolamentos pinhão
Pré-carga - rolamentos caixa
Folga entre dentes
EIXO MODELO
Expansão máxima da carcaça
Torque - parafusos da coroa
Torque - porca do pinhão
Torque - parafuso da tampa
Torque - fixação do espelho
Torque - eixo satélite
Torque - mancal
Pré-carga - rolamentos pinhão
Pré-carga - rolamentos caixa
Folga entre dentes
Expansão máxima da carcaça
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x10
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CO
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NC
ION
ALBA
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31-X
3688
2BA
2016
43BA
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01-X
3719
537
196
BA40
1002
-X26
37x9
4.11
CO
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NC
ION
ALBA
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32-X
3741
7BA
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63BA
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01-X
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3043
x14
3.07
CO
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NC
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AL23
723-
1X32
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3298
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6003
-X32
931
3293
270
6010
-X30
46x1
33.
54C
ON
VEN
CIO
NAL
2937
6-1X
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863
7060
03-X
3293
132
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7060
10-X
4447
x12
3.92
CO
NVE
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ION
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104-
1XBA
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4231
488
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x85.
38C
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VEN
CIO
NAL
2240
4-1X
1853
031
766
BA20
1385
-X
4444
x94.
89C
ON
VEN
CIO
NAL
2305
3-1X
1852
532
367
BA40
1017
-XBA
2014
24BA
4010
10-X
BA20
1385
-X
35 3543
x943
x94.
784.
78C
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VEN
CIO
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BLO
CAN
TEBA
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31-X
BA40
1231
-XBA
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34BA
2028
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2028
33BA
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591
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2BA
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79-X
BA40
1209
-X2-
4-76
31-1
BA20
2771
4647
x12
3.92
BLO
CAN
TE74
173-
1XBA
2030
4243
943
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2310
BA20
2747
BA30
1301
BA40
1193
-X73
867-
X43
946
4647
x12
3.92
BLO
CAN
TE74
173-
1XBA
2030
4243
943
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1118
-XC
/ RO
LBA
2027
47BA
3013
01BA
4011
93-X
7386
7-X
4394
6
4649
x18
2.72
BLO
CAN
TE74
202-
1X43
998
4399
6BA
4011
16-X
C/R
OL
7386
5-X
BA20
2748
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1193
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586-
X43
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1 LD
4399
3-2
LE F
ORD
4646
x13
3.54
BLO
CAN
TE74
203-
1XBA
2030
4344
000
BA20
2652
C/
ABS
BA20
2748
BA20
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-1BA
3013
02BA
4011
93-X
7386
7-2X
4399
3-2
FORD
4643
x14
3.07
BLO
CAN
TEBA
4011
23-X
BA20
3040
BA20
2364
7386
5-X
BA20
2748
BA30
1302
BA40
1193
-X72
586-
X43
993-
2 FO
RD
46 4643
x943
x94.
784.
78C
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VEN
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NAL
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CAN
TEBA
4011
54-1
XBA
4011
54-1
XBA
2030
39BA
2030
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2025
28BA
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1043
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BA20
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6BA
3013
01BA
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19-X
BA40
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867-
2XBA
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GM
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56BL
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2331
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BA20
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BA40
1193
-X73
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2XBA
2026
62-1
GM
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FORD
4647
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4.27
BLO
CAN
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4011
56-1
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2020
37BA
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2017
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BA30
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2X43
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RD
4643
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23-X
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/ RO
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2027
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93-X
7258
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2 FO
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20-X
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2027
47BA
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1X22
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26BA
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1350
85/
92 1
0137
1 93
/ G
M10
1424
85/
92 1
0175
3 93
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540
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x15
43x1
52.
872.
87C
ON
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TEBA
4020
63-X
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2063
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4020
35-X
BA40
2036
-X02
4943
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ORN
EC24
940
2321
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28-X
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0530
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50 8
5/92
101
371
93/
GM
1014
24 8
5/92
101
753
93 F
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405
405
43x9
43x9
4.78
4.78
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BA40
2064
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64-X
3924
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4028
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289
BA40
2032
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23-X
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2494
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1424
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GM
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51 G
M10
1788
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RD
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37x8
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72-X
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31-X
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GRA
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0580
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480
VW07
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410
VW
1018
47 A
GRA
LE10
1847
/101
152
FORD
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411
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90C
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41-X
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BA40
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-X07
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47 A
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/VW
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287
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6589
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VISTA DO EIXO DIFERENCIAL
1 - Conjunto do Eixo Diferencial2 - Porca do Pinhão3 - Arruela do Pinhão4 - Conjunto do Terminal5 - Retentor de Óleo do Pinhão6 - Arruela Defletora7 - Cone do Rolamento Externo do Pinhão8 - Capa do Rolamento Externo do Pinhão9 - Calço de Ajuste Externo do Pinhão10 - Conjunto da Carcaça e Tubos11 - Parafuso da Placa de Encosto12 - Arruela da Placa de Encosto13 - Porca da Placa de Encosto14 - Anel Trava do Semi-Eixo15 - Conjunto do Rolamento do Semi-Eixo16 - Retentor de Óleo do Semi-Eixo17 - Placa de Encosto18 - Parafuso da Roda19 - Semi-Eixo do Lado Direito/Lado Esquerdo20 - Bujão Magnético
21 - Calço de Ajuste Interno do Pinhão22 - Capa do Rolamento Interno do Pinhão23 - Cone do Rolamento Interno do Pinhão24 - Conjunto Coroa e Pinhão25 - Conjunto da Caixa Diferencial26 - Parafuso da Coroa27 - Cone do Rolamento da Caixa Diferencial28 - Capa do Rolamento da Caixa Diferencial29 - Calço de Ajuste da Caixa Diferencial30 - Capa do Mancal31 - Parafuso do Mancal32 - Junta de Silicone R.T.V33 - Tampa da Carcaça34 - Bujão Buna Plug
35 - Parafuso36 - Disco de Fricção Trac-lok37 - Caixa Diferencial38 - Pino Trava39 - Arruela do Satélite40 - Satélite41 - Planetária42 - Eixo das Satélites43 - Mola Belleville44 - Clip Trava dos Pratos45 - Prato de Fricção e Ajuste
EIXO Caixa Satélite c/rol. Caixa Satélite s/rol. Relação 46 BA401116-X 73865-X 49x18, 43x14, 43x1346 BA401118-X BA202310 45x11, 41x9, 43x9, 47x1146 BA401114-X BA401205-X 41x13
70HD BA401095-X BA202054 41x10, 41x1170HD BA401096-X BA202061 41x9
EIXO Reparo da Caixa Reparo da Caixa Relação70HD BA401097-X BA401227-X 41x10, 41x11, 41x9
46 BA401122-X BA401193-X Todas as relações
EIXO Coroa/Pinhão Coroa/Pinhão Relação46 BA401123-X BA401236-X 43x14
70HD BA401090-X BA401237-X 41x1046 BA401120-X BA401153-1X 45x11
EIXO DE PARA RelaçãoRolamento Caixa Rolamento Caixa
411 BA402080-X BA402092-X Todas as relações
Semi-Eixo Semi-Eixo101778 101847
Caixa Vazia Caixa VaziaBA202815 BA203031
Kit Calços Kit Calços707208 BA401161-X
46 46x13 74203-1X 73866-1X 43x1346 46x13 74203-1X BA401236-X 43x1446 46x13 74203-1X 74202-1X 49x18406 43x17 BA402067-X BA402066-X 43x14406 43x12 BA402068-X BA402066-X 43x14
Eixo Convencional:• EP SAE 85W-140 API GL - 5Eixo Blocante:• Texaco Multigear LS 85W - 140 ou• EP SAE 85W-140 API GL - 5 adicionar Aditivo Modificador de Atrito Sturaco 7098
de 4 a 6% em Volume.Para saber o volume total de óleo do Eixo Diferencial, consulte o Manual do Veículo.
Obs: Adaptações alteram as caracteristicas originais do veículo.
TABELA DE EQUIVALÊNCIA ITENS PARA ADAPTAÇÃO
TABELA DE/PARA
35
46
411
43x9
Todas as relações
Todas as relações Agrale
Eixo RelaçãoCoroa/Pinhão
DescontinuadoCoroa/Pinhão
IntercambiávelRelação
CAIXA DOS SATÉLITES F1000 ATÉ 1989 EIXO MOD. 44
ÓLEO LUBRIFICANTE PARA EIXOS DIFERENCIAIS DANA
Eixo Relação Caixa Nova Rolamentos Tipo
44 46x13, 43x13 BA202835 706032-X Blocante44 47x12, 44x9, 43x8 BA202818 706032-X Blocante44 46x13, 43x13 BA202934 706032-X Convencional44 44x9, 43x8 BA202814 706032-X Convencional
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