![Page 1: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/1.jpg)
A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):
Não apenas a habitual contagem de veículos, mas também o estudo do trânsito pedonal.Ver investigação ACA-M na Praça do Saldanha, em 2004-5(Uma Praça Adiada, ACA-M, 2006).
- para estudar os fluxos de atravessamento, as suas motivações, tipologias, pendularidades, calendarização.
- para avaliar quais as consequências para o trânsito automóvel e pedonal da introdução de medidas de acalmia de tráfego.
- Para redução do número das faixas de rodagem (de 4 para 3) e da largura de cada faixa (de 3,5m para 3m).
Propostas para redução do risco nos atravessamentos entre os bairros do Cabrinha e do Loureiro (Av. Ceuta, Lisboa)
![Page 2: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/2.jpg)
70 m
t = 0’
20-30 m
t = 3’ t = 5’
Veículo detectadoA 60 km/h
Veículo reduz de velocidadePassa para verde
Veículo passa o cruzamento à velocidade desejada
B.1) “Tudo Vermelho”
B. Melhoria da segurança na travessia
![Page 3: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/3.jpg)
MarcaçãoM11
MarcaçãoM11a
(ver Av. D. João V)
B.2) A utilização de zebras nos semáforos
Proposta
Marcações
![Page 4: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/4.jpg)
![Page 5: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/5.jpg)
A capacidade de sistemas com vários cruzamentos é sempre o cruzamento com menor capacidade.Raramente o numero de faixas num troço recto.Naquele caso, o que determina a capacidade do sistema é Ponte e os cruzamentos de Alcântara. O resto das faixas de rodagem só servem para tornar a via mais perigosa
![Page 6: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/6.jpg)
BU
S
Medida que permite continuar a dar prioridade ao TC fazendo os automóveis reduzir de velocidade. Aconselham-se lombas ou bandas sonoras para evitar excesso de velocidade dos táxis e tornar a perda de prioridade menos perigosa.
LRVs
C) Redução da velocidade automóvel
C.1) Redução do número de faixas de rodagem
![Page 7: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/7.jpg)
Exemplo de Lombas Redutoras de Velocidade (LRV)
![Page 8: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/8.jpg)
Lombas Redutoras de Velocidade (LRV)
![Page 9: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/9.jpg)
Lombas Redutoras de Velocidade (LRV)
![Page 10: A) Estudo Inclusivo de Tráfego (automóvel e pedonal):](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022082613/56814c4b550346895db95594/html5/thumbnails/10.jpg)
praçaC.2) alteração da circulação com criação de uma praça