Download - 10 questões sobre a duplicação
1.
ACESSO AO MANTIQUEIRA A SEGUNDA ENTRADA EM SÃO JOÃO, VINDO DA PRATA, ACONTECE DEPOIS DA
PRIMEIRA POSSÍVEL AVENIDA DE ACESSO À CIDADE, A AVENIDA ELIAS TAVARES
PINHO – QUE NÃO SERÁ UTILIZADA COMO ACESSO.
E SE... ESSA SAÍDA DA RODOVIA FOSSE ANTECIPADA ALGUNS METROS, APROVEITANDO A
PRIMEIRA AVENIDA MAIS PROPÍCIA AO TRÂNSITO DE VEÍCULOS? ASSIM O FLUXO
DESSA ÁREA PODERIA SER DIVIDIDO ENTRE AS 3 RUAS QUE DÃO ACESSO AO
MANTIQUEIRA.
2.ACESSO DO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA E
RECINTO DE EXPOSIÇÕES
O BAIRRO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA E ADJACENTES, ATUALMENTE EM
DESENVOLVIMENTO E AMPLIAÇÃO (QUE TEM ATÉ UM PARQUE ECOLÓGICO); E O
RECINTO DE EXPOSIÇÕES (EAPIC) NÃO TERÃO CONEXÃO DIRETA COM A CIDADE DO
OUTRO LADO DA RODOVIA (A ROTATÓRIA QUE TEM HOJE DEIXARÁ DE EXISTIR).
TODO O FLUXO SAINDO DESSA ÁREA DEVERÁ PEGAR A RODOVIA SENTIDO PRATA,
FAZER O RETORNO NO TREVO EM FRENTE À FÁBRICA DE BARBANTES, PODENDO
ENTRAR NO TREVO OU VOLTAR ATÉ A ENTRADA EM FRENTE AO BAIRRO
(MISTURANDO TRÁFEGO LOCAL E RODOVIÁRIO) OU ATRAVESSAR DIVERSOS
BAIRROS VOLTANDO ATÉ O NOVO VIADUTO NA ALTURA DA AV. BRASÍLIA.
E SE... HOUVESSE UMA “ALÇA” VIÁRIA
LIGANDO O BAIRRO DO SOLÁRIO DO
MANTIQUEIRA AO JD. SANTARÉM?
QUE PASSASSE POR CIMA DA
ESTRADA, MANTENDO O TRÂNSITO
DA CIDADE SEPARADO DO
RODOVIÁRIO. ALI TAMBÉM PODERIA
HAVER UMA PASSAGEM PARA
PEDESTRES
3.BAIRRO ALEGRE E ADJACENTES / ALÇA VIÁRIA DE
ÁGUAS DA PRATA NÃO HAVERÁ TREVO NO ACESSO MAIS UTILIZADO ATUALMENTE PARA IR DE SÃO
JOÃO PARA A PRATA, ATRAVÉS DOS BAIRROS DA ANTIGA FAZENDA DO ALEGRE -
BAIRRO ALEGRE, JD. SOL NASCENTE, JD. POUSADA DO SOL E COLINAS DO ALEGRE.
SÓ SERÁ POSSÍVEL ENTRAR NESSE ACESSO VINDO DE ÁGUAS DA PRATA, MAS NÃO
INDO PARA LÁ.
ESSES BAIRROS FICARÃO “ISOLADOS” POSSIVELMENTE SOFRENDO COM A DESVALORIZAÇÃO DOS IMÓVEIS, REDUÇÃO DA ATIVIDADE COMERCIAL E DO POTENCIAL TURÍSTICO. VALE LEMBRAR: O BAIRRO ALEGRE É TOMBADO COMO PATRIMÔNIO HISTÓRICO CULTURAL PELO MUNICÍPIO. PARA IR PARA ÁGUAS DA PRATA A PARTIR DESSES BAIRROS E ADJACENTES (RECANTO DO LAGO, JD. DOS EUCALIPTOS, CONDOMÍNIO VISTA DA SERRA) SERÁ PRECISO FAZER O RETORNO NO TREVO EM FRENTE À FÁBRICA DE BARBANTES (ACRÉSCIMO APROX. DE 5,5KM A PARTIR DO ACESSO ATUAL).
NÃO
HAVERÁ
TREVO
ACRÉSCIMO:
APROX. 5,5KM PROJETO ATUAL: ACRÉSCIMO
NO PERCURSO B.ALEGRE –
ÁGUAS DA PRATA
3.E SE... FOSSE MANTIDO O TREVO NO ACESSO DOS BAIRROS DA ANTIGA FAZENDA DO ALEGRE? O ACESSO À ALÇA VIÁRIA QUE DESVIARÁ A RODOVIA DO CENTRO DE ÁGUAS DA PRATA ESTÁ PREVISTO, EM PROJETO, PARA ACONTECER NESSE PONTO. O TREVO PODERIA FACILITAR A SAÍDA PARA ESSA NOVA ALÇA VIÁRIA. ALÉM DISSO, COM O TREVO SERIA REDUZIDO O NÚMERO DE PESSOAS - FREQUENTADORES DE PROPRIEDADES BEIRANDO A RODOVIA (SENTIDO SÃO JOÃO –A. PRATA) - A TEREM QUE IR À ÁGUAS DA PRATA PARA FAZER O RETORNO E VOLTAREM PARA A CIDADE, EVITANDO O FLUXO DE MUITOS VEÍCULOS NA RODOVIA. ESSE ACESSO PODERIA CONTINUAR SENDO UM IMPORTANTE PONTO DE CONEXÃO
DAS DUAS CIDADE, EM AMBAS AS DIREÇÕES DE FLUXO.
TODAS AS PROPRIEDADES
DESSA ÁREA DEVERÃO
UTILIZAR O CAMINHO
ASSINALADO - SERÁ A
OPÇÃO MAIS CURTA PARA
IR À SÃO JOÃO.
ÁGUAS
DA
PRATA
ESSE SERÁ O CAMINHO
MAIS CURTO PARA IR À
SÃO JOÃO A PARTIR
DESSE PONTO. TOTAL
APROX.: 8KM (ATÉ O
ACESSO DO B. ALEGRE)
E SE...
FUTURO
ANEL
VIÁRIO
TREVO
4.ACESSO ÀS PROPRIEDADES NA BEIRA DA RODOVIA A MAIORIA DAS ENTRADAS DAS PROPRIEDADES QUE BEIRAM A RODOVIA (FAZENDAS, SÍTIOS E OUTROS), SERÃO BLOQUEADAS. A SOLUÇÃO PREVISTA NA MAIOR PARTE DOS CASOS É A UTILIZAÇÃO DE ESTRADAS DE TERRA - SENDO ALGUMAS INEXISTENTE, ALGUMAS SUGERIDAS EM ÁREAS DE APP E ATRAVESSANDO PROPRIEDADES PARTICULARES, ALGUMAS TRANSFERINDO TRÂNSITO PESADO PARA ÁREAS URBANAS. COMO, POR EXEMPLO, O ACESSO DE UMA FAZENDA PRODUTORA DE CANA-DE-AÇÚCAR ATRAVÉS DA ESTRADA DE TERRA QUE PASSA PELO BAIRRO VILA SÃO PAULO DE ÁGUAS DA PRATA.
E SE... FOSSEM CRIADAS RODOVIAS MARGINAIS INTERLIGANDO AS PROPRIEDADES? SERIA PRECISO CONSIDERAR A REAL VIABILIDADE DESSA (SEGUNDO A LEGISLAÇÃO AMBIENTAL ETC) E A PARTICULARIDADE DE CADA PROPRIEDADE. EM ALGUNS CASOS A SOLUÇÃO ATUAL PELAS ESTRADAS DE TERRA PARECE SATISFATÓRIA SENDO APENAS PRECISO OBSERVAR OS CASOS EM QUE O ACESSO SE DARÁ ATRAVÉS DE OUTRAS PROPRIEDADES PARTICULARES. E ALERTAR OS PROPRIETÁRIOS DESSE FATO – POIS A MAIORIA SEQUER SABE DO BLOQUEIO DE SEUS ACESSOS. [VER CARTAZ ESPECÍFICO SOBRE O ASSUNTO, QUE EXPLICA AS MODIFICAÇÕES EM
CADA ACESSO E AS CONSEQUÊNCIAS]
5.ROTATÓRIA EM ÁGUAS DA PRATA
A ROTATÓRIA EM ELIPSE PROJETADA NA ENTRADA DE ÁGUAS DA PRATA ACONTECE
EM UM SÓ NÍVEL E EM PISTA DUPLA. O CRUZAMENTO DE AUTOMÓVEIS EM ALTA
VELOCIDADE, LOGO ANTES DO AFUNILAMENTO DA RODOVIA (AO ENTRAR NA
CIDADE), PODERÁ AUMENTAR A PROBABILIDADE DE ACIDENTES.
ESTE É O ÚNICO RETORNO POSSÍVEL PARA SÃO JOÃO DE TODAS AS PROPRIEDADES
DO LADO DIREITO DA ESTRADA, LOCALIZADAS APÓS O TREVO DA FÁBRICA DE
BARBANTES.
E SE... A ROTATÓRIA FEITA EM DOIS
NÍVEIS SERIA
PROVAVELMENTE UMA
MANEIRA MAIS ADEQUADA E
SEGURA DE LIDAR COM OS
CRUZAMENTOS QUE
ACONTECERÃO NESSE
TRECHO EM DIFERENTES
VELOCIDADES.
SENDO MANTIDO O PROJETO ATUAL, SERIA INTERESSANTE QUE FOSSE
APRESENTADA A SOLUÇÃO ENCONTRADA PARA CONCILIAR AS DIFERENTES
VELOCIDADES DE FLUXO COMO, POR EXEMPLO, A INSTALAÇÃO DE RADARES QUE
INDUZAM A REDUÇÃO DA VELOCIDADE DOS VEÍCULOS ANTES DE CHEGAREM À
ROTATORIA.
SIMULAÇÃO DE TRÂNSITO SOBRE
PROJETO DE DUPLICAÇÃO DA
RODOVIA – ARTESP / RENOVIAS -
TRECHO DA ROTATÓRIA EM ELIPSE.
6.TRÁFEGO LENTO E TURISMO O TRÁFEGO LENTO - PEDESTRES, CICLISTAS, CARROÇAS, CAVALEIROS ETC - NÃO FOI
CONSIDERADO. O ACOSTAMENTO DA RODOVIA É INTENSAMENTE UTILIZADO POR
ESSE TIPO DE TRÁFEGO, DEVIDO À PROXIMIDADE ENTRE AS DUAS CIDADES.
A ÁREA URBANA DE SÃO JOÃO (DESCRITA NO PLANO DIRETOR) SE EXTENDE AO
LONGO DA RODOVIA SENDO INCLUSIVE QUE O BAIRRO SANJOANENSE JD. DAS
PAINEIRAS ENCONTRA-SE NA ENTRADA DE ÁGUAS DA PRATA. A NÃO OBSERVAÇÃO
DESSE IMPORTANTE FLUXO DE ESCALA LOCAL PODERÁ OCASIONAR O USO
INDEVIDO DA RODOVIA APÓS A DUPLICAÇÃO E O RISCO DE GRAVES ACIDENTES.
ALÉM DISSO, A TRAVESSIA DA RODOVIA NÃO ESTÁ PREVISTA FORA DA ÁREA
URBANA CONSOLIDADA PARA MORADORES / TRABALHADORES DE FAZENDAS QUE
NÃO ESTEJAM EM VEÍCULO PRÓPRIO. NAS FAZENDAS APÓS O TREVO (EM FRENTE À
FÁBRICA DE BARBANTE), AS PESSOAS TERÃO QUE IR COM O TRANSPORTE PÚBLICO
ATÉ ÁGUAS DA PRATA PARA ENTÃO PEGAR OUTRO TRANSPORTE ATÉ SÃO JOÃO.
E SE... HOUVESSE UMA VIA TURÍSTICA, DE TRÂNSITO LENTO, LIGANDO AS DUAS CIDADES?
ESSA PODERIA PREVER UMA CICLOVIA, CAMINHO PARA PEDESTRES E
EVENTUALMENTE TRANSPORTES MOTORIZADOS À PASSEIO. A VIA, PREVISTA NO
PLANO DIRETOR, EM CONJUNTO COM A POSSÍVEL REATIVAÇÃO DA FERROVIA PARA
TRENS DE PASSAGEIROS, PODERIAM FORMENTAR O CRESCIMENTO DO TURISMO NA
REGIÃO - ALÉM DE GARANTIR A SEGURANÇA.
PODERIAM TAMBÉM HAVER TRAVESSIAS AO LONGO DA RODOVIA - SUSPENSAS OU
SUBTERRÂNEAS – PARA GARANTIR A PASSAGEM SEGURA DE PESSOAS E ANIMAIS. Exemplo: La Crosse River State Rail
Exemplo: Situação antes da duplicação
7.PLANO DIRETOR O PLANO DIRETOR DE SÃO JOÃO DA BOA VISTA NÃO FOI LEVADO EM
CONSIDERAÇÃO DURANTE A ELABORAÇÃO DO PROJETO. COM ISSO, MUITAS DAS
DIRETRIZES FICARÃO INVIABILIZADAS. POR EXEMPLO, NÃO FORAM CONSIDERADAS
AS ÁREAS DE INTERVENÇÃO VIÁRIAS QUE MARCAM PONTOS IMPORTANTES, COMO
O ENCONTRO DE VIAS PRINCIPAIS E A RODOVIA:
LEI COMPLENTAR NO 1926, ART. 70 – PARA ASSEGURAR AS INTERLIGAÇÕES ENTRE AS VIAS
URBANAS E AS VIAS PRINCIPAIS (VP), SÃO DECLARADAS ÁREAS DE INTERVENÇÃO URBANA AS
SEGUINTES, INDICADAS NO MAPA MPD-04 (ANEXO VI), QUE FAZ PARTE INTEGRANTE DESTA LEI:
(...)
XV - AI 15 – CRUZAMENTO DA RODOVIA SP342 COM O CÓRREGO DO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA
(LOCAL PARA FAZER RETORNO DA RODOVIA); ( ...)
XXIII - AI 23 – ENCONTRO DA VP9 [ESTRADA VELHA ÁGUAS DA PRATA] COM A RODOVIA SP342;
(...)
XXV - AI 25 – ENCONTRO DA VP22 [R. JOSÉ ALFREDO DE ALMEIDA] COM A RODOVIA SP 342;
OU AINDA, QUANTO AOS PÓLOS QUE REGULAM O CRESCIMENTO DA CIDADE:
ART. 49 – OS PÓLOS DE DESENVOLVIMENTO SÃO OS MENCIONADOS ABAIXO E
CARACTERIZADOS NO MPD-05 (ANEXO VII), QUE FAZ PARTE INTEGRANTE DESTA LEI: (...)
I - PÓLO Nº 02 - SAÍDA PARA ÁGUAS DA PRATA (BAIRRO ALEGRE): NUM CÍRCULO QUE TEM
COMO CENTRO O ENCONTRO DA AVENIDA DE ACESSO AO BAIRRO ALEGRE E RODOVIA SP-342.
ESTA REGIÃO COMO TODA A MARGEM DA RODOVIA ATÉ O MUNICÍPIO DE ÁGUAS DA PRATA
DEVERÁ RESTRINGIR SUA OCUPAÇÃO PARA ATIVIDADES LIGADAS AO DESENVOLVIMENTO
TURÍSTICO DA REGIÃO COMO, POR EXEMPLO: RESTAURANTES, HOTÉIS, PEQUENOS CENTROS
COMERCIAIS PARA ARTESANATOS E BARES, LOJAS DE CONVENIÊNCIAS, POSTOS DE
ABASTECIMENTO E SERVIÇOS E COMÉRCIO EM GERAL. (...)
VI - PÓLO Nº 06 – ESTRADA RURAL DA FAZENDA ALIANÇA. ESTA REGIÃO DEVERÁ RESTRINGIR
SUA OCUPAÇÃO PARA ATIVIDADES LIGADAS AO DESENVOLVIMENTO TURÍSTICO DA REGIÃO
COMO, POR EXEMPLO: RESTAURANTES, HOTÉIS, PEQUENOS CENTROS COMERCIAIS PARA
ARTESANATOS E BARES, LOJAS DE CONVENIÊNCIAS, LOTEAMENTOS DE CHÁCARAS PARA
TURISMO E LAZER E AGRO-INDÚSTRIA.
E SE… O PLANO DIRETOR FOSSE OBSERVADO,
TRAZENDO ALTERNATIVAS E BALIZANDO
ESCOLHAS QUE NÃO IMPLIQUEM EM
BARREIRAS AO PROJETO DE
DESENVOLVIMENTO PREVISTO?
PLANO DIRETOR – DIRETRIZES VIÁRIAS
(TRECHO DO MAPA MPD-04)
PLANO DIRETOR – PÓLOS DE
DESENVOLVIMENTO (TRECHO
DO MAPA MPD-05)
8.DEFASAGEM, ADEQUAÇÃO, COMUNICAÇÃO CONSIDERANDO-SE QUE ESSE PROJETO FOI REALIZADO HÁ 14 ANOS, DURANTE A
GESTÃO DO GOVERNADOR MÁRIO COVAS; A EXECUÇÃO ESTÁ SENDO REALIZADA
SEM ADEQUAÇÃO ÀS MUDANÇAS OCORRIDAS NA CIDADE DURANTE ESSE PERÍODO.
FALTOU CERTAMENTE COMUNICAÇÃO DEVIDA COM A POPULAÇÃO. NÃO HOUVE
RECENTEMENTE AUDIÊNCIA PÚBLICA OU QUALQUER PREOCUPAÇÃO COM A
DIVULGAÇÃO DO PROJETO – NÃO HOUVE DEBATE. OS MORADORES ENVOLVIDOS
FICARAM CIENTES DAS MODIFICAÇÕES HÁ APENAS 3 MESES, QUANDO
REQUISITARAM O PROJETO À RENOVIAS (NÃO SENDO ATENDIDOS DIRETAMENTE,
MAS APÓS MANIFESTAÇÃO VIA RÁDIO). AINDA COMO RESULTADO, MUITOS DOS
PROPRIETÁRIOS DE ÁREAS ACESSADAS PELA ESTRADA AINDA NÃO SABEM QUE
SUAS ENTRADAS SERÃO BLOQUEADAS.
E SE… FOSSEM REALIZADAS AUDIÊNCIAS PÚBLICAS E OUTRAS FORMAS DE
APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DO PROJETO JUNTO À POPULAÇÃO
AFETADA? A OPINIÃO DA POPULAÇÃO É BASTANTE SENSATA.
POR EXEMPLO: A PASSARELA, UMA DAS PASSARELAS JÁ EM
FUNCIONAMENTO FOI ADICIONADA RECENTEMENTE AO PROJETO.
PORÉM, NÃO LEVA OS PEDESTRES À UM LOCAL SEGURO, POIS AO INVÉS DE AUXILIÁ-
LOS NA TRAVESSIA DAS 4 PISTAS (MARGINAIS E PISTA DUPLA DA RODOVIA),
ATRAVESSA APENAS A RODOVIA. OS PEDESTRES DEVEM AINDA ATRAVESSAR AS
MARGINAIS LARGAS E DE FLUXO INTENSO PARA COMPLETAR O TRAJETO, PERTO DO
ACESSO DA AVENIDA OSCAR PIRAJÁ MARTINS, IMPORTANTE SAÍDA EM CURVA DA
CIDADE. NEM SEQUER AS FAIXAS DE PEDESTRE FORAM REFEITAS.
9.COMÉRCIO COMPROMETIMENTO DOS PONTOS COMERCIAIS PRESENTES AO LONGO DA
RODOVIA, NO BAIRRO ALEGRE E ADJACENTES POR TEREM SEUS ACESSOS
DIFICULTADOS.
POR EXEMPLO: UM PONTO COMERCIAL DE LANCHONETE SERVINDO A RODOVIA
TERÁ SEU ACESSO BLOQUEADO.
E SE… AS MODIFICAÇÕES PROPOSTAS LEVASSEM EM CONSIDERAÇÃO A VALORIZAÇÃO DO
COMÉRCIO LOCAL, ASSIM COMO AS OUTRAS ATIVIDADES EXISTENTES E AS
PREVISTAS NO PLANO DIRETOR?
10.MEIO-AMBIENTE GRANDES IMPACTOS AMBIENTAIS. TANTO OS CAUSADOS COM A DUPLICAÇÃO DA
RODOVIA (CORTE DE ÁRVORES IMPORTANTES, IMPACTO NA FAUNA LOCAL);
QUANTO OS FUTUROS IMPACTOS GERADOS PELO AUMENTO DAS DISTÂNCIAS E
INVIABILIZAÇÃO DE FORMAS DE TRANSPORTE NÃO MOTORIZADAS – BICICLETAS,
CHARRETES, CAVALOS, ETC (EMISSÕES DE CO2, DESGASTE DA PAVIMENTAÇÃO,
DENTRE OUTROS).
E SE… FOSSE APRESENTADO À POPULAÇÃO O ESTUDO
E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA-
RIMA) DO PROJETO DA DUPLICAÇÃO E O
PROJETO DE COMPENSAÇÃO AMBIENTAL
PROPOSTO, INDICANDO AS ÁREAS DE REPLANTE
PREVISTAS? AFINAL A CIDADE SOFREU A PERDA
DE ÁRVORES SIGNIFICATIVAS, QUE DEVEM SER
JUSTIFICADAS E REPOSTAS.
ALÉM DISSO, PODERIA SER JUSTIFICADA A
AUSÊNCIA DE TRAVESSIAS OU BARREIRAS PARA
ANIMAIS SILVESTRES AO LONGO DA RODOVIA.
Exemplo de travessia para animais silvestres: ponte Borkeld – rodovia A1 - Holanda