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Dicas sobre Defeitos Comuns Aqui na minha cidade antes de começar a chuva os buracos aparecem, agora imaginem em época de chuva como fica. Sabe aquele barulho ao passar em um buraco, ou aquele rangido ao subir em um quebra-molas, todos os sinais diferentes do normal são dicas do carro para algum provável defeito. Vamos ver alguns principais que acontecem com mais frequência. Carro tremendo ou balançando em movimento ou puxando para algum lado Comece pelo mais simples e barato. Verifique a calibragem dos pneus, se estiver de acordo passe para o alinhamento e balanceamento da suspensão, não é caro e pode detectar outros problemas. Barulho forte ao passar em irregularidades e falta de estabilidade principalmente em curvas Possivelmente os amortecedores estão no final da vida. Verifique se tem óleo escorrendo pela caixa de roda. Aquele teste de empurrar o carro para cima e para baixo e ver se o carro continua balançando só diz se o amortecedor perdeu a função ficando mole, mas ele pode por exemplo ter perdido a eficiência ou ter travado, por isso é bom levar em alguma oficina. Outro jeito não tão simples é ir o olhando a roda do carro através de outro carro em um terreno irregular e ver se a rodar ficar tremendo o amortecedor "morreu". Carro simplesmente apagou ou não quer pegar Iniciando pelo mais simples, verifique se tem gasolina no tanque e se tiver acabado de abastecer provavelmente colocou combustível adulterado, depois

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Dicas sobre Defeitos ComunsAqui na minha cidade antes de comear a chuva os buracos aparecem, agora imaginem em poca de chuva como fica.

Sabe aquele barulho ao passar em um buraco, ou aquele rangido ao subir em um quebra-molas, todos os sinais diferentes do normal so dicas do carro para algum provvel defeito. Vamos ver alguns principais que acontecem com mais frequncia.

Carro tremendo ou balanando em movimento ou puxando para algum lado

Comece pelo mais simples e barato. Verifique a calibragem dos pneus, se estiver de acordo passe para o alinhamento e balanceamento da suspenso, no caro e pode detectar outros problemas.

Barulho forte ao passar em irregularidades e falta de estabilidade principalmente em curvas

Possivelmente os amortecedores esto no final da vida. Verifique se temleoescorrendo pela caixa de roda. Aquele teste de empurrar o carro para cima e para baixo e ver se o carro continua balanando s diz se o amortecedor perdeu a funo ficando mole, mas ele pode por exemplo ter perdido aeficinciaou ter travado, por isso bom levar em alguma oficina. Outro jeito no to simples ir o olhando a roda do carro atravs de outro carro em um terreno irregular e ver se a rodar ficar tremendo o amortecedor "morreu".

Carro simplesmente apagou ou no quer pegar

Iniciando pelo mais simples, verifique se tem gasolina no tanque e se tiver acabado de abastecer provavelmente colocou combustvel adulterado, depois cheque se no tem fusveis queimados ou se o alarme ou corta-corrente est ativado. Caso tenha passado em algum buraco muito grande pode ser que o interruptor inercial tenha sido ativado desligando a bomba. Se nada disso mostrar alguma coisa o problema pode ser mais grave como injeo eletrnica, bomba de combustvel ou no pior de todos os casos o motorenfartou.

Dou a partida e no faz nenhum barulho

Grandes chances de ser a bateria sem carga. Pode ser a bateria que esta ruim ou alternador no est gerando corrente para aliment-la. Caso painel,faris, som, vidros, funcionem sem problema pode ser que seja o motor de partida que parou de funcionar. Esses casos so facilmente identificados e os defeitos so sanados por um eletricista. Observao: quando a luz da bateria acende o problema provavelmenteno alternador.

Barulho ao frear

Indica que seus conjunto de discos e pastilhas de freio devem estar desgastados.

Carro apresentando falhas principalmente quando frio

Quando o carro est frio o motor precisa de mais combustvel para chegar ao ponto ideal, normalmente bicos injetores sujos ou filtro de gasolina com capacidade comprometida podem ocasionar isso. Outra possvel causa so cabos de vela, bobina ou velas comprometidas.

Quando em movimento barulho constante tipo um ronco

Pode ser que algum rolamento est sem ao podendo at travar uma roda ou pode ser que o seu pneu est "escamado". Alguns pneus pelo desenho so barulhentos mesmo, agora outros por algum defeito do pneu ou da suspenso ficam com asuperfcieirregular causando algum barulho.

Carro esquentando alm do normal

Na maioria dos carros que tem o medidor de temperatura da gua do motor ela deve ficar no mximo at o meio ou passar pouca coisa. Nunca deve chegar aquela faixa vermelha. Provavelmente ou gua ouleoesta faltando no seu carro. Pode ser que alguma mangueira furou ou esta vazandoleo. bom verificar pelos menos semanalmente o nvel da gua e doleo. E caso acontea de a temperatura subir assim a dica parar imediatamente, pois o prejuzo s tende a aumentar mais.

Ronco de carro esportivo ou de carro muito velho

Muito provavelmente a descarga esta com problemas, ou furou algum cano ou mesmo o silencioso, ou ela simplesmente soltou. Normalmente este tipos de barulhos so facilmente percebidos de dentro do carro.

Pessoal, essas soalgumas dicas bem bsicas. Sempre leve o carro para reviso e verifique gua, leo e calibragem dos pneus. Esses trs coisas j garantem o bsico.

Sempre que puder use aditivo no radiador.

Qualquer motorista est sujeito a enfrentar uma pane nos momentos mais inesperados. Abaixo ha uma lista dos principais motivos de alguns problemas corriqueiros e as providncias necessrias. So noes bsicas para voc no ficar refm de oportunistas que se aproveitam da falta de conhecimento para inventar diagnsticos e cobrar por servios desnecessrios:-Omotor demora para pegar e perde rendimento. Quando funciona, falha ou engasga. O que acontece? Combustvel adulterado Tanque de combustvel com sujeira Bicos injetores entupidos ou sujos Vela cansada Cabo das velas com defeito Carburador sujo Platinado gasto Cachimbo gasto Filtro de combustvel entupido Bomba de combustvel com defeito-Ocarro comeou a trepidar.Qual pode ser a causa? Coxim do motor defeituoso Plat e disco de frico defeituosos Um ou dois cabos de vela podem ter soltado ou, ainda, podem ter se partido Se a trepidao no volante, problema de balanceamento ou alinhamento das rodas A suspenso est com defeito-O veculo estconsumindo mais combustvel. O que pode ser? Vela cansada Bicos injetores sujos ou entupidos Filtro de combustvel entupido leo de motor ou correia dentada frouxa O motor est sendo forado e as marchas no esto sendo usadas corretamente Pneus descalibrados e/ou muito desgastados Estilo agressivo de dirigir Combustvel adulterado Tubo e filtro do respiro do leo do crter entupido-Asmarchas arranhamdurante o engate. O que acontece? Embreagem com defeito no plat ou disco desgastado Pedal da embreagem mal regulado, muito alto ou muito baixo Trambulador do cmbio mal ajustado ou sincronizador desgastado ou com defeito Em situao mais extrema, dentes da engrenagem muito desgastados ou at quebradosDEFEITO:Omotor de partidadesteFiat Unogira mas o carro no pega.

CAUSA:O cliente chegou com este carro no reboque, dizendo que o veiculo morreu e no quis pegar mais. Ao iniciarmos o diagnostico notamos que no havia pulso na bobina nem no bico injetor, logo partimos para o teste do sensor de rotao e o mesmo estava com a resistncia normal ou seja em torno de 0,7 omhs. Ao observar o estado do chicote do sensor vimos que o mesmo estava com a malha de proteo danificada, causando assim a interferncia do sinal de rotao, provavelmente o problema foi ocasionado pela correia do alternador.SOLUO:Foi feito a troca do sensor e sua fixao correta.O sensor de rotao tem um sinal muito sensvel a interferncias eletromagnticas (como a do alternador), por isso a mesmo possui esta malha de proteo.Comente noDICAS MECNICAS.

DEFEITO:EsteUnofuncionava normalmente, mais as vezes ele morria e no pegava mais.CAUSA:Estetipode defeito muito difcil de ser solucionado pois o problema no acontecia com freqncia. Comeamos testando a parte de alimentao do sistema eltrico como, bateria, alternador, observamos se havia alguma deficincia no massa do carro (aterramento), todos estes itens estavam funcionado perfeitamente. Como o cliente disse que o problema acontecia depois de algum tempo com o carro ligado passamos a deixar o mesmo ligado por um tempo maior. J estvamos quase desistindo quando depois de um teste de rua o defeito apareceu. Notamos que quando ocorria oproblema no havia nem centelha e nem a bomba eltrica era acionada, ao checar com o auxilio de um multmetro descobrimos que no havia tenso na bobina e na bomba. Esta tenso vem do rel de potncia e do rel de bomba ento partimos para um teste nos mesmo, ao abrir o rel de potncia foi visto que o mesmo estava com os contatos oxidados.SOLUO:Foi feito a substituio do rel e o problema foi solucionado. Este rel o mesmo que alimenta a central, e outros componentes. Este mesmo rel que alimenta o rel da bomba por isso que a bomba eltrica tambm no funcionava.Comente noDICAS MECNICAS.

DEFEITO:O motor desteFiat Uno Fire Flexgira mas no pega. Segundo o proprietrio nos informou, o carro estava funcionado normalmente e simplesmente desligou e no pegou mais.Outras dicas doUno: 10 Defeitos Que Podem Ocorrer no Fiat Uno Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frioCAUSA:Ao ir fazer um socorro de umFIATUnocom motor Flex, me deparei com um defeito simples, mas que por falta de memria do cliente me custou algumas horas quebrando a cabea. Omotor do carro virava mas no pegava, foi conferido se havia centelha, e se a bomba de combustvel estava acionando corretamente, tudo ok. O acionamento dos bicos injetores tambm estava normal. Depois de muita luta o cliente lembrou que havia feito recentemente uma manuteno na bomba de combustvel.Abri o acesso da bomba e retirei a mesma, sin sa la bin esta l o defeito, a mangueira do refil da bomba de combustvel estava solto.SOLUO:A mangueira foi reconectada corretamente e o Uno voltou a funcionar.O diagnostico de um defeito como este muito simples quando se esta na oficina, mas neste caso que o carro estava na rua, tudo diferente. Os recursos que temos no centro automotivo so bem superiores do que no servio externo. No defeito acima um simplesteste de presso e vazo da bomba de combustvelseria o suficiente para solucionar o problema.DEFEITO:EsteFiatUnoestava comburacos na acelerao e marcha lenta oscilando chegando at a morrer s vezes.Outras Dicas doFIATUno:Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frioFIAT uno: marcha lenta alterada, falhando e alto consumoFIAT Uno Fire: Eletroventilador no armaFIAT Uno: Morre e no pega maisUno 1.0 : Falhando em aceleraesCAUSA:Foram efetuados vrios testes nesteFiat Uno: Teste de presso do combustvel, rastreamento, troca das bobinas, medida ponto ponto com multmetro e at substituio da central. Sem nenhum sucesso. At que tive idia de tirar um pouco de combustvel pra analisar(Teste Simples para Verificar a Quantidade de lcool na Gasolina). Aps a anlise a surpresa , no tanque havia 80% de lcool.SOLUO:foi retirado todo o combustvel do tanque e colocado o ideal, nesse caso GASOLINA.Uma falta de ateno na hora de abastecer pode gerar uma baita dor de cabea. J aconteceu algo assim com voc?Gostou desta dica? quer acrescentar alguma dica ou ficou alguma duvida? use a sesso de comentrios no fina desta pgina doDicas Mecnicas, que fica no final da pagina.

DEFEITO:EsteFIATUno 1.6 MPI(Bosch Motronic) estavaFalhando muito nas aceleraes e perdendo potncia. Alm de esta acendendo esporadicamente a luz que indica anomalias no sistema deinjeo eletrnica.Veja Tambm:FIAT Uno EP: Motor com falhas generalizadasUno 1.0 sx gasolina; Buracos na aceleraoDIAGNOSTICO:como a luz de anomalias estava ascendendo iniciamos os testes com o rastreamento utilizando o scanner automotivo e ao acessar a memoria de erros da unidade de comando (UCE) Foi encontrado um cdigo de falhas indicandodefeito no sensor de detonao.uno-mpi[8].jpg">De Posse desta informao iniciamos os testes no prprio sensor de detonao e logo vimos que o mesmo estava gerando informaes incorretas para a central, fazendo com que a UCE altera-se o Avano de ignio (mas especificamente neste caso o avano esta sendo atrasado) de forma descontrolada gerando assim as falhas descritas acima.SOLUO:Foi feito a substituio do sensor de detonao e o problema foi resolvido.Cdigo do sensor de Detonao do FIAT Uno 1.6 MPIMTE 7008Problemas graves como este provocados por esta pea so bem raros por isto em muitos casos nem damos muita ateno a este sensor, mas neste caso o scanner foi simplesmente fundamental para um diagnostico rpido e eficaz. Se no fosse por ele a soluo deste defeito, sem duvidas, iria durar um tempo considervel.Se j teve um problema parecido ou tem alguma duvida sobre esta dica

DEFEITO:EsteFiat Unocominjeo eletrnicaIAW G7 estava com vrios problemas, entre eles: Falhas na acelerao, estouros no coletor de admisso e marcha lenta oscilando.CAUSA:Iniciamos os testes medindo a presso, vazo e estanqueidade da bomba de combustvel e verificamos tambm o sistema de ignio (velas, cabos, e bobinas), sendo que no foi encontrado nenhum problema nas peas analisadas. Partimos ento para o rastreamento com o scanner da unidade de comando e ao verificarmos se havia cdigos falhas gravados vimos que existia vrios cdigos, entre eles um nos chamou a ateno: tenso baixa.Ao colocarmos o scanner em modo continuo vimos que o rastreador recebia todas as informaes incorretas e malucas e notamos que o grfico responsvel pela tenso que alimenta a unidade de comando esta baixssima, bem prximo de 6V quando o normal acima de 12V.Partimos ento para uma analise do sistema eltrico do carro, e ao conferirmos aalimentao da central vimos que os dois fios responsveis pelo aterramento da U.C.E estavam com uma resistncia de 1,8 omhs o que altssima em comparao aos 0,5 omhs estabelecido como mxima. Os fios responsveis por este aterramento esta fixado na tampa de vlvula do carro, e ao testa-ls chegamos a concluso que os terminais estavam em pssimo estado e isolando, ocasionando esta ala resistncia.SOLUO:Para solucionar o problema ns fizemos a troca dos dois terminais e para que no ficassem duvidas reforamos a chegada do negativo a estes fios com um cabo de 2,5 mm direto do negativo da bateria at a tampa de vlvulas.Destas forma o problema foi resolvido.

DEFEITO:EsteUnoestava falhando muito, dando a impresso que o carro morria e pegava rapidamente (solavancos), e a fora do carro estava bem abaixo do normal.CAUSA:Ao perguntarmos o proprietrio desteFIATquando se iniciou este problema, ele nos informou que o defeito foi aparecendo gradativamente, sendo que no inicio acontecia somente as vezes e foi piorando at que ficou constante. Iniciamos os teste eltricos e de resistncia no aterramento e cabos positivos mas nenhum problema foi encontrado, sendo assim passamos para o teste de presso e vazo da linha de combustvel e a mesma estava normal (1,1 bar de presso e a vazo 1,2 l/min). Fizemos o rastreamento e vimos uma pequena alterao na tenso marcada pelo scanner, algo em torno de 11,4 o que no normal. Iniciamos novamente testes eltricos examinando a bateria e o alternador e os mesmos estavam e bom funcionamento, mas quando fomos analisar a alimentao da central vimos que a tenso estava oscilando entre 11,4 e 12,5 V, valores estes que esto bem a baixo do normal.O que reparamos tambm foi que a alimentao que vinha direto da bateria esta normal e o problema s ocorria na tenso proveniente do rele de potencia. Fizemos os testes necessrios no rele, que esta localizado debaixo do porta luvas, e ao abrirmos constatamos que o mesmo esta com uma solda aberta o que ocasionaria deficincia na alimentao da central (cortes de corrente).

DEFEITO:Foi feito a substituio do rele e o problema foi resolvido.

DEFEITO:Este defeito ocorreu em umPalio Economy, mas tambm acontece nos outros carros deste famlia.Aps realizar uma reviso no sistema deinjeo eletrnicadestePalioeconomy a luz de injeo eletrnica ficou piscando.Outras Dicas:FIAT (Acelerador Eletrnico): Motor Perde a Acelerao e Luz de Injeo AcendeFiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frioFIAT FIRE : Volante vibrando muito

DIAGNOSTICO:Este problema comeou aps fazer uma reviso neste carro e apagar a memoria de erros da central de injeo eletrnica.Fizemos um outro rastreamento e foi gravado uma mensagem de erro indicando que era necessrio realizar o reconhecimento do sensor de rotao.SOLUO:Foi feito o procedimento de programao do sensor de rotao que bem simples:1. D partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta;2. Deixe o motor atingir a temperatura de trabalho que consiste entre 85 e 95;3. Acelere o motor at atingir 5000 RPM e deixe a rotao retornar a marcha lenta;4. Repita o procedimento anterior por trs vezes seguidas sem intervalos.5. Verifique se a luz de anomalias apagou e desligue a chave por um minuto.6. Funcione o motor e verifique se o problema foi resolvido.Na maioria dos casos este simples procedimento ira resolver o problema, se isto no acontecer ser necessrio realizar o procedimento utilizando um scanner automotivo.

OGoleParati so dois dos carros com maior popularidade montados pelaVW, e com toda este destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos modelos commotorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS).Ns doDicas Mecnicasseparamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.Veja Tambm:O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais EnganadoVW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acendeVW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na aceleraoVW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaesVW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potnciaVW Gol 16V 2002: Dificuldade na partidaVW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto1- Motor morre ao fazer uma desacelerao;Estedefeito que ocorre noGole Paratina maioria das vezes esta relacionada comsujeira excessiva no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste bsico do TBI.Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior freqncia.2- Problemas na acelerao;Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.Estetipode problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma troca de bateria por exemplo) ou quando no feito oajuste bsicoaps uma limpeza do corpo da borboleta.A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento deajuste bsicocorretamente. No post abaixo tem uma explicao simples de como realizar este processo.Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.03- Motor afogando quando quente e consumo alto de combustvel;Em alguns casos alm do consumo fora do normal e do afogamento do motor, a marcha lenta fica alterada e a luz de injeo ascende.Na maioria dos diagnsticos que fazemos nos modelosGole Parati 1.0 com estes sintomas, os problemas foram causados por um defeito no sensor de temperatura da gua. O mesmo envia uma informao incorreta para central e desta forma a U.C.E no consegue acerta o tempo de injeo.Para estes problemas a troca do sensor foi feita e os sintomas sumiram.Estes so somente 3 defeitos recorrentes noGol e na Paraticom esta motorizao, claro que existe outros que iremos abordar em posts futuros.

DEFEITO:Ao darmos partida nesteGol, e o motor muitas vezes no entrava em funcionamento, e para que pegasse tinhamos que pisar fundo no acelerador. Lembrando que a luz de anomalias (EPC) se mantia acesa sempre que o defeito ocorria.CAUSA:Fizemos os testes no sistema eltrico e o mesmo estava funcionando normal, pelo fato da luz de anomalias esta acesa com frequncia decidimos fazer o rastreamento com o auxilio de um scanner, que nos passou o seguinte cdigo de falhas: Circuito do sensor de temperatura da agua entrada alta, o que ficou claro quando iniciamos o modo continuo do scanner ( foto abaixo).Fizemos todos os testes no sensor e o problema foi constatado.SOLUO:Foi feito a substituio da pea e o problema foi resolvido.Este sensor muito fcil de trocar:

1. 2. 3. 4. 5. O mesmo esta localizado na parte de traz do motor logo abaixo da bobina, ele verde e contm 4 terminais.6. 1. Espere o motor esfriar;2. Desconecte o chicote do sensor;3. Retire o grampo que prende o sensor carcaa;4. puxe o sensor, fazendo movimentos giratorios,5. Passe vaselina ou qualquer outra pasta de montagem no anel de vedao que acompanha a pea nova;6. faa o processo inverso para recolocar o sensor;7. No se esquea de completar o nivel da agua do reservatrio.

OGoleParati so dois dos carros com maior popularidade montados pelaVW, e com toda este destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos modelos commotorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS).Ns doDicas Mecnicasseparamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.Veja Tambm:O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais EnganadoVW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acendeVW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na aceleraoVW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaesVW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potnciaVW Gol 16V 2002: Dificuldade na partidaVW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto1- Motor morre ao fazer uma desacelerao;Estedefeito que ocorre noGole Paratina maioria das vezes esta relacionada comsujeira excessiva no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste bsico do TBI.Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior freqncia.2- Problemas na acelerao;Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.Estetipode problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma troca de bateria por exemplo) ou quando no feito oajuste bsicoaps uma limpeza do corpo da borboleta.A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento deajuste bsicocorretamente. No post abaixo tem uma explicao simples de como realizar este processo.Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.03- Motor afogando quando quente e consumo alto de combustvel;Em alguns casos alm do consumo fora do normal e do afogamento do motor, a marcha lenta fica alterada e a luz de injeo ascende.Na maioria dos diagnsticos que fazemos nos modelosGole Parati 1.0 com estes sintomas, os problemas foram causados por um defeito no sensor de temperatura da gua. O mesmo envia uma informao incorreta para central e desta forma a U.C.E no consegue acerta o tempo de injeo.Para estes problemas a troca do sensor foi feita e os sintomas sumiram.Estes so somente 3 defeitos recorrentes noGol e na Paraticom esta motorizao, claro que existe outros que iremos abordar em posts futuros.Neste post decidimos juntar cinco timas dicas de defeito mecnico que ocorre com frequncia nafamliaPalio. Ns doDicas Mecnicasiremos abordar logo abaixo desde problemas de oscilao da marcha lenta a consumo elevado de combustvel. Lembrando que estas dicas tambm servem para oSienae Strada com mesma motorizao: Palio 1.0 e 1.5 MPI: Marcha lenta oscilandoCAUSA: O batente da borboleta de acelerao ( parafuso onde a borboleta fica apoiada quando no esta havendo acelerao) adulterado.SOLUO: Com o auxilio de um multmetro, ajustar o parafuso fazendo uso da tenso de resposta do sensor de borboleta que deve esta com uma tenso de 0,6 V aproximadamente com a borboleta fechada.Outras Dicas:Fiat Palio 1.0 8v: Forte oscilao na marcha lentaPalio 1.0 mpi: Marcha-lenta oscilando Palio 1.0 e 1.5 MPI: Bobina de ignio danificadaCAUSA: Curto no chicote da bobina com o motor o que ocasional o acionamento direto da bobina chegando a queima da mesma.SOLUO: Foi feito a substituio da bobina e foi refeito o chicote eltrico e retirado de perto da tampa de vlvulas.Outras Dicas:FIAT Palio 1.0 8V: perda de potncia Palio 1.0: motor vira mas no pega ( intermitente)CAUSA: Aps muitos testes foi visto que havia um isolamento no fusvel do rele duplo (rele que alimenta a bomba de combustvel e a central).SOLUO: Foi feito a limpeza do porta-fusvel e a troca do fusvel.Outras Dicas:Fiat Palio 1.0 MPI: Falhas na acelerao e motor morrendo Palio 1.6 16V: marcha-lenta irregular e alto consumoCAUSA: Correia sincronizadora fora do ponto.SOLUO: Foi feito a recolocao da correia dentada de forma correta e foram resolvidos os dois problemas.Outras Dicas:FIAT Palio Weekend 1.6 16V: Alto consumo de combustvel Palio: vrios sintomasCAUSA: Foi perdido todos os negativos de referencia dos sensores deinjeo eletrnica, problema causado por uma chupeta invertida.SOLUO: A nica alternativa foi a troca da central.Veja outras dicas doPalio.