Dicas para Negociação

e Contratação de Frete

Internacional

Apresentação do Professor

Professora: Ariane Canestraro.

Administradora de empresas com ênfase em Comércio

Exterior, pós-graduada em Comércio Exterior, instrutora de

Cursos para Entidades como Abracomex, FIEP, FIAC,

Instituto Mercosul.Grande experiência com o mercado

internacional, através de atividades desenvolvidas como

Procurement, Abertura de Mercado, Agenciamento de

Cargas, Importação, Exportação, Logística Internacional,

Câmbio. Participação em Feiras Internacionais e visitas a

clientes e fornecedores a mais de 20 países.

Consultora de Comércio Exterior - Trabalhou em Empresas

como Renault do Brasil, Grupo Tecumseh, American Glass,

Citibank, Banco Itaú, DW Logistics, Riffel Motopeças,

ocupando posições de liderança e gestão.

Tópicos a serem abordados

Mercado de Frete Internacional.

Planejamento - Aspectos a Serem Considerados.

Cotações e Composição do Valor do Frete.

Avaliação de Fornecedores de Frete.

Mercado de Frete

Temos que conhecer como é o mercado de frete

internacional.

• Armador: proprietário do navio, transporta a carga.

• NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier):

carregador que não é operador de navio. Fazem fretamento

de espaços nos navios e revendem aos importadores e

exportadores.

• Cia Aérea: transporta a carga.

• Transportadora (terrestre): transporta a carga.

• Agente de Carga ou Freight Forwarder: responsável pelo

planejamento e a intermediação de soluções logísticas

customizadas para seu cliente, para movimentação de

mercadorias internacionalmente de um ponto a outro (porta a

porta), utilizando transporte em qualquer modal (aéreo -

marítimo – terrestre).

• Quem contratar?

A partir do Incoterm, verificar qual a melhor condição naquele

momento do embarque, quem são os Armadores, como

estão as linhas conferenciadas (agrupamento de armadores),

quais são as Companhias Aéreas e quais são as

transportadoras habilitadas ao transporte terrestre, levando

em conta as características da carga (FCL, LCL, carga solta,

refrigerada), origem, destino, rota, espaço disponível para

transportar, cobertura de portos e escalas, frequência,

tempos de trânsito.

• Armador ou Agente de Carga?

• Cia Aérea ou Agente de Carga?

• Transportador ou Agente de Carga?

Planejamento - Aspectos a

Serem Considerados

• Incoterm

• Características da carga (FCL, LCL, Carga solta, carga

perigosa, urgências, licenças, embalagem)

• Rotas disponíveis e as aceitáveis

• Frequências de saídas (navios, aeronaves, carretas)

• Escalas de navios (demoras, avarias, incentivos fiscais)

• Escalas de voos (demoras, avarias, incentivos fiscais)

• Tempo de trânsito

• Incentivos fiscais

• Transbordos

• Demurrages

• Embalagem

• Condições de clima e capacidade para readaptação

• Prever os imprevistos

• Cumprimento de tempos

• Averiguação de licenças em aeroportos de trânsito

• Diárias de caminhões em pontos de fronteira

• Habilitações para o transporte

• Embargos

• Documentação

• Valor da carga

Cotações e Composição do

Valor do Frete

Ao fazermos uma cotação de frete, devemos nos preocupar

com os custos de frete, com as despesas acessórias e com

as despesas “invisíveis”.

O frete varia de acordo com tipo da carga, tipo de container,

transbordos, frequências, rotas, peso, cubagem, peso

cubado (aéreo), carga dedicada ou consolidada, etc.

Nota: Observar as taxas mínimas de frete.

Composição do valor do frete marítimo (frete e despesas

acessórias):

• Frete internacional Básico.

• Bunker (BAF) – valor incidente sobre o frete destinado a

cobrir as despesas de combustível do navio.

• Heavy lift charge – sobretaxa para cargas que possuem

excesso de peso.

• ISPS (International Ship and Port Security) – segurança dos

Portos, que cobram dos armadores, que repassam aos

clientes.

• Congestion Surcharge – aplicada para portos com grande

movimentação.

• CAF (Currency Adjustment Factor) - Fator de ajuste cambial

– moedas que se desvalorizam.

• War Risk Surcharge (países de risco).

• Taxas especiais para alguns países (ex.: exportação – EUA,

Canadá).

• Estufagem.

• Desconsolidação.

• THC / Capatazia.

• B/L Fee.

• Taxa do Siscarga.

• Taxa Limpeza Container.

• Devolução Container – Drop off.

• VGM (LCL).

• Demurrage.

• AFRMM (Adicional do Frete para Renovação da Marinha.

Mercante) - 25% do valor do frete mais a capatazia mais CE

Mercante.

Nota:

1. Carga LCL (Less than Container Load), menos de um

container. O frete internacional será cobrado pelo peso da

carga ou pelo volume que a mesma ocupará no container,

aquele que for maior (M/T).

2. Nem todos os armadores cobram as mesmas taxas.

Cubagem: 1 metro cúbico é igual a 1.000 kg

Exemplo: Peso: 200 kg – 1,5 m3

O frete será cobrado por 1,5m3.

Como calcular metragem cúbica: multiplicar comprimento x

largura x altura (em metros).

Notar que sempre será cobrado frete mínimo pelo Coloader.

Ex: Carga com 100 kg e 0,80m3 = será cobrado 1,00 m3.

Precisamos ficar atentos porque se a carga ocupar uma

parte considerável do container tanto em peso, quanto em

volume, pode ser que contratar um LCL venha a ser mais

caro do que contratar o frete de todo o container.

Composição do valor do Frete Aéreo (frete e despesas

acessórias):

• Frete Internacional Básico

• Pick up

• Raio X/Security Control

• Liberação Aduaneira, documentação, despesa de Aeroporto

• Handling

• Collect Fee

• Delivery Fee/AWB Fee

Nota: frete de carga aérea sempre é cobrado pelo peso

“cubado” (relação entre peso e volume da carga).

Nota: Peso cubado: 1 metro cúbico é igual a 166,667 kg.

Se 166,667 kg corresponde a 1 metro cúbico, então 1 kg terá

0,006 metros cúbicos.

Transformando em centímetros ficariam 6.000 cm cúbicos.

Fórmula para calcular a cubagem:

peso cubado (kg)= largura (cm) x comprimento (cm) x altura

(cm) ÷ fator de cubagem (6.000 cm cúbicos).

Exemplo: carga com 02 volumes com 80x120x80 cm e 1 com

80x90x80 cm, Peso bruto: 198,1 Kgs => Peso cubado = 352

kg.

Composição do valor do Frete Terrestre (frete e

despesas acessórias):

• Frete Internacional Básico

• Coleta

• Ad-valorem

• Emissão de CRT

• Pedágios

Nota: Peso Cubado= 1 metro cúbico é igual a 300 kg.

Taxas Invisíveis: Armazenagens extras, vistorias de carga,

erro documental, demoras em transbordos, DTas, diárias de

caminhões, demurrage, terminais, guindastes e

equipamentos, carga mal acondicionada.

Avaliação de Fornecedores de

Frete

Um fornecedor de frete deve ser avaliado não somente

pelo preço que cobra, mas pela eficácia do transporte.

Fornecedores que fazem um bom planejamento, que

auxiliam na escolha da melhor rota, que fazem follow up

constante, que tentam se anteciparem aos problemas, e

que solucionam aqueles problemas que porventura

aconteçam de forma correta e eficaz, aqueles devem ser

mantidos.

Resumo Final

O frete de menor valor nem sempre é aquele que à

primeira vista é o de melhor preço.

Há que se fazer um bom planejamento para que o frete

básico não se torne mais caro por conta das despesas

acessórias e por despesas extras decorrentes de

problemas ocasionados por mal planejamento ou falta dele,

ou por desconhecimento de detalhes da carga.

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