dicas para compra do fit g1

Lançado no Brasil em abril de 2003, o Honda Fit coleciona um histórico de sucesso, em seis anos de comercialização e inúmeros prêmios.

Inicialmente comercializado na versão 1.4l, ganhou o reforço da opção com propulsor 1.5l em fevereiro de 2005, o que alavancou ainda mais as vendas do monovolume, assim como a chegada do Honda Fit Flex, em dezembro de 2006.

O modelo possui dois anos de garantia e é comercializado nas cores Prata Global, Branco Taffeta, Dourado Poente, Grafite Magnesium,Cinza Dark, Azul Sirus, Verme-lho Milano, Verde Vermont, Grafite Antártico, Vinho(Cor de lançamento do Fit), Preto Nighthawk e Verde Deep Perolizado.

Histórico de sucesso

Interesses especiais:

> Pneus

> Lataria

> Óleo

> Revisão

> Bateria

> Documentação

HONDA FIT CLUBE

Dicas para comprar um Old Fit (GD1 e GD3)

20 de junho de 2009 Ed.1 — Dicas e Truques

Concebido de acordo com os valores de confiabilidade e qualidade da marca, o Honda Fit foi projetado com ênfase em aspectos de estilo e tecnologia que o posicionam de forma privilegiada no segmento de monovolumes compactos. Seu desenho prioriza o conforto interno, com espaço reduzido para o motor e amplas portas que, além de favorecerem o acesso, aumentam a área envidraçada e melhoram a visibilidade.

O Honda Fit conta com diferentes opções que se encaixam no perfil de qualquer con-sumidor, todas elas equipadas com ar-condicionado, transmissão manual de cinco velocidades ou automática CVT (Continuously Variable Transmission), sistema de direção eletricamente assistida EPS (Electric Power Steering) e trio elétrico.

As versões LX e LXL do Honda Fit dispõem do avançado motor SOHC i-DSI (Intelligent Dual Sequential Ignition), que hoje em dia equipa o New Civic inglês, ca-racterizado pela economia de combustível, tamanho reduzido, torque máximo em baixas rotações e baixo nível de emissão de poluentes. O motor 1.4l 8V tem potência de 80 cv à 5.700 rpm e torque de 11,8 kgfm a 2.800 rpm, o que favorece o uso urbano quando o veículo é mais exigido. Já o motor 1.4l da versão Flex permanece com 80 cv quando utilizado com gasolina e tem a potência elevada para 83 cv com álcool.

O motor de 1.5l 16V equipa a versão EX. Sua estrutura compacta produz 105 cv a 5800 rpm, o que é possível graças ao exclusivo comando de válvulas variável Honda (VTEC). A tecnologia varia tanto o tempo como a profundidade de abertura das válvu-las para máxima eficiência em diferentes regimes de marcha. Assim, a performance beneficia a economia de combustível,o desempenho e as emissões de poluentes, seja em rotação elevada ou reduzida.

A versão LX do Honda Fit traz airbag frontal para o motorista, enquanto a LXL, EX e S (Sport) contam com airbag frontal também para o passageiro, além de freios ABS (Anti-lock Braking System) e EBD (Electronic Brake Distribuition).

O “Old” Fit vendido aqui no Brasil é conhecido pela Honda como :

− FIT GD1 (para motorização 1.4)

− FIT GD3 (para motorização 1.5)

Linha Fit: opções para todos os perfis

Dicas para comprar um Old Fit

Especificações Técnicas do carro

ITEM

LX LXL EX / S

MOTOR

Alumínio 4 cilindros em linha

i-DSI i-DSI VTEC

Cilindrada (cm3)

1.339 1.339 1.496

Potência (cv) x rpm Gasolina 80 x 5.700 80 x 5.700 105 x 5.800 Potência (cv) x rpm (Gasolina / Álcool) 80/83 cv x 5.700 80/83 cv x 5.700 - Torque (kgf.m) x rpm Gasolina 11,8 x 2.800 11,8 x 2.800 14,2 x 4.800

Torque (kgf.m) x rpm (Gasolina / Álcool) 11,8/12,1 x 2.800 11,8/12,1 x 2.800 -

Taxa de compressão Gasolina 10,4:1 10,4:1 10:1 Taxa de compressão Flex 10,4:1 10,4:1 – Cabeçote 8 válvulas i-DSI com 2 velas por cilindro –

Cabeçote 16 válvulas VTEC – – Sistema de injeção multiponto PGM-FI Sistema de ignição eletrônica mapeada

TRANSMISSÃO Tração dianteira Transmissão automática CVT Transmissão manual de 5 velocidades

CARROCERIA/ SUSPENSÃO/ CHASSI

Monobloco Suspensão dianteira McPherson e tra-seira semi-independente

Sistema de direção por pinhão e crema-lheira com assistência elétrica (EPS)

Freios a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira

Freios com sistemas ABS e EBD – Rodas de liga leve 14 x 5,5 JJ 14 x 5,5 JJ 14 x 5,5 JJ Pneus 175/65R14 175/65R14 175/65R14

DIMENSÕES Distância entreeixos (mm) 2.450 2.450 2.450 Comprimento (mm) 3.830 3.830 3.830 Altura (mm) 1.525 1.525 1.525 Largura (mm) 1.675 1.675 1.675 Bitola dianteira/traseira (mm) 1.460/1.445 1.460/1.445 1.460/1.445 Peso (kg) (MT/CVT) 1.045/1.070 1.045/1.070 1.050/1.075 Capacidade do tanque (litros) 42 42 42 Volume para carga, com os assentos traseiros em posição normal (litros) 380 380 380

Volume para carga até o teto, com os assentos traseiros rebatidos (litros) 1.321 1.321 1.321

Ed.1 — Dicas e Truques Página 3 Ed.1 — Dicas e Truques

CARACTERÍSTICAS INTERIORES

ACABAMENTO DOS COMANDOS DA VENTILAÇÃO NA COR PRATA n n n AIRBAG PARA MOTORISTA n n n AIRBAG PARA PASSAGEIRO DIANTEIRO – n n ABERTURA AUTOMÁTICA DO BOCAL DE ABASTECIMENTO n n n AJUSTE DE ALTURA DOS CINTOS DE SEGURANÇA DIANTEIROS n n n ALÇA DE APOIO (3 UNIDADES) n n n AR-CONDICIONADO n n n AVISO LUMINOSO DE CARGA DE BATERIA n n n AVISO LUMINOSO DE BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO n n n AVISO LUMINOSO DE COMBUSTÍVEL NA RESERVA n n n AVISO LUMINOSO DE FAROL ALTO/LAMPEJADOR DO FAROL n n n AVISO LUMINOSO DE INDICADOR DE MUDANÇA DE DIREÇÃO n n n AVISO LUMINOSO DE PORTA ABERTA n n n AVISO LUMINOSO DE PORTA-MALAS ABERTO n n n AVISO LUMINOSO DE TEMPERATURA BAIXA DO MOTOR n n n AVISO LUMINOSO DE TEMPERATURA ALTA DO MOTOR n n n AVISO LUMINOSO DO SINALIZADOR DE ADVERTÊNCIA n n n AVISO LUMINOSO DO SISTEMA ABS - n n AVISO LUMINOSO DO SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANÇA BOLSAS INFLÁVEIS (AIR BAG) n n n AVISO LUMINOSO DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA n n n AVISO LUMINOSO DA DIREÇÃO ELÉTRICA (EPS) n n n AVISO SONORO DE FARÓIS ACESOS n n n BANCO DO MOTORISTA COM REGULAGEM DE ALTURA n n n BANCOS TRASEIROS COM SISTEMA ULT (UTILITY-UTILITÁRIO/LONG-LONGO/TALL-ALTO) n n n BANCOS EM TECIDO EM DUAS TONALIDADES AZUL AZUL PRETO BARRAS DE PROTEÇÃO LATERAL NAS PORTAS DIANTEIRAS E TRASEIRAS n n n CINTOS DE SEGURANÇA DIANTEIROS DE 3 PONTOS n n n CINTOS DE SEGURANÇA TRASEIROS LATERAIS DE 3 PONTOS E CENTRAL ABDOMINAL n n n CD PLAYER NA COR PRATA COM 4 ALTO-FALANTES - n - CD PLAYER INTEGRADO AO PAINEL COM 4 ALTO-FALANTES - - n COLUNA DE DIREÇÃO AJUSTÁVEL EM ALTURA n n n COBERTURA INTERNA DO PORTA-MALAS n n n CONTA-GIROS n n n DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO n n n ENCOSTOS DE CABEÇA PARA MOTORISTA, PASSAGEIRO E BAN-COS TRASEIROS LATERAIS n n n ENCOSTOS DO BANCO TRASEIRO REBATÍVEL BIPARTIDO (60/40) n n n FIAÇÃO PARA ALARME n n n FIAÇÃO PARA ALTO-FALANTES/SISTEMA DE ÁUDIO n n n GANCHOS DE FIXAÇÃO DE BAGAGEM NO PORTA-MALAS (4) n n n ILUMINAÇÃO INTERNA CENTRAL n n n ISOLADOR DE RUÍDO DO MOTOR n n n LIMPADOR DE PÁRA-BRISAS COM 2 VELOCIDADES, INTERMITEN-TE E ACIONAMENTO “ONE TOUCH” n n n LIMPADOR DE VIDRO TRASEIRO n n n LUZ NO PORTA-MALAS n n n LUZES DE LEITURA INDIVIDUAL (MOTORISTA/PASSAGEIRO) n n n PAINEL DE INSTRUMENTOS COM CONTROLE DE ILUMINAÇÃO – – n PORTA-COPOS (2 DIANTEIROS E 1 TRASEIRO) NO CONSOLE CENTRAL n n n PORTA-LUVAS BIPARTIDO n n n PORTA-OBJETOS NAS PORTAS DIANTEIRAS E NA LATERAL DIREI-TA NO PORTA-MALAS n n n PORTA-REVISTAS ATRÁS DO BANCO DO PASSAGEIRO n n n TOMADA AUXILIAR DE FORÇA AC (12V) n n n TRAVA DE SEGURANÇA CENTRAL DOS VIDROS ELÉTRICOS n n n TRAVAS ELÉTRICAS DAS PORTAS n n n VIDROS ELÉTRICOS n n n VOLANTE REVESTIDO DE COURO – – n


Detalhes dos Modelos do Old FIt (GD1 e GD3)

A foto abaixo é a cabeça de bacalhau que acho que pouca gente conhece. É um Fit de cor Vinho (Bordo). Foi a cor do lançamento do FIt em 2003 aqui no Brasil. Muito difícil achar essa cor, pois ela se manteve em linha somente até a linha 2004, em 2005 ela foi substituí-da , assim como a Azul Sirius( cor exclusiva do EX), que saiu de linha em 2007.

Um detalhe que diferencia bem os modelos é o painel e o som. As fotos abaixo são dos modelos de 2003 à 2006.

Painel do LX Painel do LXL Painel do EX Uma das grandes diferenças entre os três modelos de 2003 à 2006 são o aparelho de som e o volante. Nas versão EX o volante é revestido de couro . No caso do aparelho de som, o LX vem sem aparelho, só com o painel cego como pode se ver na foto. O aparelho de som do LXL é um radio CD Player, preto e com porta objetos sem gaveta. E no caso do EX é um Radio e CD Player na cor prata com porta objetos com gaveta na mesma cor. As fotos abaixo são dos modelos de 2007 à 2008.

Painel do LX Painel do LXL Painel do EX/S Já nos três modelos de 2007 à 2008,as diferenças, são o aparelho de som , o painel de instrumentos e o volante em couro do EX. As alterações em relação ao modelo anterior estão na cor do painel e na moldura prata dos botões de ventilação, fluxo de ar e temperatura . As diferenças entre os modelos, no caso do aparelho de som, o LX continua sem som, só com o painel cego como pode se ver na foto. O aparelho de som do LXL é um radio CD Player, prata ( mo mesmo do modelo anterior do EX) e com porta objetos com gaveta na mesma cor. No caso do EX é um Radio e CD Player duplo DIN na cor prata O painel de instrumento do EX , vem com nova grafia e configurado como “Blackout”


Outro detalhe interessante sobre o Old Fit são as rodas. As fotos abaixo são dos modelos de 2003 à 2006. Modelo LX - Rodas de Aço e Calotas Modelo LXL - Rodas de liga leve

Modelo EX - Rodas de liga leve

Nos modelos de 2003 à 2006 a versão LX vim com rodas de aço e com a famosa calota . Eu não acho a calota feia, mas é lógico que a roda de liga leve é muito mais bonita. Eu prefiro essa do LXL do que a versão palito da versão EX.

As fotos abaixo são dos modelos de 2007 à 2008. Modelo LX - Rodas de Aço e Calotas Modelo LXL - Rodas de liga leve

Modelo EX / S - Rodas de liga leve

Nos modelos de 2007 à 2008 a versão LX ganhou roda de liga leve de desenho renovado e ficou igual a versão LXL. Desde então, a versão LX tem cada vez mais se aproximado da LXL e agora no New Fit a única diferença fica por conta do Air Bag, ABS e Alto falante traseiro. A versão EX e mais a Versão S tem a famosa roda palito



Outra diferença entre os modelos é com relação ao farol, que à partir do modelo 2007, man-teve a máscara negra somente na versão LX e nas versões LXL, EX e S o farol ficou com fundo prateado. Veja a foto : Farol com mascara negra Farol com fundo prata

Pára-choques e grades foram outra diferença marcante no Old Fit.

Modelo 2003 à 2006 Do modelo de 2003 ao 2006, os pára-choques e grade da entrada de ar frontal permanece-ram os mesmo.

Modelo 2007 à 2008 À partir do modelo 2007 até o 2008, foi modificado com os pára-choques dianteiro com um spoiler integrado e traseiro com saia integrada. A grade também sofreu reestilização e ficou com um desenho central parecendo uma asa

Diferenças do Fit GD (1 e 3) nos modelos 2003 à 2008

Outras diferenças : - O emblema escrito Fit,com pingo vermelho é o motor i-DSi 1.4 (LX e LXL) e com pingo azul o motor 1.5 Vtec (EX e S) - A abertura da porta de abastecimento de combustível, passou a ser com abertura na trava central das portas à partir do modelo 2006 -As luzes porta copos , na parte da frente do console central, abaixo do Ar Condicionado, foram colocados à partir do modelo 2006. - A luz indicadora de sinalização , integrada no retrovisor externos, esta disponível na versão EX à partir do modelo 2007 - À partir do modelo de 2006 , o tecido dos bancos mudou . O Fit GD1 e GD3, alavancou de vez o sucesso da Honda que estava se consolidando com o Civic aqui no Brasil e abriu uma oportunidade no mercado para que conhecessem essa proeza da engenharia moderna oferecendo um carro compacto por fora, mas com grandes soluções internas, um motor valente, resistente e econômico, o revolucionário câmbio CVT, até então era fora de contexto em um carro desse tamanho aqui no Brasil. O Fit até os dias de hoje não tem um concorrente específico, a sua procura vai desde quem quer ter um hatch até uma família que procura uma minivan.

Aerofólio Traseiro Farol de Neblina / ou Farol auxiliar

Código: 08F02-SAD-810B Código: 08V31-SAD-810A Soleiras

Código: 08F05-SAD-800A Código: 08F05-SAD-800B Código: 08F05-SAD-800

Acessórios mais comuns para o GD


Vamos às dicas para se comprar um FIT GD Agora que você conhece bem os modelos e diferenças dos modelos e anos de fabricação, vamos as dicas para se comprar um Fit GD. Documentação : Número VIN ou Chassis Informação sobre alienação Veja no seu documento de licenciamento o n.º do chassis, ou conhecido como VIN ( Vehicle Identification Number) - Número de identificação do Veículo.

a.Fabricante, Marca e Tipo de Veículo 93H: Honda Automoveis do Brasil Ltda. Veículo de passageiros HONDA b. Linha, Carroçaria e Tipo de Motor GD1: Fit/L13A1, L13A3, L13A4 GD3: Fit/L15A1, L15A6 c. Tipo de Carroçaria e Tipo de Transmissão 7: Hatchback de 4 portas/Manual de 5 velocidades 8: Hatchback de 4 portas/CVT d. Versão do Veículo (Série) 0: V-MA 1: 1,2E 2: LXI, A, S, 1.2LS, 1.4LX-B 3: 1.2S, 1.2-S, 1.4SE, 1.3GLI, 1.2Cool, 12S-N, 12C-N, 12S-S, 12C-S 4: S, E, 1.2ES, 1.2LS, 1.4LX, VTI, 12LS 5: V, 1.4LS, 1.3LX, 1.3LX-L, 1.5VTI, 1.4SE, 14LS 6: A, S-V, 1.3LS, 1.4LS, 1.4LX-L 7: S-V, 1.4SES, 1.4ES, 1.3EX, 1.5VTI-S, 14ES 8: S, E-V, 1.3ES, 1.4ES, 1.4SES, 1.5EX 9: S-MA, S4ES, S4SES e. Código Fixo

Vamos às dicas para se comprar um FIT GD

f. Ano do Modelo 3: 2003 4: 2004 5: 2005 6: 2006 7: 2007 8: 2008 g. Código de Fábrica S: Fábrica de Suzuka no Japão P: Fábrica AYUTTHAYA na Tailândia Z: Fábrica de SAO PAULO no Brasil 2: Fábrica de Guangzhou na China 3: Fábrica de Huangpu Guangzhou na China F: Fábrica de Ping Tung em Taiwan J: Fábrica KARAWANG na Indonésia h. Número de Série Outras dicas sobre a documentação Com a ajuda do VIN no documento do carro ou gravado no vidro fica fácil identificar o modelo Mas o importante também é verificar a Procedência do veiculo 1 - quantos donos o carro já teve. 2 - documentação (IPVA e licença ) está em rodem ? 3 - multas do veiculo 4 - observar se o carro não foi sinistrado ( campo observação no certificado de licencia-mento deve aparecer essa informação) 5 - Observar se o 6 - mesmo com a data do documento e um recibo e bom fazer um documento, assinado pelo vendedor, da hora e dia que você esta retirando o veiculo comprado, isso ajuda na hora de provar multas feitas pelo dono anterior, pois muitas multas chegam perto de 30 dias , então quando você fizer a consulta , pode ser que nem todas as multas apareçam. Com essa parte em ordem, você já deu um bom passo na compra de seu veiculo. Dicas do Carro Manutenção e km do veiculo Sempre é bom conferir o hodometro e ver a km do Fit antes de tudo. A maioria já sabe disso, mas as revisões e trocas de óleo do Fit são de 10 em 10 mil km (ou 12 meses), ou 5 em 5 mil km para condições severas. Veja no manual ou em alguma etiqueta, a km da troca de óleo e quanto o carro andou desde a última troca e o tempo que se passou. Daí você terá várias informações e per-guntas para fazer ao vendedor. a - olhe no manual de serviços e veja se todas as revisões anteriores foram feitas na km ou no tempo certo. b - Se faltou alguma ou foi feito no tempo incorreto, questione o porque e veja no próprio manual o que deveria ser feito e inspecionado naquela revisão. c - veja o tempo entre as revisões e a km percorrida, daí você terá uma média de quanto a pessoa anda por mês ou por ano. Com isso, tiramos a prova do histórico versus o marcado no hodometro. d - É muito difícil dono de Honda ser desleixado, por isso o carro geralmente esta em ordem e com as revisões certinhas, mesmo que não feitas na concessionária, mas é sempre bom prevenir. e - Outros sinais da km do veiculo, são as borrachas dos pedais (freio, embreagem e acelerador), quanto mais gasto , mais o carro andou. O pneu também é um sinal , per-gunte ao dono quantas vezes trocou e veja o estado geral.


Vamos às dicas para se comprar um FIT GD

Motor a - O iDSI e VTEC são motores que dificilmente queimam óleo. Veja o nível do óleo e com isso veja se o motor esta sujo de óleo ou com borras. Se for isso, sinal de que houve um vazamento b - O líquido de arrefecimento é outra pista do estado do carro. As trocas do líquido são feitas no Fit com 120 mil km, ou seja se o vendedor não teve ne-nhum problema relatado no motor ou sistema de arrefecimento, o liquido deve estar na cor azul e o e o reservatório na cor original branco. Caso um deles esteja com cor de ferrugem, algo aconteceu de errado. c - Pergunte ao vendedor ou verifique através da etiqueta recente o óleo que o antigo pro-prietário usava,. A especificação do óleo do Fit é diferente então não adianta usar óleo de outras marcas que não atendem em muitos casos a exigência do motor Honda. A especifi-cação do óleo é SAE 10W30 API SL d - Se o Fit for Flex, pergunte que tipo de gasolina e posto de que bandeira o antigo proprie-tário usava para abastecer o tanquinho. Lembre-se no tanquinho só Gasolina Podium da Petrobras BR. Pois essa gasolina tem validade de 12 meses e o tanquinho da Honda demo-ra perto disso para esvaziar. As gasolinas comum e aditivada só tem validade de 90 dias. Aibag Todos os modelos de Fit tem “Airbag” instalado de fábrica. para saber se ele esta ok e nun-ca foi utilizado, o teste é simples. Vire a chave no contato até a posição III e a luz do Airbag deve acender (* veja a foto), assim como outras luzes de advertência (Luz do óleo, direção elétrica, bateria, etc). Se não acendeu, o sistema já foi usado e não foi reposto. Ou a lâmpada piloto queimou. O que é 1 em 1 milhão, na dúvida, procure outro Fit. Se a luz acendeu, bom sinal, agora espere 5 segundos e a luz do airbag deve apagar, se-não apagar é que o sistema esta avariado, provavelmente houve uma colisão que não Foto do Painel indicando Luz do Aribag

Sugestões de marcas de alto-falantes

Bugs do Fit G1 (Old Fit) Os modelos 2004,2005 e 2006 têm alguns problemas crônicos que não geraram recall, mas eu mesmo acabei passando por um deles e a Honda trocou as peças. a - Infiltração nos faróis. (veja se a parte refletor esta descascado ou se o farol este sujo ou mesmo com vapor de água) b - Bancos dianteiros apresentam barulhos, como aqueles colchões de mola velho que ficam chiando e rangendo. De uma volta em uma rua mais irregular e você ouvirá. Eu tive esse problema 2 meses depois de tirar o carro da concessionária e a Honda trocou os dois bancos (passageiro e motorista) c- Reservatório do lavador de pára-brisa Ele deve ter uma vareta para verificar o nível, ou devia ter . Como o reservatório do Old Fit tem bocal em curva e a tampa é redonda, se o frentista ou o dono do carro , não tomasse cuidado , depois de 2 ou 3 vezes adeus vareta. ela quebrava. No New esse detalhe foi arrumado d - a suspensão mais firme (ou dura) não é um defeito. É uma característica. A Meriva e o Idea, podem ser mais macios, mas faz uma curva mais forte com os dois para você ver o mundo rodando. A Car and Drive fez uma prova de Slalon com o Old Fit em comparação com a CovertteZ06. Advinha, o nosso Fit ganhou. e - Principalmente modelos 2004 e 2005 do Fit, foi o relato de barulho na roda, esses car-ros tinham um lote de rolamentos de roda ruim. Provavelmente o Dono deve ter trocado , mas não custa conferir na famosa voltinha que você dará no carro, feche o vidro, acelere um pouco e depois jogue no ponto morto ou no neutro e veja se as rodas esta roncando f - Os primeiros modelos de 2003 e 2004 apresentam folgas e conseqüentes ruídos nos mecanismos dos vidros elétricos dianteiros g - A direção elétrica fica dura em algumas situações f - Isso não é um bug, mas serve como aler-ta , veja se o antigo proprietário instalou muitos acessórios. Se fez isso e não teve o zelo de preservar as ligações e fios origi-nais, deve estar um ninho de rato a fiação de seu Fit. Basta o-lhar em baixo do pai-nel e verificar como andam as coisas., na caixa de fusível.


Testes rápidos para se fazer antes da compra

Painel de instrumentos - Modo Diagnóstico Só é possível fazer esse teste no à partir do modelo EX ano 2007 . Esse teste serve para verificar se os ponteiros , sinais sonoros e luzes espia estão ok. Segue o passo à passo do modo diagnóstico 1. Pressione e segure no botão do hodometro aquele de zerar a km parcial. 2. LIGUE o interruptor da luz. 3. LIGUE a ignição na posição (II). 4. Entre 2 e 5 seg., DESLIGUE o interruptor da luz e, em seguida, LIGUE-O e DESLIGUE-O outra vez. 5. Em 5 seg., solte o botão de zerar a km parcial e em seguida, pressione e solte esse bo-tão três vezes seguidas. Depois de feito esse procedimento, os ponteiros balançarão e farão todo seu percursos, depois voltarão ao estado zero e as luzes começarão a piscar. Para testar os ponteiros, basta apertar o botão de zerar o hodometro que eles farão o curso completo. Tanto o conta giros, o velocímetro e o marcador de combustível NOTA: Enquanto no modo de auto-diagnóstico, o botão do Hodometro é utilizado para iniciado para teste do Circuito Principal do Alarme Sonoro e a Verificação do Circuito Principal dos Indicadores. Se a velocidade do veículo é superior a 2 km/h ou a ignição é DESLIGADA, o modo de auto diagnóstico se encerra. De uma volta com o carro Alguns detalhes a se olhar quando for fazer o “test drive” a) antes de colocar a chave no contato , ligue o farol do carro e abra a porta , deve tocar um alarme de luz ligada, ela para ao fechar a porta ou ligar a chave na posição II b) deixe a luz alta ligada e depois vire a chave para ligar o motor, se o carro pegar de pri-meira, sinal que motor de arranque e bateria estão ok c) teste as luzes de mapa e de boas vindas e veja se estão funcionando. d) teste os vidros elétricos e veja se a função “one touch” para descida do vidro do motoris-ta esta funcionando e) Verifique se as luzes espiam se apagam todas f) Com o carro parado, mas ligado deixe uma das portas entre abertas e veja se o indicador no painel de instrumentos fica aceso. g) Verifique todas as luzes. f ) Em movimento, engate todas as marchas do carro se for MT e veja se a embreagem esta legal. não esqueça da ré. h) No seu passeio , faça o mesmo com CVT, testando as marchas. Sei que é automático , mas use as marchas reduzidas e a esporte para ver se o carro tem comportamento diferen-te. Importante pegue um aclive acentuado e pare o carro e veja se na arrancada o carro vai tremer ou engasgar. i ) Veja as funções do hodometro, consumo estão funcionando no painel., Para mudar a função é só apertar o botão de zerar o hodometro. j ) veja se o AC e o desembaçador estão funcionando , assim como o direcionador de venti-lação. Teste a temperatura quente e fria. k) pergunte ao vendedor se foi instalado um filtro anti-polém no AC. Se ele ficar na dúvida e der liberdade à você para verificar, abra o porta luvas e tire o porta luvas como se fosse uma gaveta. Ele sairá e dará acesso a parte que teoricamente estaria instalado um filtro. l) teste o travamento central do carro e veja se todas as portas, incluindo a tampa de com-bustível e o porta-malas. Do modelo 2005 para trás a tampa de combustível não abria pelo sistema centralizado.

Outras informações

Agradeço pela atenção aos DiYs, espero ter ajudado com o material que tenho coloca-do até o momento Em breve teremos outros DIys. A programação com data ainda não esta definida, mas será : a) Luz indicadora de direção no retrovisor do New Fit. b) Chave Canivete com alarme Positron Os próximo arquivo previsto , será colocado no fórum e depois transfornado em arqui-vo. Muito Obrigado,

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Discussões do tema

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Acessórios Instalados

Alarme Os modelos LX e LXL de 2004 à 2008 não possuem alarme de fábrica. Por isso o mais comum e você ver Positron e Golden Eye nesses modelos. Ótimos alarmes, mas cuidado com o complemento de vidros automatizados, pois aí pode começar alguns problemas. Seja alarmes da Honda como alarmes do mercado. Geralmente os instaladores picam os fios e fica uma verdadeira zona. Fonte de possí-veis defeitos . Farol de Neblina Nenhum modelo tinha como original o farol de neblina nos modelos até 2008. Tome cuidado , para não levar uma outra fonte de mico teste e reteste esse acessório. O botão do farol comprado na Honda Access é esse ao lado.

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