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DICAS DA DANA

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<p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 1</p> <p>Dicas Tcnicas DanaMotor</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 2</p> <p>H quase 10 anos a Dana publicava, em iniciativa indita, uma srie de gibis com dicas e histrias envolvendo os problemas e principais defeitos encontrados nos veculos com as suas respectivas solues Os mecnicos hoje chamados de reparadores automotivos devoravam avidamente estes gibis, que alcanaram sucesso at hoje incomparvel: eram os Almanaques Dana, distribudos s oficinas e encartados nas principais revistas do segmento. Depois disso, veio a internet e com ela a possibilidade de dar acesso a estas informaes para mais mecnicos e usurios de veculos. E nasceram as Dicas Tcnicas Dana, publicadas no site Dana e permanentemente atualizadas e revisadas, de modo a manter sua efetiva utilidade para o mercado e para nossos clientes. A Dana entrou de cabea neste canal de comunicao, certa de que se encontraria com todos vocs no seu endereo virtual (www.dana.com.br) algum tempo depois. E isto efetivamente ocorreu, com o site sendo visitado por milhares de usurios vidos por informao tcnica e servio. No entanto, este sucesso no era o bastante. A empresa precisava criar meios de dar acesso a estas informaes a mais gente e alcanar aqueles mecnicos e profissionais que no podiam ou no tinham interesse em usar a internet como seu canal de comunicao e informao com a Dana. Assim nasceu a idia de sintetizar as Dicas Dana, atualizadas, neste livro que voc est recebendo. Ele mais uma maneira de prestar servio a voc, que apia e escolhe os produtos Dana, e mais um canal que se abre para informar e formar profissionais em todo o Brasil. A propsito disso, bom lembrar, a Dana uma das empresas brasileiras que mais investem em formao profissional, desenvolvendo vrios instrumentos e servios que buscam aprimorar e treinar aqueles que, no dia-a-dia, esto envolvidos com seus produtos e solues. Alguns exemplos deste compromisso so as Dicas Tcnicas, publicadas no site e agora em livro, os Manuais Tcnicos, o Centro de Treinamento, o Programa de Palestras em todo o pas, os vdeos de treinamento (inclusive com algumas Dicas em vdeo disposio na internet), os Almanaques Dana e os Catlogos de Produtos, via internet e impressos, entre outras aes. Alm disso, a Dana leva esta mesma preocupao e compromisso para o que chamamos de ps-venda, com canais exclusivos de atendimento aos nossos clientes, como a Linha Direta Dana, as Equipes de Promoo e Assistncia Tcnica e o Canal On-line alo@dana.com. a Dana sempre frente, prestando servio e informando voc sobre seus produtos e sobre o que de mais importante e relevante acontece no mercado da reposio. E voc frente, sempre informado, prestando o melhor servio ao seu cliente, e confiante na parceria que tem com a Dana.</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 3</p> <p>Dicas Tcnicas DanaMotor</p> <p>ndiceAnis, Camisas e Bronzinas Juntas e Retentores....</p> <p>pg. 06 pg. 20 pg. 24 pg. 26 pg. 28 pg. 30 pg. 35 pg. 40 pg. 48 pg. 54</p> <p>............. ........</p> <p>Bombas de Combustvel Carburadores</p> <p>.....................</p> <p>Kits de Reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mdulos e Bombas Eltricas Bombas de leo Bombas dgua Filtros...</p> <p>................. ..................</p> <p>.............................. ..........</p> <p>Linha Direta e Garantia</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 4</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 5</p> <p>Perfect Circle. Combinando perfeitamente a fora da resistncia com o cuidado da preciso.Com uma linha completa de Bronzinas, Camisas e Anis, alm de Kits de Reparo, Perfect Circle combina a experincia de quem lder mundial com muito investimento em tecnologia e qualidade. O resultado um produto superior, desenvolvido em conjunto com as montadoras, pronto para atender s necessidades e especificidades do mercado brasileiro. tecnologia mundial com desenvolvimento e aplicao para o mercado local. Use voc tambm Perfect Circle, a combinao perfeita desenvolvida sob medida para voc.</p> <p>Perfect Circle. Tecnologia para o Motor. Dana? T Combinado.</p> <p>5</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 6</p> <p>Perfect Circle. Tecnologia para motor.</p> <p>ANIS, CAMISAS E BRONZINAS PERFECT CIRCLE</p> <p>COMO FAZER UMA MONTAGEM SEM ERROS DOS KITS PARA MOTOR PERFECT CIRCLECom alguns pequenos cuidados, voc poder fazer uma montagem fcil e sem erros dos Kits para Motor PERFECT CIRCLE. PRIMEIROS CUIDADOS Tire os componentes do kit da caixa e lave-os. Assim, voc retira o leo protetor e os resduos de poeira que possam estar na pea. Depois passe leo de motor em todos eles. Antes de comear a montagem, limpe uma rea onde voc deixar as peas e ferramentas. Motores precisam ser montados na maior limpeza possvel. At poeira nas peas pode acabar influenciando no funcionamento do motor depois de montado. Tambm sempre prefira usar panos para limpar as mos e as peas. Estopa solta fiapos que facilmente se enroscam nas peas e acabam comprometendo todo o trabalho. NA MONTAGEM DOS ANIS Com alguns poucos cuidados, a montagem dos anis no pisto feita de maneira rpida e sem erros. O primeiro passo verificar a folga entre as pontas do anel. Para fazer isso, primeiro coloque o anel dentro do cilindro, aproximadamente a 30mm da parte de cima do bloco. Apie de forma bem uniforme, no deixando o anel torto. Uma forma fcil de colocar o anel empurrlo com o prprio pisto. Com um calibre de lminas, veja se a folga entre as pontas est dentro da especificada pelo fabricante do motor (Fig. 1). Nunca monte o anel se a folga estiver fora da especificao recomendada. Se a folga estiver menor, provocar o engripamento do pisto. E se estiver maior, deixar o leo passar para a cmara de combusto, com a conseqente queima do leo. Nada de Ajuste Nos casos em que a folga entre as pontas do anel est menor que a recomendada, nunca tente "ajustar" o anel diminuindo sua ponta com lima, lixa ou qualquer outra ferramenta. Isso acaba com a circularidade do anel e deixa caminho aberto para queima de leo, desgaste e muitos outros problemas6</p> <p>www.dana.com.br</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 7</p> <p>Ento, sempre que a folga entre a ponta dos anis estiver fora dos padres, o certo conferir se a retfica da camisa foi bem feita e se o anel mesmo o indicado para aquela medida de camisa. Na Hora da Montagem Na montagem dos anis nos pistes, alguns cuidados tambm so fundamentais para se fazer um bom servio. O primeiro sempre usar o alicate de colocao de anis (Fig. 3). No tente colocar o anel com qualquer outra ferramenta. No funciona! Voc acaba estragando o anel ou a canaleta do pisto e "joga no lixo" a qualidade do seu servio. O alicate no custa caro e pode ser encontrado em qualquer boa loja de ferramentas. Nada "De Ponta-Cabea" Para facilitar a montagem, todos os anis PERFECT CIRCLE que possuem lado certo de montagem apresentam uma gravao TOP no lado que deve ficar para cima (Fig. 2). Ateno com isso, pois anis montados "de ponta-cabea" causam grande consumo de leo. Acertando as Pontas Outro cuidado fundamental na montagem com o posicionamento das pontas dos anis. No anel da primeira canaleta, as pontas devem ficar a 30 a partir do pino (Fig. 4). Nos seguintes, basta posicionar as pontas a 120 das pontas do anel da canaleta acima. E por que fazer desse jeito? Pois caso os anis fiquem com as folgas entre as pontas alinhadas, deixam um caminho livre para o leo passar, causando uma grande queima de leo. Ateno no Anel de leo A maioria dos motores a lcool e a gasolina usa anel de leo de trs peas (dois anis finos e um espaador, que tem a funo de expandir e separar os dois anis, garantindo sua presso na camisa). Por isso, ateno na montagem do espaador. Se ele ficar com as pontas remontadas ou ser "encurtado", osFig. 3 Fig. 1</p> <p>Fig. 2</p> <p>Fig. 4</p> <p>7</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 8</p> <p>Perfect Circle. Tecnologia para motor.</p> <p>anis perdero presso e causaro grande consumo de leo (Fig. 5). Na hora da montagem desse tipo de anel, primeiro coloque o espaador, firmando suas pontas. Depois, instale o anel superior com as pontas viradas em 45 das pontas do espaador. Por ltimo, coloque o anel inferior com as pontas viradas em 45 (mas no sentido contrrio) das pontas do espaador. Os motores que no usam esse tipo de anel de leo geralmente usam o modelo de duas peas, formado por um anel e uma mola helicoidal. Nesse, a montagem mais simples. Os nicos cuidados so montar na canaleta primeiro a mola e depois o anel e deixar as pontas dos dois (anel e mola) viradas em 180 (uma para um lado, outra para o lado contrrio). Com o conjunto completo de anis montado no pisto, dois ltimos cuidados para o servio sair nota 10: passe um pouco de leo de motor em todas as peas e sempre use a cinta para montar o conjunto pisto-anel na camisa. Com a cinta (sempre bem fechada) voc faz o servio muito mais rpido e sem erro (Fig. 6). fundamental! CUIDADO COM A "MEIA-SOLA" Ateno redobrada na montagem de anis novos em pistes usados. Primeiro, faa uma limpeza completa, retirando toda a carbonizao. Depois, verifique a folga Fig. 6 entre o anel e a canaleta. Caso esteja acima da recomendada pela Tabela de Motores PERFECT CIRCLE ou pelo manual do fabricante do motor, desista da idia de aproveitar o pisto. Caso voc no encontre os valores de folga do motor em que est trabalhando, voc pode ter uma idia pela seguinte constatao: anis com espessura de 2 mm (muito comuns) geralmente apresentam uma folga entre 0,03 e 0,05 mm com a canaleta. Com folga excessiva, o anel "flutua" e passa a bombear o leo presente na superfcie da camisa. Alm de provocar uma grande "queima de leo", em pouco tempo o anel se quebra ou quebra a canaleta do pisto. Tambm evite a famosa "troca dos anis". Se os anis esto to gastos que precisam ser trocados, imagine como est a camisa! certeza que j est sem brunimento e com a ovalizao e conicidade acima dos valores aceitveis. No arrisque seu trabalho com gambiarra. Servio bem feito garantia de cliente satisfeito. www.dana.com.br</p> <p>Fig. 5</p> <p>8</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 9</p> <p>O BRUNIMENTO DOS CILINDROS Quando for instalar um Kit "2 em 1", fique atento qualidade do trabalho de brunimento dos cilindros (ver neste captulo: A IMPORTNCIA DO BRUNIMENTO DOS CILINDROS).</p> <p>A FOLGA IDEAL ENTRE O PISTO E O CILINDROVoc sabia que todo motor precisa trabalhar com uma folga entre o pisto e a camisa (cilindro)? Apesar de ser mnima, essa folga fundamental para manter o motor funcionando direito. A razo dessa folga existir que, quando o pisto e a camisa se aquecem durante o funcionamento do motor, eles se dilatam. A, se no existisse a folga, certamente o motor engriparia. Mas deixar qualquer folga tambm no serve. A folga entre o pisto e o cilindro deve ser exatamente a recomendada pelo fabricante do motor. Se for menor, prende o pisto. Se for maior, acaba gerando rudos ("batida de saia"). Por isso, ao mandar retificar os cilindros, o ideal mandar junto os pistes que sero montados. Assim, o retificador ter condio de verificar o grupo diametral do pisto (um nmero gravado na cabea) e deixar o cilindro "na medida". Para dar uma idia melhor, se trabalha assim: o retificador v que o grupo diametral do pisto 85,46 mm. Depois, confere na tabela que a folga ideal entre o pisto e a camisa 0,04 mm. Ento, ele vai deixar o cilindro com a medida de 85,50 mm (85,46 + 0,04).</p> <p>A SOBREMEDIDA DIFERENTE DOS ANIS PARA FIATAo contrrio da maioria dos motores, que usa as tradicionais sobremedidas 0,25 0,50 0,75 1,00 mm, os motores Fiat utilizam um critrio exclusivo de sobremedida: 0,20 0,40 e 0,60 mm. O problema que essas sobremedidas podem acabar sendo confundidas com medidas em milsimos de polegada, utilizadas na retfica de alguns motores norte-americanos ou ingleses. Veja:</p> <p>9</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 10</p> <p>Perfect Circle. Tecnologia para motor.</p> <p>As Principais Sobremedidas de Retfica: Milmetros 0,25 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,00 mm Polegadas 0.010" 0.020" 0.030" 0.040" Linha Fiat 0,20 mm 0,40 mm 0,60 mm Ento, sempre que trocar componentes internos de motores Fiat, confira atentamente a aplicao nos catlogos de produtos PERFECT CIRCLE e veja se as medidas escolhidas esto em centsimos de milmetro. Assim no tem erro.</p> <p>FACEAR A CABEA DO PISTO: POR QUE NO FAZER.Quando o cabeote j passou por seguidas retficas e est com a altura comprometida (se mont-lo no motor, a taxa de compresso vai nas alturas), o pessoal costuma fazer uma gambiarra das piores: facear (rebaixar) o topo dos pistes para compensar. Motivos no faltam para condenar essa atitude. L vo alguns: 1 O problema j comea quando se coloca o pisto no torno para fazer o faceamento. Como o pisto muito sensvel e tem dimenses precisas, o simples travamento no torno j o deforma. "Torto", ele acaba danificando todo o resto: camisas, anis, biela, bronzinas... 2 O faceamento diminui a resistncia do pisto, que tem a espessura da cabea projetada para o esforo que recebe. Com uma espessura menor, ele pode furar ou trincar. 3 A taxa de compresso fica fora da ideal, pois no basta pensar que, se falta 1 milmetro no cabeote, s rebaixar o pisto tambm em 1 milmetro que fica tudo igual. Conseqncia: alto consumo, falta de desempenho e detonao (que pode destruir os pistes).</p> <p>10</p> <p>www.dana.com.br</p> <p>dicas.motor.qxd</p> <p>6/26/03</p> <p>9:39 AM</p> <p>Page 11</p> <p>4 O desenho da cmara de combusto pode ficar alterado, pois o desenho do pisto muitas vezes completa o desenho da cmara. Em alguns casos, o combustvel comea a ir direto para os cilindros, tirando sua lubrificao e provocando desgaste e engripamento. 5 O anel da primeira canaleta fica mais prximo da rea de fogo. Passar a trabalhar numa temperatura muito mais alta e poder quebrar ou engripar a qualquer hora. Ento, no caia nessa! Faceando a cabea dos pistes, alm de voc no resolver o problema, acaba destruindo todo o resto do motor.</p> <p>A IMPORTNCIA DO BRUNIMENTO DOS CILINDROSQuando um motor retificado, uma das operaes mais importantes o brunimento dos cilindros. o brunimento que vai deixar a parede do cilindro "nova de novo" sem qualquer defeito, alm de ser fundamental para o perfeito assentamento dos anis. Por isso, antes de montar os anis e pistes no bloco retificado, muito importante conferir se o brunimento foi feito de forma correta. Para fazer isso, basta verificar a rugosidade com o rugosmetro e conferir se est de acordo com os valores da tabela do fabricante do motor. Se tudo estiver de acordo, pode montar o motor que no vai ter erro. Caso contrrio, devolva o bloco para a retfica refazer o servio. Cilindro com brunimento errado causa queima de leo constante e grande perda de desempenho, alm de comprometer a durabilidade do motor.</p> <p>APLICANDO AS BRONZINAS CORRETAMENTEA aplicao da bronzina requer alguns cuidados, para evitar problemas mais tarde. Para o servio sair perfeito, devem ser observados os corretos procedimentos em todas as etapas. Em primeiro lugar, muita limpeza. O local de trabalho deve estar livre at de poeira. Use semp...</p>