desenvolvimento estratÉgico integraÇÃo territorial

Clique para editar o estilo do título mestre

Fevereiro 2009

DESENVOLVIMENTO ESTRATÉGICO

INTEGRAÇÃO TERRITORIAL

DESENVOLVIMENTO ESTRATÉGICO

INTEGRAÇÃO TERRITORIAL

SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANOSECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANOSECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANOSECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANO


Fevereiro 2009

PROJETO: EIXO MULTIMODAL E MULTIFUNCIONAL CASCAVEL - GUAÍRA

PROJETO: EIXO MULTIMODAL E MULTIFUNCIONAL CASCAVEL - GUAÍRA



Fevereiro 2009

ASSUNTOS A ABORDARASSUNTOS A ABORDARASSUNTOS A ABORDARASSUNTOS A ABORDAR

PREMISSAS E CONCEITOS DO PROJETO

OBJETIVOS DO PROJETO

LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA

CONDIÇÕES GEOPOLÍTICAS

DEMANDAS - OPORTUNIDADES - RESULTADOS PREVISÍVEIS

ESTRATÉGIA PARA ATINGIR OS OBJETIVOS

AÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOS

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO

CASOS ESPECÍFICOS


Fevereiro 2009

SUSTENTABILIDADESUSTENTABILIDADE

a capacidade da sociedade de manter de forma

contínua no tempo o uso dos recursos disponíveis;

PREMISSAS E CONCEITOS DO PROJETOPREMISSAS E CONCEITOS DO PROJETOPREMISSAS E CONCEITOS DO PROJETOPREMISSAS E CONCEITOS DO PROJETO

DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES E REGIÃO

SUSTENTABILIDADE - COMPETITIVIDADE - INTEGRAÇÃO

DESENVOLVIMENTO DO TERRITÓRIO

11


Fevereiro 2009


COMPETITIVIDADE

alta qualidade de vida; economia fortalecida, diversificada e multipolar;

produtos com identidade local, alta qualidade e preços competitivos.

boa capacidade de atender as demandas multiescalares; a acessibilidade

é adequada; o uso do solo é ambientalmente correto; forte identidade local;

localização privilegiada para viver, atrair e fixar investimentos.

INTEGRAÇÃO

capacidade da sociedade de articular os recursos e atividades.

nexos inteligentes de interação entre atividades e exploração oportunidades.

33

22


Fevereiro 2009

DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL

Expressão espacial da política econômica, espacial, cultural da sociedade;

Fator estruturante da dinamização do território;

Fator fundamental para racionalizar o arranjo da rede de transportes;

Elemento catalizador das políticas setoriais, elemento de integração dos esforços de coesão econômica e social para o planejamento, implantação e gestão do desenvolvimento do espaço geográfico.


332211 + +

=


Fevereiro 2009

SUPORTE AO DESENVOLVIMENTO TERRITORIALSUPORTE AO DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL

A localização das vias e sistemas de transportes é aspecto estrutural para o crescimento e desenvolvimento das cidades e regiões

definem os fluxos de relações que atuam no espaço físico

Induzem os padrões de ocupação do território



Fevereiro 2009

SUBSTITUIR O PLANEJAMENTO TRADICIONAL PELO PLANEJAMENTO SUBSTITUIR O PLANEJAMENTO TRADICIONAL PELO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICOESTRATÉGICO

SUBSTITUIR O PLANEJAMENTO TRADICIONAL PELO PLANEJAMENTO SUBSTITUIR O PLANEJAMENTO TRADICIONAL PELO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICOESTRATÉGICO

Possibilita construir futuro desejável;

Modifica a tendência.

Reforça a tendência;

Atende ao aumento demandas.

PLANEJAMENTO TRADICIONAL PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO

Mudança de matriz, adensamento e implantação de vias férreas com sistemas intermodais;

Rede regionalizada e interdependente de plataformas logísticas;

Sistema rodoviário pouco denso;

Rede ferroviária insipiente;

Transporte Fluvial praticamente inexistente;

Sistema logístico disperso e fragmentado.

SITUAÇÃO ATUAL SITUAÇÃO DESEJAVEL


Fevereiro 2009

OBJETIVO ESPECÍFICO

Promover na Microrregião de Cascavel a Implantação de um processo de Desenvolvimento Territorial - Sustentável, Competitivo e Integrado - utilizando como âncora estratégica a implantação e consolidação de:

Corredor Multimodal e Multifuncional de Acessibilidade e Logística - Comunicação e Desenvolvimento.

OBJETIVO GERAL

Inserir, neste processo - com harmonia e eficiência - os planos, programas e projetos estaduais, nacionais e sul americanos de integração, acessibilidade e desenvolvimento, visando:

• Ampliar a acessibilidade portuária em relação ao Atlântico e conectar o Estado aos portos do Pacífico;

• Ampliar acessibilidade do Paraná com relação ao centro-oeste brasileiro (rodovias ferrovias/ hidrovias);

• Criar uma rede estadual de centros de logística que sirva de apoio ao desenvolvimento regionalizado, compartilhado entre as diversas regiões.

OBJETIVOS DO PROJETOOBJETIVOS DO PROJETOOBJETIVOS DO PROJETOOBJETIVOS DO PROJETO


Fevereiro 2009

LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA – 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA – 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA – 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA – 1


Fevereiro 2009

MICRORREGIÃO DE CASCAVELLOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 1LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 1


Fevereiro 2009

ESTADO DO PARANÁLOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 2LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 2LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 2LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 2


Fevereiro 2009

Costa adequada para Costa adequada para

navios Pós-Panamaxnavios Pós-Panamax

CABOTAGEM - Principais Portos

Fonte:

PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA/ Ministério dos Transportes

PDDT SP

LEGENDA:

PORTOS

Fonte: PDDT SP

CIDADE

RODOVIAS

Fonte: PDDT SP - BID - SISCOMEXP

RODOVIAS - Recuperar

Fonte: PDDT SP - BID - SISCOMEXP

FERROVIAS - Existente

Fonte: AHRANA

FERROVIAS - Projetada

Fonte: AHRANA

HIDROVIA

Fonte: PDDT SP

Concentração do PIB do Mercosul sem Brasil Polígono de

Concentração do PIB Nacional

Importação+Exportação

SANTARÉM

GUAÍRA

LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3 LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3 LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3 LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3


Fevereiro 2009

PLANO NACIONAL DO TRANSPORTEPLANO NACIONAL DO TRANSPORTE

LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3LOCALIZAÇÃO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA - 3


Fevereiro 2009

TRÓPICO DE CAPRICORNIO



Fevereiro 2009

MERCADOS EXTERNOS DISTANTES

ÁSIA - AMÉRICAÁSIA - AMÉRICA

ÁFRICA - EUROPA - ÁFRICA - EUROPA - OCEANIAOCEANIA

ÁSIA - AMÉRICA DO SULÁSIA - AMÉRICA DO SUL

PACÍFICOPACÍFICO

CONEXÃO CONEXÃO BIOCEÂNICABIOCEÂNICA

NOVA ROTA EM CONSOLIDAÇÃONOVA ROTA EM CONSOLIDAÇÃO

CANAL DO PANAMÁ - CONCLUSÃO CANAL DO PANAMÁ - CONCLUSÃO PREVISTA 2014PREVISTA 2014



Fevereiro 2009

ACESSIBILIDADE - Localização geográfica facilitadora de inter relações e trocas de bens com mercados próximos e distantes;

DESEMPENHO AGRÍCOLA - Características físicas e sociais extremamente favoráveis. Em poucas décadas ultrapassou a dinamicidade da Região de Londrina e Maringá, igualando-se a esta em VAF (9%);

RESERVAS HIDRÍCAS - Área de carga/ recarga de um dos maiores aqüíferos do planeta - O GUARANI;

CONHECIMENTO E TECNOLOGIA - Em fase de significativo desenvolvimento;

HIDRELÉTRICA ITAIPU - Abastece cerca de 20% do mercado nacional;

RECURSOS TURÍSTICOS - Notáveis, distinguidos a nível nacional e Internacional;

CONDIÇÕES GEOPOLÍTICAS DO OESTECONDIÇÕES GEOPOLÍTICAS DO OESTECONDIÇÕES GEOPOLÍTICAS DO OESTECONDIÇÕES GEOPOLÍTICAS DO OESTE


Fevereiro 2009

CRESCENTE DEMANDA POR ALIMENTOS E ENERGIA

CRESCENTE DEMANDA POR ALIMENTOS E ENERGIA

TENDÊNCIA A AMPLIAÇÃO DO PROTECIONISMO

TENDÊNCIA A AMPLIAÇÃO DO PROTECIONISMO

AUMENTO DA COMPETITIVIDADE


Agro Negócios: alta capacidade de resposta às crescentes demandas por alimentos com potencial para agregação de valor a produção:

Terras Produtivas - alto desempenho na produção agrícola;

Fartas Reservas Hídricas - bacia do rio iguaçú, aquífero guarani;

Integra o Grande Eixo Nacional de Produção de Proteina Animal Oeste SC - PR - MS - Goias;

Grande Disponibilidade de Energia Hidrelétrica (Itaipu - abastece cerca de 20% do mercado nacional);

Potencial para Desenvolvimento da Bioenergia consorciada com alimentos;

Localização Geográfica Previlegiada - Potencial de altíssima acessibilidade aos Centros de Produção Nacional, aos mercados próximos e distantes e a integração Sub-Continental;

Dotado de expressiva rede de cidades - em processo de desenvolvimento funcional e consolidação físico-territorial.

Recursos Turísticos - notáveis, distinguidos a nível nacional e internacional;

DEMANDAS - OPORTUNIDADES - RESPOSTA PREVISÍVELDEMANDAS - OPORTUNIDADES - RESPOSTA PREVISÍVELDEMANDAS - OPORTUNIDADES - RESPOSTA PREVISÍVELDEMANDAS - OPORTUNIDADES - RESPOSTA PREVISÍVEL

CAPACIDADE PARA TORNAR-SE REFERÊNCIA NA SOCIEDADE DO SEC

CAPACIDADE PARA TORNAR-SE REFERÊNCIA NA SOCIEDADE DO SEC

XXIXXI


Fevereiro 2009

Agregação de Valor à Produção de Alimentos

Integração e Sustentabilidade

Melhoria Transporte e Logística

Gestão Eficiente do Eixo de Desenvolvimento

Outros (sem capacidade local/ regional de intervenção direta)

Industrializar;

Organizar o Território;

Implantar Rede Multiescalar e Integrada de Acessibilidade e Logística;

Implantar Processo de Gestão Unindo os Esforços da Inteligência Regional Através do Pacto;

Tributação, Política Cambial, Tecnologia, Etc.

DESAFIOS MULTISETORIZADOS DEMANDAM DESAFIOS MULTISETORIZADOS DEMANDAM SOLUÇÕES GLOBAISSOLUÇÕES GLOBAIS

AÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O DESENVOLVIMENTO DO EIXOAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O DESENVOLVIMENTO DO EIXO


Fevereiro 2009

UTILIZA COMO MECANISMO TÁTICO

A CRIAÇÃO DE DOIS PONTOS DE APOIO ( ÂNCORAS)

DE RELEVÂNCIA MÁXIMA:

PONTO DE APOIO TERRITORIAL

Estruturando uma rede multimodal e multiescalar de transporte e logística que alavanque o desenvolvimento do território;

PONTO DE APOIO INSTITUCIONAL

Consolidando um pacto que:

• congrege os atores do desenvolvimento regional;

• coordene uma rede parcerias relevantes;

• tenha forte expressão para o merchandise da região.

AÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOS


Fevereiro 2009

Planejar e Gerenciar o Desenvolvimento do Território, com especial atenção ao uso do solo e rede de acessibilidade e logística.

Rebater, Compatibilizar e Integrar no território os diversos projetos setoriais que afetam a região

INTEGRAR OS MODAIS DE TRANSPORTE E CRIAÇÃO DE REDE ARTICULADA DE CENTROS DE LOGÍSTICA com vistas a:

Complementar o Sistema de Rodovias, (incluindo as locais), Ferrovias, Hidrovias, Portos fluviais, Aeroportos;

Desenhar uma Logística Regional Articulada a Nível Macro Regional e Internacional;

Centralizar as relações existentes entre abastecimento, produção, armazanagem, distribuição, aduanagem e serviços pós-venda;

Diminuir custos aumentando a eficiência. Incorporar conceitos de exigência empresarial: Filosofía "Just in Time" (JIT) e Qualidade Total (QT).

ÂNCORA TERRITORIAL



Fevereiro 2009

CENTROS - PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

É área de articulação de cadeias de transporte e logísticas, onde se concentram atividades econômicas, funções técnicas e de valor agregado;

Não é conceito novo mas vem proliferando aceleradamente pela tendência crescente de oferta de intermodalidade e promoção do transporte combinado;

Suas características principais são:

Localização estratégica;

Concepção e desenho funcional que garanta a concentração de instalações especializadas de logística, intermodais, serviços administrativos, comerciais ampliando o aproveitamento de sinergias entre operadores.


INTEGRAÇÃO + PARCERIAS + COMPARTILHAMENTO

INTEGRAÇÃO + PARCERIAS + COMPARTILHAMENTO

==




Fevereiro 2009

CRIAR UM NÚCLEO DE FORÇA • Ancorado na região;

• Integrando e otimizando pela cooperação os esforços e projetos dos Atores Empenhados no Desenvolvimento Regional - governos, sociedade civil, entidades nacionais e internacionais (incluindo bancos de fomento e desenvolvimento).

ÁGIL - o suficiente para negociar uma Agenda de Projetos Prioritários consensualizada e atrair parceiros, investimentos e empresas, transformando o Eixo em um novo referencial de desenvolvimento.

EFICIENTE - o suficiente para criar e consolidar um centro de inteligência regional para o planejamento, implantação, marketing e gestão do Desenvolvimento Territorial do Eixo Cascavel - Guaíra.

ÂNCORA INSTITUCIONAL:

PACTO FEDERATIVO DE DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL



Fevereiro 2009

O QUE É:O QUE É:Uma Associação Civil;De Direito Privado;De Interesse Público;Sem Fins Lucrativos; Com atuação no Eixo Multifuncional e Multimodal de DesenvolvimentoEstratégico da Região;

FINALIDADE:FINALIDADE:Planejamento e Gestão Territorial do Desenvolvimento Integrado,Sustentável, Competitivo, Eqüitativo e Socialmente Justo do EIXO;Negociação e Implantação de Agenda Prioritária de ProjetosEstratégicos.

LIDERANÇA:LIDERANÇA:Liderado por Coordenadores eleitos diretamente pelos membros do Pacto com direito a voto.

AÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSÂNCORA INSTITUCIONAL:

PACTO FEDERATIVO DE DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL


Fevereiro 2009

Elaborar o Plano Diretor de Urbanístico do Eixo

• Definindo o Cenário Desejável para território do Eixo;

• Adequando o planejamento do territórios municipais.

Consolidar uma Agenda Estratégica de Projetos Prioritários

• Com vistas ao aproveitamento das oportunidades multiescalares e a solução aos entraves regionais ao desenvolvimento do Eixo.

Planejar e Implantar um Mecanismo da Gestão Integrada para o Desenvolvimento do Eixo

• Compartilhando da gestão para os assuntos de interesse comum, com destaque para o uso do solo e infra estrutura de transportes.

AÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSAÇÕES PRIORITÁRIAS PARA SUPERAÇÃO DOS OBSTÁCULOSÂNCORA INSTITUCIONAL:

PACTO FEDERATIVO DE DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL MISSÃO


Fevereiro 2009

Agregação de Valor à Produção de Alimentos

Integração e Sustentabilidade

Melhoria Transporte e Logística

Gestão Eficiente do Eixo de Desenvolvimento

Outros (sem capacidade local/ regional de intervenção direta)

Industrializar;

Organizar o Território;

Implantar Rede Multiescalar e Integrada de Acessibilidade e Logística;

Implantar Processo de Gestão Unindo os Esforços da Inteligência Regional Através do Pacto;

Tributação, Política Cambial, Tecnologia, Etc.

DESAFIOS MULTISETORIZADOS DEMANDAM DESAFIOS MULTISETORIZADOS DEMANDAM SOLUÇÕES GLOBAISSOLUÇÕES GLOBAIS

AÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O DESENVOLVIMENTO DO EIXOAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O DESENVOLVIMENTO DO EIXO


Fevereiro 2009

Conceber e submeter a aprovação pelo Governo do Estado a proposta de Estratégia para o Desenvolvimento da Rede de Acessibilidade e Logística Estadual;

Definir Diretrizes de Desenvolvimento do Eixo Cascavel - Guaíra;

Organizar o sistema de gestão integrada e compartilhada para o desenvolvimento do EIXO;

Elaborar uma Agenda Estratégica de Projetos Prioritários;

Articular com os organismos responsáveis a definição e/ou priorização de obras dos diferentes modais;

Elaborar o Plano Urbanístico do Eixo. Mapeamento georeferenciado executado.

Executado

Executado

Implantado o Pacto de Desenvolvimento Multifuncional e Multimodal

Executado a Nível Preliminar

Em Andamento

Programada 2009/ 2010

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃO


Fevereiro 2009

Orientação à Compatibilização do PDM de Guaíra e outras ações locais, com as necessidades inerentes a implantação de uma Plataforma Logística no Municipio;

Desenho Urbanístico Esquemático da Plataforma Logística de Guaíra;

Articulações, em conjunto com a Coordenação Geral do Pacto, com diversos órganismos estatais (AHRANA, DNIT, TRANSPETRO, secretarias de Estado e entidades privadas tendo em vista a viabilização e implantação de obras prioritárias;

Articulações com Entidades Supra Regionais Interessadas em Integrar-se ao Pacto;

Preparo dos estudos técnicos para a elaboração do Plano Urbanístico do Eixo;

Executado

Executado

Em Andamento

Em Andamento

Em Andamento

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃO


Fevereiro 2009

Eleição dos Novos Coordenadores;

Criação de Grupos de Trabalho Técnico de Apoio ao Plano Urbanístico do Eixo;

Inclusão de Outros Integrantes e Parceiros ao PACTO;

Estudos Urbanísticos do EIXO;

Compatibilização dos PDM com as Diretrizes de Desenvolvimento Territorial do Eixo;

Articulação para Implantação das Obras de Infra-estrutura de Transportes e outras Ações Governamentais conforme Agenda Estratégica de Projetos Prioritários;

PDITS - Plano de Desenvolvimento Integrado do Turismo Sustentável - Municípios Lindeiros e de Baixo IDH - SETU

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO


Fevereiro 2009

PRIMEIRA ETAPA

MUNICÍPIOS DOS EIXO

SEGUNDA ETAPA

GOVERNO DO ESTADO

TERCEIRA ETAPA

GOVERNO FEDERAL OUTROS ESTADOS

E PAISES

QUARTA ETAPA

SOCIEDADE CIVIL E OUTROS

REALIZADOREALIZADO EM ANDAMENTOEM ANDAMENTO

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOMEMBROS DO PACTO

PROCESSO DE IMPLANTAÇÃOPROCESSO DE IMPLANTAÇÃOMEMBROS DO PACTO


Fevereiro 2009

ConservaçãoConservaçãoAmbientalAmbiental

Zona Zona Portuária /Portuária /

RetroportuáriRetroportuáriaaÁrea UrbanaÁrea Urbana

Zona Zona IndustrialIndustrial

Área deÁrea deExpansãoExpansão

UrbanaUrbana

COMPATIBILIZAÇÃO DOS PDMsCASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOS


Fevereiro 2009

ESQUEMA URNANÍSTICO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA CASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOSCASOS ESPECÍFICOS


Fevereiro 2009

DESENVOLVIMENTO ESTRATÉGICO SUSTENTÁVELINTEGRAÇÃO MACRORREGIONAL E DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL

DESENVOLVIMENTO ESTRATÉGICO SUSTENTÁVELINTEGRAÇÃO MACRORREGIONAL E DESENVOLVIMENTO TERRITORIAL


desenvolvimento estratÉgico integraÇÃo territorial

Documents