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Informativo virtual para integrar la familia

naval colombiana

Unidos por el mar y exhaustos por el último poste www.cyber-corredera.de

Director: Jorge Serpa Erazo • Editor: TFES(r) Francisco Rodríguez Aguilera

mailto:enfermero@cybercorredera.com

N° 181

EN ESTA EDICIÓN:

CYBER-ENTREVISTA: ALMIRANTE DAVID RENE MORENO MORENO / 40-009

YO CADETE FIRPO, IV

BALANCE POSITIVO DE LA ARMADA NACIONAL EN 2015

LANZAMINETO DEL CASABE A LA HOSTIA EN LA CYBERCORREDERA

BUQUE ESCUELA ARC “GLORIA” EFECTUARÁ DOS CRUCEROS EN EL 2016: LOS CRUCEROS SERÁN DE CADETES Y GRUMETES

BUQUE ESCUELA CUAUHTÉMOC ARRIBO A CARTAGENA

LA ARMADA Y LA HAYA

ÚLTIMO POSTE

ZAFARRANCHO GRAFICO

EL EQUIPO DE LA CYBER-CORREDERA

CYBER-MASCARON DE PROA

CYBER-ENTREVISTA: ALMIRANTE DAVID RENE MORENO MORENO / 40-009

Cuéntenos cómo fueron sus primeros años, su niñez, adolescencia y vida familiar. Nací un 11 de noviembre en Bogotá y soy el menor de dos hermanos. La ciudad era totalmente diferente a la actual y los niños eran más libres, había menos peligros, pues andábamos jugando en la calle o en los grandes patios de las casas de la época sin ningún temor; siempre estaba en compañía de varios amigos, con quienes hacia muchas pilatunas, por lo cual las haladas de oreja eran muy frecuentes. Con algunos de estos antiguos vecinos tengo la suerte de poder contar actualmente con su grata amistad.

Estudie en varios colegios de la ciudad y en casi todos me cancelaron la matricula por pésima disciplina, hasta que a los doce años me metieron interno en un colegio, donde por espacio de cuatro años, con mejor comportamiento y buenos resultados académicos puede permanecer muy juicioso. ¿Cuál fue su primer contacto con

la Armada? Cuando estaba en cuarto de bachillerato, varios compañeros del colegio comenzaron a hablar de un posible ingreso a las Fuerzas Militares; estaban de moda las películas de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea, lo cual atraía mucho la atención de los jóvenes. Con un par de compañeros buscamos información sobre los requisitos para ingreso a la Armada Nacional y con el permiso del Colegio salimos a presentar los exámenes en la Escuela Militar de Cadetes. En esas fechas había paro de transporte en la ciudad, pero pudimos llegar a las instalaciones de la calle 80; estaba el Capitán de I.M. Jaime Arias a cargo de los exámenes. En esa oportunidad pude ver a personas uniformadas de negro, pero desconociendo absolutamente todo de la Institución. ¿Que lo motivó a ingresar a la Armada? La incertidumbre de pertenecer a una Institución Militar era muy grande; de una parte, porque ya se trataba de algo reservado para personas mayores y dejábamos de ser niños y segundo, porque no había disponible mucha información sobre la Armada; era más una aventura a la que nos íbamos a enfrentar. Ya conocía el mar, pero se abría un nuevo horizonte lejos del hogar y una gran expectativa de cuál sería el futuro desde el punto de vista profesional. En mi familia no había nadie que perteneciera o hubiera

David René Moreno Moreno con su padre el señor Jorge Eduardo Moreno Acero y su

hermana Elsa Moreno Moreno. 1951

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pertenecido a las Fuerzas Militares, ni tampoco había ningún amigo que me pudiera ilustrar. No conocía las características de ninguna de las Instituciones y tal vez lo único que recuerdo es que en esa época sucedían con gran frecuencia accidentes aéreos en todo el país. ¿Cómo fue su ingreso a la Escuela Naval de Cadetes? En el mes de noviembre de 1965 llegó a la casa un telegrama donde se informaba que había sido aceptado en la ENC, comunicación que mi hermana guardó por varios días antes de mostrárnosla a mi papá y a mí. Se inició el alistamiento para viajar a Cartagena y finalmente el 8 de enero de 1966, a bordo de un viejo DC 3 llegamos a La Heroica en medio de un calor salvaje. Nos esperaban unos miembros de la Armada vestidos de blanco y con lista en mano. En un bus gris de la ENC rodamos por las calles polvorientas de los alrededores de Crespo y de Marbella llegando a la isla de Manzanillo. Todo era novedoso, desconocido, sin saber que iba a suceder en los próximos minutos, solo unos “viejos” vestidos de blanco gritando y dando órdenes.

Que sintió el primer día de recluta? Sorpresa por todo lo que sucedía, dudas sobre si lo decidido era lo correcto y si podría soportar la disciplina y las exigencias de los superiores. Mucha sed y mucha hambre; que felicidad al comprar la primera ración de gloria y coca cola. Al no conocer a nadie, sentirse solo entre todos los aspirantes y el impacto del grito “Recluta 20 de pecho”, “Recluta, como se llama?” “Recluta, salga a formar.” “Recluta usted no está en el colegio de las monjitas”. Bienvenido el descanso de la noche con el sonido de las olas y el ruido de los pavos en el Oasis. Bravo, pasamos el primer día. ¿Cuál es la anécdota que más tiene presente de la ENC? Las expresiones del Teniente Rodríguez cuando se llevaban un Cadete a relación: “Déjelo que hable, que ya tiene dos días de calabozo” ¿Qué podría decir de sus brigadieres, guardiamarinas y superiores en la ENC? De algunos Brigadieres y Guardiamarinas hay gratos recuerdos, especialmente por las salidas a velas al Caribe o a Tierra Bomba, donde nos divertíamos con las amigas; mientras que había unos cadetes antiguos muy malos. Era la época en que los cadetes tenían mando sobre los menos antiguos. ¿A quién recuerda de sus compañeros? Tenemos la fortuna de reunirnos con alguna regularidad los compañeros de curso; por ejemplo, hace casi dos meses, nos reunimos en Cartagena más de 30 compañeros y sus esposas para celebrar el primer medio siglo de ingreso a la ENC. Nos hubiera gustado poder reunir un grupo más grande de compañeros para esta ocasión. Lamentablemente algunos ya han fallecido, como es el caso del Contralmirante Miguel Correal Bocanegra y otros 20 compañeros. ¿Quiénes no merecieron perdón como caníbales? Algunos Brigadieres, Guardiamarinas o Cadetes antiguos que se distinguieron por ser caníbales o en la jerga naval “ladillas” fueron Naranjo de segundo año, cariñosamente llamado “prapra”, Fernando Lerzundy, los Patiño, el Brigadier Álvarez Ciro, quienes realmente disfrutaban molestando a los menos antiguos. ¿Cuál era su vianda más apetecida del menú naval de entonces? Sin lugar a dudas la gloria y la coca cola, pero comprándola antes de que llegara el cadete Chepe Calderón y nos obligara a darle la gloria al perro Raicol o los chocolates que vendía el enfermero Pinto o el maní que vendía el auxiliar Ortiz del aula de proyecciones, incluyendo, claro está, la arepa de huevo de la vieja Concha los domingos. ¿En qué materia le fue mejor? Creo que fue en navegación, pero la estática y la dinámica siempre me gustaron muchísimo. ¿Qué profesor dejó en usted la huella más grata? Tuvimos excelentes profesores en esa época; personas que realmente amaban su profesión. Me acuerdo muy bien del Conejo Abella para química, del profe Villamizar para física o del profesor Guillem para trigonometría, así como otros terribles, citando particularmente al “sepulturero” Langer Vinagre, que rajaba a los alumnos por placer. Pero también fuimos los conejillos de indias para los recién ingresados como Velandia y Trapito, pero más adelante Cassiani y el profesor Polo. No podemos dejar de mencionar al doctor Aponte, nuestro guía para la marinería y las señales. ¿A qué oficial admiró más de cadete? Tuvimos la suerte de contar con algunos oficiales muy queridos, como es el caso del Capitán de I.M. Carlos Duque Salazar, quien posteriormente fue Comandante de nuestra Infantería de Marina; siempre se ha distinguido por su don de gentes y es muy estimado por todos los miembros de la Institución; otro oficial muy recordado es el paisa

Guardiamarina David R. Moreno Moreno. 1970

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Orozco, Teniente de I.M. que también estuvo con la compañía Charlie. Más adelante tenemos al Teniente de Navío Juan Hugo Erazo, quien a bordo del ARC Gloria nos soportó estoicamente en todas nuestras actuaciones. ¿Qué hizo el primer día de franquicia? Estamos hablando de hace medio siglo, pero si me acuerdo bien, la franquicia fue por una población en el Urabá, pues estábamos en el crucero de Semana Santa. Nos llevaron a bordo del ARC Almirante Padilla, un APD y desembarcamos por los alrededores de Turbo. Imagínese la franquicia en pantalón kaki y camisilla. Me supongo que para el almuerzo “despacharía” con toda la gana algún pescado frito con patacón.

¿Cuantas novias tuvo de cadete? De Cadete, no muchas; en la ENC no había oportunidad de llamar por que había que hacer la cola después de los todos los cadetes antiguos. Era la época de “Bogotá cabina 3” en Telecom. Muy difícil y dispendioso llamar por larga distancia. Cuando se llegaba a vacaciones uno se podía dar cuenta que quien estuviera cerca de las amigas, seguro que ya les había calentado la oreja. Ya de Guardiamarina el panorama cambió. Más amigas en la ciudad y más viajes a Barranquilla para las invitaciones a las fiestas y más viajes con el equipo de tiro; momentos de grata recordación. ¿Cómo cadete antiguo se consideró caníbal o madre? Creo que fue un término medio; se debía exigir mucho, especialmente cuando asumimos funciones de Brigadieres en el segundo semestre del cuarto año, pues la Escuela estaba manga por hombro en disciplina, considerando que el curso anterior al nuestro se graduó de solo cuatro años y mientras estábamos en el Gloria los que asumieron el mando era un curso extraordinario que solo llevaba un año de escuela. ¿De los embarques cuál y qué recuerda con nostalgia? Durante los cinco años de Escuela siempre tuvimos embarques visitando puertos tanto en el país como en el extranjero. Tengo la suerte de pertenecer al curso “Glorioso” pues en tercer año nos enviaron a España para entrenarnos en el ARC Gloria que se encontraba en proceso de construcción en Bilbao. La

vivencia en ese país fue excepcional; conocimos mucha gente, visitamos los alrededores, nos divertimos en grande. Al regreso a Colombia, a finales de 1968, nos dijeron que efectuaríamos el primer crucero con el velero y en efecto durante más de seis meses de 1969 estuvimos en Estados Unidos, Europa y norte de África; indiscutiblemente todo esto nos dejó una huella muy grata y ayudó mucho a nuestra formación profesional. ¿Una síntesis de su mejor crucero? Sin lugar a dudas fue a bordo del ARC Gloria en 1969. La llegada al primer puerto, Nueva York, con un frio difícil de describir, fue excelente. Los colombianos se agolpaban en el muelle para recibir el buque y posteriormente algunos fueron gratos anfitriones de los cadetes. En los puertos del norte de África tuvimos la oportunidad de encontrarnos con otra cultura y en los países europeos del Mediterráneo palpamos de cerca la historia. Al regreso a España pudimos reencontrarnos con las amigas con quienes departimos en año anterior. Fue excepcional. ¿Formó parte de la banda de guerra? Fui cajero durante mucho tiempo; era un buen chicharrón. La banda no era tan numerosa como ahora, pero nos divertíamos, excepto cuando el cadete Oviedo comenzaba a fregar a los reclutas. ¿Cuál fue su mejor desfile? Todos nos dejaron gratos recuerdos, pero tal vez el mejor fue en Halifax (Nueva Escocia) en 1967, pues durante la permanencia en este puerto fuimos muy bien acogidos por la ciudad y sus habitantes, especialmente por las estudiantes de la Escuela de Enfermería. Excelente visita.

El Capitán de Navío David R. Moreno M., Comandante del ARC Gloria con su esposa Gloria, alistando maniobra para el paso del Estrecho de

Corinto (Grecia) 1997

Matrimonio del Teniente de Navío David René Moreno M. y la señorita Gloria Rodríguez R.

Neiva 15 de agosto 1981

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¿Después de tantos años qué añora de esa época? Todas las épocas son muy bellas y siempre dejan excelentes recuerdos. Me parece que lo que todos añoramos es la juventud, pero muy contentos de lo que hemos vivido con el paso del tiempo. Por favor una síntesis de su vida como Oficial Naval Pasé 12 años embarcado aprendiendo día a día muchas cosas de la profesión y estoy seguro que hubiera podido aprender aún más. Conocí el país en toda su extensión; tuve la oportunidad de visitar todas las unidades de la Armada Nacional. Pude estudiar muchos temas y alcanzar varios importantes logros académicos. Mi familia se formó en el seno de la institución y mis hijos crecieron en ella. Vivimos en varias unidades de la Armada, así también como en Francia y Estados Unidos por comisión de estudios. En total pude servir a la Institución y al país por 45 años. ¿En cuales buques de la Armada estuvo como oficial tripulante? El primer cargo de oficial lo tuve abordo del ARC Antioquia, destructor tipo Fletcher, buque de la segunda guerra mundial pero de gran poder de fuego, posteriormente el cañonero ARC Riohacha, el ARC San Andrés, el poderosos destructor ARC 7 de Agosto, los buques oceanográficos ARC Malpelo y ARC Providencia y el buque escuela ARC Gloria ¿Cuál fue su mejor buque? En todas las unidades a flote aprendí muchas cosas, pero el ARC Gloria es sin duda el de mejores y más gratos recuerdos, pues estuve en él en varias oportunidades y navegué allí más de cuatro años; pude conocerlo desde su construcción, efectué parte importante de su modernización en 1996 y me desempeñé como segundo comandante y ejercí el comando por dos años. ¿Qué buques tuvieron el privilegio de haberlo tenido de Comandante? Inicié en el ARC Riohacha navegando dos años en los ríos Putumayo, Amazonas y un trayecto del Caquetá, con el ARC Providencia por año y medio navegando los dos océanos y con el ARC Gloria por dos años, donde tuve la oportunidad de dar la vuelta completa al planeta.

Un resumen de su actividad como oficial de insignia Tuve la fortuna de poder ocupar casi todos los cargos del mando naval, iniciando como Director de la Escuela Naval Almirante Padilla, pasando como Jefe de Estado Mayor Naval y posteriormente como Jefe de Operaciones Navales. Seguido como Inspector General de la Armada Nacional, como Segundo Comandante de la Armada Nacional y finalizando como Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Militares, cargo que ocupé por cuatro años consecutivos.

Cuéntenos su momento más difícil. Durante los años 2001 y 2002, en los cuales me desempeñé como Jefe de Operaciones Navales, estaba en su máxima capacidad delictiva la organización terrorista de las FARC, debido al fortalecimiento que tuvo durante el fallido proceso de paz del Caguán. Los permanentes ataques de estos facinerosos contra las unidades militares y policiales, así como contra las pequeñas poblaciones, haciendo masacres y secuestrando centenares de personas, así como las acciones de las otras organizaciones delictivas, indiscutiblemente mantuvieron en forma permanente la tensión en el ejercicio del cargo. ¿En la hora presente, como uno de los almirantes más admirados y estimados de la Armada Nacional, su mayor reto? Cumplir fielmente con las responsabilidades que me asignaron en los

diferentes cargos y dar ejemplo dejando una pequeña huella para las nuevas generaciones en el campo personal y profesional. Su experiencia y logros como Jefe de Estado Mayor Conjunto de las FFMM y Presidente del Cuerpo de Generales y Almirantes de la Reserva Activa de las Fuerzas Militares Laborar en conjunto con el Ejército y la Fuerza Aérea me permitió conocer de cerca las grandes capacidades y verdaderas fortalezas de nuestras Fuerzas Militares y lo que estas han hecho y pueden hacer por nuestro país; el potencial de sus hombres y mujeres se puede considerar que no tiene límites. Nos correspondió uno de los períodos más difíciles en la historia del país, pero con la contribución de los trescientos mil integrantes de la institución castrense logramos darle una nueva cara a Colombia. La confianza y la seguridad volvieron a sonreír en la cara de los ciudadanos. En el Cuerpo de Generales y Almirantes retirados de las FF.MM. tuve el honor de compartir permanentemente con quienes fueron nuestros superiores y compañeros de armas y conocer a personas de gran valor de quienes todos los

Ceremonia Ascenso a Contralmirante David René Moreno Moreno.

Diciembre 1998

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días había algo por aprender. Es una Corporación que reúne la más grande experiencia de los viejos soldados que durante los últimos 80 años han servido a Colombia.

¿Cuál es su opinión sobre Cyber-corredera y los servicios que presta a la Familia Naval? Como lo mencioné anteriormente, esta iniciativa de crear la Cyber-corredera, inicialmente como órgano de contacto del contingente 38, pero que gracias a su calidad sobrepasó las fronteras convirtiéndose en el más importante medio de comunicación de quienes hemos tenido el honor de pasar por nuestra Escuela Naval. BZ!! Al tope. ¿Le gusta el Pañol de la Historia? Es una publicación que me encanta. He guardado celosamente la mayor parte de los fascículos, no solamente por su excelente contenido, sino porque se observa el gran esfuerzo por quienes envían sus contribuciones para lograr unos sobresalientes artículos. Ojalá estos temas sean de discusión en las Escuelas de Formación y Capacitación. ¿Qué debemos mejorar? No es mejorar; yo diría que ojalá en poco tiempo se puedan editar libros con estos temas. Es hacer historia. Sino la escribimos nosotros, otros la escribirán a su acomodo. ¿Por favor, un mensaje para enviar a la Familia Naval El futuro de Colombia y por consiguiente de nuestros hijos y de nuestros nietos depende del grado de unión que logremos entre los miembros de la familia naval, no solo en servicio activo, sino también en situación de retiro. Pensemos en grande, analicemos las lecciones del pasado, para no cometer los mismos errores y pensemos en lo que nos deparará el futuro si no estamos unidos.

Ceremonia Ascenso al grado de Almirante. De izquierda a derecha: Sr. Presidente Alvaro Uribe Vélez, Almirante David René Moreno Moreno,

Guardiamarina Pablo Andrés Moreno Rodriguez. Diciembre 2006

Ceremonia Zarpe B.E. ARC Gloria. De izquierda a derecha: Teniente de Corbeta Pablo Andrés Moreno Rodríguez, Gloria Rodríguez de Moreno, Almirante

David R. Moreno M., Juan David Moreno Rodríguez. Junio 2008

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YO CADETE FIRPO, IV

Por: Luis Eduardo Schroeder Soto. 24-026 Desde Suecia.

Capítulos anteriores:

Yo Cadete Firpo, I: “En vísperas de la gran aventura”

Publicado en la Cyber Corredera No 176, (2015.10.30).

Yo Cadete Firpo, II: “Por fin el viaje a Suecia”

Publicado en la Cyber Corredera No 177, (2015.12.02).

Yo Cadete Firpo, III: “Una Escuela para Caballeros que se hacen a la Mar”

Publicado en la Cyber Corredera No 179, (2016.01.29).

EL ALBOREAR DE NUESTROS DESTRUCTORES SUECOS

Ha llegado el momento de referirme a las ceremonias de bautizo y botadura, de los destructores ARC 7 de Agosto y ARC 20 de Julio, mencionados en orden cronológico en que resultan flotando por primera vez. Lo hago con especial complacencia, siendo estos destacados buques la primordial razón por la que, junto con nueve (9) compañeros Firpos, cadetes todos iniciados en la Escuela Naval en Bocagrande, resultamos favorecidos con la comisión de continuar estudios para Oficiales de nuestra Armada, en la Real Escuela de Guerra Naval, en Suecia, país en donde se construyeron estas unidades.

KSS Kadett 143 Schroeder. En comisión de estudios, Protagonista, Invitado, Testigo Presencial, Cronista, y Fotógrafo. Fondo: ARC 7 de Agosto bautizado y flotando por primera vez. Gotemburgo

1956.06.19

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Gran parte de los datos sobre la selección, contratación, construcción e historia de los buques, son tomados de mi estudio “Los destructores que armaron a Colombia”, que tendré el gusto de publicar más adelante, por este mismo conducto de nuestra formidable Cyber Corredera, una vez terminada esta serie del Cadete Firpo, En aquél abordaré lo que me atrevo a sostener, es “la verdadera historia” acerca de la adquisición de estas conspicuas unidades de nuestra Armada.

Acompaña mi relato en esta ocasión, fotografías inéditas, tomadas muchas de ellas con mi sencilla cámara que me acompañara desde mi salida de Cartagena hacia Europa (1955.08.02-Ma.). El conjunto en sí, es en verdad una pequeñísima parte de la Historia de nuestra quería Armada, nunca antes contada por nadie.

DATOS A PRIORI

Está en su lugar adelantar algunos datos esenciales sobre los dos destructores, condensados de mi estudio anunciado anteriormente.

Proa del destructor para la ARC, a ser bautizado “20 de Julio”, en su rampla de los astilleros de Kockums en Malmö, Suecia 1956.06.26

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DESTRUCTORES CLASE HALLAND MODIFICADA Armada de la República de Colombia Astilleros de construcción / Datos de contratación / Alta y Baja en el servicio

Nombre buque Puesta en rampla

Astillero / Ciudad Bautizo / Botadura Tiempo en rampla

Entrega a ARC Tiempo construcc. Llega Cartagena

Baja servicio Tiempo servicio. Destino

ARC 20 de Julio 1955-octubre

Kockums / Malmö 1956.06.26 8 meses largos

1958.07.20 2 años, 9 meses 1958.09-Fines

1984 26 años Desguazado

ARC 13 de Junio 1955-noviembre

ARC 7 de Agosto Götaverken / Gotemb. 1956.06.19 7 meses largos

1958.12.07 3 años, 1 mes 1959.01.19

1986 28 años Desguazado

COMENTARIOS

1. Nótese que he preferido la Clasificación de “Halland modificada”, como en efecto está internacionalmente reconocida.

2. Ambos destructores fueron comisionados (contratados), el 12 de agosto de 1954. El primero en ser colocado en su rampla de construcción fue el ARC 20 de Julio (1956-octubre); sin embargo, es el último en ser bautizado (1956.06.26), pero luego sigue siendo el primero en ser entregado (1958.07.20), llegado a Cartagena (1958.09-Fines), y desguazado (1984).

3. El tiempo de construcción (puesta en rampla, a entrega) del ARC 20 de Julio fue de dos (2) años y nueve (9) meses. El equivalente para el ARC 7 de Agosto fue de tres (3) años y un (1) mes. Se trata de tiempos bastante cortos, comparados con los regularmente registrados en la construcción de buques de esta categoría, sin duda a razón de la reciente experiencia de los astilleros, con la construcción de los equivalentes para la Real Flota.

4. Llamo la atención en el cambio de nombre del ARC 13 de Junio, por ARC 7 de Agosto, en el día de su bautizo y botadura (1956.06.19). Más sobre esto sigue abajo.

5. Los años de servicio (fecha de entrega a desguazo), 26 años para el 20 de Julio y 28 para el 7 de Agosto, son “ejemplarmente normales” entre los registrados para los buques de la Real Flota.

6. “13 de Junio”, es el nombre de contrato y registro para el destructor construido en los astilleros de Götaverken, y dado a conocer por la prensa diaria y publicaciones técnicas.

7. Los astilleros de Götaverken AB se encontraban localizados en la ciudad de Gotemburgo, sobre el Río Göta que desemboca en el Estrecho de Kattegat. Los astilleros de Kockums Mekaniska Verkstad AB, en la ciudad de Malmö sobre el Estrecho de Ore, aguas del Öresund. Ambos, en aquel tiempo compañías poderosas e independientes entre sí, especializadas en el diseño, construcción y reparación de buques de guerra y mercantes de todos los tipos y para todos los propósitos, destinados a navegar en los océanos y mares del mundo entero.

BAUTIZO Y BOTADURA DEL ARC 7 DE AGOSTO

Encontrándonos embarcados en diferentes buques de la Real Flota, los Firpos nos reunimos en Gotemburgo con el fin de asistir al bautizo y botadura del destructor de nuestra Armada, ARC 13 de Junio, en construcción en los astilleros de Götaverken, acuerdo al programa señalado en invitación que hace la Junta Directiva del Astillero, como sigue:

Día martes 19 de junio de 1956

12:30 horas- Reunión de los invitados en el Salón de Recepciones en la Oficina Principal. Paso siguiente, almuerzo en el comedor de la Dirección de Götaverken.

15:45 horas- Ceremonia de bautizo y botadura del destructor ARC 13 de Junio, previa una corta visita a los astilleros.

19:30 horas- Banquete en el Restaurante Principal, del parque de atracciones Liseberg de la Ciudad de Gotemburgo, ofrecido por los astilleros Götaverken.

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El día empezó con esplendorosos rayos solares, en plena iniciación del tan esperado verano, pero llegada la hora del bautizo y consiguiente botadura, una irreverente lluvia puso a correr a los anfitriones, en procura de sendos paraguas para la protección de sus prominentes invitados. Pese a este pequeño percance, el mismo sol que no dio la cara, fue eclipsado con las alegres sonrisas del numeroso público presente, incluidos cientos, llegando a miles, de trabajadores del astillero, que tradicionalmente acudían en torno al “buque de turno”, a verlo entrar por primera vez en su elemento, y airosos vanagloriarse de su laudable trabajo. Debo agregar que la botadura de buques de guerra, es un hecho y espectáculo muy especial que se celebra con especial ceremonia, por los constructores navales en un país que, durante siglos, se ha enorgullecido de estar entre los mejores productores de éstos en el mundo.

Como representante del Gobierno de Colombia, estuvo presente el Embajador en Londres Dr. José María Villareal, y como Madrina de Bautizo del ARC 13 de Junio, se desempeñó su esposa Sra. Susana Camacho de Villarreal, «…en reemplazo de la Sra. Esposa del actual Presidente de Colombia, oficialmente nombrada como tal, quien no pudo estar presente por impedimentos a última hora…», como se escribía en los diarios al día siguiente

Llegado el momento esperado por todos, Doña Susana tomó en su mano la tradicional botella del mejor “Champaña”, suspendida de la borda de babor del destructor, y luego de pronunciar las solemnes

palabras…

«…En nombre del Gobierno de la República de Colombia, yo te bautizo “Siete de Agosto” y te deseo ¡Buen viento y buena mar! …»

…la arrojó delicadamente en dirección a su casco, contra el que se explotó permitiendo que su exquisito contenido escurriera por su costado, a forma de enjuague bautismal. En décimas de segundo se oyó el estruendo de dos fuertes cargas en las catapultas dispuestas a cada lado de su quilla a proa, que rompieron la posición estática de la nave, impulsándola a deslizarse a lo largo de su rampla en que fuera construida.

Para lo que aconteció luego no hay palabras que puedan describirlo plenamente. Incontables fueron las cosas que ocurrieron simultáneamente. Las poderosas sirenas “rompe-tímpanos”, que en casos de emergencia llaman a generala, sonaron entonces en júbilo al unísono en todos los astilleros a lo largo del Rio Göta, acolitadas por las sirenas y pitos de los numerosos buques mercantes en el puerto, y cientos de naves menores en las aguas del río, entre ellas los remolcadores que allí esperaban para apresar al destructor, formando enormes alas de agua con sus poderosos cañones contra incendio. Súmese a esto los alegres repiques de las campanas, echadas al vuelo en todas las iglesias de la ciudad, y si no fuera suficiente con esto, aquél indescriptible jolgorio de sonidos, era a su turno sofocado por ensordecedores estampidos de miles de eslabones que se estrellaban entre sí, de dos (2) largas y pesadas cadenas de acero que, suspendidas de la nave por cada costado, eran arrastradas sobre los rieles de la rampla, a fin de ir frenando su viada, que de otra manera iría aumentando vertiginosamente, por el peso del buque y la inclinación de aquella.

Botadura del Destructor ARC 13 de Junio

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En medio de este espectacular festejo, se oyeron los cuatro (4) “Hurras” tradicionales que, con la cabeza descubierta, al unísono vociferaban los miles de orgullosos trabajadores, deseándole buena suerte a la nave, producto de su laudable arte profesional. A medida que el destructor se deslizaba hacia el río, la Banda de Músicos de la Real Flota, entonaba los Himnos de la Armada y República de Colombia, y súbito se convirtió en un solemne “Toque de Claros Clarines”, en el instante en que el buque producía la acostumbrada “genuflexión”, clavando su proa en su elemento, por los efectos de desprenderse ésta de su contacto con la rampla, entrando en aguas profundas, a la vez que su popa, antes casi sumergida, se elevaba a la luz del día, mostrando desvergonzadamente sus intimidades carentes de hélices y timones. Ante tan soberbia pirueta de la

orgullosa nave, el estruendoso ¡Oh! de admiración en la boca de los miles de curiosos, congregados en la otra orilla del Göta, fue seguido de interminables vivas, aplausos y risotadas que, amplificándose sobre el espejo de las corrientes aguas, iban a inducir el mismo regocijo entre el millar de gentes en torno a la ya solitaria rampla.

Súmese a esto el espectáculo visual con el colorido de cientos de banderas y estandartes, entre éstos nuestro Tricolor Nacional, los elegantes invitados, y reglamentariamente uniformados militares de todas las armas, haciendo honor en posición de firmes, menos uno, mi persona, que me permitía la libertad de moverme a discreción, tomando fotografías con mi sencilla cámara, que con los años se convertirían en invaluable testimonio de estos históricos momentos. A propósito, un periodista de un diario local, captó mi entusiasmo fotográfico, en su reseña de nuestra famosa ceremonia.

Durante la deliciosa y elegante cena, en horas de la noche en el espléndido Restaurante Principal, del parque Liseberg repleto de visitantes y turistas de toda Europa, yo me dediqué a deleitarme de la fiesta en sí, compartiendo con mis compañeros Firpos, y conocidos míos en el astillero, entre ellos “Don Benito”, el Director de Relaciones Públicas Bengt Dahlgren, eminente protagonista en mi “Anécdota Insólita” publicada en “Yo Cadete Firpo, II”, Cyber Corredera No 177, (2015.12.02). Mucho me divertí también con el discurso de nuestro Embajador en Londres, en el que incluía un extravagante cuento sobre una “mosca”, que aun en las aguas tranquilas de mi jubilación, me divierte un tanto.

Entonando los Himnos de la Armada, y de la República de Colombia

El buque bautizado "7 de Agosto", se desliza rápido y recto hacia su elemento

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Lamentablemente debo reconocer que, el fortuito cambio del nombre para el destructor, fue una nube oscura que restó magnificencia a la ceremonia. Aunque no fuera asunto que estuviera en la boca de los invitados, el aire estaba impregnado de una tácita reserva, más aún cuando toda la parte de etiqueta, tarjetas de invitación, programas, notas y diagramas de acomodación en la mesa del banquete, en la carta del menú de la cena, y en las noticias en la prensa, tanto al día siguiente, como una semana más tarde en ocasión de la correspondiente ceremonia para el ARC 20 de Julio, y sus propias noticias en la prensa, todo anunciaba y se refería al 13 de Junio.

Para quienes aún no conozcan los detalles de lo acontecido a este respecto, me permito resumir que, infelizmente, todo empezó en conexión con una aventurada jocosidad al momento (mediados de 1954) en que, el entonces recién nombrado Comandante de la Armada, Capitán de Fragata Jaime Erazo Annexi, presentaba al Presidente de la República, General Gustavo Rojas Pinilla, cumplido un (1) año en el Poder (1953.06.13), ya no las ofertas de los astilleros contactados, sino la recomendación de la Armada de optar por la construcción de los dos (2) nuevos destructores en Suecia, ciñéndose a la Clase del HMS Halland, artillado con las más potentes armas convencionales en plena Guerra Fría, pese a que aún no había sido entregado a servicio de la Real Flota de aquel país (1955.06.08). El donaire consistía en que, para satisfacer el propio ardor del General Presidente, en adquirir buques nuevos, en vez de usados como se venía haciendo, el Comandante Erazo Annexi, le colocó el nombre de ARC 13 de Junio, a la magnífica maqueta del HMS Halland, que los representantes de los astilleros suecos habían traído consigo para su exposición. Muy entusiasmado mi General con tan “grato” detalle, se allanó el camino para determinar los nombres ARC 20 de Julio y ARC 13 de Junio, para los nuevos buques a ser construidos en Suecia de acuerdo a las características del mencionado buque sueco. Así fue que pronto firmaron las partes el requerido Contrato, cumplidos todos los requisitos legales y comerciales, el día jueves 12 de agosto del mismo año 1954.

Un (1) año más tarde (1955), estando yo en mis 17 abriles, me encontraba estudiando intensivamente la lengua sueca, en la Escuela Superior de Comercio de Gotemburgo, y cumplidos tres (3) meses, a mediados de noviembre (1955), ya ingresado en la Real Escuela de Guerra Naval al Norte de Estocolmo, en los astilleros Götaverken de Gotemburgo, se colocaban en una de sus ramplas de construcción, las primeras planchas en poderoso acero sueco, que formaría la quilla del destructor ARC 13 de Junio.

Hasta aquí, todo marchaba con viento en popa, y allende el horizonte todo era optimismo, mística profesional, trabajo reconfortador a borbotadas, y los mejores augurios para un futuro próximo. Pero como son las cosas en nuestra querida Patria tropical, sólo uno y medio (1½) años más tarde (1957.05.10-Mi.), mi General, aún investido de Gran Almirante de la Nación, fue suspendido como Presidente, originándose un drástico cambio de Gobierno que tomaba distancia, especialmente de los grandes compromisos adquiridos por el Gobierno anterior.

De izq. a der. Director de Götaverken K. E. Jacobson, Embajador José María Villareal, Director B. Boström, Sra. Susana de Villareal, y Capitán de Fragata Ricardo Azuero

Maqueta del HMS Halland, alias ARC 13 de Junio

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Consecuentemente, ya se veían venir serios problemas que perjudicarían el curso normal de la construcción de los destructores en Suecia, pero súbito… lo más complicado del momento, se concentraba en torno al nombre escogido para el destructor en Gotemburgo, cuya directa asociación con el Gobierno derrocado, se temía que pudiera convertirse en un arma política que, directamente, podría emplearse para poner en entredicho los procedimientos de la Armada, como institución políticamente imparcial. Por tal razón, el Comandante Jaime Erazo Annexi, ya ascendido a Capitán de Navío, tomó la inmediata medida de ponerse en contacto con el Jefe de la “Operación Cupica” en Gotemburgo, Capitán de Fragata Ricardo Azuero, ordenándole el urgente cambio de nombre del ARC 13 de Junio por ARC 7 de Agosto. Una orden que llegaba faltando un (1) mes para la programada botadura del destructor, entendiéndose que se tuviera tiempo suficiente para los arreglos necesarios, pero que en la práctica era difícil de cumplir.

En primer lugar, localmente, los grandes esfuerzos para paliar la situación que amenazaba en complicarse, debían concentrarse en proteger con la mayor prioridad, la imagen de la Armada, y con ello el valiosísimo proyecto entre

De izq. a der. Cadetes Edgardo Bermúdez, Álvaro Campos, Oscar Fernándes, Raúl Acuña, Jorge Torres, Antonio Laborde y Roberto Gómez

Caras visibles de Oscar Fernández, Edgardo Bermúdez, Jorge Beltrán, de lado Eduardo Schroeder con Jorge Torre, y de espalda Camilo Trujillo

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manos con los astilleros en Suecia. Por el momento, el Contrato firmado entre las partes, no había sido objeto de revisión, o revalidación y, por consiguiente, lo más prudente estaba en no tocarlo en forma alguna, lo que por ende redundaba en no “retocar” la cosmética del bautizo del ARC 13 de Junio, aunque en verdad ésta sólo atañera a la parte colombiana. “Máxima discreción”, fue la consigna que regía hasta nueva orden, y que, por gajes del oficio, ésta nunca llegó. Un cambio de nombre a estas alturas, se interpretaría como una clara e inaudita señal de marcado distanciamiento, en contra del Gobierno que precisamente había invertido respetables sumas de su presupuesto, para dotar a su Armada con dos buques a ser construidos en los astilleros suecos.

Otra razón de peso, aun muchísimo más grave que los folclóricos escándalos políticos, tan comunes en “Tierra Firme”, que nunca fuera tenida en cuenta por la Junta Militar de Gobierno que entraba en funciones, ni por nuestra Armada, y que yo mismo lo entendiera muchos años después, estaba en directa conexión con la parte sueca: los dos (2) poderosos astilleros en Gotemburgo y Malmö, y la mismísima Real Flota de Suecia, terna que peligraba resultar doblemente golpeada, con cualquier bullicio que se originara en torno a negocios de material de carácter militar, con «…dictaduras, o gobiernos inconstitucionales…», severamente vetados por la Ley de Suecia. El asunto se complicaba a razón de la opaca situación que se presentaba, al hacerse foco, no en uno (1), sino esta vez en dos (2) gobiernos colombianos, que a la sazón se relevaban en el poder al margen de la Constitución de su país. Agréguese a esto la complejidad de los compromisos de la Marina sueca, con los mismos astilleros que construirían los destructores, cuyo “turno” fuera negociado para pasarlos a la Armada colombiana. Todo se entiende mejor al dar una mirada, a la saturada actividad de construcción de nuevos buques de guerra destinados a la Real Flota, tanto en los dos (2) astilleros de Gotemburgo, Götaverken y Eriksberg, como el de Kockums en Malmö. Esto lo trato ampliamente en mi anunciado estudio sobre “Los destructores que armaron a Colombia”.

INVITADOS AL BAUTIZO Y BOTADURA DEL ARC 7 DE AGOSTO

El total de invitados al Banquete en el Restaurante del parque Liseberg, fue de 118 personas, incluidas las destacadas en las siguientes listas, que también presenciaron la botadura.

FAMILIA COLOMBIANA

Embajador José María Villareal Sra. Susana de Villareal

Consejero Eduardo Restrepo del Corral Sra. Teresa de Restrepo

Cónsul Maximiliano Uribe V. Sra. Betty de Uribe

Capitán de Fragata Ricardo Azuero Vargas Sra. Amalia de Azuero y Srta. Ligia Azuero

Capitán de Fragata Jorge H. Berrio Posada

Capitán de Corbeta Rafael Morales Sra. Pina de Morales

Teniente de Navío Elberto Lemus Teniente de Navío Eduardo Meléndez

Teniente de Navío Drigelio Muñoz Teniente de Navío Oscar Perilla

Teniente de Navío Manuel Quijano Teniente de Fragata Alberto Ramírez

Teniente de Corbeta Fabio Gutiérrez Teniente de Corbeta Oswaldo Medina

Cadete Álvaro Campos Castañeda Cadete Roberto Gómez Lecompte

Cadete Luis Eduardo Schroeder Soto Cadete Jorge Alfredo Torres Herrera

Cadete Edgardo Bermúdez Cunha Cadete Oscar Fernández Tovar

Cadete Camilo Trujillo Gómez Cadete Antonio Laborde Restrepo

Cadete Jorge Enrique Beltrán Gutiérrez Cadete Raúl Acuña Patiño

ALGUNAS DE LAS PERSONALIDADES SUECAS

Minister Björn Prytz

Direktör K. E. Jacobson Götaverken, Gotemburgo Direktör G. Lundeqvist, Kockums, Malmö

Direktör B. Boström Direktör Bengt Dahlgren

Konteramiral Gunnar Jedeur Palmgren Konteramiral K. M. Östberg

Kommendör Viktor Af Klingt Kommendör Erik Friberg

Kommendör G. Landström Kommendör C. de Maré

Överste S. F. Haglund Major B. Boström – Bofors AB

Kapten H. Block Kapten H. G. Petrelius

Löjtnant C. W. H. H:son Frithz

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HERMOSA SEÑORA LE DIO EL NOMBRE “13 DE JUNIO”

Con este título de cabecera se inicia el artículo del “Correo de Gotemburgo” (1956.06.19-Ma.). Al pie de la fotografía se lee: La Bella madrina, señora Susana de Villareal es protegida de la lluvia por el Director de Götaverken K. E Jacobso. El siguiente título versa:” Destructor para Colombia es el tercero (3º) de Götaverken en seis (6) semanas”, y en el texto se lee:

El destructor pedido por el Gobierno colombiano, fue botado el martes en Götaverken bajo una fuerte lluvia. El buque recibió el nombre 13 de Junio, fecha de la última revolución en 1953 en Colombia. Su principal particularidad está en que consiste casi en una copia exacta del destructor sueco Halland con un desplazamiento de 2700 toneladas. Gotemburgo empieza a convertirse en ciudad en plena guerra, cuando por lo menos cuatro (4) cascos de destructores se encuentran en los muelles para instalación de equipo y armamento, tres (3) en los astilleros de Götaverken y uno (1) en los de Eriksberg.

La esposa del Presidente de Colombia estaba destinada a ejecutar el bautizo, pero por impedimento a última hora, fue substituida por la señora Susana de Villareal, esposa del Embajador colombiano en Londres. Cuando el destructor se deslizaba por su rampla, la Banda de músicos de la Base Naval de Gotemburgo, interpretaba los Himnos de la Armada y de la República de Colombia.

En la ceremonia se notaba la presencia de Cadetes y Oficiales colombianos, que estudian y se entrenan en la Flota sueca., además, el embajador José María Villareal, el Capitán de Fragata Ricardo Azuero, quien es Jefe del control de la construcción de los destructores colombianos en Suecia, el Capitán de fragata Jorge Berrio, y continúa nombrando a otras personalidades colombianas y suecas, anotadas en las listas anteriores. Y se agrega que, por la noche se celebró un banquete en el Restaurante Principal de Liseberg, y se le obsequió un bello broche a la señora Madrina, Susana de Villareal.

EL CUARTO DESTRUCTOR DESDE EL 8 DE MAYO

Bajo este título, y con una fotografía parecida, en otro periódico local se publicó un artículo comentando la ceremonia y los invitados, pero haciendo hincapié en el histórico “Record” que lograban los astilleros de Gotemburgo, en esta ocasión incluyendo buques de guerra no destinados para la Real Flota, siendo así que, en uno de los mástiles de honor, ondeaba la bandera de Colombia. Además, otros gratos detalles hablaban del exótico destino de la nave, destacándose entre los asistentes a la ceremonia, alegres marinos bronceados por el sol.

Sobre el nombre 13 de Junio se aclaraba que era el día de las “Fuerzas Armadas de Colombia”, y se agregaba el ya conocido detalle del impedimento de la Esposa del Presidente, siendo reemplazada por la Sra. Susana de Villareal como madrina del bautizo del destructor. Comenta el compromiso de la Real Flota, dando instrucción a un grupo de

Cadetes en la Escuela de Näsby Park, que inclusive han participado en un largo viaje a bordo de un crucero sueco, y

La bella Madrina Sra. Susana de Villareal, es protegida de la lluvia por el Director de

Götaverken, K. E. Jacobson

El ARC 7 de Agosto recién bautizado, flota por primera vez en aguas del Río Göta, en Gotemburgo, 1956.06.19

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termina señalando su ejemplar interés por el nuevo destructor para su Armada, fotografiando febrilmente uno de ellos, sin perderse un detalle de lo que acontecía.

BAUTIZO Y BOTADURA DEL ARC 20 DE JULIO

Pasada una (1) semana de la cita en Gotemburgo para el ARC 7 de Agosto, en los astilleros de Kockums Mekaniska Verkstad AB, en la ciudad de Malmö, se celebraron las correspondientes ceremonias de bautizo y botadura para el ARC 20 de Julio, el día martes 26 del mismo mes de junio de 1956. Los trabajos en su rampla de construcción, habían tomado ocho (8) meses largos, o sea uno (1) más que su gemelo.

En esta ocasión, el astro sol cumplió a cabalidad exonerándonos de estropear con lluvia nuestros impecables tapa-gorras blancos, y al igual que en Gotemburgo, el Embajador en Londres Dr. José María Villareal, representó a nuestro Gobierno de turno, y su esposa Doña Susana nuevamente actuó como Madrina de bautizo, pero ahora «…en reemplazo de la Sra. María Eugenia Rojas de Moreno, hija del actual Presidente de Colombia, oficialmente nombrada como tal, quien no pudo estar presente por obstáculos a última hora…», como se explicaba en los diarios de Malmö al día siguiente. Sus solemnes palabras fueron:

«…En nombre del Gobierno de la República de Colombia, yo te bautizo “Veinte de Julio” en memoria de la Gloria de nuestra Nación, deseándote ¡Buen viento y buena mar! …»

Otra botella de magnífico Champaña, se explotó en pedacitos contra el costado de estribor del flamante destructor, empapándolo con su exquisito contenido en señal de enjuague bautismal. Sirenas, campanas, buques mercantes, remolcadores, trabajadores del astillero, banda de músicos de la Real Flota, curiosos al fondo de la ensenada, elegantísimas damas, gallardos oficiales de todas las armas, alegres cadetes Firpos, etc., etc., todo y todos contribuyeron a una repetición del indescriptible regocijo, que causa ver la elegancia con la que una nave recién bautizada, entra a su predestinado medio, y que tiene su clímax, cuando en agradecimiento a todos los que la acompañan en tan sublime experiencia, con encantadora coquetería, ejecuta la tradicional “genuflexión”, clavando

su orgullosa proa en las profundas aguas, una vez liberada de su contacto con la rampla que le sirvió de cuna.

Un total de 112, fuimos los invitados a la apetitosa y selecta cena, en horas de la noche, en esta ocasión celebrada en el espléndido Restaurante del Parque Real, ofrecida por los astilleros de Kockums, en pleno corazón cultural de la ciudad de Malmö. Y como broche de oro, en agradecimiento a los constructores anfitriones, nuestro Embajador londinense ofreció un soberbio “da capo” de su discurso pronunciado hace una semana, en homenaje al 7 de Agosto en Gotemburgo, y obviamente, no faltó su lanzada saga sobre aquella “mosca” que, contribuyendo con la repetición en curso, cumplo en ratificar que aun “me divierte otro tanto”.

El destructor "20 de Julio" entra en su elemento, botado de su rampla en los astilleros de Kockums, en Malmö (1956.06.26)

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Por supuesto, también hubo algunas novedades en esta ocasión en Malmö, especialmente entre los invitados presentes.

En la Familia Colombiana, el Ministro Roberto Pinto V., y Sra. Charlotte de Pinto.

Entre las personalidades suecas:

Utrikesrådet Sverker Åström Viceamiral Stig H:son Ericson, Comandante de la Marina sueca

Konteramiral B. Berthelsson Konteramiral Erik Samuelson

Kommendör B. F. Thermaenius Kommendör Kapten Thor Svedelius

Kommendör Kapten C. H. M. Falkman Direktör Erik Kockum

Direktör Frans Kockum

REANUDADA LA EXPORTACIÓN DE BUQUES DE GUERRA

Bajo este título se da noticia en los diarios de Malmö, sobre el Bautizo y Botadura del destructor para la Armada de la República de Colombia, agregándose que éste es un “Símbolo de la Libertad colombiana”. Se explica que se trata de un destructor del tipo del HMS Halland, reanudándose así la exportación de buques de guerra, suspendida en los astilleros de Kockums, a razón de la masiva construcción de unidades para la Real Flota.

Se explica que el nombre “20 de julio” corresponde al día de la independencia de Colombia, y que el “13 de Junio” dado al destructor gemelo botado hace una semana en Gotemburgo, trata de la fecha en la que el actual Gobierno

Vicealmirante Stig H:son Ericson, Comandante de la Marina sueca, Sra. Susana de Villareal madrina de Bautizo, y Director G. Lunderquist de los astilleros Kockums. Fondo: destructor ARC 20 de Julio

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del país iniciaba su mandato. Los dos destructores para Colombia serán las unidades mayores de su Armada, con la misión de proteger sus costas, tan extensas como las de Suecia. Se aclara el troque de la Madrina de Bautizo, actuando Doña. Susana «…en reemplazo de la Sra. María Eugenia Rojas de Moreno, hija del actual Presidente de Colombia, oficialmente nombrada como tal, quien no pudo estar presente por obstáculos a última hora…», como quedó indicado anteriormente.

Como curiosidad llama la atención del bautizo de la nave por su costado de estribor, completamente contrario a la tradicional ceremonia en Suecia, de hacerlo por babor. Informa sobre el numeroso público y los gratos tonos de los Himnos de la Armada y de la República de Colombia, durante el deslice del destructor hacia su medio. Se agrega que el buque es un “Halland tropical” con sus mismas dimensiones y tonelaje, pero incluyendo unos cambios substanciosos en sus acomodaciones, artillería, y otros detalles acuerdo a las condiciones tropicales en las que operaría. Explica la determinación de los colombianos prefiriendo la oferta sueca, por el precio razonable y garantía de una rápida entrega, además de la famosa marca Bofors con la más reciente tecnología para armamento convencional, junto con un poderoso sistema de propulsión con calderas y turbinas a vapor de las conocidísimas marcas “de Laval” y ASEA. El correspondiente contrato se había firmado en agosto de 1954.

Sobre la cena en el Restaurante del Parque Real, en horas de la noche, se menciona que fueron varios los que pronunciaran sendos discursos, entre ellos el Director Lundeqvist sobre las fuertes relaciones entre Colombia y la Industria Naval sueca, que los Cadetes colombianos ya habían entablado en su servicio a bordo de los buques de la Real Flota; el Vicealmirante Stig H:son Ericson sobre las cordiales relaciones entre Colombia y Suecia y sus marinas de guerra;, por la parte sueca, y por la parte colombiana, hablaron el Embajador José de Villareal, el Capitán de Corbeta Rafael Morales, y en español el Capitán de Fragata Ricardo Azuero. Y se termina asegurando que pocos buques han tenido tantas expresiones deseándole buena suerte, como las recibidas por el “20 de Julio” apenas empezando a flotar.

Para terminar, me es muy placentero reconocer, y agradecer, la magnífica experiencia vivida en esta semana de honrosa celebración, de algo tan espectacular y valioso, como es el bautizo y botadura de naves que, por muchos años serían tripuladas por marinos de nuestra querida Armada, con la laudable misión de ejercer soberanía en nombre de la Patria, en sus enormes mares que bañan sus costas. Muchas fueron las visitas de estudios que los Firpos hiciéramos a los destructores, durante su tiempo en los muelles para su total finalización, siguiendo con entusiasta vocación hasta el último detalle, de esa infinidad de elementos y complementos, que los harían tan famosos y envidiables, entre las dotaciones de las fuerzas navales suramericanas.

Grupo de alegres invitados a la ceremonia de Bautizo y Botadura del ARC 20 de Julio, en los astilleros Kockums en Malmö

Representantes de la Real Flota Vicealmirante H:son Ericson (centro) y Contralmirante Samuelson (izquierda) con sus esposas,

junto con la Sra. Susana de Villareal, Madrina del "20 de Julio", y G. Lundeqvist Director de

Kockums

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Gran motivo teníamos entonces, para celebrar con vehemente espontaneidad, la consagración y los resultados alcanzados hasta el momento, por todos los integrantes de las Operaciones Cupica y Firpo, en latitudes tan lejanas de nuestra querida tierra.

Terminado con las máquinas.

Luis Eduardo Schroeder Soto.

BALANCE POSITIVO DE LA ARMADA NACIONAL EN 2015

La Armada Nacional, en su esfuerzo por el cumplimiento de la misión institucional, durante el año 2015 obtuvo numerosos logros que contribuyeron a la consolidación de los objetivos estratégicos de las Fuerzas Militares, propuestos en el Plan de Guerra “Espada de Honor III”, a través del comando, control y ejecución de operaciones militares, tanto en los ríos, como en las costas, jurisdicción terrestre y marítima, con sus cuatro Fuerzas Navales y con las Fuerzas de Tarea contra el Narcotráfico “Poseidón” y “Neptuno”, esta última, activada a inicios de este año con el fin de acelerar la degradación de las finanzas del Narcoterrorismo.

Celebrando con el mejor de los motivos. Löjtnant Frithz, Comandante de nuestro curso en la Real Escuela, y Cadetes Álvaro Campos (centro) y L. Eduardo Schroeder

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Neutralización de terroristas, incautación de alcaloides, pesca ilegal, capturas de narcotraficantes, ejercicio de soberanía nacional, operaciones de búsqueda y rescate exitosas y participación en ejercicios navales internacionales son algunas de las operaciones que realizó la Armada Nacional durante el año 2015, que le permitieron impactar de manera positiva en la población y golpear contundentemente a los grupos narcotraficantes.

Durante este año se logró la incautación de cerca de 87 toneladas de cocaína, evitando así que más de 2 billones de dólares entraran a las finanzas de los grupos narcoterroristas. De igual forma, se lograron importantes incautaciones de insumos sólidos y líquidos para la producción de alcaloides; más de 124.000 galones de insumos líquidos y más de 196 toneladas de insumos sólidos han permitido dar un significativo golpe a las organizaciones narcoterroristas, ya que esto afecta la producción de alcaloides y por ende su posterior distribución. Se destruyeron de manera controlada 157 laboratorios y cristalizaderos y 69 cocinas rústicas para el procesamiento de alcaloides. Así mismo, se erradicaron 624 hectáreas de cultivos ilícitos de hoja de coca.

La presencia permanente de los hombres y mujeres que protegen el azul de la bandera en operaciones militares permitió la afectación de 283 narcoterroristas, entre los que se destacan 57 entregas voluntarias, 14 menores de edad rescatados del conflicto, 183 capturados y 12 muertos en combate. Así mismo, se logró la neutralización de 130 integrantes de las Bandas Criminales al Servicio del Narcotráfico, 524 narcotraficantes y 986 sujetos de delincuencia común.

Durante estas operaciones se incautaron 119 armas de largo alcance, 12 armas de apoyo, 334 armas de corto alcance, para un total de 465 armas incautadas. Así mismo, se incautaron 351 granadas de diferentes tipos, más de 64.000 cartuchos de diferentes calibres y más de 7.5 toneladas de explosivos, debilitando el accionar de los grupos al margen de la ley y previniendo acciones terroristas contra la población colombiana y las tropas.

En la lucha contra toda la cadena asociada al tráfico de cocaína, con el fin de afectar las fuentes de financiación de bandas criminales y grupos terroristas ha sido fundamental la incautación de artefactos semisumergibles, con los que los traficantes buscan evadir el control marítimo para transportar su mercancía, en el año 2015 fueron localizados 4. Con esta incautación el golpe económico a los grupos ilegales es significativo, teniendo en cuenta que la construcción de un semisumergible puede tener un costo de entre US$500.000 y un millón de dólares.

En cuanto a la protección de los recursos naturales, fueron incautadas más de 12.400 kilos de pescas ilegales e inmovilizadas 479 embarcaciones por no cumplir con las normas establecidas por la Autoridad Marítima Nacional; se incautaron más de 4.500 metales que eran usados para minería ilegal.

El trabajo decidido de Guardacostas y de los diferentes buques de la Armada Nacional ha sido fundamental para contribuir a la salvaguardar la vida en el mar, como lo demuestran las 886 personas rescatadas en 183 operaciones, ratificando el compromiso institucional de la protección de la vida humana. Así mismo, fueron hallados 873 migrantes ilegales, tratando de cruzar las costas colombianas con rumbo a los Estados Unidos.

En la labor de brindar ayuda a las comunidades más vulneradas, la Dirección de Acción Integral de la Armada Nacional en coordinación con varias Instituciones del Estado, llevó a cabo 143 Jornadas de Apoyo al Desarrollo, en las que 88.243 personas se beneficiaron con atención en medicina general y especializada, odontología, ginecología, bacteriología, fitoterapia, ortopedia, pediatría, psicología, entre otras, logrando contribuir a la consolidación territorial, trabajando por el bienestar, mejorando la calidad de vida y apoyando el progreso de las poblaciones en las zonas menos favorecidas del país.

El ejercicio de la soberanía durante el año 2015 en el Archipiélago de San Andrés y Providencia se hizo sin ahorrar esfuerzos por parte de la Armada Nacional. Fragatas, Patrulleras Oceánicas y Unidades de Reacción Rápida operadas por un personal comprometido con la misión, permanecieron los 365 días del año en toda la jurisdicción, en cumplimiento de las líneas de acción estratégicas ordenadas por el Gobierno Nacional.

En el año 2015 culminó la Primera Expedición Científica de Colombia a la Antártida, misión de ciencia, geopolítica, estrategia y cooperación internacional, en la que el buque ARC “20 de Julio” luego de 94 días de operación y 14.560 millas recorridas, llevó a cabo investigaciones relacionadas con el cambio climático, la dinámica de las corrientes, el impacto del clima Antártico en Colombia, labores de cartografía náutica en el Estrecho de Gerlache, entre otros proyectos e intercambió conocimientos con países como Argentina, Chile, Brasil, Ecuador y Perú.

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Así mismo, se realizó con éxito la operación Binacional No IX entre Colombia y Perú, una de las operaciones humanitarias más significativas de Latinoamérica, en donde se recorrieron más de 2000 kms de navegación entre el río Putumayo y Amazonas para brindar atención en medicina general y especializada, odontología, laboratorio clínico, vacunación, planificación, control y crecimiento, nutrición, entre otros, a las comunidades más apartadas del territorio nacional. Se logró atender a 143 poblaciones, 64 peruanas y 79 colombianas, superando los 45.346 servicios prestados y las 19.135 personas beneficiadas.

La Armada Nacional de Colombia, la Marina de Guerra del Perú y la Marina del Brasil realizaron la operación BRACOLPER 2015, que se desarrolló sobre el río Amazonas desde Leticia-Colombia hasta Manaos-Brasil, pasando por territorio peruano, en donde se realizaron ejercicios y prácticas navales de comunicaciones, formaciones, semáforas, destellos, transferencia de carga ligera y reacción rápida, entre otros. Esta operación permitió crear y fortalecer lazos de amistad y cooperación mutua para el beneficio de las poblaciones rivereñas, para salvaguardar las hidrovías de la Amazonía, combatir en los ríos fronterizos y comunes actividades ilícitas como el narcotráfico, la minería ilegal y la explotación ambiental.

De igual modo, la fragata ARC “Caldas” de la Armada nacional participó en la versión No 56 de los ejercicios navales “UNITAS”. Se trató de la participación de Colombia, de forma ininterrumpida, en los que son considerados los ejercicios navales multinacionales más antiguos del planeta, los cuales se realizan cada año, y en los que solamente Colombia y Estados Unidos han estado presentes durante todas y cada una de sus versiones. En UNITAS, los marinos de las 11 naciones participantes realizaron ejercicios de entrenamiento, capacitación y cooperación multinacional, con el objetivo de fortalecer la interoperabilidad de las diferentes marinas, así como contribuir al mantenimiento de las buenas relaciones entre los países de la región y fortalecer la confianza mutua.

Asi mismo, la Armada Nacional participó en las operaciones de seguridad marítima contra la piratería “Atalanta” y “Ocean Shield”, en donde el buque ARC “7 de Agosto” luego de 153 días de navegación y un total de 28.878 millas náuticas navegadas, desarrolló operaciones de protección de buques mercantes del Programa Mundial de Alimentos – PMA de las Naciones Unidas y apoyó las operaciones de seguridad del tráfico marítimo legal en esa zona del mundo, logrando contribuir a la preservación del buen orden en el mar contra amenazas de carácter transnacional como la piratería y el tráfico de migrantes; protegiendo a los buques vulnerables en el Cuerno de África ante amenazas contra el desarrollo normal del tráfico marítimo en esta zona del mundo.

Se trató de la primera participación de Colombia en esta operación humanitaria internacional, cuyo objetivo fue brindar protección a los buques que transportan los alimentos para los países más pobres de África Oriental contribuyendo a la seguridad marítima global; y en la que participaron las naciones con mayor trayectoria naval en el mundo.

De esta manera, la Armada Nacional reafirma su compromiso para el año 2016 de continuar protegiendo el azul de la bandera, brindando atención humanitaria, ejerciendo soberanía en el mar, protegiendo la economía del país, velando por el desarrollo fluvial y cooperando internacionalmente con nuestros países aliados a través de operaciones exitosas, que contribuyan a la seguridad de la jurisdicción, al bienestar y la tranquilidad de los colombianos.

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LANZAMINETO DEL CASABE A LA HOSTIA EN LA CYBERCORREDERA

Aprendí a leer en Campo Valdez, vereda de Manrique Oriental, barrio de Medellín, por allá entre los años 1952 al 53. No me costó ningún trabajo. Tendría yo cuatro o cinco de años de haber llegado al mundo. Tres años más tarde, en Santa Marta, mi padre me dijo que si no le iba a escribir a mi madre; ella se había ido sin nosotros a visitar a sus padres a Medellín. ¡Para que fue eso¡ Le escribía todos los días. Recuerdo que le informé que había hecho la primera comunión en medio de aventuras y contratiempos que ya no vale la pena recordar pero sí agradecer: El bien está hecho. ¡Gracias a Dios!

Ya en tiempos juveniles, me agradaba referir cuentos. Escribí algunas cosas, por supuesto sin importancia; pero me alegraba hacerlo. Tal vez, fui víctima de la perversa ortografía: ¡me hacia la vida imposible!, y así, fue pasando el tiempo leyendo cuanto libro me agradaba de entrada. Es así como llega a mis manos un librito sobre la vida del emperador Julio Cesar, recuerdo que se lo habían regalado a Carlos De Andreis Pacheco, vecino entonces de nuestra casa en el Barrio Libertador de la Samaria. Haber llegado hasta la última hoja me produjo un estremecimiento por el parietal izquierdo con repercusión en la historia. Quizás, de ahí viene mi gusto por el chisme antiguo.

Pero haber terminado Dos años de vacaciones de Julio Verne, esa si fue emoción de verdad.

Lo que no recuerdo es cuando me embarqué en la goleta Sloughi que había zarpado del puerto de Auckland, de Nueva Zelanda. Un huracán hace que la nave naufrague en alta mar. Abordo hay solo estudiantes menudos de origen inglés en su mayoría, dos franceses, un gringo, y el latino que les cuenta el cuento. Como pudimos llegamos a una isla desierta en pleno Pacífico. Por cuestiones del idioma, pues los anglos me miraban ni gallina mirando sal; pero, al llegar unos malandros a la isla, la situación se puso tensa y sirvió para que formásemos un grupo compacto para poder defendernos. Vimos llegar a los intrusos en el preciso momento cuando incendiaban la nave llamada Severn, si mal no recuerdo, y hacían prisioneros a dos de los tripulantes: al capitán y a su mujer. Los asesinos nos ponen en alerta máxima, y sin ninguna esperanza de regresar nosotros pasaron dos años. Hasta que llegó el día en el cual liberamos al capitán y a su mujer, y con ellos hicimos una chalupa y nos hicimos a la mar hasta que un trasatlántico nos rescató y nos llevaron a Australia. Me dijeron que volviera. ¡Todavía me están esperando.

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De inmediato, tan pronto regresé a casa, agarré para la pequeña biblioteca de mi padre y me leí casi todos los libros. Más los que obtenía entre las amistades y de los primos amantes de la lectura. En esos entonces, tenía una lista de los libros que iban pasando por mi entusiasmo, lista que quedó en la caneca de la basura sin mi consentimiento: En una de esas redadas de limpieza furiosa de orden cerrado, mi querida madre la mandó al “ni te vuelvo a ver”.

Es posible que haya logrado un estilo que agrada a mis amistades de este lado del mundo, y fue precisamente en Plato, en donde recibí las primeras lecciones de historia familiar; pero llegaría una clase de historia con el profesor Cormane en el centro de segunda enseñanza: Instituto Gabriel Escobar Ballestas, de Plato. En donde cursé medio año de tercero de bachillerato. Un día, me pasaron al tablero a explicar el primer viaje de Cristóbal Colón. Desde luego que me la sabía, por aquello que escuchaba con suma atención y se me gravaba todo lo que el profesor nos decía porque el tema me fascinaba. Pero ese día no quise dar la lección con la misma monotonía de todos los días. Corrí el riesgo de ser expulsado al dar la clase a mi manera caribe y chabacana:

- Vea, profe, el viejo Cristobolo, - usted sabe como era de inquieto- estuvo por Portugal tratando que Enrique el Navegante le diera su patrocinio; al no tener la suficiente verraquera y billete, puyó el burro para Valladolid…-Interrumpido por la alegría de mis compañeros, esperé la orden de desocupar el recinto por irrespetuoso en conducta de changonga académica. Miré al profesor resuelto a recibir la expulsión…

- Buena esa Escobar, sigue, sigue, que así me gusta, sigue –me ordenó con entusiasmo de profesor de cuarta categoría en espera de ascenso, el profe. Seguí con mi clase a mi manera alegre fuera de contexto, muy alegre por cierto. Hubo satisfacción momentánea, ya como actor principal; pero, desde ese día, tenía que dar las clases en folclor chabacano en teatro escolar…y gratis, para completar.

Un día, formados frente a los cañones viejos de adorno, el oficial nos reclama.” Es el colmo, la única compañía que no colaboró en la Revista la Corredera, es la Compañía Bravo”

Tener hoy en día un ejemplar de aquellos tiempos, es una joya, porque no se distribuye puertas afuera. No sé si ahora sí, dada la importancia. Bueno, cuando el oficial nos llamó la atención, este pecho pidió permiso para hablar, el que fue concedido.

- A ver… ¿Qué tiene que decir, Escobar?

- Mi teniente, publicaron un cuento mío, le dije en emoción de recluta avispado…

- ¡Deje de decir bobadas! Que su nombre no aparece por ninguna parte. ¡Veinte de pecho!

- Sí, mi teniente, ese de la carta a Lily Marlen, el que firma es un seudónimo, soy yo…

- ¡Vuelta al último poste!- hice las veinte flexiones y arranqué en trote de crucero hacía el ultimo poste más aburrido que quien sabe qué.

Yo tan contento que estaba; si era la primera vez en mi vida que veía publicado algo mío. Es que la vida de los escritores mediocres es todo un mar de calamidades. Frustrado, se me quitó las ganas de escribir. Escribía para mí mismo; casi siempre de lo mismo, hasta que el destino me obligó a mamar gallo y narrar en libertad convencido que puedo ser leído. Gracias, gracias por la atención, como agradezco también a todas las personas que me han ayudado a presentar a la humanidad caribe Del Casabe a la hostia. A mi querida Josefina, igualmente al autor del dibujo de la portada, como a los amigos que se han metido la mano al bolsillo para obtener un ejemplar. Por supuesto agradecimiento de primer grado con uniforme de gala para Jorge Serpa, (Banda de música, atención…. Honores a quien nos ha facilitado tanto) quien ha sido mi principal estímulo, y ha facilitado estar hoy con ustedes, es para mí motivo de enorme satisfacción que me enaltece. Continuar en lo que estaban, por favor, y en espera de los pedidos. Reciban de anticipo mi cordial saludo.

David Escobar Gómez

NA 42-044

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¡Atención! Atención de primer grado: Para todo el personal en uso de buen retiro, a todas las unidades de mar y tierra, y en especial a los abonados a la Cyber-corredera. Se les comunica de manera atenta y solemne, que pronto saldrá al mercado restringido la obra escrita por David Escobar Gómez (NA 42-044) Del casabe a la hostia, un relato por las entretelas de la historia del Caribe. Los interesados, favor dirigirse al correo: davidelrramon@gmail.com, para los pedidos y acordar dirección del libro hasta agotar existencias, como el billete que facilita todo. Gracias al Enfermero Pinto por la difusión de este mensaje. Cordialmente,

David Escobar Gómez / 42-044

mailto:davidelrramon@gmail.com

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BUQUE ESCUELA ARC “GLORIA” EFECTUARÁ DOS CRUCEROS EN EL 2016:

LOS CRUCEROS SERÁN DE CADETES Y GRUMETES

159 grumetes de la Escuela Naval de Suboficiales ARC “Barranquilla” en etapa de entrenamiento fueron escogidos para realizar la fase de crucero a bordo del Buque Escuela ARC “Gloria”, de la Armada Nacional de Colombia, en dos fases.

El buque ARC “Gloria”; embajador de Colombia en los mares del mundo, se prepara para zarpar el 1 de abril en su crucero No. 77, llevando a bordo 79 futuros suboficiales de Colombia, partiendo desde Barranquilla, capital del Atlántico, con destino al puerto de Roseau en Dominica y regresará a Santa Marta el 18 de abril. La segunda fase del crucero contará con 80 grumetes que llegarán a la ciudad de Castries, capital de Santa Lucia, ubicada en el Caribe y retornará a Barranquilla el 13 de mayo.

A bordo del buque; patrimonio nacional de los colombianos, los marinos en formación pondrán en práctica sus conocimientos adquiridos en las aulas de clase, sobre navegación astronómica, marinería, navegación costera, entre otras.

El buque cuenta con una tripulación de 16 oficiales; tres de ellos del Ejército Nacional, Fuerza Aérea Colombiana y la Policía Nacional, 53 Suboficiales, 3 Infantes de Marina Profesionales, 5 Infantes de Marina Regulares y un civil.

Después de este crucero el buque entrará en alistamiento para el crucero de Cadetes de la Escuela Naval “Almirante Padilla” que contará con 155 hombres y mujeres, entre los cuales se destacan 76 cadetes de la Escuela.

El crucero que zarpará de Cartagena y contará con la participación de cinco oficiales extranjeros de las marinas de Chile, España, México, Perú y Uruguay y visitará diez puertos, navegando más de 17 mil millas náuticas.

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BUQUE ESCUELA CUAUHTÉMOC ARRIBO A CARTAGENA

Arribó a Cartagena el Buque Escuela de México ARM “Cuauhtémoc”, como parte del crucero de Cadetes de la Escuela Naval Militar de ese país.

El buque en el que navegan más de 250 personas entre Cadetes, Oficiales y Suboficiales, atracara en el muelle de Edurbe en el barrio de Manga y estará abierto al público a partir de mañana hasta el próximo domingo, desde las 10 de la mañana hasta las 8 de la noche.

El Cuauhtémoc, que visita Colombia como parte de su crucero de instrucción Ibero Atlántico 2016, zarpará el lunes 4 de abril desde Cartagena hacia La Habana – Cuba, para continuar su recorrido de siete meses por 13 países.

Durante el zarpe en Acapulco el pasado 13 de marzo, Pedro Mata Cervantes, comandante del buque mencionó que “a bordo de esta unidad de superficie de nuestra Institución, se encuentra todo México representado por elementos que vienen desde las diferentes regiones que componen nuestro suelo patrio, conformando una tripulación multicultural”.

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LA ARMADA Y LA HAYA

Por: HERNANDO WILLS VÉLEZ

Dentro de la turbulencia en el país por la Corte Internacional de Justicia, hay gran respaldo nacional al Gobierno al no comparecer más ante La Haya, además de opiniones de expertos a favor o en contra. Pero pasó casi desapercibido el reconocimiento de la Corte a la Armada en el fallo del pasado 17 de marzo, hecho mayor dadas las condiciones operacionales y de permanente tensión que nuestros marinos afrontan en el área.

En la demanda a las presuntas violaciones de los derechos soberanos y espacios marítimos en el Caribe, Nicaragua alegó que Colombia violó sus obligaciones según el artículo 2, parágrafo 4, de la Carta de las Naciones Unidas y de las costumbres de la Ley Internacional, en la amenaza o el

uso de la fuerza. La corte dijo que por el contrario, en el Mar Caribe hay calma y estabilidad, lo cual confirmaron autoridades civiles y militares nicaragüenses.

La sentencia cita las declaraciones del presidente y del comandante de la fuerza naval de ese país. El presidente dijo el 14 de agosto de 2013: “debemos reconocer que en medio de esta turbulencia mediática, la Fuerza Naval de Colombia, bastante poderosa, con un gran poder militar, ha sido cuidadosa, respetuosa y no ha existido confrontación entre las Armadas de Colombia y Nicaragua…”. El Jefe de la Fuerza Naval nicaragüense dijo el 18 de noviembre de 2013: “en un año no hemos tenido problemas con las fuerzas navales colombianas, las fuerzas de los dos países han mantenido una comunicación continua (...)” sin “(...) incidentes en esas aguas” (traducciones no oficiales).

Al evaluar los argumentos de Colombia, la corte rechazó la segunda objeción preliminar, ya que consideró que al demandar existía una disputa de acuerdo con las presuntas violaciones de Colombia a los derechos de Nicaragua (primer reclamo), pero dio la razón a Colombia en que no se violaron las obligaciones relacionadas con la amenaza o el uso de la fuerza (segunda reclamación). La Armada mantuvo la dinámica en el área y protegió los intereses de los pescadores nacionales, con apego a las normas internacionales y a las buenas prácticas en el mar.

La Armada está en el Caribe desde siempre, protegiendo el comercio marítimo, la comunicación, la vida humana en el mar, los recursos naturales, la reserva de la biosfera Sea Flower, siendo efectiva contra el narcotráfico y delitos transnacionales, y dando seguridad en la zona para beneficio de la región.

Resalto la entrega, el compromiso y el profesionalismo de los marinos de Colombia protegiendo tantos años nuestro archipiélago: agotadoras y largas jornadas en el mar, fuera del hogar, con tensiones operacionales permanentes, pero siempre con entereza y con la tranquilidad que da el conocimiento y la preparación para tomar las mejores decisiones en momentos difíciles.

*Ex Comandante de la Armada Nacional

*Rotaremos este espacio para dar mayor variedad de opiniones.

hwillsv@gmail.com

ÚLTIMO POSTE

Hace unos días leí una tweet de Gustavo Petro donde acusaba a una senadora de ignorancia. Petro dice que quien combata a la ISIS es el PKK y no EEUU. Además dice en otro Twee que Europa destruyó el mundo árabe y que el radicalismo islámico se venga. Debido a que a Petro lo siguen 1.637.754 personas me parece oportuno escribir al respecto.

El pueblo en Siria está descontento con el gobierno del presidente Assad. Por lo tanto, salieron a las calles y se manifestaron contra él. Muchos han manifestado pacíficamente, pero algunos también han utilizado la violencia. Todos querían que Assad renunciara a su poder. Que aún no lo ha hecho. El ha actuado con violencia brutal contra todos los manifestantes. Incluso contra los desarmados. Esto decepcionó a muchos manifestantes pacíficos por lo que decidieron armarse. Muchos soldados del ejército de Assad no quisieron disparar a su propio pueblo y se han unido a los manifestantes armados. Esta fusión creó el Ejército Libre de Siria. Están apoyados con armas y equipos por países como Arabia Saudita, Libia, Turquía y los Estados Unidos.

Hasta hace dos años, estaba claro quien estaba luchando contra quién. Por un lado el ejército gubernamental y al otro lado el Ejército Libre de Siria. Sin embargo, durante la guerra se han añadido una gran cantidad de otros grupos muy poderosos y armados. Estos nuevos grupos quieren derrocar a Assad, con el fin de difundir su visión radical de su religión, el Islam. Son peligrosos porque, proceden con gran violencia. Ellos combaten todas las personas que no piensan como ellos, porque creen, por ejemplo, en un Dios diferente.

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Uno de estos grupos se llama "al-Nusra frontal". Ese es particularmente brutal y designado por la ONU como una organización terrorista. Y mientras que dos o más grupos en algunas regiones de Siria se combaten en otras regiones son aliados. La situación es muy difusa incluso para los expertos y la población civil.

Además, la organización terrorista "Estado islámico", llamada ISIS, originaria de Irak decidió operar también en Siria. Todos los grupos armados están bien equipados. La razón es que cada uno consigue apoyo del exterior. Y no sólo económicamente, incluso combatientes adicionales como en el caso de Iraquís, Libios o Árabes Sauditas. Se estima además que más de 6.000 jóvenes de Europa combaten al lado de estos grupos, la gran mayoría con nacionalidad Europea pero de descendencia no Europea.

Por eso son muy diferentes los grupos armados oponentes a Assad. Todos quieren derrocar al presidente. Pero todos tienen ideas muy diferentes de cómo gobernar a Siria después de que Assad caiga. También hay grupos armados que apoyan a Assad. Estos incluye, por ejemplo, armas y vehículos de guerra de Rusia e Irán. También grupos armados Libaneses ayudan a Assad.

La ONU acusa a todos los grupos en conflicto, de ser muy brutales. Violan los derechos humanos y atacan a civiles.

En Irak el ISIS, que es un acrónimo de "Estado islámico" tiene como objetivo tomar el poder en Irak y Siria y hacer cumplir las reglas islámicas estrictas. Se exigen a todos los seguidores de religiones no islámicas salir de Irak. De lo contrario, corren el riesgo de la violencia (violación, maltrato, esclavitud, tortura o asesinato). Desde mediados de junio de 2014, hay fuertes combates entre el ejército gubernamental Iraquí y el ISIS. En algunas ciudades iraquíes el ISIS está en el poder. Y los combates siguen sin parar. El ISIS quiere conquistar el mundo por las fuerza y crear el califato islámico. El ISIS está tratando de ganar nuevos mártires (personas que se ofrecen a ponerse un chaleco como bomba) en todo el mundo. El grupo a menudo hace uso de la Internet y atrae a los hombres y mujeres jóvenes con falsas promesas. Una vez que los jóvenes han llegado allí, se les quitan sus pasaportes y teléfonos celulares. Muchos de ellos mueren al poco tiempo en combate o como suicidas. En Irak le ejercito gubernamental está apoyado por EEUU, Francia, Inglaterra, Alemania y Turquía. Además son apoyados grupos armados regionales como las jesitas y la brigada Peschmerga de origen curdo. Aquí existe el problema que Turquía combate en forma paralela al PKK que a su vez en teoría apoya a los curdos que combaten el ISIS. Peschmerga recibe apoyo material de países como Alemania y Francia.

El ISIS no acepta dialogo alguno y su régimen es absolutista. Su meta es fundar un califato con autoridad religiosa sobre todos los musulmanes del mundo y unir todas las religiones musulmanas.

Según el politólogo Peter Neumann, profesor en el Kings College de Londres, Usa el ISIS, probablemente más que cualquier otra organización terrorista anterior, el terror sistemáticamente como método de guerra: "Unos documentos confirman en principio que esa organización en realidad es mucho más racional de lo que habíamos imaginado anteriormente". A diferencia de al-Qaida el ISIS ofrece la vida en un califato. Esto hace que para los musulmanes de todo el mundo sea esto muy atractivo y es una de las razones por las que el ISIS es "un desafío más grande para la comunidad occidental" de lo que ha sido al-Qaida,

El único paralelo con las FARC es el asesinato sin razón de inocentes y el uso de niños como fuerza armada.

Las FARC son para mí un movimiento sin objetivos ideológicos pero con objetivos de poder y económicos.

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ZAFARRANCHO GRAFICO

CELEBRACION CUMPLEAÑEROS DE MARZO EN ACORE –BOLIVAR-

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ENCUENTRO DE COMPAÑEROS DEL “GLORIOSO” CONTINGENTE 66 EN MIAMI

Muy Apreciado Enfermero Pinto: La presente para reportar que el pasado de febrero en Miami, FL se reunieron los compañeros del Contingente NR-66, para consolidar los lazos de camaradería y compañerismo. De izquierda a derecha, Edgard López / 66-056 y Mabel, Andres Núñez NR-079 y María Fernanda, Edgardo Arrazola / 66-001 y Chiqui, CN (RA) Eduardo Posada / 66-061 y María Lucía, Alonso Benedetti / 66-002 y Patricia.

Cordial saludo,

CN Eduardo Posada-Zamudio, Ph.D.

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CELEBRANDO FELIZ ANIVERSARIO MATRIMONIAL

El señor CR IM Enrique Urrea Rabe y su hermosa esposa Flor María Blanco, celebraron el pasado 28 de marzo, 18 años de felicidad, como se puede notar en la imagen.

CYBER-FELICITACIONES

MIEMBROS DEL COLEGIO DE OFICIALES MERCANTES- COMMC-

En la imagen aparecen, el Presidente de COMMC. Ingeniero Jefe Gonzalo Borda T. egresado de la ENAP como Tercer Oficial Ingeniero. Posteriormente fue Jefe Ingeniero a bordo de los buques de la Flota Mercante y Gerente de Seguros Skandia por diez años, como experto en Seguros Marítimos. El Vicepresidente Capitán de Altura Victor Millán, también egresado de la ENAP como Tercer Oficial de Puente. A bordo llegó como Capitán de Altura de FMG y Jefe de Operaciones en Bogotá del Consorcio Holanda Colombia

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En la fotografía el distinguido Miembro de Commc, Jefe Ingeniero Victor Mario Bejarano, egresado de la ENAP como tercer Oficial Ingeniero. En Flota Mercante Grancolombiana llegó a Jefe Ingeniero. Posteriormente integró la Oficina de Supervisión en Ulsan Korea del Sur para la construcción de dos portacontenedores para la FMG, el M/N ALVARO DIAZ y el M/N PROVIDENCIA. Por 20 años trabajó para el LLODYS REGISTER como surveyor para nuevas construcciones en Korea del Sur y China.

CYBER-EDITOR DE EXCURSIÓN POR KIEL

En la exclusa de entrada al canal que une en al mar del Norte con el mar Báltico

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En el Faro-Monumento donde se hace homenaje al Káiser Wilhelm II cuando inauguró el Nord-Ostsee-Kanal el 21 de Junio de 1895

CAMPEONATO DE TENIS

El centro recreacional de oficiales realizo el 1° CAMPEONATO DE TENIS para las categorías infantil, juvenil y mayores en individuales y dobles con excelentes resultados. La clausura se llevó a cabo en las canchas de arcilla del club.

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EL EQUIPO DE LA CYBER-CORREDERA

DIRECTOR JORGE SERPA ERAZO

38-082

CYBER-EDITOR FRANCISCO RODRIGUEZ A.

74-065

CYBER-CORRESPONSAL

JOSE RAMON CALDERON Z.

38-004

enfermero@cybercorredera.com editor@cyber-corredera.de

Y una gran cantidad de escritores y fotógrafos distribuidos por todo el mundo, que nos comparten sus recuerdos, pensamientos, inquietudes y correos: A todos ellos el equipo de la Cyber-Corredera desea expresarles un agradecimiento muy grato por todas sus contribuciones.

CYBER-MASCARON DE PROA

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