cuidados técnicos e manuseio do Óleo diesel ·...

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Page 1: Cuidados Técnicos e Manuseio do Óleo Diesel · filtros,$travamentos$de$bicos$injetores,$bombas$injetoras$e$perdade$potênciado$motor.$O$enxofre$que$ compõe$o$óleo$diesel$é$um

 

“ORIENTATIVO  TÉCNICO  “CUIDADOS  E  MANUSEIO  DO  ÓLEO  DIESEL”  

Com   as   mudanças   na   composição   do   óleo   diesel,   estamos   orientando   nossos   clientes   o   correto  manuseio  e  os   cuidados   com  óleo  diesel   armazenado,  onde  a  mistura  de  biodiesel  em  5%  ao  diesel  mineral  que  dá  origem  ao  óleo  diesel  B5,  hoje  de  uso  obrigatório  em  todo  o  país,  vem  causando  um  maior  acumulo  de  água  e  formação  de  borra.  A  utilização  deste  óleo  diesel  sem  os  devidos  cuidados  produz  falhas  em  todos  os  motores  independentemente  do  tipo  de  injeção  (mecânica  ou  eletrônica),  podendo  ocasionar  danos  severos  ao  motor  e  ao  sistema  de  combustível,  causados  por  obstrução  dos  filtros,  travamentos  de  bicos  injetores,  bombas  injetoras  e  perda  de  potência  do  motor.  O  enxofre  que  compõe  o  óleo  diesel  é  um  biocida  natural,  que  ajuda  a  inibir  a  formação  de  microorganismos  que  se  desenvolvem  principalmente  em  função  da  presença  do  Biodiesel.  

Com   a   mudança,   a   partir   de   01.03.2012,   do   Diesel   S1800   para   S500,   o   percentual   de   enxofre   foi  reduzido  em  mais  de  70%.  Ocorre  que  esta  redução  do  enxofre  propicia  uma  maior  proliferação  desses  microorganismos  no  óleo  diesel,  fato  que  explica  os  problemas  terem  se  agravado  com  o  uso  do  Diesel  S500.  Quanto  às  novas  composições  óleo  Diesel  S50  e  S10,  o  teor  de  enxofre  é  ainda  mais  reduzido,  desta  forma  o  óleo  diesel  S50  e  S10  tende  a  não  se  manter  100%  integro  por  mais  de  um  mês,  e  após  este  período  pode  agredir  os  componentes  da  injeção.  Mesmo  quando  se  utiliza  o  S500,  o  ideal  é  que  o  combustível  das  aplicações  stand-­‐by  seja  renovado  mensalmente  e  consumidos  antes  do  início  de  sua  deterioração.  

Quais  as  principais  causas  de  contaminação  do  óleo  diesel?  

A  água  que  aparece  no  diesel  pode  ser  proveniente  de  várias  fontes  como:  condensação  da  umidade  no  tanque  de  combustível,  adulteração  do  diesel,  manuseio  inadequado  ou  contaminação  acidental.  

O  que  acontece?  

A   presença   de   água   no   tanque   de   combustível   pode   levar   ao   desenvolvimento   e   multiplicação   de  microorganismo  como:  bactérias  e   fungos  que  se  alimenta  do  óleo  diesel,  gerando  um  material  com  aspecto  de  lama  escura  conhecido  como  borra.  

Quais  as  conseqüências?  

Uma  das  principais  conseqüências  neste  caso  é  a  perda  de  lubricidade  do  óleo  diesel,  devido  à  ação  da  água  causar  a  oxidação  na  parte  interna  do  sistema  de  alimentação,  principalmente  na  bomba  e  bicos  injetores,   já   que  durante  o   funcionamento  do  motor  o  óleo  diesel   é   responsável   pela   lubrificação  e  refrigeração  de  todo  esse  sistema.  

Page 2: Cuidados Técnicos e Manuseio do Óleo Diesel · filtros,$travamentos$de$bicos$injetores,$bombas$injetoras$e$perdade$potênciado$motor.$O$enxofre$que$ compõe$o$óleo$diesel$é$um

Como  isso  ocorre  dentro  do  tanque?  

O  enxofre  é   responsável  pela   formação  de  gases   como  o  SO2(dióxido  de  enxofre)  e  SO3(trioxído  de  enxofre).  O  calor  dentro  do  tanque  de  combustível  faz  com  que  a  água  evapore  e  condense.  Essa  água  pode   misturar-­‐se   aos   gases   de   enxofre   e   levar   a   formação   de   ácido   sulfúrico   (H2SO4),   o   que   é  altamente   corrosivo   e   prejudicial   ao   sistema   de   alimentação   (bomba   injetora,   alimentadora   e   bicos  injetores).  

Fig.  Tanque  de  combustível  e  os  efeitos  de  contaminação  mais  comuns.  

       Quais  as  principais  ações  que  previnem  falhas  nos  sistemas  de  injeção?  

a)  Utilizar  o  filtro  separador  (Racor)  em  todas  as  aplicações.  

b)  Drenar  constantemente  a  água  do  tanque  principal  (no  mínimo  uma  vez  na  semana).  

c)   Procurar   manter   o   tanque   de   consumo   diário   sempre   cheio   (evitar   espaço   vazio   no   interior   do  tanque).  

d)   Drenar   a   água   do   tanque   de   consumo   diário   e   do   filtro   separador   (Racor),   semanalmente   nas  aplicações  stand-­‐by,  e  diariamente  antes  de  iniciar  a  operação  nas  aplicações  em  horário  ponta.  

e)  Efetuar  a  limpeza  interna  dos  tanques  de  óleo  diesel  com  frequencia  inferior  a  6  meses.      

Sol  Diesel  Derivados  de  Petróleo  Ltda.  Sol  Logística  e  Serviços  Ltda.  (Fonte:  Baseado  em  informações  cedidas  pela  Stemac  Geradores)