Aluno: André Fonseca e Garda

Sala: 1º jornalismo A

Ano: 2015

Melhor do que dizem

Após uma visita ao MASP e uma análise do que ocorre por lá, me dirigi ao metro

Trianon MASP para voltar para casa e percebi que algumas pessoas estavam

reclamando deste transporte público.

Algumas pessoas faziam reclamações: “ah, o metro sempre está cheio”, “as obras

sempre estão atrasadas”, entre outras, como lentidão, preço do bilhete, falta de

atendentes, dificuldade de embarcar no vagão preferencial, falta de destinos e muito

mais. Você pode pensar: “Nossa André, você ouviu tudo isso em um dia? ” Não,

algumas escutei, outras me lembrei que já vi em telejornais e pesquisei também.

Antes de qualquer coisa, temos que aceitar que o nosso metro tem várias falhas e

defeito, entretanto, tem vantagens em relação a outros lugares citados como referência,

como, por exemplo, os metros de Londres, Singapura e Nova Iorque.

Em primeiro lugar, quando se reclama da extensão desse trasporte, devemos considerar

metrô e trem (CPTM), pois os dois se integram e se um dos dois cobre certo caminho, o

outro buscará fazer algo diferente, para atender mais cidadãos.

Muitos dizem que Singapura tem metro por toda a cidade, no entanto poucos comparam

a cultura do país com a cidade de São Paulo. O tigre asiático vive uma cultura de

utilização de transportes públicos dificultando a utilização e a compra de carros. Já São

Paulo viveu sempre e foi impulsionado pela indústria automobilística.

Além disso, sampa tem um pouco mais do que o dobro da área, em metros quadrados,

do que o país asiático, o que dificulta a extensão do transporte público por toda a cidade.

Quando reclamam que o metro é cheio, trago uma triste notícia: ele sempre será cheio e

isso é muito bom. Quanto mais pessoa se transportando, mais pessoas estão indo

trabalhar e empregos estão sendo gerados.

Ainda em relação ao alto número de usuário, isso é uma das características de grandes

metrópoles. Em Tóquio, 6,8 milhões de pessoas usam o metro por dia e existem até

fiscais para empurrarem as pessoas para entrar no vagão. Já em Nova Iorque, cinco

milhões de pessoas utilizam diariamente esse transporte. São Paulo não é diferente,

conta com 4,6 milhões de usuários por dia.

Em relação ao alto preço da passagem, existem algumas questões. Em primeiro lugar, o

dinheiro é, ou pelo menos deveria ser utilizado para a manutenção das instalações. E,

voltando às comparações, em Londres e Nova Iorque as tarifas são mais caras, mesmo

se desconsiderarmos o câmbio e “fingirmos” que uma libra ou dólar é igual a um real.

Em termos de lentidão, o metro paulistano tem uma velocidade muito boa em relação a

outros lugares. Uma de suas falhas é não ter expressos, que agilizariam muitas viagens,

contudo, em relação a Nova Iorque e Londres o nosso metro é bem mais rápido.

Além de serem mais lentos, o metro inglês e o americano são velhos e o nova-iorquino

ainda é muito sujo, possuindo até ratos andando pelas instalações e falta um sistema de

climatização (ar condicionado). A nossa situação não é tão ruim, apesar de não termos a

mesma amplitude de áreas atendidas e extensão da malha ferroviária.

Outros problemas como falta de atendentes, dificuldade de entrar no vagão preferencial

e a questão dos abusos, principalmente com as mulheres, isso é um problema que tem

que ser resolvido e não tem comparações.

Entre as soluções temos medidas temporárias como o vagão rosa, a maior vigilância e,

como já vi, um sistema com grades, ou algo similar, para separar conseguir fazer essa

separação. Outra solução, que é a mais correta, é a educação das pessoas.

Em relação a falta de atendentes, este é um problema que podemos considerar falta de

organização, contudo podemos pensar que, pelo outro lado, não adianta ter alguém só

por ter e sem treinamento. Mesmo assim, não é uma desculpa para falta de contingente.

Por fim, os atrasos nas obras não têm nenhuma defesa. Existem problemas com

licitações, algumas estações prontas não são abertas porque a linha já superou o seu

tráfego antes de estar completa e ainda existe a incompetência do Governo.

Basicamente dá para notar que existem muitas falhas e problemas no metro brasileiro,

algumas críticas podem ser consideradas um pouco exageradas se compararmos com

outros países considerados referências, mesmo assim, é dever de quem cuida do

transporte público, seja o Governo ou o consórcio, buscar soluções para essas falhas

apontadas.

https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)

https://pt.wikipedia.org/wiki/Singapura

https://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_T%C3%B3quio

https://pt.wikipedia.org/wiki/Metropolitano_de_Londres

https://pt.wikipedia.org/wiki/Metropolitano_de_Nova_Iorque

http://www.metro.sp.gov.br/metro/numeros-pesquisa/indicadores.aspx

https://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_S%C3%A3o_Paulo

http://www.reclameaqui.com.br/indices/793/metro-de-sao-paulo/