criação de uma bolsa de frete no espaço aplop
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Definição genérica: A Bolsa de frete deve ser um palco que trata de aspectosrelacionados com o frete e que os seus pontos de actuação ou focos devem serdefinidos pela política territorial, espaço contextual do mercado e objectivos queestiveram na base da sua criação.
A criação de uma Bolsa de frete marítimo no espaço APLOP deve em primeirainstância focar-se nos princípios relevantes desse espaço e na congregação dasua comunidade marítima, com vista a agir em concordância com estes para quese aceite e fortaleça as acções da APLOP.
Considerando que se aconselha a operarmos door-to-door, e que essa prática emmuitos casos envolve outros modos de transporte, na criação da Bolsa deve-se noâmbito deste projecto, atender a este facto, e criar mecanismos de tratamento dedados dos diversos modos de transporte.
A Bolsa deve ser um palco comum onde cada membro deve se rever, deve ser uminstrumento de recolha, tratamento e difusão de dados, um mediador que deforma geral deverá analisar em detalhe a prática de frete no espaço, propor boaspráticas, apontar e alertar sobre práticas menos abonatórias e servir de palco parafóruns, promovendo a transparência na prática do frete entre os diversos actoresdos países membros.
Tendo em linha de conta as várias diferenças entre ascaracterísticas dos diversos mercados dos países membros e asligações destes com outros mercados, a Bolsa de frete marítimono espaço da APLOP deverá contar com a experiência e pontosde vistas de peritos dos diversos países membros, pelo que emnossa opinião seria vantajoso se a bolsa contasse com umcomité técnico e esse seria talvez composto por membrosdelegados que actuariam como supervisores, onde avaliariamentre outros assuntos exigências normativas, taxas, impostosdos diversos países.
A Bolsa no espaço APLOP, poderia ser chefiada por umcoordenador ou secretário-geral, apoiado por delegados (que narealidade seriam representantes de cada pais, que formariamigualmente a comissão técnica. Poderia ainda ser criada umaárea que atenderia e representasse os diversos modos detransporte ou sectores de actuação da referida Bolsa.
De um modo geral a comunidade marítima.Nomeadamente:
Administrações Portuárias; Alfândegas; Importadores; Exportadores; Armadores; Transitários; Estudiosos (analistas económicos); E outros.
Defesa dos interesses da APLOP.
Aproximação de diversos actores dos paísesmembros.
Facilidade de comunicação e troca de experiencias.
Facilidade na criação de bases comuns.
Rapidez na materialização do comércio no espaçoAPLOP.
Conferência geral nas diversas práticas dos membrosno espaço APLOP.
Certificação e/ou garantia de idoneidade dosOperadores económicos na celebração de contratos.
E outros.
As funções da Bolsa em questão, deveriamser definidas por um Comité.
As suas competências e atribuições, a seremdefinidas pela devida autoridadeconsiderando os objectivos a alcançar.
A experiência de Angola
A Bolsa Nacional do Frete (BNF) é um instrumento, criado na estruturaorgânica do Conselho Nacional de Carregadores de Angola (CNCA) ondese associam os carregadores e outros operadores do comerciointernacional e marítimo, no seio da qual é disponibilizado em particulare era desregrada e as taxas uma gama de serviços e de informações deinteresse comum que podem ser utilizados para a realização denegócios, nomeadamente a contratação de transporte marítimo.
O papel da BNF é de afirmar-se como um instrumento “regulador”orientador e supervisor do exercício da pratica do frete em Angola.
Visando alcançar a máxima transparência possível, a BNF actua comoprovedor de dados estatísticos sobre a prática do frete, sobre oscarregadores e seus posicionamentos no mercado em termos de quotasdo mercado, volume de cargas e outros.
a Bolsa Nacional do Frete, opera com o suporte de um portal na internet,acessível a importadores, Armadores, Transitários e a todosinteressados que pretendam inscrever-se como associados eutilizadores.
Constatou-se que no mercado Africano e Angolano em particular, aprática do frete era desregrada e as taxas aplicadas eram muitoexorbitantes e não reflectiam qualquer lógica sendo que nenhumaentidade poderia justificar ou assumir os preços praticados na altura.
Considerando que o frete constitui um encargo directo para a formaçãodo preço de qualquer produto sujeito a transportação, esse elementotem grande influência na vida das populações e na economia de ummodo geral.
Tendo constatado que a maioria dos carregadores deixavam a decisãodo custo da mercadoria e do frete ao livre – arbítrio dos fornecedores, erealizavam operações comerciais sem que fossem ao mercado paraavaliar as diversas cotações para o custo e transportação das suasmercadorias, por esse motivo,
Promoção do poder negocial dos carregadores no sentido dedesenvolverem não só o poder negocial mas também a qualidade doserviço prestado.
Defender o consumidor final das repercussões negativas derivadas daspraticas negativa, incorrectas e danosas realizadas pelos carregadores eoutros agentes actuantes do sector.
A Bolsa foi criada como um espaço para possibilitar epromover o diálogo e também;
Praticar a negociação do frete de mercadorias,permitindo aos diversos agentes terem conhecimentode melhores mercados ou simplesmente melhorescotações, visando a redução dos fretes nostransportes marítimos cujas cargas tenham origem edestino nos portos de Angola, até aos níveis dosvalores praticados no mercado internacional.
No tocante a contribuição na regulamentação dosector marítimo, se preza na aproximação dosdiversos actores do mercado, para a redução do valordo frete e dos custos gerais do transporte marítimode e para os portos Angolanos bem como no apoioao carregador, promovendo a RAZÃO.
Negociações on-line.
Simulador do frete de referência.
Estatística diversa como:
AIS, informação sobre o movimento portuáriodiário e a curto prazo nos portos nacionais elocalização e identificação de navios.
Fórum para discussão de assuntos de interessepara os profissionais do sector.
Publicidade.
Apoio geral ao carregador (sala da Bolsa)
