crescimento do mercado brasileiro de aviação

Rio de Janeiro, 16 de abril de 2012

CRESCIMENTO DO MERCADO CRESCIMENTO DO MERCADO BRASILEIRO DE AVIAÇÃOBRASILEIRO DE AVIAÇÃO

Gustavo Pacheco Fortes Fleury

Gerente de Projeto do Departamento de Política de Serviços Aéreos

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICASecretaria de Aviação Civil

Secretaria de Política Regulatória de Aviação Civil

SUMÁRIOSUMÁRIO

1. Panorama histórico-institucional

2. SAC/PR – Organização institucional

3. Estatísticas do transporte aéreo regular

4. Aviação geral

5. Desafios para a aviação civil

1927 – Dornier Wal “Atlântico”, do Condor Syndikat

Primeiro aeronave a operar uma rota regular no Brasil (Porto Alegre-Pelotas-Rio Grande), com 3 passageiros.

1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL

Fonte: R.E.G. Davies (“Airlines of Latin America since 1919”)

2012 – Embraer 195

Aeronave brasileira com capacidade para até 122 passageiros, exportada para diversos países


2000: Criação do Conselho de Aviação Civil (CONAC)

2001: Liberalização tarifária, flexibilização para abertura de novas

empresas;

2006: Implantação da ANAC em substituição ao DAC;

2007: Criação da Secretaria de Aviação Civil do Min. da Defesa

(SAC/MD);

2009: Publicação da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC, Decreto nº

6.780)

2011: Criação da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República

(SAC/PR); concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (ASGA).

2012: Concessão dos aeroportos de Guarulhos, Brasília e Campinas.

DÉCADA DE 2000DÉCADA DE 2000

SAC/PR - ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL

PRESIDÊNCIASECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL

Políticas públicas e planejamento da aviação civil

Coordenação e articulação governamental

Plano de outorgas e execução de convênios

ANAC

Regulação técnica e econômica

Fiscalização

INFRAERO

Administração e operação

aeroportuária

MIN. DA DEFESA

Aviação militar e navegação aérea

COMAER – DECEA

Controle do espaço aéreo

MP 527/2011 CONVERTIDA NA LEI Nº 12.462/2011

2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL

1) Expansão da capacidade de infraestrutura aeroportuária : Investimentos em obras de infraestrutura (reformas e expansão dos aeroportos); Melhoria da gestão (investimentos em tecnologia, qualificação de mão de obra, e em novos processos, com melhorias operacionais para o processamento e despacho de passageiros e cargas); PROFAA (Programa Federal de Auxílio a Aeroportos);Concessão de aeroportos.

2) Planejamento do setor de aviação civil de maneira integrada com outros modais, levando em conta características regionais e a importância do modal aéreo para a integração e desenvolvimento de certas localidades;

3) Revisão do marco regulatório do setor, instituído em 1986, dentre outras normas que impactam diretamente o setor.

SAC/PR: PRINCIPAIS DESAFIOS2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL

PRINCIPAIS DESAFIOS PARA A SAC:

Quantidade de passageiros-quilômetros transportados por empresas brasileiras nos mercados doméstico e internacional – 1960-2011

Fonte: ANACElaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOQuantidade de passageiros embarcados por empresas brasileiras nos mercados doméstico e internacional – 2002-2010

Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR

Passageiros nos Aeroportos Infraero

Fonte: Infraero

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)

Crescimento Médio Anual: 12,5% (2003-2011)

7183

96 102111 113

128

155

180

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMovimento de passageiros nos aeroportos da INFRAERO – 2003-2011

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMovimento de passageiros nos aeroportos INFRAERO - 2011

Fonte: INFRAERO; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR

Tarifa aérea média e yield tarifa aérea em valores atualizados – 2002-2011

Fonte: ANACElaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR


PARTICIPAÇÃO POR EMPRESA NO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DOMÉSTICO – 2000 A 2011

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOParticipação no mercado doméstico, por empresa (médio e grande porte) –

2000-2011.

Fonte: ANACElaboração: SPR/SAC-PR

PARTICIPAÇÃO POR EMPRESA NO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DOMÉSTICO (REGIONAL) – 2000 A 2011

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOParticipação no mercado doméstico, por empresa (pequeno porte) –

2000-2011.


Índice de concentração do mercado (Herfindhal-Hirschman Index)

2004: término das operações regulares da Vasp; crise da Varig.

2008: ampliação da frota da Webjet de 3 para 11 aeronaves após aquisição da empresa pela CVC; entrada em operação da Azul (dezembro); expansão das operações da Trip e venda de 20% de suas ações para a SkyWest Airlines.

Nos EUA é de 0,0942conforme cálculos próprios a partir de dados do site Transtat.gov




Mapa de distribuição dos 714 aeródromos públicos (pistas de pouso e decolagem)


3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOAeroportos com voos regulares (126)




Malha aérea doméstica regular

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMalha aérea doméstica regular por

quantidade de assentos ofertados/semana

Fonte: ANAC e IBGE; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR

3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMalha aérea doméstica regular por

quantidade de empresas por rota

Fonte: ANAC e IBGE; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR

Quantidade de rotas e aeroportos atendidos pelo transporte aéreo regular de passageiros e carga – jan/1999 a jun/2011.



Comparativo de aeroportos e rotas com voos regulares em janeiro de 1999 e junho de 2011

Aeroportos Rotas

1999 182 8372011 130 840

Aeroportos com voos regulares

Operados em janeiro/1999 e junho /2011 (109)

Operados em janeiro/1999, mas não em junho/2011 (73)

Operados em junho/2011, mas não em janeiro/1999 (21)

Rotas aéreas regulares

Operadas em janeiro/1999 e junho /2011 (414)

Operadas em janeiro/1999, mas não em junho/2011 (423)

Operadas em junho/2011, mas não em janeiro/1999 (426)

VISÃO GERAL DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO


4. AVIAÇÃO GERAL4. AVIAÇÃO GERAL

Fonte: Associação Brasileira de Aviação Geral - ABAG (“Anuário Brasileiro de Aviação Geral – 2011”)

5. DESAFIOS PARA A AVIAÇÃO CIVIL5. DESAFIOS PARA A AVIAÇÃO CIVIL

• Melhoria da segurança operacional e contra atos ilícitos na aviação civil;

• Ampliação e melhoria da infraestrutura aeroportuária;

• Redução de barreiras à entrada de novas empresas no setor;

• Aumento da quantidade de cidades atendidas pelo transporte aéreo regular de passageiros e carga;

• Formação de profissionais para a aviação civil;

• Redução da carga tributária sobre insumos como combustíveis;

• Redução dos impactos ambientais da aviação civil;

• Aumento da competitividade e diversidade da cadeia produtiva da indústria aeronáutica;

• Revisão do Código Brasileiro de Aeronáutica;

• Aperfeiçoamento da estrutura institucional dos órgãos e entidades ligados à aviação civil.

OBRIGADO!OBRIGADO!

Gustavo Pacheco Fortes FleuryGerente de Projeto do Departamento

de Política de Serviços Aéreos

[email protected](61) 3313-7071

mailto:[email protected]

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