CORREDOR DA PR-323 - ANALISES

Curitiba02 de dezembro de 2013

Rodovias Federais

Rodovia Extensão Duplicação % Cobrança Tarifa (base set/13)

Tarifa/Atual(Atual)

PR-323 219,9 206,8 94% Após duplicação por trecho 0,0819 -

BR-262 375,6 188,8 50% 10% construído 0,1210 -

BR-050 436,6 218,5 50% 10% construído 0,0846 0,0487

BR-163/MT 850,9 453,6 53% 10% construído 0,0591 0,0289

Litoral Sul 406,0 94,7* 24% 6 meses 0,0483 0,0213

Planalto Sul 412,7 25,4 6% 6 meses 0,0709 0,0436

Régis Bittencourt 401,6 54,1* 13% 6 meses 0,0561 0,0269

(*) Foi considerado o dobro de duplicação para construções de trechos novos.

BR – 163/MT BR – 323/PR

CONCESSÃO COMUM CONCESSÃO PATROCINADA

FORTE SUBSIDIO NO FINANCIAMENTO BNDES (EXCLUSIVO)

NÃO POSSUI SUBSIDIO NO FINANCIAMENTO BNDES

VDMA PEDAGIADO: 86 mil (sexto ano) VDMA PEDAGIADO : 35 mil (sexto ano)

COBRANÇA ANTES DA OBRA (5,3% das de todas as obras: cobrança total)

EMPRESA DUPLICA: 53%

TARIFA COM DATA-BASE: MAI/2012

OBRA ANTES DA COBRANÇA (80% das obras de duplicação antes da cobrança total)

EMPRESA DUPLICA: 94%

TARIFA COM DATA-BASE: SET/2013

INVESTIMENTO PÚBLICO NO CAPITAL SOCIAL DA CONCESSIONÁRIA (49%)

CAPITAL SOCIAL DA CONCESSIONÁRIA 100% PRIVADO

COMPARATIVO BR-163/MT E PR-323/PR

Diferenças da BR-163 MT

• O Governo Federal aprovou condições diferenciadas do BNDES exclusivamente para Programa (ex.: 25 anos)

• Investimento Público no Capital Social na Concessionária de até 49%.

• Duplicação de apenas 53% a cargo do Concessionário

• Trafego pedagiado superior a 82,6 mil VDMA

• Cobrança de todas as praças a partir de 5,3% de duplicação total do corredor