12/ Outubro/ 1931

1502 – O Corcovado foi batizado pelos portugueses de Pináculo da Tentação, e depois rebatizado com o atual nome.

1859 – O padre Pedro Maria Boss pede autorização da Princesa Isabel para construir um monumento religioso, mas lhe é negado o pedido.

1921 – Surge a idéia da construção do monumento através da Arquidiocese Católica do Rio de Janeiro em homenagem ao Centenário da Independência do Brasil, a ser comemorada em 7 de setembro de 1922.

1926 – Início da construção do monumento.

12/10/1931 – Inauguração do monumento pelo Cardeal do Rio de Janeiro, Dom Sebastião Leme.

Devido a complexidade da concepção da estrutura do momumento, o engenheiro responsável, Heitor da Silva Costa (foto), mandou construir uma cruz de madeira de 30 metros de altura no lugar do atual monumento, com o objetivo de observar, durante alguns meses, as possíveis variantes do tempo a que a estrutura estaria exposta (em especial os ventos).

Aqui foi feita em 1922 a primeira transmissão radiofônica para a cidade do Rio de Janeiro, durante a Exposição do Centenário da Independência do Brasil.

A pedra fundamental do monumento foi lançada a 4/4/1922

A face do monumento é voltada para a Enseada de Botafogo

A mão direita aponta para a Zona SulA mão esquerda para a Zona Norte

Construída entre 1882 e 9/10/1884, quando foi inaugurada no trecho Cosme Velho – Paineiras (3.829 metros de extensão em relêvo íngreme), como a “primeira estrada de ferro eletrificada do Brasil”, embora a locomotiva do trem inaugural era a vapor.

Idealizada e inaugurada pelo Imperador Dom Pedro II, que apreciava a paisagem do alto do Corcovado.

Os engenheiros foram: Francisco Pereira Passos (que foi nomeado Prefeito do Rio no governo republicano do prsidente Rodrigues Alves em 1905 e tocou um amplo projeto de reformas urbanas no centro da cidade) e João Teixeira Soares.

Usa-se o sistema de cremelheiras na via férra. 1885 – Foi inauguirado o trecho entre as estações Paineiras e Corcovado. 1910 – Foi inaugurado o sistema de tração elétrica nos trens, sendo a primeira

ferrovia na América do Sul a adotar tal tecnologia. 1979 – Os pioneiros vagões de madeira foram aposentados e a empresa Esfeco

(Estrada de Ferro Corcovado) implantou trens suiços.

A 714 metros de altitude

A neblina encobre o Corcovado e o Cristo parece estar flutuando no céu

By.K

Rio, 40 graus no verão

O Cristo Redentor está sujeito a receber fortes cargas elétricas de raios, que já chegaram a danificar parte da cobertura da estátua.

NNo Reveillon carioca