copa scherer 4x4 carbon free 2019 - agenda off road

Realização; WEST RALLY 4X4 CARBON FREE

Regulamento Geral

COPA SCHERER 4x4

Carbon Free 2019


SUMÁRIO

Art. 1 - Apresentação

Art. 2 - Percurso

Art. 3 - Etapas

Art. 4 - Regulamento Complementar

Art. 5 - Categorias

Art. 6 - Inscrições

Art. 7 - Largada

Art. 8 - Da Organização do Campeonato

Art. 9 - Obrigações dos Competidores e Participantes

Art. 10 - Constituição da Prova

Art. 11 - Alteração da Prova

Art. 12 - Autoridade da Prova

Art. 13 - Identificação do Veículo

Art. 14 - Vistoria

Art. 15 - Planilha

Art. 16 - Indicações Quilométricas

Art. 17 - Cronometragem e postos de controle (PCs)

Art. 18 - Penalidades

Art. 19 - Divulgação / Resultado / Premiação

Art. 20 - Pontuação da Copa

Art. 21 - Classificação da Copa

Art. 22 - Considerações Finais


Art. 1 - Apresentação

A Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2019 é uma prova de rally de regularidade

específica para veículos 4x4 multimarcas, executada sob supervisão da FAUESC

(Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina), constituída por trechos

variáveis e médias horárias a serem definidas em uma planilha de roteiro, a fim de

proporcionar igualdade de condições de vitória a todos os concorrentes inscritos na

competição.

Art. 2 - Percurso

O percurso pode percorrer estradas pavimentadas ou não, privadas ou

abandonadas, trilhas, prevalecendo nas vias públicas às leis de trânsito locais. Poderão

haver trechos diferentes para cada categoria.

Poderão existir trechos de radar a fim de controlar a velocidade dos carros competidores,

mantendo a segurança em locais específicos.

Art. 3 - Etapas

A Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2019 será constituída de 05 provas distintas,

sendo que cada prova contém 02 etapas, totalizando 10 etapas a serem disputadas

até o final da Copa, conforme calendário abaixo:

- 1ª prova (etapa 1ª e 2ª) em 25/05 = Joaçaba/SC

- 2ª prova (etapa 3ª e 4ª) em 10/08 = Fraiburgo/SC

- 3ª prova (etapa 5ª e 6 ª) em 14/09 = à definir

- 4ª prova (etapa 7ª e 8ª) em 12/10 = à definir

- 5ª prova (etapa 9ª e 10ª) em 23/11 = à definir

Os detalhes de cada prova, roteiro, locais de largada e chegada, horários, etc.

Serão divulgados antecipadamente pela organização da Copa, através do

regulamento complementar e seus adendos.


Art. 4 - Regulamento Complementar

4.1 - O regulamento complementar deverá ser disponibilizado a todos os participantes,

e nele constar obrigatoriamente:

- Características da prova;

- Número limite de participantes;

- Data, local e horário de largada;

- Tempo de duração da prova, e informações sobre NEUTRO para almoço e

apoio mecânico, se houver;

- Se houver testes especiais e suas características;

- Tipo de pneu exigido ou sugerido;

- Penalizações particulares;

- Nome e função dos organizadores (Direção de Prova);

4.2 - O regulamento complementar deverá ser disponibilizado pela internet em até 48

horas antes da largada do primeiro veículo, e não poderá conflitar com o presente

regulamento geral, mas se houver divergência deverá ser tomado como base o

regulamento geral como majoritário.

Art. 5 - Categorias

5.1 - Graduado: na categoria Graduado somente serão permitidas as inscrições de

concorrentes que constem no cadastro da CBA na categoria Master ou Graduado:

- PMRR (Piloto Master de Rally de Regularidade);

- NMRR (Navegador Master de Rally de Regularidade);

- PGRR (Piloto Graduado de Rally de Regularidade);

- NGRR (Navegador Graduado de Rally de Regularidade);

É também permitida a participação nesta categoria de um concorrente filiado como

PTRR (Piloto Turismo de Rally de Regularidade) e NTRR (Navegador Turismo de

Rally de Regularidade), desde que o outro concorrente da dupla seja filiado como

PMRR / NMRR / PGRR / NGRR;

5.2 - Turismo: Na categoria Turismo, somente serão permitidas as inscrições de

concorrentes que constem no cadastro da CBA na categoria Turismo:

- PTRR (Piloto Turismo de Rally de Regularidade);

- NTRR (Navegador Turismo de Rally de Regularidade);


5.3 – Turismo Light: na categoria Turismo Light, somente será permitida a inscrição

de concorrentes que não constem no cadastro CBA nas categorias Turismo,

Graduado e Master, ou que não tenham renovado sua licença PTRR / NTRR nos

últimos três anos. É vetada a participação nesta categoria aos pilotos e/ou

navegadores que tenham pontuado até 5° lugar no ranking final das duas últimas

edições da Copa Oeste Carbon Free 4x4 (2014 e 2015) e nas edições da Copa

Scherer 4x4 Carbon Free (2017 e 2018), independente da categoria;

Art. 6 - Inscrições

6.1 - As inscrições podem ser feitas via internet no site www.copascherer4x4.com.br ;

e também poderão ser efetuadas diretamente na secretaria de prova. O horário e local

de funcionamento da secretaria de prova, bem como os valores das inscrições serão

informados pelo regulamento complementar disponibilizado antecipadamente. Além

disso todas as informações pertinentes a cada prova serão divulgadas através das

redes sociais oficiais da Copa Scherer Carbon Free 4x4 2019.

Facebook = Copa Scherer Carbon Free

Instagram = @copascherer4x4carbonfree

6.2 - Poderão se inscrever quaisquer participantes a bordo de veículos que se

enquadrarem dentro das exigências da organização. A organização poderá recusar a

inscrição de competidores, desde que haja justificativa plausível. Antes de efetuar a

inscrição, é obrigação dos competidores tomarem conhecimento deste regulamento,

principalmente no que se refere ao item VISTORIA;

6.3 - O valor da taxa de inscrição é de R$ 300,00 (trezentos reais) por veículo,

referente às categorias Graduado, Turismo. Para a categoria Turismo Ligth 250,00

(duzentos e cinquenta reais). Inscrições antecipadas pelo site na categoria Turismo

tem desconto de R$50,00 (cinquenta Reais).

6.4 - Ao assinar a ficha de inscrição os participantes reconhecem e aceitam

automaticamente as exigências regulamentares;

6.5 - O ato da inscrição para a prova caracteriza a declaração dos competidores

(piloto, navegador e Zequinha) e seus responsáveis legais, assumindo todos os riscos

da mesma, consigo ou com outrem, com seus veículos e equipamentos, isentando os

organizadores e patrocinadores de quaisquer acidentes, independentemente do tipo

ou natureza, que possam ocorrer antes, durante ou após a prova.

http://www.copascherer4x4.com.br/


Art. 7 - Largada

7.1 - A definição da ordem de largada do primeiro evento ocorrerá por sorteio. As

demais provas serão pelo resultado do evento anterior. A participação no sorteio está

condicionada à confirmação da inscrição em até 30 minutos antes do horário

estipulado pela organização para o sorteio da ordem de largada pra prova. Sugere-se

realizar inscrição antecipada pelo site www.copascherer4x4.com.br;

7.2 - Os veículos participantes da categoria rally largam minuto a minuto, com intervalo

de no mínimo 05 minutos entre as categorias;

7.3 - Para evitar o cruzamento de carros durante a etapa, a primeira categoria a largar

será a categoria Graduado, seguido pela Turismo, e pôr fim a categoria Turismo Light.

Posterior a isso a categoria Passeio, se houver.

Art. 8 - Da Organização do Campeonato

8.1 - Em provas da Copa será obrigatório que a equipe organizadora abra e feche a

prova, a fim de verificar as condições do percurso anterior à passagem dos

competidores, e fazendo a varredura final resgatando possíveis veículos com

problemas mecânicos;

8.2 - Cada competidor da COPA SCHERER 4x4 CARBON FREE 2019 deverá

obrigatoriamente, sob orientação dos organizadores, em local indicado e com mudas

fornecidas pelos mesmos, efetuar o plantio de 02 (duas) mudas de árvores nativas

com o intuito de neutralizar as emissões de carbono geradas por sua equipe durante

a competição. Tal plantio poderá ser realizado antes, durante ou após a prova, ficando

a critério dos organizadores a melhor forma de desempenhar tal atividade, sob pena

de desclassificação.

Art. 9 - Obrigações dos Competidores e Participantes

9.1 - Não ter atitudes de menosprezo nem de tumulto com autoridades da prova,

competidores, proprietários de terrenos onde a prova está sendo realizada e o público

em geral, sob pena de desclassificação;

http://www.copascherer4x4.com.br/


9.2 - Não ceder o veículo a pessoas não habilitadas podendo ser responsabilizados

pelas consequências;

9.3 - Dar passagem ao concorrente quando necessário, desde que o trecho permita;

9.4 - É dever de todos os participantes, inclusive zequinhas, conhecerem e respeitar

as disposições do regulamento geral, bem como o complementar;

9.5 - Fica expressamente proibido a qualquer participante ou membro de equipe fazer

reclamações em público com relação a PC´s e a Direção de Prova, devendo usar do

meio apropriado para defender seus direitos (reclamação por escrito no verso do

resultado parcial em até 15 minutos após a divulgação da primeira parcial), sob pena

de desclassificação.

Art. 10 - Constituição da Prova

10.1 - A prova pode conter trechos de:

- Regularidade: representados por números, indicando a velocidade média a ser

mantida, em km por hora;

- Deslocamento: representados pela letra "D" e servem para travessia de cidades,

povoados e vilarejos, onde não haverá média de velocidade imposta e sim, um tempo pré-

determinado para a travessia. Nos trechos de deslocamento os competidores estão

sujeitos às leis de trânsito;

- Neutros: são definidos em locais de parada, representados pela letra "N", onde os

participantes tem um tempo estipulado para descanso;

10.2 - A largada deverá ser realizada entre às 12h e 01min de sábado e 08h e 01min

de domingo;

10.3 - É obrigatória a existência de vistoria na largada para certificação de que o

veículo e seus participantes estejam em condições de participação na prova;

10.4 - Quanto ao tipo de pneu, o regulamento prevê a exigência conforme apresentado

a seguir:

- Na categoria Graduado NÃO é permitida a utilização de pneu recapado, a fim

de permitir condições de igualdade entre os competidores e preservar a via para as

categorias inferiores.

- Para as demais categorias (Turismo, e Turismo Ligth) está liberado qualquer

tipo de pneu, desde que se encontrem em boas condições de uso;


10.5 - A prova terá duração máxima de 05 horas, tendo como base a categoria

Graduado, com 02 (duas) etapas cada, sendo permitido neutro entre 5 e 15 minutos

entre uma etapa e outra, a critério da organização do evento;

10.6 - Entende-se como tempo de prova, o tempo total especificado na planilha (livro

de bordo) entre a largada e a chegada do competidor. Os deslocamentos e neutros

fazem parte da competição e estão sujeitos a todas as regras das mesmas;

10.7 - No caso de algum imprevisto (rio cheio, queda de barreira, queda de ponte,

porteira fechada, etc.) que impossibilite a passagem ou que provoque alguma

alteração de roteiro, o primeiro passo é entrar em contato com o DIRETOR DE

PROVA, autoridade máxima da prova, o qual indicará a melhor alternativa de caminho

a seguir. Fica expressamente proibido invadir propriedades particulares, sob pena de

desclassificação. Caso haja dificuldade de entrar em contato com o Diretor de Prova,

cabe aos competidores, usando do bom senso, transpor o obstáculo até retornar ao

percurso de prova. Apenas neste último caso, os competidores podem tomar a

decisão de efetuar uma relargada, desde que prescrevam e assinem um documento

explicando os motivos pelos quais optaram pela relargada. Fica a critério da

organização da prova aceitar ou não os motivos da relargada; A relargada não pode

ser feita por motivos de problemas mecânicos ou erros de navegação.

10.8 - Quando houver dificuldade de planilhamento em um determinado trecho, ele

poderá ser demarcado por bandeiras AMARELAS. As bandeiras terão as dimensões

mínimas que sejam visíveis aos participantes, as quais deverão ser colocadas em

locais visíveis.

- Bandeira vermelha: representa perigo. Deverá ser colocada em locais de alto

risco para o competidor (ex.: valas, precipícios, etc.);

- A organização da prova se responsabiliza pela colocação de todas as

sinalizações necessárias no percurso da prova. É expressamente proibido a retirada

e destruição das sinalizações por parte dos competidores, sob pena de

desclassificação;

- Quando não houver bandeiras, seguir a estrada, caminho ou trilha principal;

- O organizador da etapa deverá obrigatoriamente efetuar experimental da

prova, evitando erros na planilha, sendo realizadas conferências de medidas,

desenhos e médias.

Art. 11 - Alteração da Prova


11.1 - Em caso de mudança de horários por força maior ou motivo terceiro, a

organização deve comunicar imediatamente pelos meios disponíveis a todos os

participantes;

11.2 - Se por qualquer motivo de força maior ou segurança à prova não puder ser

realizada, os organizadores bem como os patrocinadores do evento não serão

obrigados a nenhum tipo de indenização, porém os organizadores são responsáveis

pela remarcação da etapa;

11.3 - Em hipótese alguma – exceto no caso prescrito no item 10.7 – o competidor de

qualquer categoria, poderá deliberar sobre o trajeto da prova, alterar o percurso ou

cancelar trechos.

Art. 12 - Autoridade da Prova

O DIRETOR DE PROVA é a autoridade máxima do evento, e tem como atribuições

fazer com que seus auxiliares, participantes e demais pessoas cumpram as diretrizes

do organizador durante a realização do evento, e fazer cumprir o regulamento geral e

complementar da Copa Scherer 4x4 Carbon Free 2019.

Art. 13 - Identificação do Veículo

13.1 - Cada veículo inscrito receberá, no momento da assinatura da inscrição, um kit

contendo adesivos e mapa de adesivagem do veículo, onde o mesmo deve ser

respeitado e será conferido na vistoria;

13.2 - Caso o competidor possua adesivo conflitante com o mapa de adesivagem da

prova, o mesmo deverá ser removido, caso contrário o competidor será passível de

desclassificação da prova;

13.3 - A remoção proposital dos adesivos durante a prova, por parte de algum

competidor, acarretará sua desclassificação;

13.4 - O numeral do veículo será entregue após o sorteio de largada, e deverá ser

fixado obrigatoriamente no para-brisas do veículo.

Art. 14 - Vistoria


14.1 - A vistoria será realizada até 20 minutos antes do horário ideal de largada do

primeiro participante. A vistoria será executada conforme critério do regulamento

particular da prova, porém o regulamento geral prevê critérios mínimos de vistoria,

conforme apresentados a seguir:

- Numeral de largada;

- Adesivos dos patrocinadores;

- Veículos com capota de lona ou abertos devem obrigatoriamente possuir

gaiola de proteção;

- Cinto de segurança individual para todos os ocupantes. Sugere-se o uso do

cinto de 4 pontas;

- Estepe em boas condições de uso;

- Extintor de incêndio;

- Cinta Reboque;

- Para competidores de veículos com capota de lona ou abertos, o uso de

capacete é OBRIGATÓRIO! Caso contrário o mesmo será desclassificado. Veículos

com carroceria totalmente fechada (ex: Troller, Pajero, Grand Vitara) não será

obrigatório o uso de capacete;

- Luzes de sinalização (faróis, luz de freio e setas) devem estar em perfeito

funcionamento;

- É extremamente proibido o uso de bebidas alcoólicas durante a prova

(inclusive nos neutros);

14.2 - O vistoriador observará os itens de segurança obrigatórios e as demais

exigências previstas no regulamento complementar;

14.3 - Fica a critério do vistoriador, com o aval do diretor de prova, permitir ou não a

continuação de um veículo, caso entenda não haver condições mínimas de

segurança;

14.4 - Poderá haver postos de controle (PC) de vistoria no percurso da prova, que

obrigatoriamente deverão ter um tempo de neutralizado adequado para verificar uso

de cintos de segurança, capacete, quantidade de participantes inscritos e o uso de

bebidas alcoólicas.

Art. 15 - Planilha


15.1 - As planilhas serão sempre do tamanho A4, no padrão Totem Planilha. Os

símbolos utilizarão o código tulipa do programa Totem Planilha;

15.2 - A numeração das páginas poderá ser posicionada em qualquer um dos 04

cantos da página, sendo de responsabilidade do competidor a conferência quanto à

categoria, número das páginas e legibilidade da planilha;

15.3 - Com relação ao levantamento das medidas de prova, obrigatoriamente o

veículo aferidor deve utilizar odômetro com informação de metro em metro;

15.4 - Os pontos a serem considerados como referência na trilha deverão sempre ser

os mais precisos e curtos possíveis (ex: poste, árvore, lombada, etc.). Pontos de

referência extensos (ex: pontes, portões, muros, campos de futebol, etc.) deverão ser

considerados como referência o início dos mesmos, no sentido da prova.

15.5 - A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas

o necessário à identificação do roteiro;

15.6 - No símbolo usado, "a bolinha" deverá estar sempre na posição inferior do

diagrama. O sentido da seta sempre indicará o local a ser seguido pelo competidor;

Art. 16 - Indicações Quilométricas

16.1 - As indicações quilométricas das referências serão sempre em metro. Ex: 2,328

(dois mil, trezentos e vinte e oito metros);

16.2 - Considerando variações de medição entre os odômetro de cada modelo de

veículo, considerando a impossibilidade prática de se estabelecer um padrão

quilométrico único para o país, deve a organização marcar um trecho de aferição de

no mínimo mil metros;

16.3 - Para tulipas de AFER, preferencialmente devem ser utilizadas referências

físicas como postes, árvores com fitas, palanques e mourões. Não podem ser

utilizados cruzamentos ou outras referências que deixem em dúvida o real ponto de

medição. Parágrafo único: Somente as referências que contiverem a palavra “AFER”,

poderão ser utilizadas como aferição pelos competidores.

Art. 17 - Cronometragem e postos de controle (PCs):

17.1 - Coletores de dados de GPS:

1. Serão usados os equipamentos modelo GPS da GPS Rastro;


2. O (s) equipamento (s) será (ão) fornecido (s) pela organização antes da

largada da prova e deverá (ão) ser instalado (s) no (s) local (is) indicado (s), conforme

as instruções fornecidas;

3. A organização não se responsabiliza se o competidor largar sem o (s)

equipamento (s), caso em que o competidor estará automaticamente desclassificado;

4. A organização informará o número de equipamentos que deverão ser

colocados em cada veículo inscrito na prova, poderão ser um ou dois equipamentos

por veículo;

5. Não será necessária nenhuma instalação elétrica complementar no veículo;

6. O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade, no momento da

entrega do (s) equipamento (s), onde assume a total responsabilidade sobre o (s)

mesmo (s). Caso o competidor não devolva o equipamento em condições de

funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos

propositais ou não, etc.) o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no termo

de responsabilidade para a organização em até no máximo 07 dias corridos após a

realização do evento;

7. Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor (es)

de dados GPS, conforme descrito no item 1, em todo o trajeto da prova, desde a

largada até a chegada. A apuração será realizada através dos dados coletados pelo

primeiro equipamento, só será usado o segundo equipamento de backup

(organização) ou o GPS (competidor) caso ocorra perda de dados do primeiro

equipamento: hora com precisão de segundos e posição geográfica (latitude e

longitude);

8. Poderá ser usado, a critério do diretor de prova, o GPS do competidor como

backup para coleta de dados caso ocorra perda de dados do equipamento da

organização. Este GPS terá que estar configurado para coleta de dados a cada 1

segundo;

9. Se por algum motivo o (s) equipamento (s) de coleta de dados não vier a

funcionar o competidor será automaticamente desclassificado da prova, sem direito a

reclamações;

10. O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro

local especificado pela organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for

devolvido no local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário

ideal de chegada do competidor, o mesmo será desclassificado;


11. Mesmo se desclassificado, será da responsabilidade do competidor a

devolução do (s) aparelho (s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o

valor definido no termo de responsabilidade;

12. A coleta de dados será feita em segundos com interpolação alcançando a

precisão de centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados

nos dois pontos, anterior e posterior, mais próximos a linha do PC. Para efeito do

cálculo de pontos perdidos o tempo será em décimos de segundos;

13. O equipamento poderá ser vistoriado por fiscais da prova devidamente

identificados em qualquer momento da prova;

14. Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor

(deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS

poderá implicar em até a desclassificação do competidor. Estes casos serão julgados

pelo diretor de prova e comissários desportivos;

15. Passar mais de uma vez pelo PC, para fins de apuração será considerado

o tempo de sua primeira passagem;

17.2 - A cronometragem será feito com base em um tempo padrão (hora oficial)

fornecido pela organização da prova, pelo menos 30 minutos antes da largada, sendo

utilizado o décimo de segundo, ou seja, cada minuto valendo 600 pontos;

17.3 - Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro,

em posições e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores e sua

coleta de tempo via satélite. Eles serão divulgados, através da ficha técnica;

17.4 - Será colocada à disposição dos participantes após o término da prova, a

listagem de tempos reais de passagem, para a devida conferência;

17.5 - Cada PC válido que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes

informações: categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do

trecho, tempo teórico de passagem e waypoint (latitude e longitude) da posição real

do PC. O waypoint será utilizado como referência para a apuração das passagens dos

concorrentes;

17.6 - Não serão modificados nem criado novos PCs após a largada da prova;

17.7 - Cada etapa deve ter no mínimo 15(quinze) PCs válidos para todas as

categorias. Caso a etapa não atinja este número ela não será considerada válida para

o campeonato;


17.8 - Os PCs funcionarão 10 minutos antes da passagem teórica ideal do

primeiro participante e até 30 minutos após o tempo de passagem teórico ideal do

último participante;

17.9 - O PC visa medir a navegação e confirmar o caminho e o sentido correto

da prova;

17.10 - O participante perderá 1 (um) ponto por décimo de segundo de atraso

até o limite de 10 minutos, após o que, perderá fixo 6000 pontos por PC. Perderá 01

(um) ponto por décimo de segundo de adianto, também até o limite de 10 minutos, a

partir do que perderá o limite máximo de 6000 pontos por PC (com sinal negativo).

Exemplos:

1,3 s de atraso = 13 pontos perdidos;

0,4 s de adianto = - 4 pontos perdidos;

3,1 s de adianto = - 31 pontos perdidos;

17.11 - Os pontos adiantados serão representados com o sinal – (negativo)

e serão somados pelo seu valor absoluto;

17. 12 - A não passagem pelo PC ocasionará a perda de 6000 pontos. Será

representado por quatro asteriscos, serão somados a pontuação máxima, e não serão

validos para n–1;

17.13 - A prova poderá ter PC de chegada em seu último trecho

(deslocamento), sendo que este não penalizará o concorrente caso o mesmo chegue

ao seu final adiantado. Caso chegue com mais de 30 (trinta) minutos de atraso perderá

a pontuação máxima;

17.14 - Critério de Descarte (N-1) e (N-i) cumulativamente:

- No critério N-1 será descartado o pior PC válido com no máximo 3 segundos

(<=3 segs.) de adianto ou até 10 minutos de atraso (<=10 min);

- No critério N-i serão descartados os ̈ i¨ piores PCs válidos de cada concorrente

com no máximo 3 segundos (<=3 segs.) de adianto ou 3 segundos (<=3 segs.) de

atraso;

Obs.: O valor ¨i¨ refere-se a 7% dos PCs válidos da prova, arredondando para

baixo (ex: 75 PC´s válidos, 7% = 5,25, portanto i = 5 PCs);

17.15 - O ponto de cronometragem nos PCs é a linha do para brisa do

veículo;

17.16 - Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro,

a critério do diretor de prova;


17.17 - Quando houver cancelamento de PC, deverá anteriormente a

divulgação dos resultados e a premiação, ser divulgado aos competidores os dados e

motivos deste cancelamento, e estes fatos deverão constar do relatório do Diretor de

Prova a ser divulgado, juntamente com os resultados;

17.18 - Para ser considerado classificado em uma etapa do campeonato, o

competidor deverá obrigatoriamente que passar por 1/3 dos PCs válidos da mesma.

O Cálculo destes 1/3 dos PCs será feito arredondando o número para baixo;

Ex.: 16 PCs válidos, onde 16x1/3 = 5,33; neste caso serão utilizados 5 como sendo

1/3 dos PCs válidos;

17.19 - Velocidade máxima (Radar):

- A velocidade máxima permitida será de 90 Km/h em trechos navegáveis, com

exceção para as zonas de radar, onde valerá o que está na planilha;

- Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima

estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido;

- Pico de velocidade: sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima

acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos;

- Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e na faixa

de tolerância não haverá penalidade;

17.20 - Poderá haver PC duplo, desde que o intervalo entre os horários

ideais de passagem de um mesmo carro sejam de pelo menos 30 segundos;

17.21 - SÓ SERÁ PERMITIDA A COLOCAÇÃO DE PCS DE TEMPO PARA

AS MÉDIAS IGUAIS OU SUPERIORES A 15 KM/H NA CATEGORIA GRADUADO, E

IGUAIS OU SUPERIORES A 15 KM/H NAS CATEGORIAS TURISMO E TURISMO

LIGHT.

ARTIGO 18º – PENALIDADES

18.1 - Serão passíveis de desclassificação as duplas:

• Cujos integrantes (inclusos os "Zequinhas") ingerirem ou portarem em seus veículos

bebidas alcoólicas, durante o transcurso da prova, entre a largada e a chegada.

• Não afixar no seu veículo, nos locais preestabelecidos em layout, os adesivos dos

patrocinadores do evento.

• Afixar adesivos de patrocinadores particulares fora das áreas determinadas no

presente regulamento conforme mapa de adesivagem.


• Utilizar, entre a vistoria e a premiação, adesivos de patrocinadores particulares cujas

marcas sejam concorrentes ou conflitantes dos patrocinadores oficiais das etapas da

Copa Scherer 4x4 Carbon Free.

• Na categoria Turismo Light, portar, transportar ou utilizar algum aparelho de

navegação integrada.

• For flagrada jogando lixo em qualquer ponto do trajeto. Todo e qualquer lixo deverá

ser mantido dentro do veículo até o final da prova.

• Tiver atitude antidesportiva na trilha, obstruindo propositalmente outro participante,

agredindo ou desrespeitando demais participantes ou membros da organização em

qualquer momento durante todo o evento.

• Substituir qualquer dos participantes inscritos por outro. Na hipótese de caso fortuito

ou força maior que obrigue tal atitude, o fato deverá ser comunicado à organização do

evento, através de documento escrito, contendo o nome do participante substituído,

com antecedência mínima de 60 minutos da largada do concorrente.

• Desacatar as decisões das autoridades e diretores de prova.

• Apresentar informações incorretas ou falsas em sua ficha de inscrição, bem como

inscrever-se em categoria inferior à sua.

• Romper cercas, trafegar sobre plantações, hortas, etc., ou exercer qualquer ato de

desrespeito à propriedade alheia. Esta penalidade não isenta a dupla de responder e

arcar com responsabilidades, decorrentes do ato, perante os prejudicados.

• Quem partir antes do sinal de largada e não atender à solicitação para a repetição

da mesma.

• Falta do uso de capacete em trechos navegados nos veículos que não possuam teto

rígido ou que possuam Santo Antônio (gaiola de segurança).

18.2 - Os casos omissos serão julgados pelos Comissários Desportivos

presentes nas provas.

Art. 19º - Divulgação / Resultado / Premiação

19.1 - Serão oferecidos troféus de cada prova pelo menos aos 05 (cinco)

primeiros colocados em cada categoria, para piloto e navegador, com menos pontos

perdidos somando as duas etapas do dia.


19.2 - A entrega do boleto de passagem deverá acontecer no máximo 40

minutos após o horário ideal de chegada do último veículo competidor, reservando-se

deste tempo 30 minutos para a interpelação de recursos (que obrigatoriamente será

por escrito), além destes mais 30 minutos para julgamento do resultado da prova;

19.3 - A entrega dos troféus será imediata à divulgação dos resultados;

19.4- Havendo empate, o critério de desempate seguirá o exposto a seguir,

na ordem descrita:

- Menor pontuação considerando os PCs descartados;

- Maior número de PCs zerados;

- Melhor passagem no último PC (atraso prevalece);

Vencerá a prova a equipe que perder menos pontos na prova.

Critério de desempate etapa:

- Menor pontuação sem descarte de PC;


- Maior número de PC´s com 1, 2, 3 e assim sucessivamente;

Critério de desempate da prova:

- Menor pontuação sem descartes de PC;


- Maior número de PC´s com 1, 2, 3 e assim sucessivamente;

Art. 20 - Pontuação da Copa

20.1 - As pontuações serão sempre atribuídas aos pilotos e navegadores

individualmente. Caso a dupla se separe no decorrer do campeonato, os pontos serão

mantidos para cada um dos integrantes da dupla;

20.2 - Todos os competidores estarão pontuando dentro de sua categoria

e de sua função, sendo as categorias Graduado, Turismo e Turismo Ligth, e função

Piloto ou Navegador.

20.3 - A pontuação dos pilotos e navegadores será a soma de pontos por

etapa, conforme exposto abaixo:

1º lugar = 20 pontos;












12º lugar em diante = 01 ponto;

20.4 - A Copa será disputada em 10 (dez) etapas, sendo duas etapas por

prova. Para efeitos de ranking geral serão descartadas as 02 (duas) etapas com o pior

resultado, independente se o competidor tenha largado/concluído a etapa ou não.

Art. 21 - Classificação da Copa

21.1 - Serão premiados os 05 (cinco) primeiros colocados da categoria

Graduado, Turismo e Turismo Ligth, individualmente para piloto e navegador;

21.2 - Vencerá o campeonato o piloto e navegador que somarem o maior

número de pontos. Os campeões da Copa, piloto e navegador, poderão ser de cidades

diferentes, e ter competido juntos ou não. Exemplo: um piloto que começou a copa

com um navegador, e por algum motivo não poderá continuar com o mesmo, poderá

trocar de navegador sem perder os pontos já conquistados. Vale o mesmo critério

para o navegador;

21.3 - Havendo empate entre dois ou mais participantes, vencerá aquele

que ao longo do campeonato obtiver maior número de 1º lugares. Persistindo o

empate, vencerá o que obtiver o maior número de 2º lugares, e assim sucessivamente.

Caso o empate ainda persista, será considerada a colocação na última etapa do

campeonato.


Art. 22 - Considerações Finais

22.1 - O presente regulamento deverá ser divulgado pela West Eventos 4x4

Carbon Free;

22.2 - Os resultados da prova bem como a classificação da copa por

categoria deverá estar disponível em site oficial após 48 horas úteis após seu

encerramento;

22.3 - Os casos omissos a este regulamento ou quaisquer outras dúvidas

que surjam na prova por culpa deste ou não, serão julgadas pelas autoridades da

prova e/ou da COPA. Este regulamento foi homologado e aprovado em reunião com

os representantes da West Eventos;

Joaçaba, 18 Maio de 2019.

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