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INSTRUMENTOS DE OPERAÇÃO DOS MOTORES A TURBINA Centro Universitário UNAtec Novembro de 2015

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Apresentação sobre a continental motors

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Motores Continentais

INSTRUMENTOS DE OPERAO DOS MOTORES A TURBINACentro Universitrio UNAtecNovembro de 2015Jordan Leo vilaJoo Gomes F. Andr Silva CalixtoWesley OzorioArthur MartinezIntruduo TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTO INTERNAHistoriaEm 1905, a Continental Motors comeou com a introduo de um motor quatro cilindros. Em 1929, a Companhia formou a Continental Continental Motors Aircraft Engine Company.Foi produtor de motores para muitas empresas de automveis independentes nos anos 1910, 1920, e 1930.

Continental Motors introduziu uma nova linha de carros na marca Continental em 1933 - Estes carros foram baseados em 1.931 do automovel, De Vaux, um produto da De Vaux-Hall, que faliu apos ao colapso de 31.Parou mesmo montar carros em 1934.Se dedicou a partir de ento aos motores aeronaticos. Mas possui uma extensa lista de motores de diversos tipos e modelos produzidos pela empresa.

Carcteristicas geris dos motores So motores extremamente robusto e de grande versatilidade no que tange as modificaes e adaptaes. O Continental fabricado no EUA em mdia escala, pois sua durabilidade muito grande, sem levar em conta o limite de reaproveitamento.

um motor que, em outras palavras, no pode ser fabricado em grande escala pois os que existem hoje podem chegar a durar at dez anos. Ento, a montadora iria simplesmente falncia. A Continental Motors produziu diversos motores para automveis, trazendo muitos aspectos desse segmento para a aviao. Sempre buscando atualizar sua tecnologia.

Potncia, Segurana e DurabilidadeO Continental foi um motor pensado para operar sempre com uma margem de no mnimo 30% de potncia extra. Ou seja, se voc precisasse de um motor de 120hp para seu avio, um de 180 hp seria o indicado pela Continental para a montadora. Isso por muito tempo rotulou o motor Continental como fraco e impreciso.Esse no era o conceito, mas sim levar um motor a durar muito e sempre operar em uma faixa de operao inferior sua capacidade, trazendo posteriormente a fama de segurana aos motores Continental em operao a anos.

DesvantagensUma grande desvantagem dos motores Continental que alguns modelos, no comparativo com motores Lycoming ou Rotax, faziam-se muito maiores e volumosos. Faltava criatividade de compactao dos acessrios do motor.

Uma maior tecnologia de limpeza fsica no corpo do motor o tornava por vezes invivel para certas aeronaves, perdendo vez para os seus tmidos concorrentes. Por anos foi assim, e tem sido at hoje.

Caractersticas OperacionaisUma caracterstica importante de cada motor a eficincia deste quando posto em funcionamento em relao potncia efetiva, medida no eixo do motor. Cada motor e marca tem grande variao de perda em operao de dispositivos secundrios.

Por exemplo: no motor Continental bem elevada a perda de potncia relativa ou seja, num motor onde 180hp seriam 100% da potncia (terica), cerca de 51 % dessa energia dos gases de escapamento, 47% dissipada em energia trmica e mecnica de atrito , 5 % energia qumica pela no queima ou mal queima da mistura, 17 % por irradiao do calor ao leo e tambm por movimento deste (sim, o leo tira calor e tambm potncia do motor).

Em motores superalimentados de 2% a perda de potncia, sobrando em mdia num motor Continental 25 a 29% de potncia efetiva no eixo da hlice. Ainda h o efeito das qualidades da mesma para total aproveitamento. Um rendimento bom, se levado em conta a mdia de motores aeronuticos, que de 25%.

Motores:O-200

Construdo pelaContinentalMotorseste motor usado emmuitos aviesnos Estados Unidos,e estincludonomais recenteSuperPiperPA-18Cub, o 7ECcampeo, oAircoupeAlon, Cessna150 e Cessna162Skycatcher.Embora no seja um motor to leve (108 quilos) oferece altssima confiabilidade, vida til longa e baixo custo operacional.

O-300 da famlia de motores a pistao refrigerados a ar.Produzido pela primeira vez em1947, as verses eram ainda em produo a partir de 2004. Ele foi produzido sob licena noReino UnidopelaRolls-Roycena dcada de 1960.Aplicaes: Cessna 175, Aeronca Sedan, Baumann brigadeiro, Cessna 160-, Cessna 170, Cessna 172eT-41 Mescalero, Maule M-4, Meyers MAC-145, Taylorcraft 15, Globe Swift.

O-470O motor pertence a familia de motores comcarburadosde seis cilindros, opostos horizontalmente, motores de avio refrigerado a ar que foi desenvolvido especialmente para uso emaeronaves levesporContinental Motors.A famlia inclui oE165,E185,E225e osE260motores.Ele est em produo desde 1950.

O-520 um seis cilindros, motor de aeronave horizontalmente opostos produzido pelaTeledyne Continental Motors.Realizado pela primeira vez em 1963 como um desenvolvimento doIO-346

Aplicaes: Beechcraft BonanzaBellanca Viking (17-30 e 17-30A)Cessnas : 185, 206, 207, 210, 310, 402, 404, 414, 421.Meyers 200DSt-Just Super-Cyclone

ConclusoAtraves das pesquisas, podemos ver que se tratando de segurana, durabilidade, material, qualidade e confiana, os motores continental nao deixam a desejar. Pois se tratam de motores robustos e de um perfeito desenvolvimento e estudo para seu melhor funcionamento. O que os torna to famosos e perfeitos para o ramo da aviao, onde se exige cada vez mais, motores seguros, que sejam economicos tanto se tratando de consumo energetico, mas tambem de uma baixa nescessidade de manuteno e uma boa proporo peso\potncia.Podemos ver assim que com o passar dos anos, havendo uma constante atualizao dos materiais e uma permanencia nesse trabalho eximio de segurana liderado pela equipe da continental motors, os motores existiram durante muito tempo na industria aeronautica. Referencias Bibliograficashttp://www.continentalmotors.aero/http://pt.wikipedia.org/wiki/Continental_Motors,_Inc.http://br.linkedin.com/company/continental-motors-inc-http://en.wikipedia.org/wiki/Continental_Motors_Companyhttp://www.centurion.aero/typo3/index.php?id=2http://www.airpowerinc.com/productcart/pc/engines.asp?searchParm=io-520bb&catID=69http://culturaaeronautica.blogspot.com.br/2011/11/desempenho-e-eficiencia-do-motor.html