construção da instalação eléctrica

Coleco

Formao Modular Automvel

CONSTRUO DA INSTALAO ELCTRICA

CONSTRUO DA INSTALAO ELCTRICA

COMUNIDADE EUROPEIAFundo Social Europeu

Construo da Instalao Elctrica

Referncias

Coleco Formao Modular Automvel

Ttulo do Mdulo Construo da Instalao Elctrica

Coordenao Tcnico-Pedaggica CEPRA Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico

Direco Editorial CEPRA Direco

Autor CEPRA Desenvolvimento Curricular

Maquetagem CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Propriedade Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa

1 Edio Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

Depsito Legal 148438/00

Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, cofinanciado peloEstado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE

Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao

Copyright, 2000 Todos os direitos reservados

IEFP


ndice

NDICE

DOCUMENTOS DE ENTRADA OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................ E.1 OBJECTIVOS ESPECFICOS...................................................................... E.1 PR-REQUISITOS........................................................................................ E.3

CORPO DO MDULO 0 - INTRODUO..........................................................................................0.1 1 - CABLAGENS ELCTRICAS ...................................................................1.1 1.1 - CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA..............................................1.1 1.2 - CENTRAL DE LIGAES ..................................................................................1.4 1.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................1.6

2 - CONDUTORES ELCTRICOS ................................................................2.1 2.1 - INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL............................................2.1

2.2 - CABOS COAXIAIS........................................................................................2.5

3 - FUSVEIS ...................................................................................................3.1 3.1 - FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL ..........................3.1

3.2 - SUBSTITUIO DE FUSVEIS ....................................................................3.5

3.3 - CAIXAS DE FUSVEIS..................................................................................3.7

4 - TERMINAIS PARA CONDUTORES ..........................................................4.1 4.1 - FUNO DOS TERMINAIS..........................................................................4.1

4.2 - TIPOS DE TERMINAIS.................................................................................4.2

4.3 - PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS..................................4.6 4.3.1 - CASO 1 - TERMINAL FECHADO.................................................................... 4.6

4.3.2 - CASO 2 - TERMINAIS ABERTOS ................................................................. 4.7 4.4 - FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO...........................................4.8

5 - RELS PARA AUTOMVEIS ...................................................................5.1 5.1 - TIPOS DE RELS ........................................................................................5.1

5.1.1 - RELS MAGNTICOS ................................................................................. 5.1

5.1.2 - RELS TRMICOS ....................................................................................... 5.4

5.2 - NOMENCLATURA - LIGAO DE RELS..................................................5.4

5.3 - APLICAO AOS AUTOMVEIS.................................................................5.5

BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ C.1


ndice

DOCUMENTOS DE SADA

PS -TESTE ................................................................................................. S.1 CORRIGENDA E TABELA DO PS -TESTE................................................ S.7

ANEXOS

EXERCCIOS PRTICOS .............................................................................A.1 CRITRIOS DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ...................A.2

Construo da Instalao Elctrica E.1

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

OBJECTIVOS GERAIS

Depois de ter estudado este mdulo, o formando dever ser capaz de:

OBJECTIVOS ESPECFICOS

Distinguir cabos condutores multifilares de cabos coaxiais

identificando as circunstncias em que cada um utilizado.

Identificar os cabos condutores da cablagem de um veculo

perante a presena de um esquema do mesmo veculo.

Identificar a caixa central e a caixa de fusveis de um automvel

Identificar as seces dos cabos condutores, constituintes da

instalao elctrica do automvel.

Identificar os diversos componentes que compem o sistema

elctrico do automvel perante um esquema bsico de um

veculo, bem como diagnosticar e reparar pequenas avarias

elctricas.


Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Identificar os calibres de fusveis em amperes, e reconhecer

a importncia que representa o valor correcto dos mesmos.

Montar terminais em cabos condutores cada um utilizado.

Substituir um fusvel queimado

Identificar os tipos de rels mais comuns no automvel


Pr-Requisitos

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Sistemas de Ignio

Sistemas de Comunicao

Tecnologia dos Semi- Condutores -

Componentes

Clculo e Curvas Caractersticas do

Motor

Sistemas de Admisso e

Escape

Tipos de Baterias e sua Manuteno

Magnetismo e Electromagnetismo

- Motores e Geradores

Sistemas de Carga e Arranque

Construo da Insta lao Elctrica

Lubrificao de Motores e

TransmissoAlimentao Diesel

Sistemas de Alimentao por

Carburador

Leitura e Interpretao de

Esquemas Elctricos Auto

Distribuio

Sistema Elctrico e sua Simbologia

Electric idade Bsica

Emisses Poluentes e

Dispositivos de Controlo das

Emisses

Sistemas de Segurana Activa

Sistemas de Travagem

Antibloqueio

Sistemas de Injeco Geridas Electronicamente

Ventilao Forada e Ar

Condicionado

Sistemas de Travagem

Hidrulicos

Pr-Requisito

Ferramentas de Montagem e

Desmontagem

TermodinmicaManuteno Programada

Processos de Traagem e

Puncionamento

Processos de Corte e Desbaste

LEGENDA

Anlise de Gases de Escape e Opacidade

Processos de Furao,

Roscagem e Mandrilagem

Gases Carburantes e Combusto

Mdulo em estudo

Noes de Mecnica

Automvel para GPL

Constituio e Funcionamento do Equipamento Com-

versor para GPL

Legislao Especfica sobre

GPL

Diagnstico/Repa-rao em Sistemas

com Gesto Electrnica

Diagnsico/Reparao em Sistemas

Elctricos Convencionais

Rodas e Pneus

Embraiagem e Caixa de

Velocidades

Noes Bsicas de Soldadura Metrologia

rgos da Suspenso e seu Funcionamento

Geometria de Direco

Sistemas de Injeco Mecnica

Diagnstico/Repa-rao em Sistemas

Mecnicos Convencionais

Introduo ao Automvel

Diagnstico e Rep. de Avarias no

Sistema de Suspenso

Unidades Electrnicas de

Comando, Sensores e Actuadores

Sistemas de Informao

Sistemas de Segurana

Passivos

Sistemas de Direco

Mecnica e Assistida

Sistemas de Transmisso

Sistemas de Conforto e Segurana

FORMAO MODULAR AUTOMVEL

Circ. Integrados, Microcontroladore

s e Microprocessadore

s

Rede de Ar Comp. e Manuteno de

Ferramentas Pneumticas

Sistemas Electrnicos Diesel

Caractersticas e Funcionamento

dos Motores

Focagem de FarisLmpadas, Faris

e Farolins

Sistemas de Arrefec imento

Sistemas de Sobrealimentao

Rede Elctrica e Manuteno de

Ferramentas Elctricas

COLECO

Desenho TcnicoMatemtica

(c lculo)Fsica, Qumica e

Materia isOrganizao

Ofic inal

PR-REQUISITOS

Construo da Instalao Elctrica 0.1

Introduo

0 - INTRODUO

Desde do momento em que o automvel deixou de ser um simples objecto mecnico

passando, a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve

a necessidade de criar um meio de transferncia de informao (sinais elctricos)

realizado por mltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veculos

automveis.

Esta cablagem constitui a maior parte da instalao elctrica do automvel e atravs

dela que nos servimos para ligar os faris, desligar o ventilador do ar condicionado,

sinalizar a mudana de direco, etc..

Com a evoluo tecnolgica, aumentou consideravelmente o numero de componentes

elctricos ou electrnicos que compem o automvel dos nossos dias, aumentando,

consequentemente, a complexidade de toda a instalao automvel.

Num futuro no muito distante, a cablagem vai deixando de ocupar a dimenso que

neste momento atinge no automvel, com a utilizao da multiplexagem.

Neste mdulo descrevem-se os vrios componentes que constituem a instalao

elctrica de um automvel moderno, nomeadamente, cabos, isoladores, terminais,

fixadores carroaria, rels, fusveis, etc.

O bom conhecimento de todos estes componentes e suas aplicaes, so de extrema

importncia para um bom desempenho nas reparaes que envolvam desmontagem e

montagem da cablagem em veculos.


Condutores Elctricos

1 CABLAGENS ELCTRICAS

Devido ao incremento do nmero de dispositivos elctricos empregues nos

automveis modernos, a instalao elctrica dos mesmos tem visto aumentada a sua

complexidade.

1.1 CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA

Na figura 1.1 est representado alguns componentes do equipamento elctrico de um

automvel e a instalao elctrica que os interliga.

Os cabos condutores esto reunidos entre si protegidos por uma fita plstica,

formando conjuntos de cabos que tomam o nome de cablagens.

Cada um dos condutores distingue-se pela cor o que permite identific-los na entrada

e sada da cablagem correspondente.

A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente

debaixo da carroaria, a qual fixa com grampos fixadores.

A figura 1.2 demonstra o caminho percorrido por uma cablagem ao longo de uma

carroaria.

Fig. 1.1 - Cablagem de um automvel



A cablagem deve passar sempre em locais mais prximos possveis dos componentes

elctricos que necessitam de ser ligados.

Deve-se tomar em conta o facto da cablagem passar em locais o mais afastados possveis de

peas quentes ou que tendem a aquecer como por exemplo o tubo de escape, pois o

aquecimento do escape poder aquecer a cablagem, provocando o envelhecimento precoce

do isolamento dos condutores elctricos que dela fazem parte.

Com o objectivo de facilitar as reparaes elctricas, que eventualmente possam surgir no

automvel, bem como a localizao e ligao dos vrios componentes elctricos e

electrnicos a instalao divide-se por partes encontrando-se interligada por meio de fichas de

ligao ou conectores apropriados.

Na figura 1.3 apresenta-se a disposio de uma instalao, em que se pode observar os

conectores mencionados de interligao entre as distintas cablagens e a ligao destas aos

diversos componentes elctricos e electrnicos.

Fig. 1.2 - Cablagem que percorre uma carroaria



As cablagens dividem-se em:

a)Cablagem dianteira, que compreende os elementos elctricos situados na parte dianteira do

veculo (habitculo do motor) que so fixos carroaria e vo at ao painel de instrumentos

(ponto 4 na figura 1.3).

b)Cablagem do motor, interliga os elementos montados no motor trmico do motor do veculo,

como o alternador, etc, e o painel de instrumentos e unidade de comando electrnico (ponto 3

na figura 1.3).

c)Cablagem traseira, que compreende os aparatos elctricos do habitculo e a parte de

iluminao e desenbaseador traseiros do veculo (ponto 5 na figura 1.3).

d)Cablagem auxiliar, interligam aos equipamentos referidos anteriormente aqueles elementos

elctricos que pela sua situao no veculo requerem uma cablagem especial e independente

da cablagem geral, no implicando a desmontagem desta no caso de necessidade ou avaria de

componente. So exemplos os circuitos elctricos das fechaduras electromagnticas e

elevadores elctricos dos vidros.

Fig. 1.3 - Cablagem interligada por conectores



1.2 CENTRAL DE LIGAES E CAIXA DE FUSVEIS

Grande parte dos automveis modernos dispem de uma caixa denominada Central de

ligaes donde divergem as cablagens que compem os diversos circuitos elctricos do

automvel.

Normalmente, a central de ligaes composta por um circuito impresso como se

apresenta na figura 1.4, que serve de suporte aos diferentes rels e aos fusveis que

protegem toda a instalao elctrica do veculo.

Assim toda a totalidade da cablagem que alimenta os componentes elctricos do veculo

passa forosamente ( excepo do cabo condutor que alimenta o motor de arranque)

pela central de ligaes.

Na figura 1.5, pode ver-se uma caixa de fusveis e rel de piscas, situada no habitculo

do veculo, na parte inferior do painel de instrumentos.

Fig. 1.4 - Central de ligaes e fusveis



Existem determinados veculos, onde a caixa de fusveis e a central de rels se encontram no

compartimento do motor como se mostra na figura 1.6.

Fig. 1.5 - Central de ligaes e porta-fusveis

Fig. 1.6 - Central de ligaes e porta fusveis situadas no compartimento do motor



1.3 ESQUEMAS ELCTRICOS

Dada a complexidade das instalaes elctricas dos veculos automveis actuais,

imprescindvel a utilizao de esquemas elctricos no momento de localizar uma avaria.

Representar a instalao elctrica total do veculo no impossvel mas na necessidade

de localizar ou diagnsticar uma avaria no sistema elctrico seria bastante complicado,

comeando logo pela dificuldade de leitura e interpretao do esquema elctrico do

veculo.

Para haver maior facilidade na leitura e interpretao dos esquemas, os fabricantes de

automveis concebem os mesmos divididos em por seces, ou seja, se a avaria existe

no sistema de iluminao, vamos procura do esquema seccionado do sistema de

iluminao, se o problema existe no sistema de ignio vamos procurar no esquema

elctrico respeitante ao respectivo sistema (ver figuras 1.7,1.8 e 1.9).

Fig. 1.7



Fig. 1.8



Fig. 1.9


Condutores Ectricos

2 CONDUTORES ELCTRICOS

2.1 INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL

A unio entre os diferentes elementos do equipamento elctrico de um automvel

realiza-se por meio de condutores elctricos, constitudos por fios mltiplos de cobre

revestidos de uma camada em PVC (poli-cloreto de vinilo) colorido que se destina a

identificar esse condutor no meio dos outros condutores.

A resistncia elctrica dos condutores elctricos deve ser o mais baixo possvel, a fim

de evitar as quedas de tenso, garantindo que a corrente que chega aos vrios

receptores semelhante corrente gerada partida.

Os condutores usados nas instalaes

elctricas, destinam-se a transportar uma

determinada quantidade de corrente

elctrica.

Um fio de cobre com uma seco de

1mm2 suporta uma corrente de 11 A, no

mximo.

Fig. 2.1 - Condutores em cobre so o meio de transporte de energia elctrica no automvel

Fig. 2.2 - Um fio de cobre com uma seco de 1 mm2 suporta uma corrente de 11 A



Por outro lado, um fio de cobre com uma

seco de 1,5 mm2 suporta uma

corrente de 14 A, no mximo.

Um fio de cobre com uma seco de

4mm2 suporta uma corrente de 25 A, no

mximo.

A intensidade de corrente elctrica expressa em amperes que um fio condutor deve

suportar, depende da potncia absorvida pelo equipamento elctrico instalado.

Fig. 2.3 - Um fio de cobre com uma seco de 1,5 mm2 suporta uma corrente de 14 A

Fig. 2.4 - Um fio de cobre com uma seco de 4 mm2 suporta uma corrente de 25 A

Fig. 2.5 - A corrente aumenta com o nmero de componentes elctricos ligados


Condutores Ectricos

Para alimentar uma lmpada de 12 Volt

50 Watts necessria uma corrente de

4 Amperes

Mas, para alimentar o motor de arranque

de um veculo normal, so precisos mais

de 400 Amperes.

Agora percebe-se porque que a seco

do cabo que alimenta o motor de

arranque deve ser mais grossa do que

aquela que alimenta a lmpada de 12

Volt-50 Watt.

Fig. 2.6 - A lmpada de um farol necessita de uma corrente de 4 a, logo um fio condutor com 1 mm2 ser ideal

Fig. 2.7 - O motor de arranque o maior consumidor de corrente elctrica do automvel

Fig. 2.8 - A seco do fio condutor est dependente do componente que se pretende ligar



Se a seco do cabo que liga o motor de arranque for muito pequena, para a quantidade

de corrente que passa, o condutor aquecer , tornando-se incandescente o que poder

causar um incndio no veculo.

Para evitar um aquecimento excessivo, os

condutores tm vrias seces.

A seco do condutor escolhida de acordo

com a intensidade da corrente que se prev

venha a passar atravs dele.

Os condutores so classificados pela sua seco, que se expressa em milmetros

quadrados.

As seces dos condutores empregues em instalaes elctricas do automvel so

apresentados de seguida.

a) Lmpadas de iluminao de presena..................................................1,5mm2

b) Lmpadas de iluminao de mdios.....................................................2,5mm2

c) Buzina, limpa pra brisas......................................................................2,5mm2

d) Luzes de iluminao do painel de instrumentos....................................1mm2

e) Circuito de carga do alternador/bateria..................................................4mm2

f) Bobina de chamada do motor de arranque............................................2,5mm2

g) Ligao do motor de arranque...............................................................50mm2

As seces normalizadas so: 1-1,5-2,5-4-6-10-16-25-35-50-70-95-120 expressas em mm2

Fig. 2.9 - Se a seco do fio for pequena face intensidade de corrente que l passa levar o condutor a aquecer

Fig. 2.10 - Existem vrias seces de fios condutores


Condutores Ectricos

Tolerncias

Geralmente a queda de tenso provocada pelo fio condutor ditada pelo fabricante do fio ou

cabo condutor, atravs de um valor percentual, que se denomina de tolerncia.

A tolerncia de um fio condutor vulgar, no deve ser superior a 3%,embora para o caso do

cabo de ligao do motor de arranque seja, excepcionalmente de 4%.

Existem no mercado cabos elctricos com tolerncias inferiores a 3%, sendo o seu custo

bastante superior.

Este tipo de fios condutores no usa o cobre como condutor, mas sim o ouro ou a prata.

Condutores concebidos em ouro ou prata, tem uma aplicao no automvel restrita aos

sistemas de udio ou outros sistemas de comunicao.

Os condutores elctricos possuir qualidades mecnicas que permita resistirem, a esforos de

toro e traco, e ainda a vibraes a que esto submetidos.

Por este motivo os fios condutores so compostos por mltiplos finos fios de cobre, da a

denominao de fios condutores multifilares.

O isolamento do fio condutor deve ser o mais perfeito possvel, devendo para tal, resistir ao

calor, gasolina, leo do motor, etc.

Para tal o isolamento feito com substncias plsticas ou derivadas com suficiente

resistncia corroso.

2.2 CABOS COAXIAIS

Os cabos coaxiais so empregues no automvel sempre que se pretende transportar sinais

de muito baixa amplitude.

Os cabos que ligam a sonda lambda unidade de controlo electrnico, bem como o cabo

que liga a antena exterior ao auto rdio so cabos coaxiais.

Em casos especiais, os cabos que ligam as colunas ao auto rdio ou o amplificador s

colunas e ao auto rdio, so todos cabos coaxiais de maneira que o som reproduzido seja o

mais puro possvel.

Estes cabos possuem um fio condutor central revestido de uma substncia plstica isolante.

Em cima deste isolamento existe uma pelcula em alumnio acompanhada de uma malha em

cobre. Posterior a esta malha em cobre existe o isolamento final do cabo em PVC.



O fio central liga ao terminal de sinal e a malha de cobre mais a pelicula so sempre ligadas

massa criando o isolamento elctrico do cabo.

Ondas de rdio ou outras interferncias geradas por exemplo pelo sistema de ignio ao

encontrarem o cabo de antena do auto rdio so captadas pela malha de cobre envolvente.

Desta maneira o sinal de rdio que chega ao auto rdio somente o sinal da estao de

rdio que se pretende ouvir, isenta de quaisquer interferncias.

2.11 - Cabos coaxiais

3.1 Construo da Instalao Elctrica

Fusveis

3 FUSVEIS

3.1 FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL

Mesmo que toda a instalao do

automvel esteja bem dimensionada,

isto todos os condutores com seces

bem previstas para aquilo que vo ligar,

poder haver uma falha no equipamento

elctrico ou no seu circuito (o cabo pode

tocar no chassis do veculo). Ento, o

cabo receber mais electricidade do que

pode transportar e o isolamento

elctrico queima-se provocando um

incndio no veculo.

Para que tal no acontea, coloca-se um

fusvel no circuito, a fim de o proteger e

evitar que os cabos aqueam demasiado.

Os fusveis so constitudos por uma lamina ou fio condutor devidamente calibrado, por forma

a suportar apenas um valor limite de corrente elctrica que define o seu calibre. Este fio no

pode transportar mais corrente do que o valor do seu calibre.

Se uma corrente que percorre o circuito atingir um valor superior ao suportado pelo fio do

fusvel, o mesmo queimar-se- e dar-se- uma interrupo da corrente elctrica.

Os fusveis so calibrados segundo o consumo de corrente de um circuito e do comprimento

dos cabos.

As principais funes de um fusvel so:

- Proteco de circuitos.

- Ligao entre circuitos.

Proteco de circuitos: a intensidade de corrente elctrica que circula num cabo depende do componente que este vai alimentar (lmpada, motor, etc.). Se essa intensidade de corrente

aumentar para valores fora do normal, torna-se perigoso para toda a instalao.

O aumento da intensidade de corrente pode ter origem num motor em curto-circuito, que

absorve uma elevada intensidade de corrente, uma vez que a sua resistncia interna diminuiu.

Um cabo elctrico descarnado (Fig. 3.2), que provoca um curto-circuito na bateria, etc..

Fig. 3.1 - Um cabo condutor poder estar na origem de um incndio caso no exista um sistema de proteco da instalao elctrica do veculo


Fusveis

Fig. 3.2 Curto-circuito provocado por um cabo elctrico descarnado.

Para proteger os circuitos e evitar o risco de incndio, torna-se indispensvel a aplicao de

fusveis.

A fuso de um fusvel normalmente devida a:

- fim da vida til do mesmo.

- curto-circuito no circuito onde est inserido.

- interveno incorrecta sobre o circuito, por parte do electricista.

Ligao entre circuitos: no interior da caixa de fusveis, onde estes so encaixados sobre placas, existem uma srie de conexes elctricas que permitem as ligaes entre fusveis, por

vezes a origem das avarias situam-se precisamente nestas ligaes.

Como j referimos os fusveis so calibrados

em funo da intensidade mxima de

corrente que dever passar em determinada

seco de um circuito. Por isso quando se

fizer a substituio de fusveis, essencial

que se respeite o seu valor de calibrao

para que se continue na presena de uma

verdadeira proteco de todo o circuito.

Toda a tentativa de reparao de um fusvel

queimado ou substituio por um com

calibre superior ao estabelecido pode levar a

que se ocorrer um curto-circuito no circuito protegido por esse fusvel, o fusvel no actue

podendo provocar um incndio no veculo. Se por outro lado, for colocado um fusvel de

calibre inferior ao estipulado, este no ir aguentar situaes de intensidade de corrente

mxima e fundir-se-.

Fig. 3.3 - A reparao indevida do sistema elctrico pode levar a srias consequncias


Fusveis

Igualmente se um fusvel queimado for reparado com um bocado de fio qualquer ou com um

bocado de papel de prata (de maos de cigarros) corre-se o risco de incendiar a viatura.

Importa tambm referir, que, no se deve considerar reparada uma avaria elctrica, apenas

trocando o fusvel, sempre necessrio determinar a causa que provocou a fuso do mesmo.

A figura 3.4 mostra, os tipos de fusveis mais comuns usados nos automveis, na figura 3.5

podemos observar, num desses fusveis, a marcao do calibre do fusvel (amperagem) no

topo do mesmo.

Fig. 3.4 Fusveis

Fig. 3.5 Fusveis ATO (com especificao da amperagem)

Os fusveis auto esto codificados com cores para uma mais fcil identificao, a tabela

seguinte indica-nos a correspondncia entre algumas cores e as respectivas amperagens:


Fusveis

Compreendemos agora porque que os fusveis so usados no sistema elctrico de

todos os veculo.

Normalmente, os fusveis esto situados numa caixa colocada no compartimento do

motor, por trs do painel de instrumentos (Fig. 3.6) ou na cabina por baixo do painel de

instrumentos (Fig. 3.7).

Fig. 3.6 Fusveis colocados Fig. 3.7 Fusveis colocados no compartimento do motor por baixo do painel de instrumentos

Antes de conduzir um veculo desconhecido para si, procure sempre a caixa de fusveis

e veja se existem fusveis sobresselentes.

Esta dever ser uma operao to usual como verificar os nveis de leo do motor, gua

do radiador, leo de traves, pneu sobresselente, ferramentas, etc..

Seguidamente vamos analisar com maior pormenor alguns tipos de fusveis, que mais

frequentemente so usados nos veculos actuais.

AMPERES COR AMPERES COR

5 A Castanho claro 30 A Verde

10 A Vermelho 40 A Laranja

15 A Azul 60 A Preto

20 A Amarelo 80 A Branco transparente


Fusveis

Fusvel ATO Este fusvel (Fig. 3.8) concebido especialmente para a industria automvel, tornou-se no

fusvel padro, mais comunmente usado na proteco de circuitos de veculos

automveis. Facilmente identificvel e de fcil substituio, encontra-se disponvel para

uma grande variedade de aplicaes de baixa voltagem (de 1 a 40 Amperes).

Fig. 3.8 Fusvel ATO

Fusvel MINI Este fusvel (Fig. 3.9) no mais do que uma miniatura do fusvel ATO, especialmente

concebido para diminuir o espao ocupado pelos fusveis e consequentemente pelas

caixas de fusveis, permitindo mais fusveis no mesmo espao. Desta forma podemos

aumentar o nmero de circuitos elctricos protegidos por um fusvel.

Fig. 3.9 Fusvel MINI

Fusvel MAXI Este fusvel (Fig. 3.10) est disponvel em gamas de amperagem superiores aos

fusveis descritos anteriormente (20 a 80 amperes), destina-se a aplicaes como

proteco da cablagem, substituindo uma seco da cablagem que tinha funes de fio

fusvel.


Fusveis

Fig. 3.10 Fusvel MAXI

Fusvel MEGA Este fusvel (Fig. 3.11) existe para a proteco de circuitos com intensidades de

corrente elevadas (at 250 amperes), ideal para a proteco da bateria ou do

alternador.

Fig. 3.11 Fusvel MEGA

3.2 SUBSTITUIO DE FUSVEIS

H sempre uma tampa na caixa dos fusveis que tem de ser retirada antes de se substituir o

fusvel.

Fig. 3.12 - Caixa de fusveis situada no habitculo do motor


Fusveis

Primeiro limpe a caixa de fusveis e a tampa, com um pano. Depois retire a tampa. Isto pode

fazer-se, rodando um ou dois parafusos no sentido anti-hrario.

Como se v na figura 3.13, a tampa pode ser retirada com uma chave de fendas, dando

de volta a um pequeno parafuso, situado na parte inferior da tampa.

Como se mostra na figura 3.14, pode-se ainda retirar a tampa , fazendo-se uma pequena

presso com os dedos e ao mesmo tempo, puxando com cuidado. Nestes casos, no se

deve usar chave de fendas, faca ou outro tipo de ferramenta.

Depois de retirada a tampa, encontrar dentro da caixa, um esquema que lhe dar indicao

da correspondncia entre os fusveis e os circuitos. Tambm lhe dar indicao do valor do

fusvel.

No manual de instrues do veculo, poder tambm encontrar informaes acerca da

localizao da caixa de fusveis, circuitos protegidos por cada fusvel e o calibre dos

fusveis.

Quando obtiver toda a informao que necessita, deve proceder substituio do fusvel

queimado por um outro do mesmo calibre.

Fig. 3.13 - Abertura da portinhola da caixa de fusveis

Fig. 3.14 - Abertura da caixa de fusveis


Fusveis

No caso de no haver manual de instrues ou esquema do veculo, verifique os fusveis, um

de cada vez, at encontrar aquele que est queimado (Fig. 3.15).

Antes de fechar a caixa de fusveis ligue os vrios circuitos protegidos pelo fusvel que se

havia fundido, para se certificar que esto novamente operacionais.

Um fusvel que se funde logo aps ter sido substitudo, indica que h falha no fio de ligao,

ou mesmo em algum componente elctrico que estiver ligado a esse fusvel.

No deve substituir novamente o fusvel, sem fazer uma inspeco prvia aos circuitos e

rgos protegidos por esse fusvel.

Caso se trate de um fio descarnado, dever isola-lo convenientemente com fita isoladora, tal

como se apresenta na figura 3.16.

Monte a tampa, procedendo de modo inverso ao utilizado para a desmontar.

Algumas caixas de fusveis tm um espao ocupado com fusveis sobresselentes. Quando

usar um fusvel sobresselente, substitua-o logo que possvel por outro do mesmo calibre.

Fig. 3.15 - Inspeccione os fusveis um por um

Fig. 3.16 - Isolamento do fio descarnado


Fusveis

3.3 CAIXAS DE FUSVEIS

As caixas de fusveis (Fig. 3.17) comportam todos os fusveis e rels dos circuitos elctricos

do automvel. Normalmente situadas sob o painel de instrumentos ou no compartimento do

motor, estas caixas contm uma placa com um circuito impresso dobrado, identificaes na

base dos rels, com contornos coloridos e designao dos rels R1, R2, etc., designaes

das pontes B1, B2, etc. e numerao dos fusveis F1, F2, etc..

Fig. 3.17 Caixa de fusveis 1. Caixa de fusveis para veculos com direco esquerda. 2. Caixa de fusveis para veculos com

direco direita. 3. Base dos rels com os contornos coloridos 4. Rel 5. Ponte 6. Dodo 7. Aplicao das unies de ligao 8. Fusveis 9. Numerao dos fusveis.

A corrente fornecida a esta caixa atravs de 2 ou 3 linhas (Fig. 3.18) vindas directamente

da bateria.

Fig. 3.18 Cabos principais de corrente aparafusados caixa de fusveis.

Actualmente nas caixas de fusveis as placas base que se costumam usar so as Powr-

Bloks (Modular Power Distribution System), que se encontram representadas na figura 3.19.


Fusveis

Fig. 3.19 Sistema Power-Bloks

Este sistema permite personalizar as placas base das caixas de fusveis, podemos

completar instalaes j existentes ou acrescentar fusveis e rels necessrios para pr a

funcionar uma nova funo, bem como, extraordinariamente til para a reconstruo de

instalaes elctricas danificadas.

A versatilidade deste sistema gira em torno de dois mdulos base:

- Os mdulos quadrados (Fig. 3.20 e Fig. 3.21).

- Os mdulos duplos (Fig. 3.22).

Fig. 3.20 Fig. 3.21 Mdulo quadrado para 2 fusveis Mdulo quadrado para 1 rel de 5 bornes

Fig. 3.22 Mdulo duplo para 4 fusveis MAXI


Fusveis

Com estes mdulos podemos formar vrias combinaes, fixando-as atravs de peas de

unio intermdias, que conferem ao conjunto uma perfeita rigidez. A figura 3.23 mostra

essas peas de unio, bem como alguns tipos de terminais normalmente usados, para as

ligaes da placa s calagens.

Fig. 3.23

Tipos de mdulos quadrados:

- mdulos para ligao dos cabos de corrente.

- mdulos para fixao de 2 fusveis ATO.

- mdulos para fixao de 4 fusveis MINI.

- mdulos para fixao de rels de 5 bornes.

- mdulos para fixao de rels de 4 bornes.

Tipos de mdulos duplos:


- mdulos para fixao de 4 fusveis MAXI.


- mdulos para fixao de 2 rels de 5 bornes.

- mdulos para fixao de 2 rels de 4 bornes.

- mdulos para fixao de 3 micro-rels de 5 bornes.

Por fim, na figura 3.24 podemos ver um exemplo de construo de uma placa base,

mediante a unio de vrios tipos de mdulos.

Fig. 3.24 Exemplo de construo de uma placa base.


Terminais para condutores

4 TERMINAIS PARA CONDUTORES

4.1 FUNO DOS TERMINAIS Terminais para condutores so peas metlicas que se colocam nos extremos dos condutores,

a fim de realizar-se uma boa conexo elctrica com os bornes de um acessrio ou aparelho.

Os terminais so construdos, geralmente, de cobre, lato ou chumbo.

Alguns deles so estanhados, o que serve para proteg-los contra a oxidao , facilitando

assim a soldagem.

Os terminais so constitudos por um s corpo, no qual se distinguem duas partes:

A figura 4.1 mostra os vrios tipos de terminais usados na industria automvel.

A manga, onde introduzido o condutor

O olhal, por meio do qual se faz a conexo ao borne do

aparelho.

Fig. 4.1 - Terminais



O olhal pode ser fechado ou aberto tal como se apresenta na figura 4.2.

4.2 TIPOS DE TERMINAIS

Os terminais podem ser classificados pela forma em que se unem aos extremos dos

condutores.

Assim existem:

Os terminais soldados so aqueles que se fixam ao condutor por meio de solda de

estanho.

Nas instalaes elctricas e nos bobinados utilizam-se, geralmente, terminais soldados.

Estes podem ter manga fechada ou aberta.

Nas instalaes de automveis existe grande variedade de terminais soldados que variam

em sua forma de acordo com o elemento a conectar.

Na figura 4.2 mostram-se diferentes tipos de terminais que se fixam aos aparelhos por

meio de parafusos ou por encaixe.

Dentro dos sistemas por encaixe, existem terminais macho e fmea que servem para unir

condutores, tal como se apresenta na figura 4.3. Existem tambm terminais do tipo

bandeira, igualmente representados na figura 4.3.

Terminais soldados

Terminais presso

Fig. 4.2 - Terminais fechado e aberto



Os terminais presso so todos aqueles

que se prendem aos condutores por meio

de parafusos ou por meio de compresso

da manga como se apresenta na figura 4.4.

Geralmente a compresso da manga faz-se

com um alicate especial.

Estes terminais podem ser empregues

em todos os tipos de instalaes com a

vantagem de permitir fazer as conexes

com mais rapidez. A figura 4.5 mostra a

ferramenta normalmente usada para

cravar terminais.

Terminais para baterias so terminais

especiais para conexo permanente da

bateria instalao do automvel.

So geralmente fabricados em chumbo ou bronze. Os cabos podem ser fixados aos

terminais por meio de solda ou por aperto como se apresenta nas figuras 4.6 e 4.7.

Fig. 4.5 - Alicate para compresso de terminais

Fig. 4.4 - Terminais presso

Fig. 4.3 - Terminais de encaixe macho, fmea e de bandeira



Fig. 4.7 - Terminais para baterias isolados

Fig. 4.6 - Terminais para baterias no isolados



Terminais do tipo jacar So terminais que tm a forma de pequenas tenazes, de boca e mantida

fechada por uma mola.

So soldadas ou fixas presso no extremo do condutor elctrico, permitindo ligar e desligar

rapidamente para romper o contacto.

So utilizadas em cabos de ligao ( de emergncia ) de baterias.

No mercado so normalmente denominadas por garras de jacar.

Na tabela seguinte podemos ver vrios tipos de terminais usados nos automveis e os respectivos

nomes:

Fig. 4.8 - Terminais tipo jacar

Tipo AMP, fmea, para fios 1 a 2,5 mm para lmpadas de farol

Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm com dente de blocagem

Tipo AMP, para farolins traseiros para fios 0,5 a 1,5 mm

Tipo AMP, macho, para fios o,5 a 1,5 mm (largura 5 mm)

Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1,5 mm (largura 5 mm)

Terminais fmea 2,8 mm para fichas prova de gua

Terminal redondo, macho, para fios 0,5 a 1 mm

Tipo AMP, fmea, para fios 2 a 4 mm com encaixe

Ficha redonda, fmea, para fios 1a 2,5 mm



4.3 PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS

4.3.1 CASO 1 TERMINAL FECHADO

1 Passo Prepare a ponta do condutor decapando

o extremo do condutor, num

c o m p r i m e n t o q u e e x c e d a

aproximadamente de 2 mm, o que

vai penetrar no punho do terminal.

De seguida limpe o extremo

decapado com uma lixa fina e

coloque um pedao de tubo plstico

no condutor (macarro) com um

dimetro ligeiramente inferior ao

dimetro externo do punho.

2 Passo Estanhe o extremo do condutor,

aquecendo com um ferro de soldar, o

extremo do fio devidamente

descarnado. De seguida derreta o

estanho sobre o condutor mantendo

a ponta do ferro de soldar em

contacto com a superfcie a estanhar

como se apresenta na figura 4.10

Terminal com furo de 10,5 mm para fios de 4 a 6 mm

Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm encaixe 2,8 mm

Terminal para cabos de 35 a 50 mm, furo de 11,4 mm

Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1 mm encaixe de 2,8 mm

Fig. 4.9 - Preparao do fio condutor

Fig. 4.10 - Preparao do fio condutor



3 Passo Prepare o terminal limpando o interior do punho com uma lima ou rebolo com

dimetro apropriado.

4 Passo Estanhe o terminal aquecendo o punho do terminal. Prenda o terminal no torno

fixando-o pela parte plana e colocando pedaos de madeira entre esta e as

mordaas do torno. Derreta, ento estanho na parte interior do punho do terminal,

mantendo o ferro de soldar em contacto com a superfcie exterior at que o

material fundido chegue metade do mesmo.

5 Passo Solde o material mantendo o ferro

de soldar no punho do terminal e

introduzindo a ponta do condutor

no estanho fundido, tal como se

apresenta na figura 4.11. Afaste o

ferro de soldar e mantenha o

condutor imvel at que o estanho

se solidifique.

6 Passo Cubra o punho do terminal com o

macarro.

4.3.2 CASO 2 TERMINAL ABERTO

1 Passo Prepare a ponta do condutor e

estanhe.

2 Passo Estanhe o terminal, aquecendo o

terminal com o ferro de soldar e

cubra a superfcie a estanhar.

Estanhe a parte interior do punho

do terminal, mantendo a ponta do

ferro de soldar em contacto com a

parte a estanhar, tal como se

apresenta na figura 4.12.

Fig. 4.11 - Soldar o terminal ao condutor

Fig. 4.12 - Coloque o condutor no terminal



3 Passo Coloque a ponta do condutor no

terminal e dobre os lados com um

alicate tal como na figura 4.13.

4 Passo Solde o terminal, aquecendo o

punho do terminal com o ferro de

soldar, colocando solda at a

superfcie de contacto entre o

condutor e o terminal fique

totalmente cheia.

5 Passo Cubra o punho do terminal com

macarro.

4.4 FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO.

A grande maioria dos automveis de hoje utiliza fichas de contacto para executar a ligao entre

cablagens.

Estas fichas agrupam um nmero limite de terminais sendo mais prtico o acoplamento entre

cabos.

Fig. 4.13 - Coloque o condutor no terminal

Fig. 4.14 - Fichas de acoplamento



As fichas de acoplamento mostram-se mais seguras pois possuem um trinco que as permite

permanecerem sempre ligadas, no havendo portanto o risco de corte de um determinado circuito

com a vibrao do prprio veculo.

Os auto rdios mais vulgares usam fichas ISO, tal como se apresenta na figura 4.15, de modo a

facilitar o electricista na montagem do aparelho.

Uma vez que estas fichas possuem uma determinada codificao, elas s podero ser ligadas de

uma nica maneira, o que reduz significativamente o erro do electricista colocar tenso numa das

sadas do amplificador do auto rdio como exemplo.

Fig. 4.15 - Exemplo de fichas ISO de acoplamento


Rels para Automveis

5 RELS PARA AUTOMVEIS

5.1 TIPOS DE RELS

Rels so dispositivos que, ao serem excitados por uma corrente de baixa intensidade,

permitem comandar circuitos ou mecanismos de corrente mais elevada ou realizar funes

especficas, como por exemplo a intermitncia de luzes.

Os rels mais comuns no automvel so:

5.1.1 RELS MAGNTICOS

Os rels magnticos so constitudos por uma caixa que pode ser de plstico ou chapa

estampada, formada por uma base e uma tampa protectora que cobre e protege os

componentes do rel.

Um electroman composto por um ncleo de ferro que dependendo do modelo do rel,

poder ser fixo ou mvel e de uma bobina de um ou mais enrolamentos de fio esmaltado.

Um conjunto de contactos formado pelos contactos fixos e mveis montados sobre uma

chapa de ferro, que recebe o nome de armadura.

Os contactos podem ser de platina, tungstnio, ou discos de cobre prateado e quando o

rel no est excitado, permanecem separados pela aco de uma mola.

Magnticos

Trmicos

Fig. 5.1 - Rel magntico


Rels para Automveis

Os rels magnticos so instalados em circuitos que absorvem grande potncia elctrica, e

possibilitam o comando distncia, diminuindo as quedas de tenso do circuito principal.

FUNCIONAMENTO

Ao ligar o interruptor, a corrente elctrica circula pela bobina, gerando um campo magntico no

ncleo, que atra a armadura com o contacto mvel, e a liga o circuito principal.

Quando se interrompe a corrente na bobina, a armadura fica livre, e a mola abre os contactos,

interrompendo a passagem da corrente no circuito principal.

De acordo com a funo que desempenham nos circuitos elctricos do veculo, os rels

distinguem-se como de buzina, de luzes e de arranque.

Os rels de buzina podem ser de trs tipos ou quatro bornes, segundo a conexo da bobina.

Rels de luzes so instalados no circuito de faris (de mximos ou auxiliares) e tem a

finalidade de evitar as quedas de tenso que se produzem nos contactos do interruptor e no

troca - luz, ligando os faris directamente bateria do veculo com se apresenta na figura 5.3.

Fig. 5.2 - Rel de buzina e respectiva simbologia


Rels para Automveis

Rels de arranque so geralmente de ncleo mvel e possuem um disco de cobre

isolado do mbolo, que realiza a ligao da bateria com o motor de arranque.

Os rels de arranque mais comuns tambm so aproveitam o deslocamento do

ncleo, para fazer o engrenamento do mecanismo de acoplamento.

Os rels que possuem tampas desmontveis permitem a limpeza dos contactos fixos

e mveis.

Estes contactos devem ser revistos peridicamente em especial quando por eles

circula uma corrente bastante elevada como o caso do rel de comando do motor

de arranque.

importante que, ao desmontar-se os rels, seja mantido o entreferro entre o ncleo

e a armadura.

Fig. 5.3 - Rel de faris e respectiva simbologia

Fig. 5.4 - Rel de arranque e respectiva simbologia


Rels para Automveis

5.1.2 RELS TRMICOS

Os rels trmicos so constitudos por uma caixa, em cujo interior se encontra o

conjunto de contactos, a lmina bimetlica e a resistncia.

FUNCIONAMENTO

Quando a corrente circula pela resistncia circula pela produz um aumento de temperatura

que faz curvar a lmina bimetlica, fechando os contactos, com isto ligado o circuito

principal.

Ao deixar de circular corrente pela resistncia, as lminas bimetlicas arrefecem,

recuperando a sua forma original, com o que se interrompe o circuito principal.

Estes rels, combinados com um sistema magntico, so usados nos circuitos de indicao

de mudanas de direco. o elemento pisca-pisca.

Geralmente, os rels trmicos no admitem reparaes, o que obriga sua substituio

cada vez que apresentam defeitos.

5.2 NOMENCLATURA LIGAO DE RELS

Na figura seguinte apresentam-se diferentes tipos de nomenclaturas de rels.

Fig. 5.5 - Rels trmicos


Rels para Automveis

5.3 APLICAO AOS AUTOMVEIS

A aplicao mais comum de rels em automveis, so os rels electro - mecnicos

cujas caractersticas abaixo so expostas.

So os que se encontram nos circuitos elctricos de ignio e injeco electrnicas.

Possuem quatro bornes de contacto, dois para o circuito de comando e os outros dois

para o circuito de potncia.

Fig. 5.6 - Nomenclatura de rels


Rels para Automveis

Na caixa dos rels podem-se encontrar, com as respectivas entradas do circuito de

potncia protegidas por fusveis, os rels do circuito principal (que por exemplo alimenta a

unidade electrnica de comando quando esta no tem alimentao permanente e outros

actuadores e sensores do sistema de injeco electrnica), da bomba de gasolina, do

motor de arranque e de aquecimento do colector de admisso.

Existem rels temporizados que tm por misso prolongar o tempo de fecho do circuito de

potncia para alm do momento em que cessa a excitao da bobina do rel.

o que se passa no comando dos limpa pra-brisas em que o seu movimento, depois do

condutor accionar o comando para que parem, cessem o movimento numa posio tal que

no impea a visibilidade do condutor.

Na figura 5.7 est representado um rel

deste tipo em que o motor do limpa pra-

brisas s funciona quando o seu

comando (borne 3) accionado (este

tem corrente alimentando a bobina B

fechado o circuito de potncia (os

motores do limpa pra-brisas)

alimentando a base do transstor T).

Quando, por ordem do condutor, cessar

a alimentao da base do transstor T,

o condensador C e o dodo D

prolongaro a corrente na bobina B

durante alguns instantes.

Fig. 5.7 - Rels comandados electronicamente

Construo da Instalao Elctrica C.1

Bibliografia

BIBLIOGRAFIA

DUFFY, James E. Auto Electricity and Electronics Technology.

DIGGINS, Boyce H. Edward F. Mahoney Automotive Electricity and Electronics

Concepts and Aplications.

CEPRA Substituio de fusveis.

CEPRA Terminais para rels.

CEPRA Tabela para dimensionamento de cabos e dos bornes segundo as nor-

mas DIN 72552.

Construo da Instalao Elctrica S.1

Ps -Teste

PS -TESTE

Em relao a cada um dos exerccios seguintes, so apresentadas 4 (quatro) respostas

das quais apenas 1 (uma) est correcta. Para cada exerccio indique a resposta que consi-

dera correcta, colocando uma cruz (x) no quadradinho respectivo.

1. Os fusveis protegem as instalaes elctricas.

Um fio de cobre com uma seco de 1mm 2, pode transportar 11 amperes no mximo. Qual o valor do fusvel que recomenda para a proteco deste fio?

a) 5 Amperes b) 8 Amperes c) 16 Amperes d) 25 Amperes.

2. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 1,5 mm2?

a) 5 Amperes b) 8 Amperes . c) 16 Amperes d) 25 Amperes


Ps -Teste

3. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 4mm2?

a) 5 Amperes b) 8 Amperes c) 16 Amperes d) 25 Amperes

4. Que cabo utilizaria para alimentar o sistema de iluminao de presena?

a) 1,5 mm2 b) 2,5 mm2. . c) 4 mm2. d) 50 mm2.

5. Que cabo utilizaria para alimentar a bobina de chamada do motor de arranque?

a) 1,5 mm2 b) 2,5 mm2 c) 4mm2 d) 50mm2


Ps -Teste

6. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de carga do alternador/bateria ?

a) 1,5 mm2. b) 2,5 mm2 c) 4 mm2. d) 50 mm2

7. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de potncia do motor de arran-que?

a) 1,5 mm2 b) 2,5 mm2. c) 4 mm2 d) 50 mm2.

8. Quando se queima um fusvel, o que dever fazer?

a) Substituir o fusvel por um prego b) Deve-se substituir por outro fusvel de calibre superior c) Deve-se substituir por um fusvel do mesmo calibre do queimado d) Deve-se arranjar papel prateado para reparar o fusvel queimado


Ps -Teste

9. Um fusvel que acaba de ser substitudo por outro, tambm se queima.

Que deve fazer neste caso?

a) Substituir o fusvel por outro igual b) Substituir o fusvel por outro de maior calibre c) Fazer uma inspeco visual prvia e se houver fios descarnados, isol-los com

fita isoladora d) Substituir a bateria por uma de maior capacidade

10. Para a ligao da antena do auto rdio qual o cabo que deveria utilizar.?

a) 1,5 mm2 b) 50 mm2. c) 120 mm2. d) Coaxial


Ps -Teste

11. Quando que o cabo coaxial utilizado?

a) Quando os sinais a transferir so de muito de baixa amplitude b) Sempre que possvel c) No se utiliza no automvel d) Utiliza-se somente que liga a sonda lambda unidade electrnica de comando.

12. Por que motivo se utilizam fichas de acoplamento nas cablagens auto?

a) Para encarecer o preo do veculo b) Para tornar a instalao automvel mais prtica e segura c) No so utilizadas fichas de acoplamento nos automveis d) Nenhuma das anteriores

13. De que tipo o rel da buzina elctrica do automvel?

a) Electroman b) Rel magntico c) Rel trmico . d) Rel magntico e trmico


Ps -Teste

14. De que tipo o rel de faris?

a) Electroman b) Rel magntico c) Rel trmico. d) Rel magntico e trmico

15. De que tipo rel dos piscas nos automveis mais antigos?

a) Electroman b) Rel magntico c) Rel trmico. d) Rel magntico e trmico


Corrigenda e Tabela de Cotao do Ps-Teste

CORRIGENDA E TABELA DE COTAO DO PS-TESTE

N. DA QUESTO RESPOSTA CORRECTA COTAO

1 B 7

2 B 7

3 D 7

4 A 7

5 B 7

6 C 7

7 D 7

8 C 10

9 C 10

10 D 5

11 A 5

12 B 3

13 B 6

14 B 6

15 D 6

Construo da Instalao Elctrica A.1

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO N. 1 - DIAGNSTICO E REPARAO EM SISTEMAS DE ILUMINAO - DESENHAR E EXECUTAR ESQUEMAS ELCTRICOS RELATIVOS AO SISTEMA DE ILU-

MINAO AUTOMVEL, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO

EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO AUTOMVEL - ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAO

- FERRAMENTA

- SIMULADOR DO SISTEMA DE ILUMINAO

TAREFAS A EXECUTAR 1 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DE PISCAS UTILIZANDO SIMBOLOGIA DIN. 2 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA. DE ILUMINAO 3 MONTAGEM DO CIRCUITO ELCTRICO DE PISCAS EM PAINEL 4 MONTAGEM DO CIRCUITO DE ILUMINAO EM PAINEL. 5 DETECO E REPARAO DE AVARIAS NO CIRCUITO DE ILUMINAO.

Critrios de Avaliao dos Exerccios Prticos

Construo da Instalao Elctrica A.2

CRITRIOS DE AVALIAO DOS

EXERCCIOS PRTICOS

TAREFAS A EXECUTAR NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO

(PESOS)

1 Elaborao de esquema elctrico de piscas utilizando

simbologia DIN. 3

2 Elaborao de esquema elctrico do sistema de iluminao. 2

3 Montagem do circuito elctrico de piscas em painel. 5

4 Montagem do circuito de iluminao em painel. 5

5 Deteco e reparao de avarias no circuito de iluminao. 5

CLASSIFICAO 20

construção da instalação eléctrica

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