L/O/G/O

COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO

Limpeza do sistema3

Lubrificação das partes móveis1

Redução da temperatura2

Funções do óleo num compressor de pistões:

Alguns inconvenientes:

Contaminação do sistema (válvulas, pressostatos, manômetros, cilindros)

Saturação do sistema secador de ar (comprometimento da adsorção)

Contaminação do meio ambiente (vazamentos, respiro, purga)

1 l de óleo mineral usado pode contaminar 1 milhão

de l de água

Queima de 5 l de óleo contamina um volume de ar

equivalente ao que 01 pessoa respira por 3 anos

1 l de óleo pode formar uma película de 5.000 m2

COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO

1. Ar gerado mais puro e isento de óleo

2. Maiores intervalos de manutenção (elimina inspeções de nivel e troca de

óleo e filtro)

3. Maior vida útil do secador de ar e elementos do sistema pneumático do trem

4. Válvulas e pistões sem carbonização

5. Insensível às variações bruscas de temperatura (viscosidade e condensados)

6. Redução do nº de peças móveis (facilidade de manut./menor risco de quebras)

7. Flexibilização no arranjo de montagem

8. Menor impacto ambiental

ALGUNS EXEMPLOS:

Embraco (investimento de + de U$$ 40 milhões – produção de 600 mil unidades em 2014 e 1,5 milhão em 2015)

KNORR

FAIVELEY

ATLAS COPCO

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DOS COMPRESSORES SEM ÓLEO EXISTENTES NO MERCADO

Elementos de atrito fabricados com materiais especiais

Anéis: grafite ou bronze sinterizado

Pistões/cilindros: ligas de alumínio com tratamento superficial

Bielas: rolamentos blindados

Inconvenientes:

Materiais de atrito = alto custo

PROPOSTA

COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO CIMFBR/ISOMEC

DIFERENCIAIS DO PROJETO

1. Não possui anéis

2. Compressão em ambos os sentidos

(duplica o rendimento)

DIFERENCIAIS DO PROJETO 3. Só possui um tipo de elemento de atrito (redução de custos/simplificação da manutenção)

DIFERENCIAIS DO PROJETO

4. Sistema de válvulas simplificado e de fácil

manutenção

5. Ausência de juntas de vedação

DIFERENCIAIS DO PROJETO

6. Facilidade de manutenção em campo

DIFERENCIAIS DO PROJETO

O sistema de compressão por labirinto não permite pressão residual no interior dos cilindros. Portanto, o motor sempre parte sem carga, independentemente do funcionamento ou não da válvula de retenção do sistema.

O sistema permite trabalhar com reserva de potência. Numa situação de emergência, basta aumentar a rotação do motor para permitir um aumento momentâneo de vazão de ar.

MANUTENÇÕES PERIÓDICAS

- 5.000 horas: substituição da palheta das válvulas

- 10.000 horas: casquilhos das guias lineares

- 30.000 horas: rolamentos das bielas

- 60.000 horas: substituição dos pistões e cilindros (depende do tratamento superficial das peças)

OBS.: informações estimadas pelo fabricante, verificação a ser realizada através de testes de durabilidade

COMPARATIVO DE CUSTOS (período: 10 anos)

COMPARATIVO DE CUSTOS (período: 10 anos)

R$ 9.990,00

R$ 3.042,00

Mão de obra: tabela GMT Mai/13Materiais: PUC (ref. ABR/14)

OBSERVAÇÕES:

Para a U.C. Isomec todos os dados foram estimados. É necessário realizar testes de durabilidade para obtenção dos dados reais;

Não foram contabilizados os custos de manutenção corretiva;

Não foram contabilizados os custos de substituição do conjunto pistão/cilindro da U.C. Isomec, por falta de dados de durabilidade destes componentes;

Não foram contabilizados os custos de manutenção dos motores elétricos

L/O/G/O

OBRIGADO