Ciclo DIESEL.

PRESENTA:

CASILLAS GONZALEZ JOSE EDUARDO

LOPEZ BAÑUELOS OMAR

GUTIERREZ JUAREZ JORGE MANUEL

HERNANDEZ VAZQUEZ RODRIGO

CICLO DIESEL TAMBIEN CONOCIDO COMO EL CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE

ENCENDIDO POR COMPRESION

UN POCO DE HISTORIA.

El ciclo Diésel es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes ECOM. El motor ECOM, por primera vez propuesto por Rudolph Diésel en la década de 1890 es muy similar al motor ECH.

ECOM• ENCENDIDO POR

COMPRESION

ECH• ENCENDIDO POR

CHISPA

NOTA

DIFERENCIAS ENTRE EL MOTOR DIESEL Y EL MOTOR DE GASOLINA.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL.

• En los motores ECOM (motor diésel) el aire se comprime hasta una temperatura que es superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustión inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en los motores diésel la bujía y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible.

Pasos para la combustión Diésel.

Ventajas del ciclo Diésel

• No existe autoencendido debido a que solo se comprime aire durante la carrera de compresión.

• Debido a que no existe autoencendido pueden ser diseñados para operar a relaciones de compresión mas altos entre 12 y 24 lo que los hace mas eficiente que el de gasolina

• Puede utilizar combustibles menos refinados y menos costosos.

• Queman el combustible de manera mas completa debido a que trabajan a mas bajas revoluciones.

• La eficiencia térmica de estos motores es de entre 35% y 40%

DESVENTAJAS DEL CICLO DIESEL• LOS RESIDUOS DEL DIESEL SON MAS GRASOSOS QUE LOS DE

LA GASOLINA LO QUE REQUIERE MAYOR MANTENIMIENTO EN EL SISTEMA

• SI EL MOTOR NO ESTA BIEN LUBRICADO OCURRRE FALLAS

• EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ES MAS ROBUSTO

• CUENTA CON UNA TRAMPA DE AGUA QUE ES NECESARIO DRENAR REGULARMENTE.

El proceso 1-2 es una compresión isentrópica.El 2-3 adición de calor a presión constante.El 3-4 una expansión isentrópica. El 4-1 un rechazo de calor a volumen constante.

La similitud entre los dos ciclos es también evidente en

los diagramas P-v y T-s del ciclo Diésel

Si se observa que el ciclo Diésel se ejecuta en un dispositivo de émbolo y cilindro, que forma un sistema cerrado, la cantidad de calor añadida al fluido de trabajo a presión constante y rechazada por éste a volumen constante puede expresarse como.

Y

La eficiencia térmica de un ciclo Diésel ideal bajo las suposiciones de aire

estándar frío se vuelve

Ahora se define una nueva cantidad, la relación de corte

de admisión rc, como la relación de los volúmenes del cilindro antes y después del proceso de combustión:

Al usar esta definición y las relaciones de gas ideal isentrópicas para los procesos1-2 y 3-4, la relación de la eficiencia térmica se reduce a

Si se observa cuidadosamente la ecuación anterior, se notará que bajo las suposiciones de aire estándar frío la eficiencia de un ciclo Diésel difiere de la de un ciclo de Otto por la cantidad que está entre paréntesis, la cual siempre es mayor que 1. Por lo tanto cuando ambos ciclos operan a la misma relación de compresión

Ecuación anterior