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Page 1: CG 125 e 125 ML 1988

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Produzida na Zona Franca de Manaus.

MPKE2871P Impresso no Brasil A400008607

Manual do Proprietário

®

PILOTE EQUIPADO

125

®

Page 2: CG 125 e 125 ML 1988

NOTAS IMPORTANTES

• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Verifique sempre apressão recomendada para os pneus (pág. 24) e obedeça aos limites de carga da motocicleta.

• Leia o manual detalhadamente, preste atenção especial às afirmações precedidas das se-guintes palavras:

ATENÇÃO

* Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

c

* Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, o risco ao piloto e ao passageiro, seas instruções não forem seguidas.

Este manual deve ser considerado como parte permanente do veículo e deve continuar com omesmo quando este for revendido.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO.

A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO, A QUALQUERTEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE.

NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Page 3: CG 125 e 125 ML 1988

CG 125125 ML

®

Page 4: CG 125 e 125 ML 1988

NOTA

Este manual foi redigido com base nas motocicletas HONDA CG 125 e 125 ML. Destemodo, o texto, as ilustrações e as fotos cujas especificações são comuns aos doismodelos foram apresentados tomando-se como referência apenas um dos modelos.

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INTRODUÇÃO

Este manual é um guia prático de como cuidar da moto HONDA que você acaba de adquirir. Elecontém todas as instruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, da inspeçãodiária à manutenção e como conduzi-la corretamente no trânsito.

Sua moto HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, elanecessita de cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeitocomo aquele apresentado ao sair da fábrica.

Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua moto.Ela está preparada para oferecer a você toda a assistência técnica necessária, com pessoal trei-nado pela fábrica, peças e equipamentos originais.

O desejo da HONDA é que sua moto possa lhe render o máximo em economia, desempenho,emoção e prazer.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

1

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ÍNDICE

PILOTAGEM COM SEGURANÇA............. 3Regras de segurança ............................ 3Equipamentos de proteção................... 4Modificações ........................................ 4Carga e acessórios................................ 5

ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO.......... 7EQUIPAMENTOS E CONTROLES........ 8Localização dos controles ..................... 8Função dos equipamentos.................... 12

COMBUSTÍVEL ........................................ 20ÓLEO DO MOTOR................................... 22RECOMENDAÇÕES SOBRE OS PNEUS . 24PARTIDA E FUNCIONAMENTO............... 25

Inspeção antes do uso.......................... 25Partida do motor ................................... 26Cuidados para amaciar o motor ............ 28Condução da motocicleta ..................... 29Frenagem.............................................. 31Estacionamento .................................... 32Jogo de ferramentas............................. 33

MANUTENÇÃO ........................................ 34Tabela de manutenção.......................... 34

Controle de revisões..............................36Troca de óleo do motor..........................38Limpeza do filtro de tela ........................39Vela de ignição...................................... 40Platinado e ponto de ignição (CG 125).. 41Ajuste da folga das válvulas.................. 42Limpeza do filtro de ar .......................... 46Ajuste da corrente de comando

(125ML) ............................................. 48Limpeza do filtro de combustível.......... 48Ajuste do acelerador ............................. 50Regulagem do carburador..................... 51Ajuste da embreagem .......................... 52Corrente de transmissão ...................... 54Sistema de freio.................................... 57Manutenção da bateria ......................... 64Troca de fusíveis................................... 66Suspensão ............................................ 68Remoção da roda dianteira ................... 70Remoção da roda traseira ..................... 72LIMPEZA E CONSERVAÇÃO................ 74ESPECIFICAÇÕES ................................ 76

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Regras de segurança

1. Realize sempre uma inspeção prévia (pág.25) antes de dar partida no motor. Vocêpoderá prevenir acidentes e danos à mo-tocicleta.

2. Muitos acidentes são causados por moto-ciclistas inexperientes. Dirija somente sefor habilitado.

3. Na maioria dos acidentes entre automó-veis e motocicletas o motorista alega nãoter visto a moto, portanto:• Ande sempre com o farol ligado;• Use sempre roupas e capacetes de cor

clara e visível;• Não se posicione nas áreas onde o mo-

torista tem sua visão encoberta. Veja eseja visto.

4. Obedeça a todas as leis de trânsito.• Velocidade excessiva é um fator co-

mum a muitos acidentes. Obedeça aoslimites de velocidade e NUNCA dirijaalém do que as condições o permitam.

• Sinalize antes de fazer conversões oumudar de pista.

• O tamanho e a maneabilidade da moto-cicleta podem surpreender outros moto-ristas.

5. Não seja surpreendido por outros moto-ristas. Preste muita atenção nos cruza-mentos, entradas e saídas de estaciona-mentos e nas vias expressas ou rodovias.

6. Mantenha ambas as mãos no guidão e ospés nos pedais de apoio enquanto estiverdirigindo. O passageiro deve segurar-secom as duas mãos no piloto e manterseus pés apoiados nos pedais de apoio.

3

Pilotagem com segurança

c

* Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados para garantir sua segurança pessoal.Conheça tais requisitos antes de conduzir sua motocicleta.

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Equipamentos de proteção

1. A maioria dos acidentes com motocicle-tas com resultados fatais se devem a feri-mentos na cabeça.USE SEMPRE CAPACETE. Se forem dotipo aberto, devem ser usados com ócu-los apropriados. É essencial o uso de bo-tas,luvas e roupas. O passageiro neces-sita da mesma proteção.

2. O sistema de escapamento se aquecemuito durante o funcionamento do motore permanece quente durante algum tem-po após ter sido desligado o motor. Nãotoque em nenhuma parte do sistema deescapamento.Use roupas que protejam completamenteas pernas.

3. Não use roupas soltas que possam en-ganchar nas alavancas de controle, pedalde partida, pedais de apoio, corrente detransmissão ou nas rodas.

Modificações

c

* Modificações na motocicleta ou a remo-ção de peças do equipamento originalpodem reduzir a segurança da motoci-cleta além de infringir normas de trânsi-to. Obedeça a todas as normas que re-gulamentam o uso de equipamentos eacessórios.

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Carga e acessórios

c

* Para prevenir acidentes, tenha extremocuidado ao instalar acessórios e cargana motocicleta e ao dirigi-Ia com osmesmos, A instalação de acessórios ecarga pode reduzir a estabilidade, de-sempenho e a segurança da motocicle-ta.

Carga

1. Mantenha o peso da carga próximo aocentro da motocicleta. Quando usar bol-sas laterais distribua o peso igualmentepara evitar desequilíbrios. À medida quese afasta a carga do centro da motocicle-ta, a dirigibilidade é proporcionalmenteafetada.

2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 24) deacordo com o peso da carga.

3. Não fixe objetos grandes ou pesados noguidão, nos amortecedores dianteiros ouno pára-lama. Isto pode resultar em con-dução instável e resposta lenta da di-reção.

4. Toda a carga deverá ser fixada firmemen-te para sua segurança. Verifique a fixaçãoda carga freqüentemente.

5. Os bagageiros traseiros são projetadospara transportar cargas leves (5 kg no má-ximo). Cargas de grande volume podemprovocar turbulência e prejudicar a es-tabilidade da motocicleta.

5

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Acessórios

Os acessórios originais HONDA são projeta-dos e testados especificamente para suamotocicleta.Lembre-se de que você é responsável pelaescolha, instalação e uso correto dos aces-sórios. Observe as recomendações sobrecargas citadas anteriormente e as seguintes:1. Verifique o acessório cuidadosamente e

sua procedência, assegurando-se de queo acessório não afeta...- a visualização do farol, lanterna traseira esinaleiras;

- a distância mínima do solo (no caso deprotetores);

- o ângulo de inclinação da motocicleta;- o curso das suspensões dianteira e tra-seira;

- a trava da coluna de direção;- o acionamento dos controles.

2. Carenagens muito grandes ou pára-brisaspodem produzir forças aerodinâmicas queprejudicam a estabilidade da motocicleta.Não instale carenagens que diminuam ofluxo do ar de refrigeração do motor.

3. Acessórios que alteram a posição de pilo-tagem, afastando as mãos e os pés doscontroles, aumentam o tempo necessárioà reação do motociclista em situações deemergência.

4. Não instale equipamentos elétricos quepossam exceder a capacidade do sistemaelétrico da motocicleta. Toda pane no cir-cuito elétrico é perigosa. Além de afetar osistema de iluminação e sinalização, pro-voca queda no rendimento do motor.

5. Esta motocicleta não foi projetada para re-ceber sidecars ou reboques.A instalação de tais acessórios submeteos componentes do chassi a esforços ex-cessivos, causando danos à motocicletaalém de prejudicar a dirigibilidade.

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Assistência ao proprietário

Como agir caso sua motocicleta apresen-te algum problema técnico

A HONDA se preocupa não só em oferecermotocicletas de excelente qualidade, econo-mia e desempenho, mas também em man-tê-las em perfeitas condições de uso, con-tando para isso com uma rede de assistên-cia técnica - as concessionárias HONDA. Porisso, se sua motocicleta apresentar algumproblema técnico proceda da seguinte for-ma:1. Dirija-se a uma concessionária HONDA

para que o problema apresentado em suamotocicleta seja corrigido.

2. Entretanto, não tendo solucionado o pro-blema, retorne à concessionária e expo-nha as irregularidades apresentadas ao re-cepcionista para que possam ser sana-das.

3. Persistindo o problema e se o atendimen-to for considerado insatisfatório, dirija-seao Gerente de Serviços da concessioná-ria.

4. Caso o problema não tenha sido solucio-nado, apesar dos procedimentos anterio-res, entre em contato com a MOTOHONDA DA AMAZÔNIA LTDA. - Rua Se-na Madureira, 1500 - CEP 04021 - SãoPaulo - SP - Departamento de AssistênciaTécnica - Setor de Assistência a Clientes,que tomará as providências necessárias.

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Equipamentos e controles

Localização dos controles

(1) Tampa do tanque de combustível(2) Interruptor da buzina(3) Interruptor das sinaleiras(4) Interruptor do farol(5) Comutador do farol(6) Alavanca da embreagem(7) Espelhos retrovisores(8) Velocímetro(9) Indicadores luminosos/Medidor

de combustível (125 ML)(10) Tacômetro (125 ML)

Indicadores luminosos (CG 125)(11) Reservatório de fluido do freio

(125 ML)(12) Alavanca do freio dianteiro(13) Manopla do acelerador(14) Interruptor de ignição

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(1) Registro de combustível(2) Alavanca do afogador(3) Pedal de câmbio

(4) Pedal de apoio(5) Cavalete central(6) Suporte lateral

(7) Pedal de apoio dopassageiro

(8) Suporte do capacete10

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(1) Pedal de apoio do passageiro(2) Pedal de partida(3) Medidor do nível de óleo

(4) Pedal de apoio(5) Pedal do freio traseiro

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Função dos equipamentos

Instrumentos e indicadores luminosos

Os instrumentos e indicadores estão agru-pados acima da carcaça do farol. Suas fun-ções são descritas na tabela da página se-guinte.

(1) Velocímetro(2) Hodômetro total(3) Luz indicadora do ponto morto(4) Luz indicadora das sinaleiras(5) Luz indicadora do farol alto(6) Medidor de combustível(7) Tacômetro(8) Faixa vermelha do tacômetro(9) Hodômetro parcial

(10) Botão de "zeragem" do hodômetroparcial

CG 125

125 ML12

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Ref. Descrição Função

1 Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h).

2 Hodômetro total Indica o total de quilômetros percorridos pela motocicleta.

3 Luz indicadora do Acende quando a transmissão está em ponto morto.ponto morto (verde)

4 Luz indicadora das Acende intermitentemente quando as sinaleiras são ligadas.sinaleiras (amarelo)

5 Luz indicadora do Acende quando o farol tem facho de luz alta.farol alto (azul)

* 6 Medidor de combustível Indica a quantidade aproximada de combustível disponível notanque.

* 7 Tacômetro Indica o regime de rotações do motor.

* 8 Faixa vermelha do Nas acelerações, evite que o ponteiro do tacômetro atinja a faixatacômetro vermelha.

NUNCA opere o motor com o ponteiro do tacômetro além da faixavermelha.ATENÇÃO: o motor pode sofrer sérias avarias caso o ponteiro dotacômetro ultrapasse a faixa vermelha.

* 9 Hodômetro parcial Indica a quilometragem parcial percorrida pela motocicleta.

* 10 Botão de “zeragem” Retorna a zero o hodômetro parcial.do hodômetro parcial Gire o botão no sentido indicado.

13

* 125 ML

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Medidor de combustível: 125 ML

O medidor de combustível indica a quantida-de aproximada de combustível existente notanque.A marca F (full) indica tanque cheio - 12 li-tros incluindo o suprimento reserva.Quando o ponteiro atingir a faixa vermelhahaverá aproximadamente 2,6 litros no tan-que.Abasteça assim que for possível.Quando atingir a reserva, o combustível res-tante pode ser usado colocando-se a válvulado registro na posição RES.

(1) Medidor de combustível14

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Interruptor de ignição

Interruptor de ignição (1) está posicionadoabaixo do painel de instrumentos.

(1) Interruptor de ignição

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Posição da chave Função Condição da chave

OFF Motor e sistema elétrico desligados. A chave pode ser removida.

ON O motor pode ser ligado e o sistema elétrico acionado. A chave não pode serremovida.

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Interruptor do farol (1)

O interruptor do farol (1) possui duas posi-ções: e OFF, marcada por um ponto ver-melho.

: Lanterna traseira, luz de posição elâmpadas do painel de instrumentos li-gadas. O farol só pode ser ligado como motor em funcionamento.

OFF (ponto vermelho): Farol, lanterna trasei-ra, luz de posição e lâmpadas do painelde instrumentos desligados.

Comutador do farol (2)

Posicione o comutador em para obter luzalta, para obter luz baixa.

Interruptor das sinaleiras (3)

Posicione o interruptor em para sinalizarconversões para a esquerda e para sinali-zar conversões para a direita. Retorne o in-terruptor para o centro (OFF) ao terminar aconversão.

Interruptor da buzina (4)

Pressione o botão para acionar a buzina.

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Suporte do capacete

Suporte do capacete (1) está posicionado nolado esquerdo, na parte inferior do assento.Introduza a chave de ignição (2) no suportee gire-a no sentido anti-horário para abrir atrava. Coloque seu capacete no suporte epressione o pino (3) para prendê-lo.

(1) Suporte do capacete(2) Chave de ignição

c

* O suporte do capacete foi projetado pa-ra segurança do capacete durante o es-tacionamento. Não dirija a motocicletacom o capacete no suporte. O capacetepode entrar em contato com a roda tra-seira, travando-a.

(3) Pino do suporte do capacete

17

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Trava da coluna de direção

A trava (1) se localiza na parte inferior da co-luna de direção.Para travar:Vire o guidão totalmente para a esquerda.Introduza a chave de ignição na trava e gire-a no sentido horário; remova a chave em se-guida.

(1) Trava da coluna de direção

Trava do assento

O assento de sua motocicleta está equipadocom duas travas.Para remover o assento, introduza a chavede ignição no suporte do capacete e solte apresilha de segurança (2).Puxe as travas (1) para trás, soltando o as-sento.Para recolocar o assento, pressione a partetraseira para encaixá-lo nas travas e prenda apresilha de segurança no pino do suporte docapacete

(1) Trava (2) Presilha de segurança18

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Amortecedores traseiros:125 ML

Cada amortecedor (1) possui cinco posiçõesde ajuste para diferentes condições de pistae condução.A posição I é recomendada para cargas levese utilização em pistas de superfície uniforme.

(1) Amortecedor traseiro

As posições de II a V aumentam progressi-vamente a tensão da mola, tornando a sus-pensão traseira mais dura e devem ser usa-das quando a motocicleta estiver mais carre-gada ou quando for operada em estradasacidentadas. Certifique-se de que os doisamortecedores estejam ajustados na mes-ma posição.

(2) Chave para porca cilíndrica19

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Combustível

Registro do Tanque

O registro do tanque (1), com três estágios,está localizado no lado esquerdo do tanque,na parte inferior.OFFNa posição OFF, o combustível não passado tanque para o carburador. O registro de-ve ser mantido nesta posição sempre que amotocicleta não estiver sendo utilizada.ONNesta posição, o combustível flui normal-mente para o carburador até atingir o supri-mento reserva.RESColoque o registro nesta posição ao atingir areserva. Reabasteça o mais rápido possívelapós colocar o registro na posição RES. Osuprimento de reserva é de 2,6 litros.

NOTA

* Não conduza a motocicleta com o registrona posição RES, após ter reabastecido.Você poderá ficar sem combustível e semnenhuma reserva.

c

* Aprenda a operar o registro com tal ha-bilidade que mesmo enquanto estiverdirigindo a motocicleta seja capaz deoperá-lo. Você evitará parar, eventual-mente, em meio ao trânsito por falta decombustível.

* Cuidado para não tocar em nenhumaparte quente do motor quando for operaro registro.

(1) Registro de combustível20

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Tanque de combustível

O tanque de combustível tem capacidadepara 12 litros, incluindo 2,6 litros do supri-mento reserva. Para abrir a tampa do tanque(1), introduza a chave de ignição na trava egire-a para a direita; em seguida, vire a tam-pa do tanque para a esquerda, removendo-a.

Combustível recomendado:gasolina comum.

Após abastecer, recoloque a tampa e gire-apara a direita. Certifique-se de que a marcade referência do respiro (2) fique no lado di-reito do tanque. Retorne a chave para aposição original e retire-a.

c

* A gasolina é extremamente inflamávele até explosiva sob certas condições.Abasteça sempre em locais ventilados ecom o motor desligado. Não acenda ci-garros na área em que é feito o abaste-cimento e não admita a presença defaíscas ou chamas nessa área. (1) Tampa do tanque

(2) Marca de referência21

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c

* Quando abastecer, evite encher demaiso tanque, para que não ocorra vaza-mento pelo respiro da tampa. Não devehaver combustível no gargalo do tan-que.

ATENÇÃO

* Evite o contato da gasolina com as tam-pas laterais e a superfície externa dotanque de combustível, pois a pinturapoderá ser danificada.

(1) Gargalo do tanque(2) Nível máximo de combustível

Óleo do motor

Especificações

Use apenas óleo para motor 4 tempos, comalto teor detergente, de boa qualidade e queatenda ás especificações API-SF

Óleo recomendado:MOBIL SUPER MOTO 4T

SAE 20 W-50 API-SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenasaumentará os custos operacionais.

ATENÇÃO

* O óleo do motor é o elemento que maisafeta o desempenho e a vida útil domotor.

* Óleos não detergentes, vegetais ou lu-brificantes específicos para competiçãonão são recomendados.

22

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Verificação do nível de óleo

Verifique o nível de óleo diariamente antesde colocar o motor em funcionamento.O medidor do nível de óleo (1) está colocadona parte traseira da tampa lateral direita domotor. O óleo deve ser mantido entre asmarcas de nível superior (2) e inferior (3) gra-vadas na vareta do medidor.1. Com a motocicleta apoiada no cavalete

central, em local plano, remova o medidordo nível de óleo. Limpe-o com um panoseco. Reinstale o medidor sem rosqueá-lo no motor. Retire o medidor nova-mente e verifique o nível do óleo.

2. Se necessário, adicione o óleo recomeda-do até atingir a marca de nível superior.

3. Reinstale o medidor do nível de óleo e ve-rifique se há vazamentos.

ATENÇÃO

* Operar o motor com óleo insuficientepode danificá-lo seriamente.

* Verifique diariamente o nível de óleo ecomplete se necessário.

(1) Medidor do nível de óleo(2) Marca de nível superior(3) Marca de nível inferior

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Recomendações sobre os pneus

A pressão correta dos pneus proporcionamelhor estabilidade, conforto ao dirigir emaior durabilidade.Verifique a pressão dos pneus freqüente-mente e ajuste, se necessário.

NOTA

* Verifique a pressão com os pneus friosantes de começar a rodar.

Verifique se há cortes nos pneus, pregos ououtros objetos encravados. Dirija-se a umaconcessionária HONDA para reparar ou tro-car pneus e câmaras de ar e para balancearas rodas.

c

* Não tente consertar pneus ou câmarasdanificadas. A segurança dos pneus po-de ser comprometida.

* Pneus com pressão incorreta sofremdesgaste anormal além de afetarem asegurança. Pneus com pressão insufi-ciente podem deslizar ou até saír dosaros, danificando as válvulas das câ-maras de ar.

* Trafegar com pneus excessivamentegastos é perigoso pois a aderênciapneu-solo diminui, prejudicando atração e a dirigibilidade da motocicleta.

* O uso de pneus com medidas diferen-tes das recomendadas pode afetar ne-gativamente a dirigibilidade da motoci-cleta.

* Troque os pneus assim que os sulcosda banda de rodagem atingirem o limi-te de uso.

24

Pressão dos Piloto Diant.: 1,75 (25)pneus FRIOS Tras.: 2,00 (28)kg/cm2 psi

Piloto e Diant.: 1,75 (25)passageiro Tras.: 2,25 (32)

Medida dos CG 125 Diant.: 2,75 - 18-42 Ppneus Tras.: 2,75 - 18-42P

125 ML Diant.: 2,75 - 18-42 PTras.: 90/90 - 18-51 P

Profundidade mínima dos sulcos

dianteiro: 1,5 mmtraseiro: 2,0 mm

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Partida e funcionamento

Inspeção antes do uso

c

* Se a inspeção antes do uso não for exe-cutada, sérios danos à motocicleta ouacidentes podem ocorrer.

Inspecione sua motocicleta diariamente an-tes de usá-la. Os itens relacionados abaixorequerem apenas alguns minutos para se-rem verificados e se algum ajuste ou serviçode manutenção for necessário, consulte aseção apropriada neste manual.1. Nível de óleo do motor - verifique e

complete se necessár io (pág. 22).Verifique se há vazamentos.

2. Nível de combustível - abasteça quandonecessário (pág. 21). Verifique se há vaza-mentos.

3. Freios - verifique o funcionamento. Senecessário, ajuste a folga (págs. 57 a 62).

4. Pneus - verifique a pressão dos pneus e odesgaste da banda de rodagem (pág. 24).

5. Corrente de transmissão - verifique ascondições de uso e a folga (pág. 54). Senecessário, ajuste e lubrifique.

6. Acelerador - verifique o funcionamento, aposição do cabo e a folga na manopla emtodas as posições do guidão (pág. 50).

7. Sistema elétrico - verifique se o farol, alanterna traseira, a luz de freio, as sinalei-ras, as lâmpadas do painel e a buzina fun-cionam corretamente.

Corrija qualquer anormalidade antes desair com a motocicleta. Consulte umaconcessionária HONDA sempre que nãofor possível solucionar algum problema.

25

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Partida do motor

c

* Nunca ligue o motor em áreas fechadasou sem ventilação. Os gases do es-capamento contêm monóxido de carbo-no que é venenoso.

* A tentativa de dar partida com algumamarcha engrenada e a embreagem sol-ta pode resultar em acidentes ou ava-rias mecânicas.

NOTA

* Não acione o acelerador repetidamentepois o carburador está equipado com umabomba de aceleração e este procedimentopode afogar o motor.

* O motor desta motocicleta pode ser ligadocom a transmissão engrenada desde quea embreagem esteja acionada.

Operações preliminares

Certifique-se de que a transmissão esteja emponto-morto e coloque o registro de combus-tível na posição ON. Introduza a chave no in-terruptor de ignição e gire-a até a posição ON.

Partida com o motor frio

1. Levante a alavanca do afogador (1) até aposição do afogador completamente fe-chado (A).

2. Gire o acelerador aproximadamente 1/8de volta e acione o pedal de partida comum movimento rápido e contínuo, desdeo inicio de seu curso. Repita a operaçãoaté que o motor entre em funcionamento.

(1) Alavanca do (B) Posição deafogador retenção

(A)Completamente (C) Completamentefechado aberto

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ATENÇÃO

* Não deixe que o pedal de partida volterapidamente pois isto poderia danificara carcaça do motor,

3. Imediatamente após o motor entrar emfuncionamento, coloque a alavanca doafogador na posição (B).

4. Alguns minutos após ter ligado o motor,empurre a alavanca do afogador parabaixo, posição (C).

5. Se a marcha lenta estiver instável, aceleresuavemente.

Partida com o motor quente

Se o motor for posto em funcionamento en-quanto estiver quente, o procedimento departida será o mesmo para "motor frio". En-tretanto o uso do afogador é desnecessário.

Motor afogado

Se o motor não funcionar após várias tenta-tivas, poderá estar afogado com excesso decombustível.Para desafogar o motor, desligue a chave deignição, mantenha o afogador totalmenteaberto (C) e, acelerando completamente,acione o pedal de partida várias vezes. Emseguida gire a chave de ignição para a posi-ção ON e repita o procedimento de partidapara o motor quente.

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Cuidados para amaciar o motor

Os cuidados com o amaciamento duranteos primeiros quilômetros de uso irão pro-longar consideravelmente a vida útil e odesempenho de sua motocicleta.Durante os primeiros 1000 km, conduzasua motocicleta de modo que o motor nãoseja solicitado excessivamente, evitandoque as rotações do motor ultrapassem6000 r.p.m. Evite acelerações bruscas eutilize as marchas adequadas para evitaresforços desnecessários do motor.A tabela abaixo indica os limites de veloci-dade em cada marcha, os quais não devemser ultrapassados durante o período deamaciamento do motor.

– Não conduza a motocicleta por longosperíodos em velocidade constante.

– Evite que o motor funcione em rotaçõesmuito baixas ou elevadas.

– Durante os primeiros 1000 km acione osfreios de modo suave. Além de aumentarsua durabilidade você estará garantindosua eficiência no futuro. Evite freadas vio-lentas.

28

Posição da marchaVelocidade (km/h)

CG 125 125 Ml

I 20 20II 40 40III 60 60IV 70 70V 80 90

Page 33: CG 125 e 125 ML 1988

Condução da motocicleta

c

* Leia com atenção o item "Pilotagemcom segurança" antes de conduzir amotocicleta.

* Certifique-se de que o suporte lateralesteja completamente recolhido antesde pôr a motocicleta em movimento. Seo suporte estiver estendido, poderá in-terferir no controle da motocicleta emcurvas para a esquerda.

1. Após ter aquecido o motor, a motocicletapoderá ser posta em movimento.

2. Com o motor em marcha lenta, acione aalavanca da embreagem e engate a pri-meira marcha pressionando o pedal docâmbio para baixo.

3. Solte lentamente a embreagem e aomesmo tempo aumente gradualmente arotação do motor abrindo o acelerador. Acoordenação dessas duas operações iráassegurar uma saída suave.

4. Quando a motocicleta atingir uma veloci-dade moderada, diminua a rotação do mo-tor, acione a alavanca da embreagem no-vamente e passe para a segunda marchalevantando o pedal.

ATENÇÃO

* Não efetue a mudança de marchas semacionar a embreagem e reduzir a acele-ração, pois a transmissão e o motor po-dem ser danificados.

Posição das marchas29

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5. Repita a sequência do item anterior paramudar progressivamente para 3a, 4a e 5amarchas.

6. Acione o pedal do câmbio para cima paracolocar uma marcha mais alta e pressio-ne-o para reduzir as marchas.Cada toque no pedal do câmbio efetua amudança para a marcha seguinte, em se-qüência. O pedal retorna automaticamen-te para a posição horizontal quando é sol-to.

c

* Não reduza as marchas com o motorem alta rotação pois além de forçar omotor, a desaceleração violenta podeprovocar o travamento momentâneo daroda traseira e perda do controle damotocicleta.

ATENÇÃO

* Não conduza a motocicleta em descidascom o motor desligado. A transmissãonão será corretamente lubrificada e po-derá ser danificada.

30

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Frenagem

1. Para frear normalmente, acione os freiosdianteiro e traseiro de forma progressiva,enquanto reduz as marchas.

2. Para uma desaceleração máxima, fechecompletamente o acelerador e acione osfreios dianteiro e traseiro com mais força.Acione a embreagem antes que a motoci-cleta pare completamente.

c

* A utilização independente do freio dian-teiro ou traseiro reduz a eficiência dafrenagem. Uma frenagem extrema po-de travar as rodas e dificultar o controleda motocicleta.

* Procure sempre que possível reduzir avelocidade e frear antes de entrar emuma curva. Ao se reduzir a velocidadeou frear no meio de uma curva haveráperigo de derrapagem, o que dificulta ocontrole da motocicleta.

* Ao se conduzir a motocicleta em pistasmolhadas, sob chuva ou pistas de areiaou terra, se reduz a segurança para ma-nobrar ou parar. Todos os movimentosda motocicleta deverão ser uniformes eseguros em tais condições. Para sua se-gurança, tenha muito cuidado ao frear,acelerar ou manobrar.

* Ao enfrentar um declive acentuado, uti-lize o freio motor, reduzindo as mar-chas com a utilização intermitente dosfreios dianteiro e traseiro. O aciona-mento contínuo dos freios pode supera-quecê-los e reduzir sua eficiência.

31

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Estacionamento

1. Depois de parar a motocicleta, coloque atransmissão em ponto morto, feche oregistro de combustível (posição OFF),desligue o interruptor de ignição e removaa chave.

2. Use o cavalete central ou o suporte lateralpara apoiar a motocicleta enquanto estiverestacionada.

ATENÇÃO

* Estacione a motocicleta em local planoe firme para evitar quedas.

1. Trave a coluna de direção para prevenirroubos.

Como prevenir roubos

• Sempre trave a coluna de direção e não es-queça a chave no interruptor de ignição. Istopode parecer simples e óbvio, mas muitaspessoas esquecem de tirar a chave.

• Certifique-se de que a documentação da mo-tocicleta esteja em ordem e atualizada. Usedispositivos anti-roubo adicionais de boa qual-idade.

• Estacione sua motocicleta em locais fecha-dos sempre que possível.

32

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Jogo de ferramentas

O compartimento de ferramentas (1) encon-tra-se embaixo do assento. Com as ferra-mentas que compõem o jogo você poderáefetuar pequenos reparos, ajustes simples esubstituição de algumas peças.Os serviços que não puderem ser feitoscom essas ferramentas deverão ser execu-tados em uma concessionária HONDA.Estas são as ferramentas que compõem otogo:• Chave fixa 10 x 12 mm• Chave fixa 14 x 17 mm• Chave de fenda n.° 2• Chave Philiips n° 2• Chave Phillips n° 3• Chave de vela 18 x 19 mm• Cabo da chave de vela• Estojo de ferramentas

(1) Compartimento de ferramentas33

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Manutenção

Tabela de manutenção

Esta tabela foi baseada nas condições normais de uso. Motocicletas submetidas a condiçõesmais severas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.

34

ITEM OPERAÇÕES 500 e 6000 A Ref.3000 km cada...km Pág.

Óleo do motor obs. 1 – Trocar 1500 38

Filtro de tela – Limpar 1500 39 *

Filtro centrífugo – Limpar 6000 – **

Filtro de ar obs. 2 – Limpar 6000 46

Vela de ignição – Limpar, ajustar ou trocar 3000 40

Platinado e ponto de ignição obs. 3 – Verificar e ajustar 3000 41 *

Tensão da corrente de comando obs. 4 – Ajustar 3000 48

Folga das válvulas – Verificar e ajustar 3000 42 *

Carburador – Regular 3000 51 *

– Limpar 6000 – **

Funcionamento do afogador – Verificar e ajustar 3000 26 *

Funcionamento do acelerador – Verificar e ajustar 3000 50 *

Tanque e tubulações – Verificar 6000 49

Registro/filtro de combustível – Limpar 6000 48 *

Rolamentos da coluna de direção – Verificar, ajustar e lubrificar 6000 – **

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Obs.: 1. Verifique diariamente o nível e complete, se necessário. A primeira troca deve ser efetuada aos 500 km, asegunda troca aos 1500 km e as demais em intervalos de 1500 km.

2. Sob condições de muita poeira, limpar com mais freqüência.3. Aplica-se somente à CG 1254. Aplica-se somente à 125 ML* Estes serviços deverão ser executados pelas concessionárias HONDA, a menos que o proprietário possua

ferramentas especiais e seja mecânico qualificado.** Para sua segurança recomendamos que estes serviços sejam executados somente pelas concessionárias

HONDA.

35

ITEM OPERAÇÕES 500 e 6000 A Ref.3000 km cada...km Pág.

Nível do fluído do freio obs. 4 – Verificar e completar 3000 59 *

Cabo do freio dianteiro obs. 3 – Verificar, ajustar e lubrificar 3000 57 *

Freio traseiro – Verificar e ajustar 3000 61

Pastilhas/sapatas dos freios – Verificar o desgaste 3000 60/62

Cabo da embreagem – Verificar, ajustar e lubrificar 3000 52

Pneus – Verificar e calibrar 1000 24

Aros e raios das rodas – Verificar e ajustar 3000 – *

Corrente de transmissão – Verificar, ajustar e lubrificar 1000 54

Nível do eletrólito da bateria – Verificar e completar 1000 64

Lâmpadas e equipamentos elétricos – Verificar 3000 –

Óleo da suspensão dianteira – Trocar 9000 68 *

Parafusos, porcas e fixações – Verificar e reapertar 3000 –

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Controle de revisõesManutenção periódicaA manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em condições ideais de funciona-mento, proporcionando uma utilização segura e livre de problemas.As duas primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas em Concessionárias ou Centros de ServiçoAutorizados HONDA, dentro do território nacional, sendo os lubrificantes, os materiais de limpeza e as peçasde manutenção normal por conta do proprietário. As revisões gratuitas (500 km e 3000 km) serão efetuadaspela quilometragem percorrida com tolerância de 10% (450 a 550 km e 2700 a 3300 km respectivamente).

36

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37

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Troca de óleo do motor

A qualidade do óleo do motor é um dos fa-tores mais importantes que afetam a dura-bilidade do motor.Troque o óleo do motor a cada 1500 km deacordo com as especificações da tabela demanutenção (pág. 34).

NOTA

Troque o óleo. enquanto o motor estiverquente (temperatura normal de funciona-mento), com a motocicleta apoiada no cava-lete central.

1. Remova o medidor do nível de óleo datampa lateral direita do motor.

2. Coloque um recipiente sob o motor deforma a coletar o óleo e remova o bujãode drenagem do óleo (1).

3. Com a chave de ignição na posição OFFacione o pedal de partida várias vezes pa-ra drenar o óleo restante.Mantenha a motocicleta em posição verti-cal durante esta operação.

4. Após ter drenado completamente o óleodo motor, reinstale o bujão de drenagem

certif icando-se de que a arruela devedação esteja em boas condições.TORQUE: 30-50 N.m (3,0 - 5,0 kg m)

5. Abasteça o motor com aproximadamente1 litro do óleo recomendado (pág. 22).

6. Instale o medidor do nível de óleo.7. Dê partida no motor e deixe-o funcionar

em marcha lenta por meio minuto.8. Desligue o motor e verifique se o nível do

óleo atinge a marca superior do medidor.Se não for o caso, complete. Observe sehá vazamentos.

(1) Bujão de drenagem38

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Limpeza do filtro de tela

O filtro de tela está localizado no lado es-querdo do motor, abaixo da tampa do alter-nador. Para que o motor tenha sempre umalubrificação eficiente, recomendamos queseja feita sempre a limpeza do filtro ao setrocar o óleo do motor.1. Drene o óleo do motor.2. Remova o bujão do filtro de tela (1), o fil-

tro de tela (2) e a mola (3).3. Limpe o filtro de tela com solvente.4. Verifique se o filtro, a mola e o anel de

vedação do bujão estão em boas condi-ções. Substitua-os, se necessário.

5. Instale o filtro, a mola e o bujão.6. Repita as etapas 5 a 8 do item Troca de

óleo do motor (pág. 38).

(1) Bujão do filtro de tela(2) Filtro de tela(3) Mola

39

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Vela de Ignição

Vela de ignição recomendada: NGK D8EA

Limpe a área em volta da vela de ignição an-tes de removê-la.1. Solte o cabo da vela de ignição e retire-a

com a chave apropriada fornecida no jogode ferramentas.

2. Inspecione os eletrodos e a porcelanacentral verificando se há depósitos,erosão ou carbonização. Troque as velasse a erosão ou os depósitos forem exces-sivos. Para limpar velas carbonizadas uti-lize uma escova de aço ou mesmo umarame.

3. Ajuste a folga dos eletrodos (1) em 0,6-0,7 mm. Verifique a folga com um cálibrede lâminas. O ajuste é feito dobrando-seo eletrodo lateral (2).

4. Certifique-se de que a arruela de vedaçãoesteja em bom estado. Instale a vela ma-nualmente até que o anel de vedação en-coste no cilindro. Dê o aperto final (1/2 a3/4 de volta) com a chave de vela. Nãoaperte a vela excessivamente.

(1) Folga dos eletrodos (2) Eletrodo lateral40

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Platinado e ponto de ignição: CG 125

Os ajustes do ponto de ignição e aberturado platinado são feitos ao mesmo tempo.1. Remova a tampa lateral esquerda do mo-

tor retirando os parafusos de fixação.2 Gire o rotor no sentido anti-horário até

que a marca "F" fique alinhada com areferência gravada na carcaça do motor.O ponto de ignição estará correto se oscontatos do platinado iniciarem a aberturanesse momento.

3. Se o ponto de ignição estiver incorreto,solte o parafuso de fixação do platinado(2) e ajuste a abertura dos contatos (1).Aumentando a abertura adianta-se o pon-to de ignição; diminuindo-se a abertura re-tarda-se o ponto de ignição.

4. Reaperte o parafuso de fixação do platina-do e verifique novamente o ponto de ig-nição.

NOTA

* A abertura do platinado deve permanecerentre 0,3-0,4 mm após o ajuste do pontode ignição, Se o ponto de ignição estivercorreto e a abertura do platinado ultrapas-sar a medida recomendada, substitua oplatinado. Dirija-se a uma concessionáriaHONDA para efetuar esse serviço.

(1) Abertura dos contatos do platinado(2) Parafuso de fixação

41

Page 46: CG 125 e 125 ML 1988

Ajuste da folga das válvulas

Válvulas com folga excessiva provocam ruí-dos no motor e a ausência de folga podedanificar as válvulas ou provocar perda depotência. Portanto, a folga das válvulas deveser mantida nos valores corretos. Verifique afolga das válvulas de acordo com os perío-dos recomendados na tabela de manuten-ção (págs. 34-35).

NOTA

* A verificação e o ajuste da folga das válvu-las devem ser feitos com o motor frio poisa folga se altera com o aumento de tem-peratura.

CG 125

1. Remova a tampa lateral esquerda do mo-tor e a tampa do cabeçote.

2. Gire o rotor no sentido anti-horário atéque a marca "T" (2), fique alinhada com areferência gravada na carcaça do motor(1). Nesta posição, o pistão pode estar nafase de compressão ou escape.

O ajuste deve ser feito com o pistão no pon-to morto superior da fase de compressão ecom as válvulas de admissão e escape fe-chadas. Esta condição pode ser determinadamovendo-se com a mão os balancins. Se es-tiverem livres, isto indica que as válvulas es-tão fechadas e o pistão está na fase de com-pressão. Se estiverem presos e as válvulasabertas, gire o rotor 360° e alinhe novamentea marca "T" com a referência fixa.

(1) Referência (2) Marca "T"42

Page 47: CG 125 e 125 ML 1988

Verifique a folga das válvulas introduzindoum cálibre de lâminas (5) entre o parafusode ajuste (3) e a haste das válvulas.Folga recomendada:

Admissão: 0,08 mmEscape: 0,08 mm

Se for necessário ajustar a folga das válvu-las, solte a contraporca (4) e gire o parafusode ajuste (3) até que haja uma pequenapressão sobre o cálibre de lâminas (5).Após completar o ajuste, aperte a contrapor-ca sem girar o parafuso de ajuste. Verifiquenovamente a folga das válvulas. Reinstale atampa do cabeçote e a tampa lateral esquer-da do motor.

(3) Parafuso de ajuste(4) Contraporca(5) Cálibre de lâminas 0,08 mm

43

Page 48: CG 125 e 125 ML 1988

Ajuste da folga das válvulas

125 ML

1. Feche o registro de combustível (posiçãoOFF) e remova o assento e o tanque decombustível.

2. Remova as tampas do rotor e do indi-cador de ponto de ignição.

3. Retire as tampas de regulagem das válvu-las.

4. Gire o rotor no sentido anti-horário atéque a marca "T" (2) fique alinhada com areferência (1) gravada na carcaça do mo-tor. Certifique-se de que o pistão estejano ponto morto superior da fase de com-pressão movendo os balancins com amão. Se estiverem livres, o pistão estaráno ponto morto superior da fase de com-pressão. Se estiverem presos, gire o rotor360° e alinhe as marcas novamente.

(1) Referência(2) Marca "T"

44

Page 49: CG 125 e 125 ML 1988

5. Verifique a folga das válvulas introduzindoum cálibre de lâminas (3) entre o parafusode ajuste (4) e a haste de cada válvula.Folga recomendada:Admissão. 0,05 mmEscape: 0,05 mm

Para ajustar a folga das válvulas, solte acontraporca (5) e aperte o parafuso deajuste até haver uma pequena pressãosobre o cálibre.Após completar o ajuste, aperte a contra-porca sem girar o parafuso de ajuste. Ve-rifique novamente a folga das válvulas.

6. Reinstale as tampas de regulagem dasválvulas, as tampas do rotor e do indi-cador de ponto, o tanque de combustívele o assento.

(3) Cálibre de lâminas 0,05 mm(4) Parafuso de ajuste(5) Contraporca

45

Page 50: CG 125 e 125 ML 1988

Filtro de ar

O elemento do filtro de ar deve ser limpo acada 6000 km. Se sua motocicleta for usadaem locais com muita poeira, será necessáriolimpar o filtro com mais frequência.Sua concessionária HONDA poderá determi-nar os intervalos corretos para esse serviçode acordo com suas condições particularesde uso.

(1) Chave de ignição

1. Remova a tampa lateral direita introduzin-do a chave de ignição (1) na trava da tam-pa e girando-a 90° no sentido horário.

2. Solte os parafusos (3) e retire a tampa dofiltro de ar (2).

3. Remova o elemento do filtro de ar (4) e astelas do elemento (6).

4. Retire o parafuso dos suportes do ele-mento (7) e separe-os.

5. Lave o elemento e as telas com solventee deixe secar bem.

(2) Tampa do filtro de ar(3) Parafusos de fixação da tampa

46

Page 51: CG 125 e 125 ML 1988

6. Umedeça o elemento do filtro de ar comóleo para transmissão (SAE 90) até satu-rá-lo e retire o excesso de óleo.

7. Reinstale o elemento do filtro de ar comos suportes e as telas.

8. Reinstale a tampa do filtro de ar, certifi-cando-se de que a guarnição (5) da tampado filtro de ar está em boas condições.Instale a tampa lateral direita.

(4) Elemento do filtro de ar(5) Guarnição(6) Telas do elemento

c

* Gasolina ou solventes muito voláteissão explosivos e altamente inflamáveis,e não devem ser usados para limpar oelemento do filtro de ar pois podemprovocar incêndios ou explosões.

(7) Parafuso do suporte(8) Suporte

47

Page 52: CG 125 e 125 ML 1988

Ajuste da corrente de comando125 ML

1. Ligue o motor e o mantenha em rotaçãode marcha lenta.

2. Remova a capa de borracha e afrouxe oparafuso de ajuste da corrente de coman-do (1).Quando o parafuso de ajuste é solto, otensor da corrente de comando se posi-ciona automaticamente, mantendo a cor-rente de comando com a tensão correta.

(1) Parafuso de ajuste

3. Reaperte em seguida o parafuso deajuste e instale a capa de borracha.

Limpeza do filtro de combustível

O filtro de combustível está incorporado aoregistro de combustível. O acúmulo de su-jeira no filtro pode restringir o fluxo de com-bustível. Portanto o filtro deve ser limpo pe-riodicamente.

c

* A gasolina é extremamente inflamável eaté explosiva sob certas condições. Exe-cute as operações a seguir em áreasventiladas. Não fume no local e mante-nha-se bem distante de chamas e faís-cas.

1. Feche o registro de combustível (posiçãoOFF).

2. Remova o copo do filtro (1), o anel devedação (3) e a tela do filtro (2), drenandoo combustível em um recipiente apropria-do.

48

Page 53: CG 125 e 125 ML 1988

3. Lave o copo do filtro e a tela com solven-te limpo e que não seja inflamável.

c

* O uso de gasolina ou solventes muitovoláteis para limpar o filtro de com-bustível pode provocar incêndios ou ex-plosões.

4. Reinstale a tela no corpo do registro, ali-nhando as marcas de referência. Substi-tua o anel de vedação. Reinstale manual-mente o copo do filtro, certificando-se de

(1) Copo do filtro

que o anel de vedação esteja em suaposição correta. Aperte em seguida comum torque de 3-5 N.m (0,3-0,5 kg.m).

Após a instalação, abra o registro de com-bustível (posição "ON") e verifique se hávazamentos.

5. Verifique se o tubo de combustível estádeteriorado, danificado ou com vazamen-tos. Substitua-o, se necessário.

(2) Tela do filtro(3) Anel de vedação

49

Page 54: CG 125 e 125 ML 1988

Ajuste do acelerador

Inspeção do cabo

Verifique se a manopla do acelerador fun-ciona suavemente desde a posição total-mente aberta até a totalmente fechada e emtodas as posições do guidão. Inspecione ascondições do cabo do acelerador, desde amanopla até o carburador. Se o cabo estiverpartido, torcido ou colocado de forma incor-reta, deverá ser substituído ou colocado naposição certa.Verifique a tensão do cabo com o guidão to-talmente virado para a esquerda e para a di-reita. Lubrifique o cabo do acelerador comóleo de boa qualidade para impedir um des-gaste prematuro e corrosão.

c

* Para pilotagem segura e respostas rápi-das do motor o cabo do aceleradordeve ser ajustado corretamente.

Folga da manopla do acelerador

A folga normal da manopla do acelerador éde aproximadamente 2 - 6 mm de rotaçãoda manopla. As regulagens são feitas pormeio do ajustador superior posicionado jun-to à manopla. Afrouxe a contraporca (1) egire o ajustador (2) no sentido desejado paraaumentar ou diminuir a folga.

(1) Contraporca(2) Ajustador superior

50

Page 55: CG 125 e 125 ML 1988

Regulagem do carburador

Regulagem da marcha lenta

NOTA

* Para regulagem precisa da marcha lenta énecessário que o motor esteja quente.Alguns minutos de funcionamento são su-ficientes para aquecê-lo.

1. Ligue e aqueça o motor. Coloque a trans-missão em ponto morto e apóie a motoci-cleta no cavalete central.

2. Ajuste a rotação de marcha lenta pormeio do parafuso de aceleração (1).

Rotação de marcha lenta: 1400 r.p.m.

c

* Quando efetuar esta operação, tenhacuidado para não tocar as partesquentes do motor.

ATENÇÃO

* A regulagem do carburador afeta dire-tamente o desempenho da motocicleta.Procure sua concessionária HONDApara efetuar a regulagem do carburadorque inclui limpeza, inspeção e ajuste.

(1) Parafuso de aceleração(A) Aumenta a rotação(B) Diminui a rotação

51

Page 56: CG 125 e 125 ML 1988

Ajuste da embreagem

O ajuste da embreagem é necessário caso amotocicleta apresente queda de rendimentoquando se efetua a mudança de marchas,ou caso a embreagem patine, fazendo comque a velocidade da motocicleta não sejacompatível com a rotação do motor. A folgacorreta da embreagem deve ser 10-20 mm,medida na extremidade da alavanca (1).

(1) Alavanca da embreagem

1. Ajustes menores são obtidos por meio doajustador superior, posicionado junto aalavanca da embreagem.Puxe o protetor de pó para trás, solte acontraporca (2) e gire o ajustador (3) nosentido desejado.

2. Aperte a contraporca e verifique o ajuste.Recoloque o protetor de pó na posiçãooriginal.

(2) Contraporca (A) Aumenta a folga(3) Ajustador superior (B) Diminui a folga

52

Page 57: CG 125 e 125 ML 1988

3. Ajustes maiores são obtidos por meio doajustador situado na extremidade inferiordo cabo.Solte a contraporca (4) e gire o ajustador(5) até obter a folga correta. Aperte emseguida a contraporca e verifique o ajus-te.

4. Ligue o motor, acione a alavanca da em-breagem e engate a 1ª marcha. Certifi-que-se de que o motor não apresentaqueda de rendimento e que a em-breagem não patina. Solte a alavanca daembreagem e acelere gradativamente.A motocicleta deve sair com suavidade eaceleração progressiva.

NOTA

* Caso não seja possível obter o ajuste cor-reto, ou caso a embreagem não funcionecorretamente, procure uma conces-sionária HONDA.

Outras verificações

Verifique se há dobras ou marcas de des-gaste no cabo da embreagem que possamcausar travamento ou dificultar o funciona-mento do cabo. Lubrifique o cabo com óleode boa qualidade para impedir o desgaste ea corrosão.

(4) Contraporca (A) Aumenta a folga(5) Ajustador do cabo (B) Diminui a folga

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Page 58: CG 125 e 125 ML 1988

Corrente de transmissão

A durabilidade da corrente de transmissãodepende da lubrificação e ajustes corretos.Um serviço inadequado de manutenção po-de provocar desgastes prematuros ou danosá corrente de transmissão, coroa e pinhão.A corrente de transmissão deve ser verifica-da diariamente (pág. 25) e a manutençãoefetuada de acordo com as recomendaçõesda tabela de manutenção.Em condições severas de uso, ou quando amotocicleta for usada em regiões com muitapoeira, será necessária uma manutençãomais freqüente.

Inspeção

1. Desligue o motor, apóie a motocicleta nocavalete central e coloque a transmissãoem ponto morto.

2. Verifique a folga da corrente na parte cen-tral inferior, movendo-a com a mão. A cor-rente deve ter uma folga de 15 - 25 mm.Gire a roda traseira e verifique se a folgapermanece constante em todos os pon-tos da corrente. Se a corrente estiver fol-gada em uma região e presa em outra, al-guns elos estão engripados ou presos.Normalmente a lubrificação da correnteelimina esse problema.

(1) Corrente de transmissão54

Page 59: CG 125 e 125 ML 1988

3. Verifique se os dentes da coroa e do pi-nhão estão gastos ou danificados.Se a corrente de transmissão, a coroa e opinhão estiverem excessivamente gastosou danificados, deverão ser substituídos.Nunca use uma corrente nova com coroae pinhão gastos pois a corrente se des-gastaria rapidamente.

Ajuste

Para ajustar a folga da corrente de transmis-são proceda do seguinte modo:1. Remova a cupilha (2) e solte a porca do

eixo traseiro (3).2. Gire as porcas de ajuste (4) o quanto fornecessário para aumentar ou diminuir a fol-ga da corrente de transmissão. Alinhe asmesmas marcas de referência (5) dos ajus-tadores com a escala gravada (6) nas duasextremidades do braço oscilante.

(2) Cupilha (5) Referência(3) Porca do eixo traseiro (6) Escala(4) Porca de ajuste

55

Page 60: CG 125 e 125 ML 1988

NOTA

* Se a folga da corrente de transmissão forexcessiva e o eixo traseiro estiver no limi-te de ajuste, a corrente estará gasta edeverá ser trocada junto com a coroa e opinhão.

3. Aperte a porca do eixo traseiro e instaleuma nova cupilha.TORQUE: 50-70 N.m (5,0 -7,0 kg.m)

c

* Substitua sempre as cupilhas usadas.

4. Aperte as porcas de ajuste.5. Verifique novamente a folga da corrente.6. A folga do pedal do freio traseiro é afeta-

da quando se ajusta a corrente de trans-missão. Verifique e ajuste, se necessário,a folga do freio traseiro (pág. 61).

Limpeza e lubrificação

Para a lubrificação da corrente de transmis-são recomendamos o uso do lubrificante es-pecial para corrente MOBIL CHAIN LUBE,encontrado em todas as concessionáriasHONDA.

Antes de efetuar a lubrificação, limpe a cor-rente de transmissão perfeitamente.

Aplique o lubrificante de modo que este pe-netre em todos os elos da corrente lubrifi-cando os pinos, roletes e placas laterais.

56

Page 61: CG 125 e 125 ML 1988

Regulagem do freio dianteiro - CG 125

1. Levante a roda dianteira do solo, colocan-do um suporte sob o motor. Gire a rodadianteira com a mão e verifique a folga daalavanca do freio (1) até o ponto onde ofreio começa a atuar. A folga, medida naextremidade da alavanca, deverá manter-se entre 10 e 20 mm.

2. Regulagens menores podem ser feitaspor meio do ajustador superior. Puxe oprotetor de pó (2) para trás, solte a contra-

(1) Alavanca do freio dianteiro

porca (3) e gire o ajustador (4) no sentidodesejado. Reaperte a contraporca e veri-fique a folga da alavanca novamente.

3. Caso o ajustador tenha sido desrosquea-do até seu limite sem que a folga da ala-vanca fique correta, solte a contraporca(3) e rosqueie completamente o ajustador(4). Aperte a contraporca e recoloque oprotetor de pó. Regule a folga no ajusta-dor inferior.

(2) Protetor de pó(3) Contraporca (A) Diminui a folga(4) Ajustador (B) Aumenta a folga

57

Page 62: CG 125 e 125 ML 1988

4. Ajustes maiores são obtidos por meio daporca de ajuste situada na extremidade in-ferior do cabo.Gire a porca de ajuste (5) até obter a folgacorreta. Verifique a folga da alavanca.

5. Acione o freio várias vezes e certifique-sede que a roda gira livremente quando aalavanca for solta.

NOTA

* Se a folga correta não for obtida pelosprocedimentos descritos, procure umaconcessionária HONDA para que seja feitauma inspeção no sistema de freio.

Outras verificações

Verifique se o cabo do freio apresenta sinaisde desgaste, está dobrado ou partido, o quepode provocar quebras ou travar o cabo.Lubrifique o cabo com óleo de baixa viscosi-dade para evitar desgastes prematuros oucorrosão. Certifique-se de que a haste dofreio, mola e parafusos de fixação estão emboas condições.

(5) Porca de ajuste (A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

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Freio dianteiro: 125 ML

As motocicletas estão equipadas com umfreio a disco hidráulico. À medida que aspastilhas do freio se desgastam abaixa onível do fluido do freio, compensando o des-gaste das pastilhas automaticamente. Nãohá ajustes a serem executados, mas o níveldo fluido do freio e o desgaste das pastilhasdevem ser verificados periodicamente .Observe também se há vazamentos de flui-do no sistema. Se a folga da alavanca dofreio tornar-se excessiva e o desgaste daspastilhas não ultrapassar o limite de uso,provavelmente haverá ar no sistema e nestecaso deve ser feita a sangria do fluido. Dirija-se a uma concessionária HONDA paraefetuar esse serviço.

c

* O fluido do freio provoca irritações. Evi-te o contato com a pele e os olhos. Emcaso de contato lave abundantementecom água. Se os olhos forem atingidosprocure assistência médica.

Nível do fluido do freio

Remova a tampa do reservatório e o diafrag-ma. Sempre que o nível do fluido estiverpróximo à marca inferior (2) do reservatóriocomplete com FLUIDO PARA FREIO MOBILSuper heavy duty brake fluid até atingir amarca superior (1). Reinstale o diafragma e atampa apertando os parafusos firmemente.

(1) Marca superior(2) Marca inferior

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ATENÇÃO

* Certifique-se de que o reservatório este-ja em posição horizontal antes de re-mover a tampa e completar o nível dofluido.

* Use somente fluido para freio que aten-da ás seguintes especificações: S.A.E. J1703, D. 0. T. 3, A. B. N. T E B. 155 Tipo -A e S.A.E 70R3.

* Manuseie com cuidado o fluido do freiopois ele pode danificar a pintura e aslentes dos instrumentos em caso decontato.

* Nunca deixe entrar contaminantes(poeira, água, etc.) dentro do reservató-rio do fluido do freio.

Desgaste das pastilhas do freio dianteiro:125 ML

O desgaste das pastilhas do freio dependeráda severidade de uso, modo de pilotagem edas condições da pista. As pastilhas sofre-rão desgaste mais rápido em pista de terra,com muita poeira ou pistas molhadas.

Se o desgaste atingir a linha vermelha (1),troque as duas pastilhas ao mesmo tempo.

Outras verificações

Observe se há vazamentos do fluído. Verifi-que se a mangueira e as conexões estão de-terioradas ou danificadas.

(1) Linha vermelha - limite de uso60

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Regulagem do freio traseiro:CG 125/125 ML

1. Apóie a motocicleta no cavalete central.2. A folga do freio é a distância que o pedal

(1) percorre até o início da frenagem, edeve ser de 20-30 mm, medida na ex-tremidade do pedal. Para regular, gire aporca de ajuste (2) no sentido desejado.

(1) Pedal do freio

NOTA

* Certifique-se de que o entalhe da porca deajuste esteja assentado sobre a articu-lação do braço do freio.

* Se não for possível obter o ajuste peloprocedimento indicado, procure uma con-cessionária HONDA.

3. Acione o freio várias vezes e verifique sea roda gira livremente ao soltá-lo.

(2) Porca de ajuste (A) Diminui a folga(B) Aumenta a folga

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Indicador de desgaste dos freiosCG 125 - Freios dianteiro e traseiro125 ML - Freio traseiro

Os freios dianteiro e traseiro são equipadoscom indicadores de desgaste.Quando o freio é acionado, a seta (3) estam-pada no indicador de desgaste colocado juntoao braço do freio (4) move-se em direção damarca de referência (2) do flange do freio (1).

Freio dianteiro - CG 125

(1) Flange do freio (3) Seta(2) Referência (4) Braço do freio

Se a seta ficar alinhada com a referênciaquando o freio for totalmente acionado, assapatas do freio deverão ser substituídas.

c

* Sempre que for necessário efetuar ajus-tes ou reparos no sistema de freios pro-cure sua concessionária HONDA, quedispõe de peças originais, fundamen-tais para a segurança da motocicleta.

Freio traseiro - CG 125/125 ML

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Interruptor da luz do freio

Freio dianteiro

A luz do freio deve acender quando seaciona a alavanca do freio dianteiro. Se issonão ocorrer dirija-se a uma concessionáriaHONDA para solucionar o problema.

Freio traseiro

O interruptor da luz do freio (1) deve serregulado de modo que ao acionar o freio tra-seiro, a luz do freio seja acesa.A folga do freio traseiro (pág. 61) deve serajustada antes da regulagem do interruptor.O procedimento para regular o interruptorda luz do freio é o seguinte:1. Ligue o interruptor de ignição (posição

ON);2. Gire a porca de ajuste (2) para posicionar

o interruptor de modo que a luz do freioacenda um pouco antes de se atingir olimite da folga do pedal do freio traseiro.

ATENÇÃO

* Para ajustar o interruptor da luz do freiogire apenas a porca de ajuste e não ocorpo do interruptor.

(1) Interruptor da luz do freio(2) Porca de ajuste

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Manutenção da bateriaSe a bateria for utilizada com eletrólito insu-ficiente, ocorrerá sulfatação e danos nas pla-cas. Caso se verifique uma queda rápida nonível do eletrólito, ou se a bateria estivercom pouca carga causando problemas elétri-cos, procure uma concessionária HONDA.

(1) Bateria (3) Marca inferior(2) Marca superior (4) Tampas de

reabastecimento

Eletrólito da bateria

A bateria (1) está colocada atrás da tampalateral esquerda.Remova a tampa lateral esquerda e abra osuporte da bateria, soltando o parafuso defixação.O nível do eletrólito deverá ser mantido en-tre as marcas de nível superior (2) e inferior(3). Caso o nível esteja abaixo da marca infe-rior, retire a bateria e as tampas de reabaste-cimento (4).Adicione somente Água Destilada até atin-gir a marca superior, utilizando uma seringaou funil.

ATENÇÃO

* Utilize somente água destilada paracompletar o nível do eletrólito da bate-ria. O uso de água corrente danificará abateria.

64

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c

* A bateria contém ácido sulfúrico. Eviteo contato com a pele, olhos ou roupas.Antídoto:Contato externo - lavar com bastanteágua.Contato interno - tomar grande quanti-dade de água ou leite. Em seguida in-gerir leite de magnésia, ovos batidos ouóleo vegetal. Procure assistência médi-ca imediatamente.Olhos - lavar com bastante água eprocurar assistência médica.

* As baterias produzem gases explosivos.Mantenha-as distantes de faíscas,chamas e cigarros acesos. Mantenhaventilado o local onde a bateria for re-ceber carga. Proteja os olhos sempreque manusear baterias.

* Mantenha a bateria fora do alcance decrianças e animais.

ATENÇÃO

* O tubo de respiro da bateria deve sercolocado como indica a etiqueta de pre-caução. O tubo não deve ser dobradoou torcido, pois a pressão interna criadana bateria pode danificar a carcaça.

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Troca de fusíveis

A queima freqüente dos fusíveis normal-mente indica curto-circuito ou sobrecarga nosistema elétrico. Procure uma conces-sionária HONDA para executar os reparosnecessários.

c

* Nunca use fusíveis com amperagem dife-rente da especificada. Sérios danos po-dem ser causados ao sistema elétrico,provocando falta de luz e perda da potên-cia do motor, à noite ou em meio ao tráfe-go. Fusíveis com amperagem muito altapodem provocar incêndios.

* Não force as presilhas para remover os fu-siveis! Você poderá dobrá-las e causarmau contato com o fusível novo. Um fusi-vel folgado pode danificar o sistema elétri-co ou mesmo provocar fagulhas, o que ésuficiente para provocar incêndio.

ATENÇÃO

* Desligue o interruptor de ignição (posi-ção OFF) antes de verificar ou trocar os

fusiveis, para evitar curto-circuitos aci-dentais.

A caixa do fusível (1) está presa ao suporteda bateria.O fusível de reserva está colocado ao ladodo compartimento de ferramentas.Mantenha sempre na motocicleta pelo menosum fusível de reserva, que será útil caso ocor-ra algum problema no sistema elétrico.FUSÍVEL ESPECIFICADO:

CG 125 - 10A125 ML - 10A

(1) Caixa do fusível66

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Para substituir o fusível abra a caixa e solteo fusível das presilhas.

Puxe as presilhas das extremidades dofusível. Encaixe as presilhas no fusível novoe recoloque-as na caixa, fechando-a emseguida. Prenda a caixa do fusível na alça defixação da bateria.

Remoção Instalação

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Suspensão dianteira

Verifique o funcionamento dos amortecedo-res dianteiros acionando o freio dianteiro eforçando a suspensão para cima e para bai-xo várias vezes.A ação da suspensão deve ser suave e nãodeve haver vazamentos de óleo. Qualquer ir-regularidade deve ser corrigida antes da con-dução da motocicleta. Verifique se todos ospontos de fixação da suspensão dianteira edo guidão estão apertados corretamente.

c

* Se algum componente da suspensãoapresentar desgaste, folga excessiva ouestiver danificado, dirija-se a uma con-cessionária HONDA.Os componentes da suspensão estãodiretamente ligados à segurança damotocicleta e as concessionárias HON-DA estão qualificadas para executar osserviços de manutenção e reparosnecessários.

O óleo dos amortecedores dianteiros deveser trocado a cada 9 000 km ou anualmente.Óleo recomendado: Fluido para TransmissãoAutomática - ATFCapacidade: 85 cm3 (para cada amorte-cedor).

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Suspensão traseira

Verifique a suspensão traseira periodica-mente, observando os seguintes itens:1. Embuchamento do braço oscilante - com

a motocicleta apoiada no cavalete central,force a roda lateralmente. Verifique assimse há folga entre as buchas e o eixo dearticulação ou ainda se o eixo está solto.

2. Verifique se os amortecedores apresen-tam vazamentos. Pressione a suspensãotraseira para baixo e verifique se as ar-ticulações dos amortecedores estão comfolga ou desgaste excessivo.

3. Verifique todos os pontos de fixação doscomponentes da suspensão. Certifique-se de que estão em perfeito estado e se-guros.

c

* Se algum componente da suspensãoestiver danificado ou gasto, consulteuma concessionária HONDA para efetu-ar os reparos necessários.

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Remoção da roda dianteira: CG 125

1. Levante a roda dianteira do solo, colocan-do um suporte embaixo do motor.

2. Solte o parafuso de fixação (1) e remova ocabo do velocímetro (2).

3. Desconecte o cabo do freio dianteiro (3)do braço do freio (4).

4. Remova a cupilha (5) e retire a porca doeixo (6).

(1) Parafuso de fixação (4) Braço do freio(2) Cabo do velocímetro (5) Cupilha(3) Cabo do freio (6) Porca do eixo

5. Remova o eixo e retire a roda dianteira

Instalação:1. Posicione a roda dianteira entre os amorte-

cedores alinhando a ranhura do flange dofreio (8) com a guia do amortecedor esque-rdo (7).

2. Introduza o eixo pelo lado direito atravésdo amortecedor, cubo da roda e amorte-cedor esquerdo. Instale a porca do eixo.

(7) Guia do amortecedor(8) Ranhura do flange do freio

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Page 75: CG 125 e 125 ML 1988

Aperte a porca do eixo com o torque indica-do e instale uma nova cupilha, dobrando asextremidades.

TORQUE 40-50 N.m (4,0-5,0 kg.m)

c

* Substitua a cupilha sempre que remo-ver a roda dianteira.

3. Conecte os cabos do velocímetro e dofreio dianteiro.

4. Ajuste a folga da alavanca do freio dian-teiro (pág. 57).

5. Acione o freio várias vezes e certifique-sede que a roda gira livremente quando aalavanca for solta.

Remoção da roda dianteira:125 ML

1. Levante a roda dianteira do solo, colocan-do um suporte embaixo do motor.

2. Desconecte o cabo do velocímetro (1), re-tirando o parafuso de fixação.

3. Remova a cupilha (2), porca (3) e o eixodianteiro. A roda poderá então ser removi-da.

(1) Cabo do velocímetro(2) Cupilha(3) Porca do eixo

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NOTA

* Não acione a alavanca do freio enquanto aroda estiver fora da motocicleta. O pistãodo cáliper será forçado para fora do cilin-dro com subseqüente vazamento do fluídodo freio, Se isto ocorrer será necessárioum serviço de manutenção no sistema defreio que deverá ser executado em umaconcessionária HONDA.

Instalação:

• Para instalar a roda, siga a ordem inversada remoção. Aperte a porca do eixo com otorque correto 50-70 N.m (5,0-7,0 kg, m)

• Acione o freio várias vezes e verifique se aroda gira livremente ao soltá-lo.

c

* Caso não seja utilizado um torquímetrona instalação da roda, procure sua con-cessionária HONDA para apertar corre-tamente a porca do eixo.

* Substitua a cupilha sempre que re-mover a roda dianteira.

Remoção da roda traseira:CG 125/125 ML

1. Coloque a motocicleta no cavalete cen-tral.

2. Remova a porca de ajuste (1) e solte avareta do freio (2) do braço do freio (3).

3. Retire o braço de ancoragem (4) do flangedo freio (5), removendo a cupilha (6), por-ca (7), arruela lisa e arruela de pressão.

(1) Porca de ajuste (5) Flange(2) Vareta do freio (6) Cupilha(3) Braço do freio (7) Porca(4) Braço de ancoragem

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4. Remova a cupilha (8).Remova a porca (9) e retire o eixo da rodatraseira. Empurre a roda para frente esolte a corrente de transmissão da coroa.Remova a roda traseira.

(8) Cupilha(9) Porca do eixo

Instalação:

• Para instalar a roda siga a ordem inversade remoção Aperte a porca do eixo com otorque correto, 50-70 N.m (5,0-7,0 kg.m).

• Aperte a porca do braço de ancoragemcom 10-20 N m (1,0-2,0 kg.m)

• Ajuste a folga da corrente de transmissão(pág. 55).

• Ajuste o freio traseiro (pág. 61)• Acione o freio várias vezes e verifique se a

roda gira livremente ao soltá-lo.• Verifique a folga da corrente e o ajuste do

freio.

c

* Caso não seja utilizado um torquimetrona instalação da roda, procure umaconcessionária HONDA para apertarcorretamente a porca do eixo.

* Substitua a cupilha sempre que remo-ver a roda traseira.

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Page 78: CG 125 e 125 ML 1988

Limpeza e conservação

Limpe sua motocicleta regularmente paramantê-la com boa aparência e proteger apintura e cromados, além de aumentar suadurabilidade.

Como lavar sua motocicleta

ATENÇÃO

* Nunca lave sua motocicleta exposta aosol e com o motor quente.

1. Prepare uma mistura de água e querose-ne e aplique-a no motor, carburador, esca-pamento, rodas, suporte lateral e cavaletecentral com um pincel para remover osresíduos de óleo e graxa. Incrustações depiche são removidas com querosene pu-ro.

2. Enxágüe em seguida com água em abun-dância.

ATENÇÃO

* Evite pulverizar água sob alta pressãonos seguintes componentes ou locais:• Cubos das rodas• Saída do escapamento• Sob o assento• Interruptor de ignição• Corrente de transmissão• Interruptores• Sob o tanque de combustivel• Carburador• Painel de instrumentos• Reservatório do fluido do freio• Tanque, tampas laterais, pára-lamas e

rabeta

3. Lave o tanque, assento, tampas laterais epára-lamas com água e sabão de coco.Use um pano ou esponja macia. Enxágüee enxugue a motocicleta completamentecom um pano limpo e macio.

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NOTA

* Não remova a poeira com um pano secopois a pintura será riscada.

* Não use detergentes que podem danificara pintura por serem corrosivos.

4. Se necessário, aplique um polidor quenão contenha abrasivos na pintura e cro-mados.O polidor deve ser aplicado com um algo-dão especial ou pano macio, em movi-mentos circulares e uniformes

5. Imediatamente após a lavagem, lubrifiquea corrente de transmissão e os cabos doacelerador, do afogador e da embreagem.

6. Ligue o motor e deixe-o funcionar por al-guns minutos.

c

* A eficiência dos freios pode ser afetadaapós a lavagem da motocicleta. Tenhacuidado nas primeiras frenagens.

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ESPECIFICAÇÕES

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ITEM CG125 125ML

DIMENSÕESComprimento total 1935 mmLargura total* 745 mmAltura total* 1050 mmDistância entre eixos 1270 mmDistância mínima do solo 150 mm

PESOPeso seco 95,3 kg 99,4 kgPeso em ordem de marcha** 106,8 kg 110,0 kg

CAPACIDADESÓleo do motor 1,0 litroTanque de combustível 12,0 litrosReserva do tanque de combustível 2,6 litrosÓleo da suspensão dianteira 85 cm3

*Sem os espelhos retrovisores*com óleo e combustível

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ITEM CG125 125ML

MOTORTipo 4 tempos, refrigerado a 4 tempos, refrigerado a

ar, OHV, monocilíndrico, ar, OHC, monocilíndrico,inclinado 15° em relação inclinado 15° em relação

à vertical à verticalDiâmetro x curso 56,5 x 49,5 mmCilindrada 124 cm3

Relação de compressão 9,2:1Potência máxima 11 PS/9.000 rpm (DIN) 4 PS/10.000 rpm (DIN)Torque máximo 0,94 kg.m/7.500 rpm 1,0 kg.m/9.000 rpmVela de ignição/Abertura dos eletrodos NGK D8EA/0,6-0,7 mmFolga do platinado 0,3-0,4 mm —Folga das válvulas - Admissão/Escape 0,08 mm/0,08 mm 10,05) 0,05Rotação de marcha lenta 1400 rpm

CHASSI/SUSPENSÃOCáster/trail 62°/100 mmPneu dianteiro 2,75-18-42 PPneu traseiro 2,75-18-42 P 90/90-18-51 PSuspensão dianteira: tipo/curso Garfo telescópico/115 mmSuspensão traseira: tipo/curso Braço oscilante/64 mmFreio dianteiro: tipo/área de frenagem Tambor/102 cm2 Disco simples/194 cm2

Freio traseiro: tipo/área de frenagem Tambor/86,4 cm2

TRANSMISSÃOTipo 5 velocidades constante-

mente engrenadas

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ITEM CG125 125 ML

Embreagem Multidisco em banho de óleoRedução primária 3,333Redução final 3,071Relação de transmissão I 2,769

II 1,882III 1,400IV 1,130V 0,960

Sistema de mudanças Operado pelo pé esquerdo

SISTEMA ELÉTRICOBateria 12 V 2,5 AHSistema de ignição Magneto C.D.I.Alternador 0,094 kW/5.000 rpm 0,1085 KW/5.000 rpm

SISTEMA DE ILUMINAÇÃOLâmpada do farol (alto/baixo) 12 V-35/35 WLanterna traseira/luz de freio 12 V-5/21 WLâmpadas das sinaleiras 12 V-10 W x 4Lâmpadas dos instrumentos 12 V-3 WLâmpada indicadora de ponto morto 12 V-3 WLâmpada indicadora das sinaleiras 12 V-3 WLâmpada indicadora do farol alto 12 V-3 W

FUSÍVEL 10 A

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MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Produzida na Zona Franca de Manaus.

MPKE2871P Impresso no Brasil A400008607

Manual do Proprietário

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PILOTE EQUIPADO

125

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