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    Dicas para uma instalao Perfeita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

    Linha Leve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Asia Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Fiat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Ford . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12GM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Hyundai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Mercedes-Benz Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Peugeot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Volkswagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Willys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

    Linha Pesada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37General Motors Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Mercedes-Benz Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Mercedes-Benz nibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38MWM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Scania Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Scania nibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Volkswagen Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Volkswagen nibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Volvo Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Volvo nibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

    Mangueiras Retas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

    Mangueiras de Combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

    Dutos de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

    Converses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

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    QUANDO A HORA DE TROCAR AS MANGUEIRAS DO VECULO?

    Dano por calorAparncia: Assim como na degradao eletroqumica, danos causados pelo calor podem ocorrer internamente e so difceis de serem

    detectados pela aparncia fsica. Um sinal de dano interno o inchao. Problema: O superaquecimento pode sobrecarregar as fi bras, pela dilatao dentro da mangueira, a deteriorando. Como os compartimentos dos motores esto cada vez menores e mais compactos, a temperatura sob o cap aumenta. Soluo: Sempre atentar ao estado do sistema de arrefecimento e aos nveis dos fl uidos.

    Dano por oznioAparncia: Pequenas fi ssuras paralelas na cobertura da mangueira, embora no haja endurecimento.Problema: O aumento do

    oznio, causado pela poluio, ataca diretamente os compostos de borracha. Pequenas rachaduras ocorrem principalmente em curvas e locais de fi xao. Essas rachaduras permitem aos contaminantes do ar invadir e enfraquecer a mangueira.Soluo: Instale mangueiras Gates de borracha de EPDM (Etileno-propileno-dieno), composto que no afetado pelo oznio.

    Dano por abrasoAparncia: Arranhada, rasgada ou a capa desgastada.Problema: A abraso ocorre quando a mangueira cortada

    ou perfurada por atrito do contato das mangueiras entre si ou com algum elemento fi xo. Uma mangueira mal fi xada pode ser lixada ao entrar em contato com algum componente em funcionamento no motor, como uma correia de alternador, p de ventilador ou at mesmo uma polia.Soluo: Substitua a mangueira danifi cada. No se esquea de instalar uma pea nova e fi x-la adequadamente com o comprimento correto.

    Dano por leoAparncia: A mangueira danifi cada fi ca mole, pegajosa ou esponjosa ao toque. Protuberncias e inchaos tambm aparecem.

    Problema: Os derivados de petrleo reagem quimicamente com os compostos da mangueira enfraquecendo sua estrutura de ligaes. Isso faz com que a mangueira amolea, inche e se separe em camadas levado falha. O leo pode atacar ambas as superfcies externas e internas da mangueira. Soluo: Danos externos Subistitua a mangueira danifi cada e elimine qualquer fonte de vazamento. Danos internos Substitua a mangueira e o fl uido de arrefecimento. Use o tipo de fl uido recomendado para sua aplicao.

    Dano por vazamentoAparncia: Umidade, cristalizao do lquido no bocal e gotejamento se formam em torno das abraadeiras.Problema: Alm do torque insufi ciente na abraadeira, o vazamento geralmente causado pelo estado deteriorado da mangueira.Soluo: Abraadeira Em reas mais problemticas, recomendada a troca das abraadeiras a cada troca de mangueira, prevenindo assim futuros vazamentos, bem como utilizar o aperto correto. Aperto excessivo pode danifi car as mangueiras.

  • Como evitar falhas comuns

    A manuteno preventiva sempre importante para assegurar que o sistema funcione corretamente.Por isso, todas as mangueiras automotivas, bem como todo o sistema de arrefecimento, deve ser inspecionado ao menos a cada 6 meses, afi m de evitar falhas e vazamentos. As mangueiras automotivas em geral, so instaladas basicamente da mesma forma, sendo acopladas a um tubo ou encaixe (entrada ou sada) e fi xada com uso de abraadeiras.

    Um dos inimigos mais destrutivos da mangueira no compartimento do motor de um automvel, o calor, que em condies normais chega a 110C. Uma mangueira danifi cada pelo calor, apresenta-se endurecida e lustrosa, o que leva ao surgimento de rachaduras. Essas rachaduras, quase sempre irregulares, largas e profundas, nem sempre indicam que houve dano por calor. Caso a mangueira apresente rachaduras e ainda assim fl exvel, o problema pode ter sido causado pelo oznio ou vibrao.

    Mangueira colada no bocal: a maioria das mangueiras soltam-se com facilidade, assim que a abraadeira desapertada. Caso isso no ocorra, gire a pea ao redor do encaixe, deslizando a mesma sobre essa superfcie. Se ainda assim, a mangueira no se soltar, a mesma deve ser cortada quando for substituda.

    Verifi car bocal: preciso verifi car o bocal quanto a corroso ou rebarbas. Isto pode danifi car a mangueira e difi cultar a estanqueidade do sistema. Para a retirada de resduos, deve-se limpar o bocal utilizando uma lixa ou escova metlica. Nota: Cuidado redobrado com bocais plsticos!

    DICA: Colocar primeiro a abraadeira e em seguida a mangueira.Isso facilita a sua instalao uma vez que no bocal h um ressalto para assegurar que a mangueira no escape.

    Mangueira com presena de lquido no interior: o mesmo deve ser drenado antes da troca.

    O Oznio causa minsculas fi ssuras, dispostas em pequenas

    linhas paralelas em toda a extenso da mangueira. As mangueiras Gates so fabricadas com um

    composto chamado EPDM, que resiste completamente ao