camilo acr

Camilo ACRDesigner

Adequação às mais diversas situações

Resultado da excelência em design, engenharia e tecnologia para pneus da Goodyear, a sua concepção partiu justamente da percepção de que a maioria dos motoristas tem de enfrentar as mais variadas situações de uso de

seus veículos, muitas vezes de maneira inesperada: vias molhadas por chuva, escorregadias ou mesmo manobras bruscas em piso seco.

O próprio nome da tecnologia explica bem o que ela representa: uma tripla condição de uso, permitindo a melhor tração, dirigibilidade, agarre

e confiabilidade em pistas secas, molhadas ou escorregadias. O que garante isso é o projeto do pneu, que possui três áreas distintas e três compostos diferentes na banda de rodagem.

Os pneus com a tecnologia TripleTredTM são polivalentes, em função desse diferencial de projeto, permitindo um rodar seguro em qualquer condição climática: a área para pistas escorregadias proporciona o melhor agarre em vias em tais condições, a área para pistas molhadas expele a água para fora da banda de rodagem e do pneu e a área para pistas secas confere a maior confiabilidade nas

manobras em curvas em vias nesse estado.Com a tecnologia TripleTredTM nos pneus Fortera, toda

a versatilidade dos veículos SUV (Sport Utility Vehicle) e picapes pode ser aproveitada ao máximo. Afinal, eles proporcionam tração e aderência superiores, sem perder nada em estilo e design moderno e agressivo – outra preocupação dos usuários desses veículos.

Da mesma forma, o novo Assurance TripleTredTM

com essa tecnologia oferece aos motoristas a confiança necessária para enfrentar qualquer tipo de piso e condições climáticas devido à sua característica de “três pneus em um”.

4

Área para pistas secas

Ombros reforçados proporcionam manobras seguras em pisos secos.

Um composto de alto desempenho proporciona excepcional tração e

aderência em pisos secos.

Área para pistas molhadas

Sulcos diagonais profundos proporcionam excelente escoamento de

água, evitando a aquaplanagem.

Um composto à base de sílica proporciona máxima tração e aderência em

piso molhado, além de aumentar a durabilidade do pneu.

Área para pistas escorregadias

Raia central entrelaçada com os sulcos diagonais da banda de rodagem

proporciona maior força de agarre em pisos escorregadios.

Um composto à base de partículas e fibras feitas de areia vulcânica e vidro cria

uma micro-textura para excelente tração e aderência em pisos escorregadios.

Fortera TripleTredTM Assurance TripleTredTM

5

Nos Estados Unidos, tanto a família

Assurance TripleTredTM quanto a Fortera

TripleTredTM vêm se destacando – o que

certamente se repetirá no Brasil.

Qualidades reconhecidas pelo público e pelos especialistas

O sucesso comercial dos dois pneus com a tecnologia TripleTredTM nos Estados Unidos é um sinal indiscutível do reconhecimento de suas qualidades pelo público. Donos de veículos de passeio, de SUVs e de

picapes vêem esses modelos do Assurance e do Fortera como importantes aliados para sua segurança, tranqüilidade e conforto. Isso está demonstrado não só nas expressivas vendas, mas em importantes premiações, entre as quais se destaca a inclusão do Fortera na lista dos 100 melhores produtos para veículos, escolhidos pelos leitores da conceituada revista norte-americana Motor Age.

Ao mesmo tempo, especialistas enxergam as características diferenciadas desses pneus. Um exemplo é o Prêmio Prata de Design IDEA 2005 (Industrial Design Excellence Award), concedido ao Assurance TripleTredTM. Esse reconhecimento é conferido a produtos que alcançam a excelência em design, a partir da escolha da Sociedade de Designers Industriais dos Estados Unidos (IDSA) e de representantes da revista BusinessWeek. Em seu parecer, o júri destacou que o pneu apresenta “contornos longos, esculpidos e sensuais, que chamam a atenção do consumidor”. E vai além: “A aparência agressiva ajuda o revendedor a explicar os benefícios do pneu e sua tecnologia para os consumidores. Isto simplifica a decisão de vendas de consumidores que colocam a segurança como prioridade”.

Ao detalhado processo

de desenvolvimento

dos pneus somam-

se o cuidado com a

utilização de moldes

produzidos com a mais

avançada tecnologia

e um controle de

qualidade muito rígido

em todas as etapas da

fabricação

6Publicação da Goodyear do Brasil – Gerente de Assuntos Corporativos: Márcio

Conheça os diferenciais da Tecnologia TripleTredTM

Características BenefíciosTrês áreas distintas e três compostos diferentes

na banda de rodagem

Máxima tração e aderência em qualquer tipo

de piso e condição climática.

Tecnologia Permablack: adição de um composto especial

que retarda o processo de migração de antioxidantes para

a superfície do pneu

Mantém o aspecto de novo do pneu por um longo

período de tempo.

100% dos pneus inspecionados Maior qualidade e uniformidade dos pneus.

Costado estilizado, com desenho moderno e esportivo Valoriza a aparência do veículo.

Overlay em espiral de nylon Protege as cintas de aço e proporciona durabilidade

e dirigibilidade em altas velocidades.

Fio das cintas estabilizadoras mais largas* Maior área de contato com o piso, proporcionando

melhor dirigibilidade e maior tração.

Duas cintas de aço** Maior área de contato com o piso, proporcionando

maior durabilidade e melhor dirigibilidade.

Carcaça com duas lonas de poliéster Resistência a cortes e impactos.

Barras estilizadas no alto costado* Proteção contra impactos e fricções laterais.

Protetor de aro Proteção das rodas contra impactos e fricções laterais.

Reforço na área do talão Composto mais rígido aplicado internamente, que atua como

elemento controlador de flexão da carcaça, proporcionando

estabilidade e segurança em manobras.

com composto especial*

Excepcional tração e aderência nos mais diversos tipos de pisos

e condições climáticas.

* Fortera

** Assurance

Pneus Run on Flat, com a qualidade Goodyear

pneu Run on Flat desenvolvido pela Goodyear. O conceito EMT (Extended Mobility Tire), criado pela companhia, indica que o pneu está pronto para rodar com mobilidade extra, mesmo sem nenhuma pressão, graças à sua construção diferenciada e a seu costado mais resistente.

Como todo pneu com essa funcionalidade,

sistema de monitoramento de pressão – para garantir a integridade do pneu e ampliar a segurança do motorista. Em breve, a Goodyear apresentará ao mercado uma nova tecnologia de monitoramento, extremamente avançada, que pode ser usada com esse modelo ou com qualquer outro pneu Run on Flat ou blindado.

Infl

ado

Des

infl

ado

Tecnologia Goodyear Run on Flat

Reforço interno que gera o princípio do

auto suporte

<< MAIO/JUNHO|2008 >>

APRESENTANDO A TECNOLOGIA TRIPLETREDTM E UMA SÉRIE DE ATRAÇÕES PARA OS VISITANTES, ESTANDE DA GOODYEAR É PREMIADO COMO O MELHOR DO EVENTO

GOODYEAR MOSTRA TECNOLOGIA E INOVAÇÃO NO SALÃO DE ACESSÓRIOS

Cla_2008_02-final.indd 1 30/5/2008 13:16:42 As primeiras etapas da tem-porada 2008 da Stock Car já mostraram que a com-

petição terá um alto nível téc-nico e que a disputa será acir-rada, com muitas emoções e adrenalina em alta. O público tem comparecido em peso aos autódromos, com média supe-rior a 40 mil pessoas por prova, além dos milhões de telespec-tadores que acompanham as corridas ao vivo pela TV.

“Já temos muito a comemo-rar. Desde os primeiros trei-

UM PATROCÍNIO QUE ESTÁ TRAZENDO MUITOS RESULTADOS

Depois das primeiras provas, competição está a todo vapor.

STOCK CAR:

nos, o desempenho dos nossos pneus vem merecendo muitos comentários positivos por parte dos pilotos, o que fi cou confi r-mado nas provas realizadas até agora. Ao mesmo tempo, nos-sos técnicos estão construindo uma parceria muito produti-va com as equipes, que certa-mente resultará em importan-tes aperfeiçoamentos técnicos”, afi rma Vicente Almeida, diretor geral da Área de Consumer.

Os 35 pilotos estão mostran-do toda a sua técnica e habili-

dade ao volante dos possantes carros da categoria principal da Stock Car. Isso vale para ini-ciantes e veteranos: do jovem Marquinhos Gomes, vencedor da prova de abertura da com-petição, em Interlagos, a Ingo Hoffmann, do alto de suas dé-cadas de experiência no auto-mobilismo e 12 títulos da Stock Car no currículo.

Nas provas, a Goodyear tem um espaço para receber convidados,

jornalistas e personalidades. Funcionários da companhia formam uma animada torcida uniformizada

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|AUTOMOBILISMO >>

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Para aumentar o efeito de sua presença na Stock Car, a Goodyear está desenvolvendo uma série de ações para cha-mar a atenção do público. A campanha Asas da Emoção é uma delas, usando e abusan-do da criatividade e inovação para promover, por exemplo, um concurso cultural, que reforça o reconhecimento da marca e de sua ligação com esportes de velocidade.

Outra atração especial são as oito modelos escolhidas em vo-tação pela Internet, que recebem os convidados da companhia e

animam a torcida durante as corridas. São as Pit Lane Girls, cada uma delas representan-do uma das letras do nome da Goodyear. Nas primeiras provas da temporada, elas foram lide-radas pela conhecida apresen-tadora de TV Renata Fan.

Para consumidores que com-pram quatro pneus HVA para automóveis ou dois para camio-netas em revendedores que par-ticipam da promoção, há um ótimo prêmio: ingressos para assistir à corrida em sua cida-de, além de um ótimo kit prova, com capa de chuva, protetor so-

lar, camiseta, protetor auricular, boné, apito e vale-lanche. Essa mesma oferta vale para funcio-nários que comprarem pneus direto da fábrica, que podem ga-nhar seus ingressos para as ou-tras duas provas que ainda serão realizadas em Interlagos.

>>>AÇÕES PROMOCIONAIS MULTIPLICAM EFEITO DO PATROCÍNIOar,sa

>> CALENDÁRIO DE PROVAS

Data e LocalCopa NextelStock Car*

Copa Vicar

Copa Webmotors

13/04/2008 - DomingoInterlagos (SP)

Etapa 1 Etapa 1 Etapa 1

04/05/2008 - DomingoBrasília (DF)

Etapa 2 Etapa 2 ____

18/05/2008 - DomingoCuritiba (PR)


08/06/2008 - DomingoBelo Horizonte (MG)

____ ____ Etapa 2

21/06/2008 - SábadoSanta Cruz do Sul (RS)


05/07/2008 - SábadoCampo Grande (MS)

Etapa 5 ____ Etapa 3

02/08/2008 - SábadoInterlagos (SP)


10/08/2008 - DomingoCaruaru (PE)

____ ____ Etapa 4

17/08/2008 - DomingoFortaleza (CE)

____ ____ Etapa 5

31/08/2008 - DomingoRio de Janeiro (RJ)


13/09/2008 - SábadoLondrina (PR)

Etapa 8 ____ ____

21/09/2008 - DomingoCuritiba (PR)


09/11/2008 - DomingoBrasília (DF)


23/11/2008 - DomingoTarumã(RS)


07/12/2008 - DomingoInterlagos (SP)


* Transmissão ao vivo pela TV Globo

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<<AUTOMOBILISMO |

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De 14 a 18 de maio, realizou-se em São Paulo o Salão de Acessó-rios, que atraiu mais de 100 mil

visitantes. A feira reuniu 150 exposi-tores, tendo como um de seus prin-cipais destaques a Goodyear. A com-panhia teve seu amplo estande, com 220 m2, reconhecido como o mais bo-nito do evento. A votação, feita entre jornalistas, convidados e organizado-res, garantiu o Troféu Emerson Fitti-

paldi à Goodyear, que já tinha sido es-colhida como o Pneu Ofi cial da Feira.

A companhia apresentou seus produtos de alto desempenho e as mais avançadas tecnologias. A atra-ção principal foi a inovadora tecno-logia TripleTredTM, incorporada aos pneus Assurance (carros de passeio) e Fortera (camionetas).

Outro destaque foi o pneu Eagle NCT5 EMT, que pode rodar por até 80 km, mesmo sem nenhuma pressão, graças à sua construção diferenciada e ao seu costado mais resistente.

Por sua localização e qualidade, além de ser premiado, o estande da Goodyear foi o palco escolhido pela organização da feira para a entrega de vários prêmios, como os de Me-lhores Carros.

Os visitantes puderam se divertir com atrações interativas, como jo-gos e brincadeiras valendo prêmios. E, no último dia do evento, o estan-de abrigou mais um ótimo progra-ma para quem estava no Salão: um telão transmitiu ao vivo a prova da Stock Car realizada em Brasília.

GOODYEAR: O MELHOR ESTANDE DO

Em feira organizada pelo ex-piloto Émerson Fittipaldi, companhia foi destaque.

>>>UM CALHAMBEQUE MUITO ESPECIALTema de uma conhecida música do Rei Roberto Carlos, o ca-

lhambeque mais conhecido do Brasil foi uma das atrações espe-ciais da feira. O veículo de estimação do cantor, um Ford 1929, foi totalmente reformado por uma equipe de engenheiros, projetistas e mecânicos comandada pelo ex-piloto Émerson Fittipaldi.

A reforma deixou o calhambeque novinho em folha, mas com características modernas e muito conforto. A pedido de Roberto Carlos, ele foi repintado na sua cor preferida, o azul. O visual ca-prichado tem entre seus destaques os pneus Goodyear Eagle F1 GSD3 (aro 17 na dianteira e aro 18 na traseira).

SALÃO DE ACESSÓRIOS

O bonito estande da Goodyear, repleto de atrativos, recebeu um importante reconhecimento

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Lançada nos Estados Unidos em 2005, a tecnologia TripleTredTM per-correu um caminho de grande suces-so, recebendo importantes prêmios e conquistando os consumidores. Ago-ra essa inovadora tecnologia chega ao Brasil, adaptada às necessidades e às características do país, do seu cli-ma, das suas vias e dos seus veículos. “De uma só vez, lançamos produtos

destinados a carros de passeio (As-surance) e a camionetas (Fortera) com a mesma tecnologia. Trata-se de algo inédito no mercado brasileiro”, afi rma Carolina Wagner, gerente de Marketing – Pneus de Automóvel e Camioneta.

A tecnologia TripleTredTM propor-ciona aos pneus um excelente desem-penho nas mais variadas situações:

pistas secas, molhadas ou escorre-gadias. O próprio nome da tecnolo-gia explica bem o que ela representa: uma tripla condição de uso, permi-tindo a melhor tração, dirigibilida-de, agarre e confi abilidade em qual-quer tipo de via. O que garante isso é o projeto do pneu, que possui três áreas distintas e três compostos dife-rentes na banda de rodagem.

>>> TRIPLETREDTM: TRÊS PNEUS EM UM

Área para pistas secas

Ombros reforçados proporcionam manobras seguras em pisos secos.Um composto

de alto desempenho proporciona excepcional tração e aderência em pisos secos.

Área para pistas molhadas

Sulcos diagonais profundos proporcionam excelente escoamento de água, evitando

a aquaplanagem. Um composto à base de sílica proporciona máxima tração e aderência

em piso molhado, além de aumentar a durabilidade do pneu.

Área para pistas escorregadias

Raia central entrelaçada com os sulcos diagonais da banda de rodagem proporciona maior força

de agarre em pisos escorregadios. Um composto à base de partículas e fi bras feitas de areia

vulcânica e vidro cria uma micro-textura para excelente tração e aderência em pisos escorregadios.

Fortera TripleTredTM Assurance TripleTredTM

Émerson Fittipaldi conheceu os lançamentos, apresentados a ele pela equipe da Goodyear. E participou de premiações no estande

<<FEIRA|

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Edição Especial Maio 2008

Tecnologia TripleTredTM:para rodar bem em qualquer clima

no

Salão de Acessórios

GOODYEAR

Ano IX No 28 Abril 2007

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24

B I O D I V E R S I D A D E

N OT Í C I A S G O O D Y E A R

Brasil possui, no seu vasto litoral, inúmeros refúgios para as mais diversas espécies marinhas. Dos mais

famosos, como Fernando de Noronha, Abrolhos e Ilha Grande, a trechos que são praticamente segredos compartilhados por mergulhadores e biólogos especializados, há espaço – ainda – para o desenvolvimento e a sobrevivência de representantes de uma fauna e fl ora que são quase uma exclusividade de quem se dedica ao universo das máscaras, cilindros e outros apetrechos indispensáveis à atividade de mergulhar.

As embarcações vítimas de naufrágios próximos à costa são uma atração à parte nesse colorido universo, servindo como morada para variados seres aquáticos, quase que a confi rmar a célebre frase do cientista francês Antoine-Laurent de Lavoisier – considerado o criador da Química moderna –, que no século 18 disse que na natureza nada se perde, tudo se transforma.

Nos restos dos naufrágios e em rochas, lajes, tocas, grutas, parcéis, corais e outras variantes da paisagem subaquática brasileira abrigam-se seres surpreendentes, seja por sua beleza e colorido, seja por suas dimensões, seja por sua estranheza. Nomes ignorados solenemente por quem não é do ramo

batizam esses espécimes: cocoroca-boquinha, piranjica, maria-mole juvenil, mangangá, donzela-de-rocas, poliqueta-de-fogo. A eles se juntam inúmeros outros, aos quais, em função de uma similaridade imaginária ou verdadeira, foram atribuídos nomes que lembram animais do mundo fora d’água: peixe-vaca, peixe-morcego, olho-de-cão, cangulo-pavão, peixe-papagaio, porco-pintado.

Todos eles fazem parte do rico patrimônio natural do Brasil. Mas, como adverte o jornalista Vinicius Dônola, em texto do livro Submerso, Brasil Oceânico, lançado no fi nal de 2006, “em menos de meio século alguns desses bichos só poderão ser vistos através das paredes de um aquário ou nas páginas de um livro”.

Para quem não é adepto do mergulho e não tem pretensões de ser, estas páginas trazem uma visão panorâmica de mais essa riqueza brasileira, ignorada, em vias de se esgotar. O registro foi feito pelo fotógrafo Ricardo Azoury, 29 anos de profi ssão, com trabalhos publicados em várias das melhores revistas nacionais e internacionais (entre as quais, na década de 80, a Revista Goodyear). Com esse trabalho, que resultou no livro citado acima, ele uniu suas duas paixões – a fotografi a e o mergulho – captando imagens que mostram a riqueza e

a variedade de seres marinhos que habitam a costa brasileira.

As fotos de Ricardo foram tiradas com uma técnica que difere do que é normalmente feito em trabalhos desse gênero: ele não usa fl ash, fotografando exclusivamente com luz natural. “Com isso, a cada foto, você tem um ambiente diferente, uma luz diferente, que é a luz que estava lá na hora”, explica. “Isso proporciona maior riqueza visual”. No início, sempre sem fl ash, ele fotografava com fi lmes especiais de alta sensibilidade e grão fi no. Depois, fez o mesmo com as câmaras digitais de uso profi ssional, que, segundo ele, permitem fotografar com baixíssima luz e têm resolução extraordinária.

Essa nova vertente do trabalho de Ricardo Azoury, iniciado em 2001 – que o levou a percorrer boa parte da costa brasileira, de seus arquipélagos e ilhas, entre Fernando de Noronha e a Reserva do Arvoredo (próxima a Florianópolis) –, culminou na publicação de seu primeiro livro, o já mencionado Submerso.

Nele estão reproduzidas cem fotos muito especiais, acompanhadas de textos de Vinícius Dônola sobre cada local e da identifi cação das espécies feita pelo biólogo marinho Marcelo Szpilman. Para quem gostou da pequena amostra apresentada aqui, é leitura imperdível.

O

Mais de 8.500 quilômetros de litoral, nos quais o mar tem uma ampla diversidade de cores, temperaturas, salinidades, relevos submarinos e outras características que infl uem na vida dos seres aquáticos. Assim é a costa brasileira, que possui uma variada fauna e fl ora subaquática, cuja beleza – e, algumas vezes, estranheza – é quase desconhecida da maioria das pessoas.

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25N OT Í C I A S G O O D Y E A R

Na foto maior, a colorida garoupinha (Cephalopholis fulva),

que pode ser encontrada no Atol das Rocas e alguns pontos do litoral

do Nordeste e Sudeste. Entre as atrações do fundo do

mar, conhecidas quase só pelos mergulhadores, estão, de cima

para baixo, a anemôna-do-mar (que parece planta, mas é animal),

a temida barracuda (no meio de um cardume de sardinhas-

verdadeiras) e o exótico peixe-anjo

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FOTO

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C A M I N H Õ E S

G1010 Transportes:

ormada em fevereiro de 2000, a partir da união de empresas médias de transporte de Maringá (PR), a G10 Transportes

já nasceu grande. E, em pouco mais de sete anos de atuação, transformou-se na principal transportadora rodoviária de grãos do país.

Com maior porte e uma administração efi ciente, a empresa manteve suas operações centralizadas no norte do Paraná e ganhou competitividade, como explica o seu presidente, Cláudio Coelho Adamuccio: “Além de termos mais força nas negociações de contratos, na compra de veículos, combustível, peças, na contratação de seguros e de serviços em geral, o porte mais robusto nos confere maior confi abilidade diante do cliente, que percebe que podemos atender a todas as suas necessidades”. Confi abilidade, aliás, é um aspecto

Atuando no transporte de

grãos, a empresa posiciona-se como

lançadora de tendências.

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uma estratégia

Um ampla frota de conjuntos, com idade

média de 2,5 anos

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N OT Í C I A S G O O D Y E A R 19

vital para conquistar e manter clientes exigentes e que funcionam como um importante cartão de visitas para qualquer fornecedor: casos, por exemplo, de gigantes do agronegócio como Bunge, Cargill, ADM e Coinbra, todos eles atendidos pela G10.

A padronização dos equipamentos foi outra das medidas tomadas e que traz grandes ganhos, não só ao concentrar as compras e as correspondentes negociações em poucos fornecedores, mas também por facilitar o trabalho de manutenção. Assim, hoje todos os conjuntos da G10 são compostos por um cavalo-trator da Scania e duas carretas formando um bitrem, com marcas diferentes, mas com as mesmas especifi cações. Cada um desses bitrens usa 28 pneus e muitos deles, naturalmente, são Goodyear, numa parceria que vem se ampliando e

reforçando nos últimos tempos, com o apoio oferecido pela empresa, que inclui assistência total no campo, apresentação de novidades e palestras.

Postura inovadoraSua frota tem idade média de 2,5 anos,

certamente uma das mais novas do país. Claudio Adamuccio salienta o objetivo de mantê-la sempre nessa faixa, que estudos da G10 indicaram como a de melhor relação custo-benefício para o perfi l da empresa, envolvendo a análise de aspectos com quilômetros rodados/ano, produtos transportados e rotas. Por isso, a compra de novos equipamentos obedece a um planejamento preciso.

Inovações e estudo contínuo das possibilidades de aprimoramento da operação são parte do DNA da G10. O próprio modelo de gestão adotado a partir da união de várias empresas é uma

mostra disso. Mas há inúmeros outros exemplos, muitas vezes seguidos por outras empresas depois de perceberem seu êxito. “O uso do bitrem é um desses casos em que fomos pioneiros. Em função

inovadora que conquistou a liderança

Cuidando de todos os detalhesA preocupação em estar sempre à

frente e manter o mais elevado padrão

de serviços fez com que a G10 construísse

um Centro de Treinamento, que já está

operando no local onde fi carão concen-

tradas todas as atividades da empresa.

Ali, em instalações muito adequadas,

seus profi ssionais passam por reciclagens

e atualizações constantes, aprendendo

novas técnicas e conceitos inovadores e

conhecendo o que existe de mais recente

em peças e componentes. Quando há

lançamentos de novos pneus, é ali que

a Goodyear os apresenta à equipe da

transportadora.

Adamuccio, com Celso Mantovani, da Goodyear: parceria em ampliação e maior uso de pneus da marca

NG28_06_caminhoes-final-2.indd Sec1:19 23/4/2007 17:30:04

Foi dada aFoi dada a

largadaEm Interlagos, começa a temporada 2008 da mais nova competição automobilística com patrocínio e pneus da Goodyear

Interlagos - SP 13 de abril de 2008

2

Stock Car2008

Disputa acirrada na

EditorialEste boletim é produzido exclusivamente para os convidados pela

Goodyear a assistir a cada prova da Stock Car. Contendo muitas informações úteis sobre esta importante competição automobilística, ele procura mostrar o que nos levou a patrociná-la.

De um lado, está a relevância da Stock Car, com seu prestígio, a repercussão que obtém, o amplo público que atinge, as emoções que a disputa propicia – e que já estão a pleno vapor .

Soma-se a isso o profundo vínculo que a Goodyear mantém com o automobilismo, que remonta ao início do século passado. Temos um respeitável histórico de contribuições às mais diversas provas e categorias, em todo o mundo, e uma longa lista de conquistas, como pode ser visto, resumidamente, nesta edição.

Ainda em seu início, esta primeira temporada em que participamos da Stock Car mostra que temos muito a comemorar. Desde os primeiros treinos, o desempenho dos nossos pneus vem merecendo muitos comentários positivos por parte dos pilotos, o que fi cou confi rmado nas provas de Interlagos e de Brasília. Ao mesmo tempo, nossos técnicos estão construindo uma parceria muito produtiva com as equipes, que certamente resultará em importantes aperfeiçoamentos técnicos.

Vicente AlmeidaDiretor-geral ConsumerGoodyear do Brasil

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As duas primeiras etapas da 30ª temporada da Stock Car – em Interlagos e Brasília – já mostraram que a competição

terá um alto nível técnico e que a disputa será acirrada, com muitas emoções e adrenalina em alta. O público tem comparecido em peso aos autódromos, com média superior a 40 mil pessoas por prova até agora, além dos milhões de telespectadores que acompanham as corridas ao vivo pela TV.

Até agora, Marcos Gomes, da equipe, Medley/A.Mattheis, é o líder, depois de vencer em Interlagos e fi car na 2ª posição em Brasília. Conhecido como Marquinhos, o jovem piloto, de apenas 23 anos, está em rápida ascensão, tendo estreado na categoria principal da Stock Car no ano passado, depois de vencer a Stock Light em 2006. Filho de Paulão Gomes, que tem no currículo nada menos do que quatro títulos da Stock Car, Marquinhos já se credencia

como um dos principais candidatos ao título de 2008.

Mas a sua situação está longe de ser confortável. Diversos outros pilotos já mostraram do que são capazes, com ótimo desempenho nas provas deste ano. E muitos outros estão prontos para demonstrar toda a sua habilidade ao volante dos possantes carros da categoria principal da Stock Car. Um exemplo é Ricardo Maurício, o Ricardinho, que venceu de ponta a ponta a segunda prova da temporada, realizada em Brasília, no dia 04 de maio, depois de se destacar nos treinos e largar na pole position.

A disputa conta ainda com vários pilotos de altíssimo nível, como o

campeão das duas últimas temporadas, Cacá Bueno, e cinco ex-participantes da Fórmula 1: Antonio Pizzonia, Ricardo Zonta, Luciano Burti, Tarso Marques e Ingo Hoff mann – este último o maior campeão da Stock Car, com 12 títulos.

Um resumo da competição

São 34 carros, divididos em 17 equipes, concorrendo na categoria principal da competição – a Copa Nextel. Diversas inovações foram introduzidas este ano, como a inclusão de uma prova no Rio de Janeiro – nosso cartão postal para o público internacional –, com a respeitável premiação de 1 milhão de dólares. Além, disso, pela primeira vez, está

Com provas de abril a dezembro, a competição conta agora com patrocínio da Goodyear.

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Saiba mais sobre a prova de Curitiba2.550 metros11 curvasSentido horárioVencedor em 2007: Rodrigo Sperafi co Largada / Chegada

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História da Goodyear no automobilismo

havendo transmissão ao vivo de todas as disputas pela Rede Globo, atingindo milhões de telespectadores.

Para completar o leque de novidades, a Goodyear tornou-se patrocinadora da Stock Car, fornecendo todos os pneus utilizados na Copa Nextel e também nas demais disputas (Copa Vicar e Copa Webmotors). “É muito gratifi cante fazer parte dessa importante competição. Já somos reconhecidos e temos

tradição em participar de eventos automobilísticos, mas certamente nossa entrada na Stock Car é um novo marco para a Goodyear”, diz Vicente Almeida, diretor geral de Consumer da Goodyear do Brasil.

A competição inclui provas em pistas de vários pontos do país, nas diferentes categorias (veja o calendário na pág. 5), das quais a principal é a Copa Nextel Stock Car. São 12 etapas – as quatro últimas válidas pelo playoff .

Durante as provas, uma equipe de técnicos da Goodyear cuidará da montagem, desmontagem e balanceamento dos pneus, acompanhando o seu desempenho e fornecendo orientação técnica aos participantes. Além disso, as equipes já receberam um manual técnico com todas as informações de uso e

conservação dos pneus.Os pneus utilizados são todos

iguais, conforme determina o regulamento. São pneus radiais, na medida 25,5x10,5x18, que suportam as condições mais severas de pista. A estimativa é que sejam usados na temporada 10 mil pneus, incluindo produtos para piso seco e molhado.

Desenvolvidos no Centro Tecnológico da companhia em Akron, nos Estados

Unidos, os pneus da Stock Car receberam customizações após testes em pistas brasileiras. “Todos eles estão sendo fabricados no mesmo local, com a melhor tecnologia e monitoramento, para garantir sua consistência e qualidade”, afi rma Eric Paquin, diretor de Tecnologia da Goodyear América Latina. Isso é especialmente importante numa competição como a Stock Car, que se baseia no equilíbrio entre as equipes, mantendo regras para que os carros tenham condições iguais e a qualidade do piloto faça a diferença.

Outro importante diferencial desenvolvido pela Goodyear para esses pneus é o RFID (Radio Frequency Identifi cation), um chip de rastreamento que os identifi ca e permite obter informações de controle e recolhimento.

Tradição em automobilismo

A Goodyear tem uma longa tradição no automobilismo mundial. Sua Divisão de Corridas nasceu em 1956, para aperfeiçoar tanto o know-how quanto a imagem da empresa. Muito antes disso, no entanto, os pneus Goodyear já freqüentavam as melhores pistas de corridas.

Em 1901 seus pneus foram

utilizados pela primeira vez numa corrida em Detroit, equipando o carro de Henry Ford. Essa foi também a primeira vitória dos pneus da marca nas mais diferentes categorias do automobilismo. Das 500 Milhas de Indianápolis à Fórmula 1, passando pelas 24 Horas de Le Mans, Fórmula Indy, Nascar e muitas outras provas mundo afora, os pneus Goodyear são sinônimo de conquistas, representando uma garantia de confi abilidade, qualidade e tecnologia. No Brasil, a companhia também tem muita tradição nas mais diversas modalidades, como a Fórmula Uno, o Rally dos Sertões, a Copa Peugeot e a Copa Troller.

Na Fórmula 1, a Goodyear continua – mesmo sem fornecer pneus desde 1998 – a ser a maior vencedora, com 21

1901Primeira vitória nas corridas, equipando o carro de Henry Ford em Detroit

1916Primeiro programa de desenvolvimento de pneus para competição

1919Primeira vitória nas 500 Milhas de Indianápolis

1954 Início do desenvolvimento de pneus para a Nascar

1959Primeira vitória na Nascar

1960Primeira vitória internacional, com o piloto inglês Stirling Moss, no Grande Prêmio de Cuba de 1960, uma corrida extra-campeonato com carros da Fórmula 1

1964Primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans

1965Desenvolvimento de tanque de combustível de borracha para Fórmula Indy

1965Primeiro título na Fórmula 1

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1968Início da seqüência de títulos da divisão principal da Nascar, que dura até hoje

1994300 vitórias na Fórmula 1 e 300 vitórias consecutivas na Fórmula Indy

19951.000 vitórias na Nascar – divisão principal

1997Contrato para ser fornecedora exclusiva da Nascar

1998Interrupção do fornecimento para a Fórmula 1, depois de 361 vitórias e 21 títulos mundiais. Até hoje, a companhia é a maior vencedora da categoria

1999Interrupção do fornecimento para IRL e Champ Car

200450 anos na Nascar com mais de 1.300 vitórias

2008Patrocínio à Copa Nextel Stock Car – Brasil

títulos mundiais e 361 vitórias. A Nascar, a principal competição

do gênero nos Estados Unidos, é outro forte exemplo da presença da companhia no automobilismo. São mais de 50 anos desenvolvendo e fornecendo pneus para essa competição, com um histórico de mais de 1.300 vitórias.

“A experiência que a Goodyear tem com esse tipo de corrida, atuando como fornecedora exclusiva da Nascar há muitos anos, está sendo aplicada na Stock Car Brasil”, diz Greg Stucker, diretor de Vendas e Marketing da Goodyear nos Estados Unidos.

CALENDÁRIO DE PROVASData e Local

Copa NextelStock Car

Copa Vicar

Copa Webmotors

13/04/2008 Interlagos (SP)


04/05/2008Brasília (DF)


18/05/2008 Curitiba (PR)


08/06/2008Belo Horizonte (MG)

____ ____ Etapa 2

21/06/2008Santa Cruz do Sul (RS)


05/07/2008Campo Grande (MS)


02/08/2008Interlagos (SP)


10/08/2008Caruaru (PE)

____ ____ Etapa 4

17/08/2008Fortaleza (CE)

____ ____ Etapa 5

31/08/2008 Rio de Janeiro (RJ)


13/09/2008Londrina (PR)

Etapa 8 ____ ____

21/09/2008Curitiba (PR)


09/11/2008Brasília (DF)


23/11/2008Tarumã(RS)


07/12/2008 Interlagos (SP)


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Alta qualidade garante destaque ao mamão do Espírito Santo no mercado internacional

Sabores do Brasil

Ninguém levava a sé-rio a idéia de pro-du z i r m a m ão no Espírito Santo trin-ta anos atrás. “Para

muita gente, mamão era fruta para alimentar porco”, afirma Helder Ca-liman, cuja família dedicava-se à ex-ploração de madeira e ao plantio de café em Linhares, no norte do estado. A proposta que um amigo japonês fez a Antero, pai de Helder, em 1978 foi o início da ligação da família com a fruta. Ele tinha sementes do mamão havaí ou sunrise, e sugeriu que Cali-man fizesse o plantio em parceria.

Apesar da dificuldade enfrentada para vender os frutos resultantes do primeiro plantio, a família não desis-tiu. A persistência valeu a pena: hoje a Caliman Agrícola é uma das maio-res produtoras de mamão e o norte do Espírito Santo tornou-se o prin-cipal pólo de exportação dessa fruta tropical do país. A partir do trabalho da Caliman e de outras empresas do Espírito Santo, o mamão tornou-se uma das frutas frescas mais exporta-

das pelo Brasil, colocada em sétimo lugar na relação das vendas brasilei-ras no ano passado, depois da uva, melão, manga, banana, limão e da maçã. As exportações de mamão em 2006 atingiram 32 mil toneladas, ge-rando uma receita de 30 milhões de dólares.

O mamão capixaba começou a con-quistar espaço no mercado do Brasil numa época em que a comercialização de frutas nas cidades ainda era domi-nada pelas feiras livres, segundo Hel-der Caliman. A região foi favorecida pelos problemas sofridos pela produ-ção paulista nos anos 80. Os pomares de São Paulo, estado que era o maior produtor do país, foram atacados pelo fatal vírus do mosaico, e o mamão paulista deixou o mercado.

Em pouco tempo, a Caliman Agrí-cola já estava de olho no mercado exterior que, além de preços mais altos, oferecia uma demanda mais

Espaço regular. “Os Estados Unidos eram um mercado grande, já acostumado ao consumo do mamão, mas recebia a fruta do México. Já na Europa o mamão era ainda uma fruta pouco conhecida, com consumo muito pe-

18 O SULCO

� Abaixo: viveiro da Caliman tem mudas em tubetes, para plantio mecanizado. � À direita:cultivo segue normas de certificadoras

tempo. Com a justificativa do risco de infestação da mosca-das-frutas, o governo norte-americano exigiu a implantação de um sistema de moni-toramento da praga nas regiões pro-dutoras. Foram gastos cinco anos em testes e só em 1998, com o controle montado, o mamão da Caliman e da Gaia Importação e Exportação, outra produtora do Espírito Santo, recebeu autorização para entrar nos EUA.

O consumo anual norte-americano de mamão chega a 80 mil toneladas, e ainda é atendido em grande par-te pelo México e países da América Central. A participação dos produto-res brasileiros fica em torno de 5%, que as exportadoras procuram alar-gar. Já na Europa, o mamão brasileiro domina o mercado, respondendo por 75% do consumo calculado em 55 mil toneladas.

A conquista desses mercados exigiu muito investimento em tec-nologia. Fruta de casca fina, mui-to suscetível a danos e doenças, o mamão exige velocidade e cuidado na colheita e no processamento nas packing houses, onde a fruta passa

por lavagem, seleção, esterilização, classificação e acondicionamento. O armazenamento e o transporte têm que ser feitos em câmaras com tem-peratura mantida a 10 graus. Mesmo com todos esses cuidados, a vida útil do mamão entre a colheita e a chega-da até o consumidor é de no máximo 25 dias, segundo Caliman.

Todo o processo de produção é acompanhado por sistemas de moni-toramento e de certificação. O cultivo nas fazendas exportadoras segue as regras da certificação criada pelos supermercados europeus, a Eurep-Gap, e ainda da Produção Integrada de Frutas, que controla a aplicação de defensivos e garante o rastreamento de toda a produção.

Graças às exportações, a produção capixaba é hoje a de maior valor do país. As estatísticas do IBGE de 2005 apontam a produção da Bahia, com 726 mil toneladas, à frente do Espírito Santo, com 692 mil toneladas. Os dois estados respondem por quase 90% da produção brasileira de 1,57 milhão de toneladas, a maior do mundo desta fruta. No valor de produção, as po-sições se invertem e a receita gerada pela fruta do Espírito Santo fica no primeiro lugar.

conquistadoqueno”, afirma Helder. Foi por lá que a Caliman iniciou o trabalho.

Conquista difícil. A abertura do mercado exigiu um grande esforço para divulgar a fruta tropical nos pa-íses europeus, com promoção de de-gustação nos supermercados, afirma o produtor. As exportações come-çaram em 1986. Já a conquista dos Estados Unidos custou muito mais

� Frutas têm que ser embaladas com cuidado eefi ciência e chegar rápido ao consumidor

O SULCO 19

THE FURROW 23

ombater as ervas invaso-ras é uma tarefa que os agricultores enfrentam há muito tempo, mas al-gumas técnicas avança-

das estão chegando com o objetivo de torná-la mais fácil e eficiente. Idéias futuristas como robôs, raio laser e mapas traçados por computador que ajudam a localizar e destruir as ervas estão sendo testadas para juntar-se à velha enxada e aos herbicidas como armas nessa guerra.

“As operações na lavoura estão sendo constantemente aperfeiçoadas para otimizar o rendimento e redu-zir ao mínimo o impacto ambiental”, afirma Tony Grift, engenheiro agrí-cola da Universidade de Illinois. Ele acredita que “uma nova geração de equipamentos e práticas de produção que utilizam a automação e a robótica podem ajudar a atingir estes objetivos no controle das ervas.”

Com o apoio de uma entidade de pesquisa do governo do estado de Illi-nois, Grift intensifica seu trabalho de desenvolvimento de pequenos robôs autônomos para auxiliar no controle

das ervas. “Eles não vão substituir o uso de agroquímicos contra as inva-soras, mas podem reforçá-lo em áreas nas quais as ervas adquiriram resis-tência ou onde a aplicação de defen-sivos usando equipamentos grandes não é possível”, ele afirma.

Robôs no campo. O pesquisador já está trabalhando no desenvolvimento dos dispositivos de navegação dos protótipos de robôs. O plano dele é construir unidades de exterminado-res de ervas “pequenas, flexíveis, in-teligentes e baratas”. O custo de cada unidade deve ficar entre 3 mil a 5 mil dólares, e elas poderiam trabalhar em grupos de cinco a dez durante todo o dia para encontrar, identificar e elimi-nar ervas daninhas no campo.

Esses robôs seriam veículos que se guiariam tanto pelas linhas da lavou-ra como por controle remoto ou por sinais de GPS corrigidos por bases

RTK. O pesquisador diz que os robôs para controle de ervas terão ligação sem fio com a internet. Uma webcam vai enviar imagens para uma base de dados para identificar as ervas e determinar as medidas de controle adequadas. O robô estaria equipado para eliminar as ervas com micro-pulverização de glifosato, corte com serra mecânica ou simplesmente o arranquio.

Por Larry Reichenberger / Tradução Aurea Akemi Arata

Pesquisadores norte-americanos testam robôs e mapeamento no combate às ervas daninhas

Toni Grift testa o uso de raios laser no combate a ervas invasoras

O SULCO 21

Experiências de Promoção da IgualdadeRacial-étnica no Ambiente Escolar

Realização: CEERT - Centro de Estudos das Relações de Trabalho e Desigualdades

Seminário“Desafios das Políticas Públicasde Promoção da Igualdade Racial”

O Prêmio

Experiências de Promoção da IgualdadeRacial-étnica no Ambiente Escolar

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Vamos Brincar no Quintal?

O brincar constrói a possibilidade de compreensão de si, do mundo e das relações sociais nele

existentes, e é por isso que todas as comunidades de tradição brincam com suas crianças.

A ESCOLA

CEU EMEI AricanduvaSão Paulo, SP

As Professoras

Amanda Gomes Pinto e Fátima Regina Graminha

O Desafi o

Contribuir com o processo de formação da identidade brasileira de cada criança, valorizando a contribuição dos diferentes povos que o constituem, com ênfase nas africanidades e em um de seus legados, a oralidade, contemplando, assim, o modo de ser, ver, sentir e viver dos africanos.

A Estratégia

Lançar mão de toda sorte de atividades de informação e formação, como pesquisas, entrevistas, exibição de áudio-visuais, leitura, histórias contadas e cantadas e brincadeiras, entre outras, que resgatassem o imaginário cultural brasileiro e suas heranças básicas – indígena, africana e européia –, dando consistência ainda maior à importância do conceito de diversidade.

As Ações Práticas

Resgate e valorização de canções e histórias das famílias dos alunos;

Ampliação do repertório de brinquedos (pião, corda, bola, pé-de-lata, capucheta, hélice, elástico, amarelinha) e brincadeiras tradicionais (pomponetas, rodas contadas e de verso);

Acesso a livros e materiais áudios-visuais que valorizassem as diferenças étnico-raciais, a fi m de alimentar o imaginário infantil;

123

Do

ssiêMesa: Diálogos sobre

liberdade de crença e religião

Objetivo:

Fomentar o debate sobre a liberdade de crença e o ensino religioso considerando a importância de combater a intolerância religiosa e a construção de uma cultura de pazDaniel Teixeira – Assessor jurídico do CEERTEdna Muniz – Coordenadora do Programa de Saúde do CEERTSamuel Luz – Professor, Presidente da ABLIRC – Associação Brasileira de Liberdade Religiosa e Cidadania

O primeiro momento da mesa foi marcado pela apresentação do vídeo Diálogos das Religiões, documentário de uma hora, realizado em 2006, com roteiro de Maria Aparecida Silva Bento, Joel Zito Araújo e Pai Francisco de Shapanan, e direção de Joel Zito Araújo.Gravado no TUCA, com a equipe da TV-PUC, o documentário

contém um programa de entrevistas, apresentado pelos cantores e atores Tony Garrido e Maria Ceiça. Além dos depoimentos de importantes líderes de diversas religiões, contou com a presença de juristas, de professores universitários, de representantes de movimentos sociais e de intelectuais que lutam pelo controle de qualidade da mídia. O vídeo apresenta um debate de temas como a espiritualidade, a cultura da paz, a liberdade de crença e a importância da tolerância e da diversidade.Após a apresentação do vídeo, Daniel Teixeira e Samuel Luz

fi zeram algumas considerações sobre a construção do vídeo e sobre a discriminação religiosa. Edna Muniz foi responsável pela coordenação da mesa.

Daniel Teixeira ressaltou que vivemos no Brasil um momento muito intenso de debates acerca da liberdade de crença, conseqüência de lutas do movimento negro e da bravura de sacerdotes e sacerdotisas das religiões de matriz africana, no sentido de defender

Edna Muniz e Daniel Teixeira

CEERT

JOHN DEERE

FUNDAÇÃO BANCO DO BRASIL

CENPEC

ESCREVENDO O FUTURO - ITAÚ

FUNDAÇÃO ITAÚ SOCIAL

FUNDAÇÃO VICTOR CIVITA

CENPEC | SECRETARIA DE EDUCAÇÃO

FAZENDA CAPUAVA

OIT

CHILDHOOD - WCF BRASIL

REDE GLOBO | AMIGOS DA ESCOLA

CENPEC

FUNDAÇÃO VOLKSVAGEN

EDITORA SENAC

contato:

8183-0437 [email protected]

Camilo ACRDesigner

Profi ssional de designer e fotografi a, com 13 anos de experiência,

atuando na área com direção de arte, projeto gráfi co, tratamento de imagem, diagramação, fotografi a

empresarial e de produtos, arte fi nal, preparação de arquivos para

impressão e produção gráfi ca.

camilo acr

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