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Escolhida como uma das sedes da Copa doMundo de 2014, Manaus, capital do Amazonas,necessitava de uma reestruturação de seusistema de transporte, a partir da implantaçãode sistemas e tecnologias avançadas quetrouxessem fluidez e confiabilidade ao tráfego,conforto e segurança aos usuários, e quetivessem capacidade para atender a demandaesperada com o crescimento do turismo. Comolegado, o ganho de eficiência do transportecontribuiria para o incremento daprodutividade econômica e para a mitigaçãodas desigualdades urbanas no município.

Neste contexto, propôs‐se a implantação de umsistema BRT (Bus Rapid Transit) nos principaiseixos de transporte de passageiros domunicípio, interligando a Praça XV deNovembro, no centro da cidade, à região deCidade Nova, ao norte, através de um anel detransporte formado pelos corredores Leste eNorte; juntos, os corredores projetadosacrescentariam à rede 40 km de extensão e 43estações, com capacidade para até 40 milpassageiros/h/sentido.

Estudo de caso

A SYSTRA atuou na reestruturação doSistema de Transporte Público dePassageiros de Manaus com equipesespecializadas que desempenharam asseguintes atividades:

o Projeto Funcional dos corredores Leste eNorte:

o Caracterização socioeconômica edemográfica de Manaus e de sua RegiãoMetropolitana;

o Levantamento de dados de tráfego e detransporte coletivo;

o Caracterização urbana e da infraestruturade transportes do município (sistemas eserviços ofertados e diagnóstico dotransporte coletivo);

o Levantamento dos projetos de transporteem implantação na área de influência doprojeto;

MOBILIDADE URBANA

BUS RAPID TRANSIT (BRT) ‐ MANAUS

O DESAFIO NOSSA MISSÃO

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Estudo de caso

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BUS RAPID TRANSIT (BRT) ‐ MANAUS

o Análise comparativa sobre diferentestecnologias de transporte disponíveis paraatender à demanda de Manaus;

o Proposição da diretriz de traçado e dalocalização de estações e terminais do BRT –Corredor Leste;

o Estudos de demanda e microssimulaçãooperacional do corredor, a partir dos dadosda Pesquisa OD Domiciliar de 2005;

o Reestruturação da rede de transportecoletivo (integração com os serviços deônibus, lotações, barcas, dentre outros);

o Levantamentos de campo (levantamentotopográfico planialtimétrico cadastral,sondagens e ensaios, avaliação funcional eestrutural do pavimento, cadastro deimóveis a serem desapropriados);

o Cadastro de interferências.

Especificações técnicas de veículos esistemas (tecnologia veicular, controlesemafórico, sistema de cobrança, SistemasInteligentes de Transporte ‐ ITS, serviçosaos usuários);

Projeto Básico de Obras Civis e SistemasFixos dos corredores Leste e Norte:

o Dimensionamento de estruturas esistemas, definição dos métodosconstrutivos a serem adotados eelaboração de planilhas deorçamento para as seguintesespecialidades:

Geometria viária;

Edificações (arquitetura,estruturas e fundações,instalações elétricas ehidráulicas prediais,sistemas mecânicos, dentreoutros);

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O ESSENCIAL DO PROJETO

A busca pela reestruturação do sistemade transportes de Manaus através daimplantação de corredores de BRTmostrou‐se alinhada às melhores práticasinternacionais em políticas demobilidade, privilegiando modoscoletivos como forma de reduzir asexternalidades e desigualdades geradaspelo transporte individual.

Estudo de caso

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BUS RAPID TRANSIT (BRT) ‐ MANAUS

Terraplenagem;

Pavimentação;

Drenagem;

Obras‐de‐arte especiais;

Sinalização horizontal, verticale semafórica;

Paisagismo;

Iluminação Pública;

Comunicação visual.