baterias automotiva

8/2/2019 Baterias automotiva

1/36

TREINAMENTOTCNICO EM

BATERIASAUTOMOTIVAS


2/36

PRMIOS E CERTIFICAES

RESPEITO AO

MEIO AMBIENTE

RESPEITO AO

MEIO AMBIENTE

QUALIDADE DE

MONTADORA

As baterias da Johnson Controls so aprovadas pelas mais importantes normas de qualidade,brasileira, americana, japonesa e da unio europia, e possui as certificaes ISO 9001, ISO 14000e a ISOTS 16949.

As premiaes so inmeras: Autodata 2007 - Melhores do Setor Automotivo, Mais Diesel 2007 -Melhor em baterias pela Editora Novo Meio na categoria Frotista, Jornauto Mrito Reconhecido 2007- Melhor fornecedor de baterias para transportes de cargas e passageiros pelo terceiro ano consecutivo,

AGCO 2007 - Excelncia em Qualidade, Entrega e Gerenciamento de Custos, Qualitas Awa rds 2007

- Oferecido pelo Grupo Fiat na categoria Eltrico, Excelnci a e Performance de Qualidade da Toyota,entre outros prmios que fazem as baterias Johnson Controls as mais premiadas do Brasil.

Prmio Autodata 2007

Melhores do setorAutomot ivo.

Prmio AGCO 2007Excelncia em Qual idade, Entrega

e Gerenciamento de Custo

Qual i tas Awards 2007Oferecido pelo Grupo Fiat

na categoria Elt r ico.

Prmio Mais Diesel 2007

O melhor em baterias pelaEdi tora Novo Meio na

categoria Frot is ta.

Jornauto Mri to Reconhecido 2007

Melhor fornecedor de baterias paratransportes de cargas e passageiros

pelo tercei ro ano consecut ivo.

Excelncia e Performancede Qual idade da Toyota.

Melhor FornecedorFiat dos l t imos 5 anos.

Autop of MindMarca mais lembradapelo consumidor f inalda revis ta Novo Meio.

Qual idade no fornecimentoda srie da Volkswagen.

MANUAL DE TREINAMENTO BSICO - JOHNSON CONTROLS


3/36


4/36


5/36

Johnson Controls - Diviso de Baterias

Amrica do Sul

No BrasilUnidade Sorocaba - SP

rea: 630.000 mCapacidade instalada:8.000.000 baterias/ano

A EMPRESA

MAIOR FABRICANTE MUNDIAL

A Johnson Controls, lder mundial na produo de baterias, mantm no interior do Estado

de So Paulo, na cidade de Sorocaba, a sua planta onde produz baterias automotivas e paramotocicletas.

Com a inaugurao da nova unidade para baterias de motocicleta, a Johnson Controls ampliaa sua capacidade de produo anual para 8 milhes de baterias, sendo 6 milhes de bateriasautomotivas e 2 milhes para motocicletas, consolidando assim a sua liderana no mercado.

A nova fbrica, com 2800 m2 eleva a rea construda da empresa para 37000m2, em umterreno de 631 mil metros quadrados e onde trabalham mais de 1000 funcionrios.

No Brasil, a Johnson Controls atende as principais montadoras do pas: Fiat, GM, Volkswagen,Peugeot, Citroen, Volvo, Scania, Toyota, CNH, entre outras, e exporta para pases da Amricado Sul, Caribe, Mxico e EUA.

No mercado de reposio, a rede de distribuio est presente em todo o territrio nacional,atendendo mais de 120 mil pontos de venda.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 1


6/36

Introduo ......................................................................................3

A Bateria e seus Componentes ........................................................4

Instalao da Bateria no Veculo ....................................................11

Armazenamento de Baterias ..........................................................12

Normas de Segurana ..................................................................13

Poltica de Meio Ambiente .............................................................15

Poltica de Garantia ......................................................................16

Sobrecarga ..................................................................................19Procedimento de Recarga ..............................................................21

Anlise do Sistema Eltrico ............................................................27

Para mais informaes,ligue para:

Johnson ControlsDiviso de Baterias - Amrica do Sul

Av. Independncia, 2757Bairro den - Sorocaba - SPCEP 18087-101

NDICE

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS2


7/36

Este Manual tem por finalidade orientar sobre os

procedimentos corretos para a melhor aplicao,estocagem e manuteno de baterias automotivas.

Alm da descrio dos principais procedimentos de testes

em baterias e veculos, este manual tambm apresenta as

condies para atendimento garantia.

Trata-se, portanto, de uma importante ferramenta de

trabalho que busca, atravs da informao, a melhoriaconstante do profissional na comercializao das baterias

automotivas fabricadas pela Johnson Controls.

Bom treinamento!

INTRODUO



8/36

A bateria automotiva umacumulador eltrico que acumula

energia sob a forma qumica, eposteriormente a converte emenergia eltrica. Para que esseprocesso funcione com eficincia, muito importante conhecer aqualidade dos seus componentese o seu processo de fabricao.Estes fatores so determinantese diferenciam a qualidade entre

uma bateria e outra no mercado.

A fabricao das baterias da

Johnson Controls altamenteautomatizada, garantindoa padronizao dos seuscomponentes, chegando aoconsumidor um produto compadres internacionais dequalidade.

A principal funo de uma bateria automotiva fornecer energiaeltrica ao motor de partida e ao sistema de ignio do veculo. Alimentar todo o sistema eltrico do veculo quando o motor no

estiver em funcionamento. Auxiliar o alternador, na alimentao de todo o sistema eltrico do

veculo, por tempo determinado, se por algum motivo, o alternadorno conseguir fornecer a totalidade da corrente eltrica. Porexemplo, em baixas rotaes.

Estabilizar a tenso do sistema eltrico como um todo.

A BATERIA E SEUS COMPONENTES

Funo da Bateria no Veculo



9/36

TAMPA

PLOPOSITIVO

ENVELOPESEPARADOR

PLACAPOSITIVA

PLACANEGATIVA SISTEMA DE

FIXAO

CAIXA

INDICADORDE CARGA

PLONEGATIVO

ELETRLITO(cido sulfrico)

GRADE

BLOCOS DEPLACAS

CONEXO

A caixa de uma bateria composta por vasos e tem funo de

acomodar os blocos formados pelas placas. Normalmente umabateria automotiva constituda por 6 vazos/elementos e cada um

apresenta 2,1 volts, que ligados em srie totalizam 12,6 volts (no

caso da baterias totalmente carregadas).

A caixa das baterias da Johnson Controls fabricada em

polipropileno injetado de alta resistncia mecnica. Para garantir a

qualidade da caixa so realizados testes de alta tenso expondo a

caixa da bateria recm-fabricada, a uma tenso de 12mil volts.

A tampa tem a funo de manter os vasos selados, impedindo a

sada de eletrlito do interior da bateria para o ambiente externo ou

a entrada de substncias estranhas.

Caixa

Tampa



10/36

As tampas podem ser ainda de dois tipos: convencionais ou seladas.

Tampas Convencionais

As tampas convencionais apresentam rolhas com orifcio para sadade gases gerados no interior da bateria e permitem acesso ao

eletrlito.

Tampas SeladasContm cmara de condensao com sada de gases direcionada

atravs de respiros canalizados, rolhas estanques no removveis,

pastilhas antichamas e indicador do estado de carga.

As baterias da Johnson Controls tm processo de selagem da tampa

com a caixa por meio de termofuso e passam por testes com ar

comprimido que garantem mxima selagem.

A pastilha antichamas permite a sada dos gases produzidos duranteo uso, protegendo-a contra a entrada de fascas que causam danos

como a exploso.

As baterias da Johnson Controls contm duas pastilhas antichamas,

garantindo maior segurana ao produto.

O indicador de carga fica embutido na tampa e tem a funo de

indicar o estado de carga em que a bateria se encontra.

Uma esfera que est dentro do indicador ir elevar-se de acordo

com a densidade do eletrlito, tornando visvel no centro do indicador

um tom de cor, que poder ser: verde, escuro ou claro, conforme oestado de carga da bateria.

Indicador de Carga (Charge Eye)

Pastilhas Antichamas



11/36

O bloco de placas formado pelo conjunto de placas positivas,

negativas e separadores que interligados por conexes ficaarmazenado dentro dos vasos da bateria.

A composio de cada bloco produz 2,1volts em circuito aberto e

com plena carga, portanto, numa bateria de 6 vasos estes blocos

totalizam em mdia12,6 volts.

A formao dos blocos de placas das baterias da Johnson Controls

totalmente automatizada, desde o envelopamento das placas,

agrupamento, at a solda das conexes.

A padronizao deste processo rende melhor desempenho eltrico e

resistncia mecnica ao produto.

Veja abaixo, separadamente, as caractersticas de cada componente

do bloco de placas.

As grades so feitas de liga de chumbo e possuem a funo de

conduo eltrica na bateria e suporte da massa ativa.

As grades das baterias da Johnson Controls so fabricadas com

liga de chumbo de alta pureza resultando numa grade maishomognea, diferencial que permite excelente condutividade eltrica

a uma bateria.

Na sua fabricao a grade recebe adio de clcio e prata

em quantidades que realmente melhoram o rendimento eltrico,

a resistncia s altas temperaturas do veculo e corroso,

promovendo menor taxa de auto-descarga e perda dgua

favorecendo a durabilidade do produto.

Bloco de Placas

Grade



12/36

A massa o material ativo responsvel por armazenar a energia na

bateria. Quanto maior a quantidade de massa, maior a quantidadede energia que a bateria pode armazenar. O material ativo da placa

positiva o dixido de chumbo (PbO2), e da placa negativa o

chumbo puro esponjoso (Pb).

Chama-se placa o conjunto da grade mais a massa ativa.

As placas positivas e negativas tm composies diferentes e esto

intercaladas no bloco, separadas atravs de um material isolante

denominado separador.

A montagem das placas das baterias da Johnson Controls realizada

por empaste automtico trazendo inmeros benefcios ao produto.Devido a homogenidade da massa e a uniformidade da sua

disposio nas grades, o produto apresenta melhor regularidade no

desempenho eltrico e menor incidncia de desagregao.

Os separadores tm a funo de isolar as placas positivas das

negativas, impedindo o curto-circuito atravs do contato entre elas.

As baterias da Johnson Controls utilizam separadores de polietileno

de alto desempenho, tipo envelope, que oferecem maior resistncia

mecnica s vibraes, menor resistncia eltrica e maior proteoa aes qumicas do cido.

Separadores

Massa Ativa

Placa



13/36

As conexes so responsveis por interligar as placas de mesma

polaridade dentro de um mesmo bloco e de interligar cada blococom seu subseqente, em srie, formando as baterias de 12 volts.

Os plos das baterias so responsveis pela entrada e sada daenergia acumulada na bateria, atravs da carga e descarga. Osplos so de extrema importncia, j que fazem o contato finalda bateria com o sistema eltrico do veculo.

O processo de fabricao das buchas dos plos das baterias daJohnson Controls resulta numa superfcie mais lisa e homognea,com menos porosidade. Este processo impede a migrao de cido

sulfrico para fora da bateria, evitando o azinhavre.

O eletrlito uma soluo de cido sulfrico com densidade que

varia conforme a sua aplicao. A faixa de variao* da massaespecfica (densidade) do eletrlito de baterias para aplicao emclima tropical deve ser de 1.240 a 1.260 g/l e para aplicao emclima frio deve ser de 1.270 a 1.290 g/l.

* Variao com temperatura de referncia de 27C em baterias completamente carregadas.

Conexes

Plos Terminais

Eletrlito



14/36

A principal funo da bateria fornecer energia ao motor de

arranque e conseqentemente fazer o motor principal do veculofuncionar. Em baixas temperaturas, o sistema eltrico como um todorequer maior energia nas partidas, ou seja, uma grande descargaem ampres. O nmero CCA de uma bateria a capacidade que elatem de fornecer uma determinada corrente de partida ao veculo, auma determinada temperatura, obedecendo a uma tenso final emcondio normalizada.

As baterias da Johnson Controls tm o maior arranque a frio domercado. Toda a linha projetada com tecnologia para ser aprovadapelos mais rigorosos testes de CCA exigidos pelas principaismontadoras do mundo (Norma SAE* e ABNT).

* A norma SAE mede a descarga em ampres que uma bateria totalmente carregada manter, durante30 segundos a uma temperatura de 18C sem que a tenso entre os plos caia abaixo de 7,2 volts.

CCA ou Corrente de Partida a Frio



15/36

Instalar apenas baterias boas e plenamente carregadas (maior que12,3 volts).

Aplicar somente o tipo de bateria recomendado para o veculo. Ao instalar a bateria, conectar primeiro o terminal positivo e depois

o negativo. Verificar se h bom contato entre os terminais dos cabos e os plos

da bateria (no colocar graxa ou outro produto diretamente nosplos da bateria).

Verificar se os seguintes itens do sistema eltrico do veculo estoem conformidade com as especificaes: Motor de Partida,

Alternador, Regulador de Voltagem e Fuga de Corrente, conformeprocedimentos descritos neste manual.

Antes de retirar ou instalar a bateria no veculo, leia o Manual doProprietrio referente a cuidados e procedimentos especficos paracada aplicao.

Ao retirar a bateria usada, desligue todas as cargas possveis(lanternas, motor, rdio, etc.). A seguir, desconecte primeiro o cabonegativo e depois o positivo.

Ao instalar a bateria nova, verifique se no foram deixados objetosna bandeja do veculo, como porcas, parafusos, etc.

Coloque a bateria nova na bandeja e fixe-a corretamente. Conecte primeiro o cabo positivo ao plo positivo da bateria

e depois o terminal negativo ao plo negativo, fixando-osfirmemente.

Evite curto-circuito com ferramentas ou cabos entre o terminalpositivo da bateria e a lataria do veculo (terra).

A fixao deficiente prejudica a vida til de uma bateria, pois asvibraes impostas so maiores do que o normal. O atrito dacaixa da bateria com as superfcies de fixao provoca desgaste domaterial, ocasionando quebras ou vazamentos e tambm danos splacas no interior da bateria.

INSTALAO DA BATERIA NO VECULO

Precaues

Checagem do Sistema de Fixao da Bateria



16/36

A bateria deve ser armazenada sobre estrados de madeira, para

evitar danos a sua caixa, na posio horizontal (nunca inclinada oudeitada). Deve permanecer em lugar seco, sem incidncia de raios

solares e temperatura entre 10C e 35C.

Para melhor conservao da bateria, siga o procedimento chamado

FIFO (First in First out), ou seja, a primeira bateria a entrar no estoque

dever ser tambm a primeira a sair.

O empilhamento mximo permitido deve ser: Baterias leves (at 90 Ah) ............................................ 5 baterias

Baterias pesadas (acima de 90 Ah) ..............................3 baterias

Verifique as condies de carga periodicamente, medindo a tenso

das baterias em estoque, principalmente as de baixa rotatividade.

As baterias com tenso menor que 12,3 V para densidade de clima

tropical (1250 g/l) e 12,65 V para densidade de clima frio (1280 g/l)

devem ser recarregadas seguindo os procedimentos descritos neste

manual.

ARMAZENAMENTO DE BATERIAS

Cuidados na Armazenagem de Baterias



17/36

Para sua segurana, ao manusear a bateria, certifique-se dos

cuidados a serem tomados.

Descrio dos smbolos de advertncia:

O cido sulfrico um lquido corrosivo que pode causar

queimaduras ou irritaes na pele e nos olhos, podendo tambm

danificar roupas.

Sempre empilhe as baterias de forma correta para evitar quedas.

Use culos de segurana ao manusear baterias.

Lave sempre as mos aps manusear baterias.

NORMAS DE SEGURANA

ATENO! cido Sulfrico

Cuidados

CORROSIVO: cidoSulfrico. Pode causarcegueira e queimadurasgraves. Evite contato comas roupas. No virar.

MANTENHA FORADO ALCANCE DASCRIANAS.

CONTATO COM OS OLHOSOU PELE: Lave imediatamenteem gua corrente. Se ingerido,beba muita gua e procuresocorro mdico urgente.

Evite fascas, chamas,fumar prximo ou virar.Pode causar exploso.

Leia as instrues no

Certificado de Garantia.Preencha corretamentetodos os campos docertificado de garantia.

PROTEJA OS OLHOS:Gases explosivos podemcausar cegueira ou ferimentos.

RECICLAGEM OBRIGATRIA.Devolva esta bateria aorevendedor no ato da troca.



18/36

Em contato com a pele ou olhos, lave imediatamente a rea

afetada com gua corrente. Em caso de ingesto, beba grande quantidade de gua ou leite.

Em seguida beba leite de magnsia ou ovos batidos. Para todos os casos, procure um mdico imediatamente. Em caso de derramamento de eletrlito (cido sulfrico), isole a

rea e neutralize com uma soluo de bicarbonato de sdio 10%(1 litro de gua + 100g de bicarbonato).

Os terminais da bateria podem sofrer curto-circuito provocado porfascas de objetos de metal ou cabos conectores. Nunca coloque ferramentas sem isolao sobre a bateria. Na recarga, nunca conecte o plo positivo ao plo negativo de

uma mesma bateria ou de uma mesma srie. Certifique-se de que o carregador esteja desligado para conectarou desconectar a bateria.

Certifique-se de conectar o cabo positivo do carregador aoplo positivo da bateria, e o cabo negativo ao plo negativo,

respectivamente.

O gs (hidrognio) liberado pela bateria quando est em recarga explosivo. Cigarros, chamas e fascas prximas bateria podemcausar exploso. Ao manusear a bateria, proteja os olhos e a face. Utilize culos

de segurana.

Sempre efetue recarga de baterias em local bem ventilado.

Aes de Emergncia

Riscos de Curto-Circuito

Gases Explosivos



19/36

POLTICA DE MEIO AMBIENTE

DEVOLVA SUA BATERIA USADA

Pensando na preservao do meio ambiente e na qualidade devida, a Johnson Controls investe em equipamentos e filtros, paragarantir que seus produtos sejam produzidos sem agresso ao meioambiente, e atua junto rede de distribuio e comercializaode baterias para que seja garantido o cumprimento da lei doConselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) n 257 de 30de Junho de 1999.

Obrigaes referentes disposio das bateriasesgotadas ou inservveis.

Diante da legislao especfica,o fabricante passou a serobrigado a proceder a coletadas baterias de chumbo-cidoesgotadas ou inservveis, com ointuito de dar uma destinao

ambiental adequada a essesprodutos. Constatado oesgotamento da bateria, ousurio dever entreg-la emqualquer estabelecimento emque o produto comercializadoou, ento, rede deassistncia tcnica autorizadapelo fabricante, sendotodos obrigados a aceit-la,

independentemente de teremou no comercializado abateria em questo.

Assim, perante a legislaoatual, os comerciantes soobrigados a recolher asbaterias com capacidadede consumo esgotadas ouinservveis, alm de aceitar

o seu recebimento atravsda entrega por seus prpriosclientes, pelos consumidoresfinais ou quaisquer outrosterceiros, com o propsitonico de encaminh-las aofabricante. dever de todos contribuirpara o atendimento dalegislao vigente.

A Johnson Controls incentiva a reciclagem, oferecendo aomercado uma bateria com mais de 90% dos seus componentesreciclados.



20/36

A poltica de garantia da Johnson Controls tem como objetivo definir

critrios justos e adequados para o atendimento das garantias dosprodutos comercializados atravs da nossa rede de distribuidores,revendedores e montadoras.

Prazo e condies de garantia esto descritos no Certificado deGarantia que acompanha o produto.

Em caso de troca no perodo de garantia, a segunda bateriacomplementar o prazo de garantia da primeira, por um perodonunca inferior a 90 dias.

No prazo de garantia sero gratuitas tanto as reposies quanto a

instalao da bateria, desde que sejam atendidas todas as normasde garantia.

Para o mercado de reposio indispensvel a apresentaodo Certificado de Garantia da Bateria preenchido corretamentee sem rasuras, para que o cliente tenha direito garantia

contratual.Qualquer reclamao sobre garantia da bateria somente serconsiderada mediante a apresentao deste Certificado, cujanumerao deve coincidir com o cdigo gravado na tampa dabateria.Para montadoras, indispensvel a apresentao do Manual deGarantia do Proprietrio e/ou nota fiscal de compra do veculo.

A garantia vlida somente quando aplicada em veculos

automotores, conforme especificao do fabricante.

POLTICA DE GARANTIA

Prazo de Garantia

Forma de Garantia

Normas de Garantia



21/36

A substituio de baterias em garantia NO ser autorizada

diante das seguintes condies:

Plo com sinais de batidas, curto-circuito ou derretido por maucontato.

Bateria simplesmente descarregada.

Caixa ou tampa com sinais de maus tratos (batida, furo, queda),ou se o nmero gravado na tampa da bateria no coincidir com onmero do Certificado de Garantia.

Nmero do Certificado de Garantia rasurado ou modificado.Certificado no preenchido, incorreto ou incompleto.

Data da venda/substituio rasurada ou modificada.

Bateria danificada por uso incorreto (solta no suporte, aplicaoincorreta, etc).

Bateria com sobrecarga (nvel baixo de eletrlito ou charge-eye nacor clara).

Baterias convencionais (com acesso ao eletrlito):

Bateria com eletrlito contaminado.

Se a bateria apresentar, aps a recarga, eletrlito com altadensidade devido adio de cido ou com baixa densidadedevido substituio do eletrlito por gua.

Bateria com placas sulfatadas em um ou mais elementos.

Bateria sem eletrlito ou quando o nvel estiver abaixo das placas.

Garantia Improcedente



22/36

Para proceder o atendimento de garantia, a bateria com problema

dever ser testada de acordo com procedimento de anlise dabateria, seguindo os fluxogramas anexos no final desta apostila.

Em caso de danos provocados durante o transporte, o nus serde total responsabilidade da transportadora. Portanto, confiraa mercadoria no ato do recebimento e informe possveis danosimediatamente.

Na hora da venda, confira se a numerao do certificadocorresponde ao gravado na bateria.

Oriente os clientes sobre a importncia de manter o Certificado deGarantia junto aos demais documentos do veculo, para evitar oextravio e conseqente perda da garantia contratual.

Recomende ao seu cliente que faa revises peridicas do sistemaeltrico do veculo.

1.

2.

3.

4.

5.

Importante



23/36

A sobrecarga um efeito que ocorre quando se tem uma corrente

alta passando por um longo perodo de tempo pela bateria, sejaeste perodo contnuo ou com interrupes.

As reaes qumicas tm uma velocidade. Ao aumentar acorrente de carga em uma bateria, aumenta-se a velocidade dasreaes qumicas em funo do aumento da temperatura. A umdeterminado ponto, a energia excedente transformada em calor.

As baterias automotivas apresentam uma alta resistncia trmica,

porm, o calor gerado nas placas durante o processo de recargatem uma certa dificuldade em se dissipar, provocando o aumentoda temperatura interna da bateria.

A temperatura elevada leva queima dos elementos qumicos queconstituem a massa ativa (elementos que fazem parte da reao decarga e descarga).

A elevao da temperatura, alm de provocar um ataquequmico s grades, levando-as a corroso, tambm as solicitamecanicamente, ou seja, as entorta, provocando ainda a queimados separadores resultando na destruio da bateria.

A sobrecarga causada por vrios motivos. Um deles o maufuncionamento do regulador de tenso do veculo. O reguladordeve executar o gerenciamento da tenso (voltagem) que enviadapelo alternador para a bateria e o sistema eltrico do veculo.

A bateria tem, por sua vez, a funo de armazenar a carga paraposterior consumo.

Em geral, a tenso admissvel deve encontrar-se entre 13,5 V e14,5 V. Toda vez que o limite de 14,5 V ultrapassado tem-se oincio de um superaquecimento na bateria originando uma possvelsobrecarga.

Esta tenso varia conforme a temperatura no compartimento domotor, como descrito a seguir.

SOBRECARGA



24/36

O regulador de tenso tambm executa outra importante ao:toda vez que a temperatura no compartimento do motor aumentar,o regulador de tenso deve realizar a compensao trmicadesse aumento da temperatura, diminuindo a tenso de carga e

conseqentemente a corrente que est sendo enviada bateria,evitando que a temperatura mxima admissvel seja ultrapassada(50C).

A utilizao por longos perodos de tempo de componenteseltrico/eletrnicos do veculo com o motor desligado tambm podeprovocar uma sobrecarga, uma vez que a bateria profundamentedescarregada passa a receber carga em alta corrente, at o limitedo alternador.

A repetio constante desta prtica leva a bateria a uma condio desobrecarga, a qual denominamos: sobrecarga provocada por mauuso.

As caractersticas mais freqentes de uma bateria que sofreusobrecarga so:

bateria com caixa estufada;

rtulos queimados;consumo elevado de gua;pigmentao marrom escuro nas rolhas e/ou eletrlito;derramamento de eletrlito pelos respiros da bateria;indicador de estado de carga na cor amarela ou em tom claro;placas tortas e/ou trincadas;encolhimento ou queima dos separadores.

As baterias da Johnson Controls so fabricadas com tecnologia JCIde liga clcio-prata que oferece melhor desempenho eltrico

e resistncia sobrecarga.

Devido a causa da sobrecarga estar associada a uma situaoexterna (sistema eltrico defeituoso ou uso indevido) no considerado um defeito de fabricao e, portanto, no cobertopela garantia.



25/36

Analise visualmente as baterias, para detectar se existem danosnas caixas, tampas ou plos.Baterias danificadas devero ser separadas e no includasno processo de recarga.

Posicione as baterias com um espaamento mnimo

de 20 mm entre as mesmas.Coloque no mesmo circuito somente baterias de mesmacapacidade e no mesmo estado de carga (Isso evitar que asbaterias pouco descarregadas sofram sobrecarga, quando ligadasno mesmo circuito de uma bateria que necessite de maior tempode recarga).

A capacidade de uma bateria um nmero expresso em Ah(ampre hora) e est impresso na etiqueta da caixa da bateria.Pode-se tambm obter esta caracterstica no catlogo de

aplicao.

As baterias podem ser ligadas:Em srie

Ou seja, o plo positivo de uma bateria deve estar ligado ao plonegativo da bateria vizinha, ficando sempre aberto o plo positivo daprimeira e o plo negativo da ltima bateria.

Preparo do Circuito de Carga

Anlise Prvia das Baterias

PROCEDIMENTO DE RECARGA

(figura somente como ilustrao)



26/36

Em paralelo

Todos os plos positivos devem estar interligados entre si, formandoum circuito e todos os plos negativos tambm interligados entre si

formando outro circuito.Todas as baterias para recarga devero ter a sua densidade e/outenso em abertas checadas, de modo que seja possvel classificaras baterias em grupos (estado de carga), para que estas sejamcolocadas em um mesmo circuito no processo de recarga.

Nunca conecte o plo positivo ao plo negativo de uma mesmabateria ou da mesma srie, pois ocasionar curto-circuito.

Verificar se as conexes (cachimbos) esto com bom contato,aplicando uma pequena toro nos mesmos, pressionando-oscontra o plo.

Durante o processo de recarga, devero ser acompanhadas:densidade (quando aplicada);temperatura do eletrlito quando possvel;corrente / tenso;tempo de recarga.

Ateno

Acompanhamento de Carga

(figura somente como ilustrao)



27/36

Os tempos de recarga variam de acordo com o estado de carga das

baterias. O estado de carga pode ser avaliado atravs da densidadeou da tenso.

No caso de medir o estado de carga via tenso, necessrio retirara tenso de excitao da bateria atravs de um dos mtodos aseguir: aguardar aproximadamente 60 minutos com a bateria semser carregada ou dar uma descarga de 200 A por 15 segundos nabateria.

Aps um destes procedimentos, ler a tenso em vazio da bateria.

As tenses de referncia do estado de carga das baterias e temposcorrespondentes necessrios para recarga sero descritos a seguir.

A temperatura das baterias durante o processo de recarga deverser mantida no mximo at 50C. Sempre que a temperatura exceder50C, desligue o carregador, voltando a lig-lo quando todas asbaterias do circuito atingirem valor inferior a 45C.

Neste mtodo de carga, a corrente imposta bateria deve serlimitada a 25 A e a tenso a 16 V. Neste tipo de carga com tensoconstante, conforme a bateria vai carregando, a corrente irdiminuindo.

Carga com Tenso Constante

Baterias No Seladas



28/36

O tempo de recarga varia de acordo com o estado de carga dabateria, conforme tabela abaixo:

A temperatura da bateria no dever ultrapassar 50 C durante oprocesso de recarga.

A bateria deve ser recarregada com uma corrente equivalente a 10%do valor da capacidade nominal da bateria.

Exemplo: Bateria de 45 AhCorrente de Recarga: 45 x 0,1 = 4,5 A(10% da capacidade nominal da bateria)

O tempo de recarga varia entre 6 e 15 horas, dependendo do estadode carga da bateria. Bateria levemente descarregada necessita de

menor tempo de recarga, enquanto que uma bateria profundamentedescarregada necessita de um tempo maior.

Carga com Corrente Constante

Tenso da bateria em vazio (Volts) Tempo de recarga (Horas)

12,00 a 12,20 4,5

11,80 a 11,99 7,0

11,50 a 11,79 9,0

11,00 a 11,49 11,0

baterias profundamente descarregadas 15,0

Carga com Tenso Constante

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

00:00 05:00 10:00 15:00 20:00Tempo (h)

Tenso(V)

0,00

4,00

8,00

12,00

16,00

20,00

24,00

28,00

Corrente(A)

TensoCorrente



29/36

A tabela a seguir contm o tempo necessrio de recarga,com corrente constante de 10% da capacidade nominal:

A temperatura da bateria no dever ultrapassar 50 C duranteo processo de recarga.

Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos prolongados de carga, principalmente com correnteconstante, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,

ocasionando perda de gua, desnecessria no processo.Evitar cargas rpidas sem controle de temperatura, corrente outenso e tempo.

Normalmente, no recomendada carga rpida para bateriaschumbo-cido, devendo ser utilizada somente em situaes deemergncia. Neste caso, recomendamos a recarga com correnteconstante de 30% da capacidade nominal, limitando a tenso aomximo de 16 Volts e a temperatura do cido a 50C. O tempo de

recarga deve ser:

Nota

Tenso da bateria em vazio (Volts) Densidade (g/cm) Tempo de recarga (Horas)

11,80 a 12,20 1,130 a 1,200 1,5

11,00 a 11,79 1,000 a 1,120 2,0

V < 11,00 < = 1,000 3,0

Tenso da bateria em vazio (Volts) Tempo de recarga (Horas)

12,00 a 12,20 6 a 12

11,80 a 11,99 10 a 16

11,50 a 11,79 16 a 20

11,00 a 11,49 20 a 24

baterias profundamente descarregadas 24 a 30



30/36

Nunca recarregue baterias com indicador de carga incolor. Isso

pode causar exploso.

Baterias com Indicador de Carga

INDICADORDE CARGA

VERDE PRETO INCOLOR

Estado decarga Acima de 65% Abaixo de 65%

Nvel baixo deeletrlito

Ao Bateria emcondies deteste.

Verificar acarga dabateria antesdo teste. Senecessrio,carregar. Acor escura

no significaque a bateria

apresentadefeito.

Bateria semcondio deuso. Verifique osistema eltrico

do veculo.



31/36

Instale o equipamento de anlise do sistema eltrico no veculo,

conforme indicado na figura abaixo. Zere o ampermetro do

equipamento de teste. Em seguida d a partida no veculo e mea a

corrente de partida.

Caso esteja fora de especificao, procure por buchas ou rolamentos

gastos, mau contato na fiao ou na malha de terra e se as

escovas no esto desgastadas. Verifique tambm se a potncia a

especificada para o veculo. Caso observe algum destes problemas,

corrija-o e continue o teste.

O motor de partida normalmente oresponsvel pelo maior consumo de

energia no veculo. Ele determina algumas

caractersticas eltricas importantes da

bateria. Em outras palavras, a bateria de

cada veculo dimensionada eletricamente

tendo como principal referncia o motor de

partida.

ANLISE DO SISTEMA ELTRICO

Motor de Partida

Teste do Motor de Partida

AlicateAmpermetro

E

F

G

D

+_



32/36

Ainda com o equipamento de anlise do sistema eltrico instalado,

(conforme indicado na figura abaixo), eleve a rotao do motor para

uma rotao mdia (3.000 rpm aproximadamente). Compare a

corrente medida com o especificado na carcaa do alternador, cujo

valor medido no poder ser inferior a 90% da corrente gravada no

alternador.

O alternador o equipamento que transforma a

energia cintica em energia eltrica, atravs domovimento de rotao do seu eixo. Esta energia

utilizada para suprir a necessidade dos

equipamentos eltricos do veculo e recarregar a

bateria.

Alternador

Teste do Alternador

0

10

20

30

40

50

60

70

0 200 40 0 60 0 800 100 0 12 00 14 00 160 0 1 800 200 0 220 0

RPM do MOTOR

GRFICO ALTERNADOR

I(A)



33/36

Se o valor estiver fora desta faixa, verifique:

se a correia que liga o motor ao gerador no est frouxa;se as escovas no esto gastas;se os rolamentos ou buchas no esto gastos;se os diodos de retificao e de excitao esto em bom estado;se no existe(m) mau(s) contato(s) entre os cabos e o gerador;se no existe(m) mau(s) contato(s) entre a bateria e os cabos.

Com o motor ligado, aguarde at que a corrente esteja abaixo de5A. Leia ento a tenso indicada no aparelho de teste. Esta tenso,deve estar entre 13,5 V e 14,5 V. Se o valor obtido no aparelho deteste estiver fora desta faixa, o regulador deve ser trocado.

Nunca troque uma bateria com o veculo em funcionamento, poisao retirar a bateria do veculo, o alternador poder enviar umacarga de 180 V ponte retificadora, podendo queimar os diodos de

retificao.

Regulador de Tenso

AlicateAmpermetro

E

F

G

D

+_



34/36

Excesso de acessrios eltricos instalados no veculo prejudica o

seu equilbrio eltrico, descarregando a bateria sem dar chance aoalternador de repor sua carga.

Ligue o equipamento de teste nos plos da bateria. Coloque o alicateampermetro abraando todos os cabos eltricos que saem do plopositivo. Observe a polaridade do alicate ampermetro.IMPORTANTE: O lado positivo do alicate deve sempre ficar ao ladodo plo positivo da bateria e o lado negativo do alicate ao lado doplo negativo da bateria, e nunca ao contrrio. Se no for possvelabraar todos os cabos que saem do plo positivo, conecte oalicate ampermetro ao cabo que est preso ao plo negativo dabateria, conforme figura abaixo.

Deixe o motor em marcha lenta. Ligue todos os equipamentoseltricos, menos o limpador de pra-brisas, o pisca-pisca e o pisca-alerta. Observe o ampermetro do equipamento de anlise do

sistema eltrico. Nestas condies a corrente dever ser 0 (zero)ou (+) positiva.

Teste do Equilbrio Eltrico do Veculo

Equilbrio Eltrico

Ampermetro

G AlternadorPMotor de

Partida

A

(+)

(-)

Consumidores Eltricos:

Faris

Injeo Eletrnica Alarme Som Mquina de acionar vidrosetc



35/36

Caso a leitura seja negativa, significa que o alternador no estconseguindo suprir os equipamentos nesta condio. Isto podeocorrer porque o motor est com a marcha lenta muito baixa,ou pelo excesso de acessrios eltricos. Regule a marcha lenta do

motor segundo as especificaes do veculo. Caso o problemano desaparea, retire o excesso de equipamentos.

No veculo, mesmo quando desligado, existem alguns equipamentosque permanecem em constante funcionamento. o caso dealarmes, memrias de rdio e injeo eletrnica ou da ignio,

computador de bordo, etc. Isto provoca o consumo de energia dabateria. O consumo pode ainda ser provocado por uma falha naparte eltrica do veculo, como a luz do porta-luvas ou porta-malasacesa por problemas no interruptor. Este consumo em excesso, podedescarregar a bateria em pouco tempo. Para evitar descargas nabateria, verifique a fuga de corrente.

Consumo mximo por equipamento:

A fuga de corrente mxima para veculos leves so:

at 20 mA para baterias at 45 Ah

at 40 mA para baterias entre de 50 Ah 70 Ah

at 70 mA para baterias entre de 75 Ah 90 Ah

Fuga de Corrente ou Stand-by

Computador de Bordo 05 mA Alarme 10 mA

Central de Levanta Vidros 05 mA

Central de Ignio 05 mA

Central de Injeo 05 mA

Relgio Digital 03 mA

Rdio com Sistema e Cdigo 03 mA

Relgio Analgico 07 mA



36/36

A fuga de corrente mxima para caminhes e nibus deaproximadamente 280 mA em funo dos equipamentos instalados:

Consumo mximo por equipamento:

At 280 mA para baterias entre 100 Ah 200 Ah.

Para medir a fuga de corrente:Ligue o ampermetro entre o plo negativo e o cabo de terra doveculo, com todos os consumidores eltricos desligados.Nunca mea fuga de corrente utilizando uma lmpada ligada emsrie no circuito.

Tacgrafo 100 mA

Rastreador via Satlite 120 mA

Anjo da Guarda 40 mA

Catraca Eletrnica 20 mA

Esperamos que voc tenha tido um excelente curso.Continue atualizando seus conhecimentos com aJohnson Controls e se tiver dvidas, entre em contatocom nosso SAC pelo 0800-161644 ou encaminhepara o email [email protected].

baterias automotiva

Documents