BÁRBARA BARROSPATRÍCIA FONSECAPEDRO HENRIQUE

Unidade 10

HistóricoANOS 70 • desconhecimento do termo e da abrangência da logística; • informática ainda era um mistério e de domínio restrito; ANOS 80 diretrizes para diferenciar Transportes de Distribuição e de Logística;  em 1.982 é trazido do Japão o primeiro sistema moderno de logística integrada, o JIT

- Justin Time e o KANBAN, desenvolvidos pela Toyota; em 1.980 surge o primeiro grupo de Estudos de Logística, criando as primeiras

definições e em 1.984 é criado o primeiro Grupo de Benchmarking em Logística;

ANOS 90 estabilização da economia a partir de 1.994 com o plano Real e foco na administração

dos custos; privatização de rodovias, portos, telecomunicações, ferrovias e terminais de

contêineres; ascensão do e-commerce

ECR BrasilTabela - Síntese do estudo do ECR no Brasil (Ghisi et al., 2001, p.12).

Implementação do ECR

Qualquer empresa aposta na dispersão do ECR nas empresas do Brasil, independente do tamanho. No entanto, acreditam que as empresas de grandes dimensões têm maior know-how para dar o passo primordial em direcção ao ECR e deslocar conhecimento e experiência para as empresas de inferiores dimensões.

Principais proveitos obtidos com o ECR

Reduziu-se os stocks ao longo da cadeia e as empresas ficaram mais flexíveis na restituição de produtos e mais eficazes na constituição do mix de produtos para o consumidor final

Principais obstáculos a serem ultrapassados

As empresas necessitam de uma otimização dos processos internos e a administração deve estar empenhada a incentivar e motivar os seus recursos humanos para uma filosofia nova como o ECR, deixando bem claro os objetivos desta ferramenta para os negócios da empresa.A carência de confiança e o procedimento do adversário entre as organizações são as dificuldades fundamentais a serem vencidas, considerando as relações entre os parceiros. As empresas necessitam de entender que ao investirem no ECR, os ganhos serão partilhados entre todos e a eficiência será ao longo da cadeia.

Aplicação do ECR

O ECR é complicado e a inclinação é que as empresas se concentrem na gestão por categorias/classes e na reposição contínua de produtos, onde os proveitos são facilmente notados e os parceiros comerciais têm maior conveniência e know-how

Transporte Rodoviário O transporte rodoviário é o transporte feito por

estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou não, com a intenção de movimentar materiais, pessoas ou animais de um determinado ponto a outro.

Este é o principal sistema de transporte no Brasil. Por ele passam 56% das cargas movimentadas no País, contra 21% por ferrovia e 18% por hidrovia.

Na logística o transporte rodoviário é uma das áreas mais importantes. Segundo a COPPEAD, os custos com transporte chegam a 60% dos custos logísticos e a redução de custos nessa área é muito importante, pois corresponde em média 20% do custo total das empresas. 

Transporte Ferroviário A rede ferroviária brasileira possui 29.706[1] quilômetros de extensão

(1121 eletrificados) , espalhados por 22 (e o Distrito Federal) dos 26 estados brasileiros, divididos em 4 tipos de bitolas:

• Larga - 1,600 m: 4.057 km• Padrão (- 1,435 m: 202,4 km• Métrica - 1,000 m: 23.489 km• Mista - 1,600(1,435)/1,000m : 336 km Chegou a possuir 34.207 km Problemas: crises econômicas; falta de investimentos, privados e públicos, em modernização ; e crescimento do transporte rodoviário.

Transporte Hidroviário Em 2001, através da lei 10.233, foi criada a 

Agência Nacional de Transportes Aquaviários(ANTAQ)

O Brasil possui uma das mais amplas, diversificadas e extensas redes fluviais de todo o mundo.

é subutilizado no Brasil, na avaliação da superintendente de navegação marítima da (Antaq), Ana Maria Canellas. "Hoje ainda se tem conhecimento de caminhões saindo do sul para o norte do país, levando cargas, o que poderia ser feito pela navegação de cabotagem“.

Transporte Hidroviário Vantagens em relação ao transporte

rodoviário:• O custo mais baixo• A segurança e a integridade da carga• Menos poluição• Menor consumo de combustível• diminuição da necessidade de

investimentos na conservação e na construção de novas rodovias

Transporte Hidroviário Desafios: melhoria da infra-estrutura portuária aumento da capacidade atual da frota de

navios