aula 03 produto da cadeia de logística prof. mario silvestri filho

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    Prof. Mario Silvestri Filho

    Tringulo do Planejamento

    P L A N N I N G

    O R G A N I Z I N G

    C O N T R O L L I N G

    Transport Strategy Transport fundamentals Transport decisions

    Customer

    service goals The product Logistics service Ord. proc. & info. sys.

    Inventory Strategy Forecasting Inventory decisions Purchasing and supply

    scheduling decisions

    Storage fundamentals Storage decisions

    Location Strategy Location decisions The network planning process

    P L A N N I N G

    O R G A N I Z I N G

    C O N T R O L L I N G

    Transport Strategy Transport fundamentals Transport decisions

    Customer

    service goals The product Logistics service Ord. proc. & info. sys.

    Inventory Strategy Forecasting Inventory decisions Purchasing and supply

    scheduling decisions

    Storage fundamentals Storage decisions

    Location Strategy Location decisions The network planning process

    O foco estaaqu

    P l a n e

    j a m e n t o

    Estratgia deTransporte- Fund. de transp.- Decises

    Estratgia deEstoque-Previso

    -Fundamentos- Decises

    Estratgia de Localizao-Decises sobre localizao-Processo de planejamento de rede

    O r g a n

    i z a

    o

    C o n

    t r o l e

    Servioao

    Cliente

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    SERVIO AO CLIENTE

    P L A N N I N G

    O R G A N I Z I N G

    C O N T R O L L I N G

    Transport Strategy Transport fundamentals Transport decisions

    Customer

    service goals The product Logistics service Ord. proc. & info. sys.

    Inventory Strategy Forecasting Inventory decisions Purchasing and supply

    scheduling decisions

    Storage fundamentals Storage decisions

    Location Strategy Location decisions The network planning process

    P L A N N I N G

    O R G A N I Z I N G

    C O N T R O L L I N G

    Transport Strategy Transport fundamentals Transport decisions

    Customer

    service goals The product Logistics service Ord. proc. & info. sys.

    Inventory Strategy Forecasting Inventory decisions Purchasing and supply

    scheduling decisions

    Storage fundamentals Storage decisions

    Location Strategy Location decisions The network planning process

    P l a n e

    j a m e n t o

    Estratgia deTransporte- Fund. de transp.- Decises

    Estratgia deEstoque-Previso

    -Fundamentos- Decises

    Estratgia de Localizao-Decises sobre localizao-Processo de planejamento de rede

    O r g a n

    i z a

    o

    C o n

    t r o l e

    Servioao

    Cliente

    Servio

    ao Cliente- O produto

    - Servios logisticos- Proc. De Pedidos

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    CLASSIFICAO DE PRODUTO

    Produtos deConsumoProdutos e servios

    vendidos a Consumidores.

    ProdutosIndustriaisProdutos e servios

    vendidos para organizaes.

    ServiosProdutos intangveis ouintangveis em sua

    maior parte.

    Produtos

    no-durveis

    Produtosdurveis

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    IntrocuoCrescimento

    MaturidadeDeclnio V e

    n d a s

    Tempo

    Ciclo de Vida do Produto

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    IMPLICAES DO CVP

    Dimenso daestratgia

    Objetivosbsicos

    Introduo

    Produto

    Aumentar vendas eparticipao de

    mercado ;desenvolver preferncia pelamarca.

    Crescimento Maturidade Declnio

    Estabelecer ummercado para o tipode produto; persuadir adotantes iniciais acompr-lo.

    Defender aparticipao demercado da

    marca; procurar crescimentoatraindo clientesdosconcorrentes.

    Limitar oscustos ouprocurar maneiras dereavivar asvendas e oslucros.

    Proporcionar altaqualidade;acrescentar servios paraaumentar ovalor.

    Proporcionar altaqualidade ;selecionar uma boamarca; obter proteo por patente ou marcaregistrada .

    Melhorar aqualidade;acrescentar recursos paradistinguir amarca dosconcorrentes .

    Continuar oferecendo altaqualidade paramanter areputao damarca; procurar maneiras detornar oproduto novooutra vez .

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    Classificao ABC de 14 produtos de uma empresa

    CR (2004) Prentice Hall, Inc.

    No doProduto

    Classif.Por vendas

    VendasMil/Ms

    CumulativaVendas % b

    CumulativaItems % c

    Classificao- ABC

    D-204 1 $5.056 36.2% 7.1%D-212 2 3.424 60.7 14.3 A

    D-185-0 3 1.052 68.3 21.4D-191 4 893 74.6 28.6 B D-192 5 843 80.7 35.7D-193 6 727 85.7 42.9D-179-0 7 451 89.1 50.0

    D-195 8 412 91.9 57.1D-196 9 214 93.6 64.3D-186-0 10 205 95.1 71.4 C D-198-0 11 188 96.4 78.6D-199 12 172 97.6 85.7D-200 13 170 98.7 92.9D-205 14 159 100.0 100.0

    $13.966

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    0

    1020

    30

    40

    50

    60

    70

    8090

    100

    0 20 40 60 80 100Total Itens (%)

    T o

    t a l V e n

    d a s

    ( % )

    Item A

    T. 21,4%V. 60,7%

    Item B

    T.28,6V.18,9%

    Item C

    T.50%V.10,9%

    Curva 80-20

    CR (2004) Prentice Hall, Inc.

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    10/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Natureza do Produto

    CR (2004) Prentice Hall, Inc.

    Caracteristicas do produto- Quociente Peso-Voume- Quiciente Valor-Peso-- Substituibilidade

    - Caracterstica de Risco Embalagem do produto Precificao do Produto

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    11/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Efeito Geral da densidade doProduto sobre custo Logstico

    C u s

    t o s

    l o g s t

    i c o s c o m o

    % d

    o

    p r e o

    d e v e n d a

    d o s p r o d u t o s

    Quociente peso-volume

    Custos totais

    Custos estocagemCustos transporte

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    12/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Efeito Geral da densidadeValor/Produto do custo Logstico

    C

    u s t o s

    l o g s t

    i c o s c o m o

    % d

    o

    p r e o

    d e v e n d a

    d o s p r o d u t o s

    Quociente valor-peso

    Custos totais

    Custos transporte

    Custos estocagem

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    13/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Efeito geral do servio de estoquesobre os custos logsticos

    de um produto com alto grau de substituibilidade

    C u s

    t o s

    l o g s t

    i c o s c o m o

    % d

    o

    p r e o

    d e v e n d a

    d o s p r o d u t o s

    Nvel mdio de estoque

    Custos totais

    Vendas perdidasCustos estocagem

    Custo de transporte

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    14/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Efeitos gerais do risco doproduto sobre custos logsticos

    C u s t o s

    l o g s t

    i c o s c o m o

    % d

    o

    p r e o

    d e v e n d a

    d o s p r o d u t o s

    Grau crescente de risco no produto

    Custos totais

    Custos estocagem

    Custo de transporte

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    16/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Natureza da Embalagem

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    17/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Facilidade em armazenagem e manuseioPromover melhor otimizao no transporte

    Dar proteo ao produto

    Alterar a densidade do produtoPromover ao cliente valor de reutilizao

    Natureza da Embalagem

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    18/41Prof. Mario Silvestri Filho

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    21/41Prof. Mario Silvestri Filho

    CDIGOS DE BARRASs Surgimento nos anos 50s Smbolo destinado aquisio de dados por processo

    ticos Dispositivo de leitura: scanners Utilizado inicialmente em licenciamento de veculoss Atualmente, encontramos smbolos Unidimensionais e

    Bidimensionais

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    22/41Prof. Mario Silvestri Filho

    UPC/EAN/JAN

    s EAN/JAN Tamanho fixo em 8, 13 ou 14 dgitoss Codificao de nmeros somentes Uso obrigatrio em produtos comercializados para

    cliente finals necessrio o cadastro prvio da empresa e do produtona EAN Brasil

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    23/41Prof. Mario Silvestri Filho

    Cdigo 39

    s Tamanho varivels Codificao Alfanumricas

    Utilizado na rea industrial para o controlede processos/produtos (no alimentcios)

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    Cdigo 128

    s Tamanho varivels Codificao Alfanumricas

    Com relao ao cdigo 39 mais seguroe ocupa menos espaos Mais utilizado atualmente

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    Intercalado 2 de 5

    s Tamanho varivels Codificaes numricass Muito utilizado na rea de logstica por sem compactos

    No Brasil transformou-se em padro para codificao decontas de gua, energia, telefone e boletos em geral

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    Tipos Bidimensionais

    s Cdigo PDF417

    s Cdigo Data Matrix

    s Cdigo MaxiCode

    s Cdigo QR-Quick Response

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    TIPOS DE CARGAS

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    Na identificao das caractersticas da carga devemosobservar aspectos como:

    perecibilidade, fragilidade, periculosidade, dimenses e pesos

    A carga pode ser classificada basicamente em:

    Carga Geral : carga embarcada, com marca de identificao e contagem de

    unidades, podendo ser soltas ou unitizadas ;Soltas (no unitizadas): itens avulsos, embarcados separadamente emembrulhos, fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc. Este tipo de cargagera pouca economia de escala para o veculo transportador, pois hsignificativaperda de tempo na manipulao , carregamento e

    descarregamento provocado pela grande quantidade de volumes .Unitizadas: agrupamento de vrios itens em unidades de transporte;

    Carga Frigorificada : necessita ser refrigerada ou congelada para conservar asqualidades essenciais do produto durante o transporte (exemplos: frutasfrescas, pescados, carnes, etc.);

    Natureza da carga transportada

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    Carga a Granel (slida ou lquida): carga lquida ou secaembarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca deidentificao e sem contagem de unidades (exemplos: petrleo,minrios, trigo, farelos e gros, etc.);

    Neo-granel: carregamento formado por conglomerados homogneos demercadorias, de carga geral, sem acondicionamento especfico, cujovolume ou quantidade possibilita o transporte em lotes, em um nicoembarque (exemplo: veculos).

    Carga Perigosa : aquela que, por causa de sua natureza, pode provocar acidentes, danificar outras cargas ou os meios de transporte ou, ainda,gerar riscos para as pessoas.

    dividida pelo IMCO (Organizao Martima Consultiva Internacional)

    segundo as seguintes classes:I Explosivos, II gases, III - lquidos inflamveis, IV slido sinflamveis,V substncias oxidantes, VI substncias infecciosas, VII substnciasradioativas, VIII corrosivos, e IX variedades de substncias perigosas;

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    Diminuio das avarias e roubos de mercadorias; Incentivo da aplicao do sistema door-to-door (porta a porta); Melhoria no tempo de operao de embarque e desembarque; Padronizao internacional dos recipientes de unitizao. Reduo do nmero de volumes a manipular; Reduo dos custos de embarque e desembarque; Reduo de custo com embalagens;

    Formas unitizao Pr lingado rede especial, ou cinta, adequada para permitir o iamento de

    mercadorias ensacadas, empacotadas ou acondionadas em outras formas;

    Pallets - uma unidade semelhante a um estrado plano, construdo em

    madeira, alumnio, ao ou outro material resistente, de modo a permitir amovimentao por meio de empilhadeiras, bem como a um perfeitoempilhamento nos veculos e nos locais de armazenagem;

    Continer - um recipiente, construdo em ao, alumnio ou fibra, criada para otransporte unitizado de mercadorias e suficientemente forte para resistir aouso repetitivo.

    Vantagens da unitizao :

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    DOLLY

    PALETE CONTAINER

    Formas unitizao

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    "O container um recipiente construdo de material resistente,destinado a propiciar o transporte de mercadorias comsegurana, inviolabilidade e rapidez, dotado de dispositivo desegurana aduaneira e devendo atender s condies tcnicas ede segurana previstas pela legislao nacional e pelas

    convenes internacionais ratificadas pelo Brasil".Definio dada pelo Artigo 4 do Decreto n 80.145 de 15 de agostode 1977.

    CONTAINER

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    (LCL)- Less Than Container LoadCarga Incompleta de um Conteiner

    (FCL) -Full Container LoadCarga Completa de un Conteiner

    (NCL) -Cargas Super Dimensionadas

    Termos Utilizados para utilizao de Conteiner

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    Livestock - Containers para o transporte de animais vivos, tambmconhecidos como gaiolas ou jaulas.

    Ventilated - Container ventilado, prprio para o transporte demercadorias que necessitam ventilao.

    Reefer - Refrigerado. Esse container possui um gerador que mantm amercadoria constantemente em baixa temperatura. Normalmente essegerador funciona tanto a combustvel (leo diesel) como eletricidade.Durante o transporte, no navio, ele funciona eletricidade, sendo ligado fora do navio, atravs de tomadas; quando em operao de

    embarque ou desembarque, funciona com seu motor a combustvel.(N.E.: deixou de ser mencionado pelo autor um tipo deconteiner reefer que utilizava gs refrigerante bombeado para seu interior por sistemasexternos do navio ou terminal, e que depois caiu em desuso).

    TIPOS DECONTAINERS

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    ESPECIFICAES DE CONTAINERS

    International Standards Organization (ISO),

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