aula 01 - logística
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Slides de Logística UFRJTRANSCRIPT
Estrutura do Curso• Ementa:
– O conceito de logística integrada;
– Estratégia e Planejamento; – Decisões logísticas; – Processos logísticos; – Serviço ao cliente; – Processamento de Pedidos; – Transportes; – Estoques e Política de
Compras; – Armazenagem e Layout– Localização.
• Avaliações:– Conceito/Presença – critério
para aprovação/reprovação– Prova Final – 60% da média
final (14.mai)– Trabalho – 40% da média final
(21.mai)– Teste com base nos exercícios
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Bibliografia• BALLOU, R.H. Gerenciamento da
cadeia de suprimentos: logística empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2008.
• NOVAES, A.G. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição. 3ª Ed., Rio de Janeiro: Campus, 2007.
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Armazenagem
Armazenagem
Transporte
Transportate
FornecedoresTransporte
Fábrica
Transporte Clientela
Fluxo daInformação
Definindo Logística
Supply Chain Management
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Disciplina logística
Panorama de investimentosEm R$ bilhões
Fonte: EPL, EPE e MMEElaboração: Ministério da Fazenda
Efeito dos investimentos em infraestrutura• Projetos são atrativos e rentáveis
– Longo prazo e alta taxa de retorno
• Aumento de produtividade da economia– Aumento de 1% no capital investido em infraestrutura– Aumento de 0,48% a 0,53% na produtividade da
economia
• Elevado multiplicador do PIB– Aumento de R$1 no investimento em infra– Aumento de R$3 no PIB
• Redução de custos e eliminação de gargalos• Melhoria na qualidade de vida• Aumento da oferta
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A logística controla o fluxo e armazenagem de produtos ao longo da cadeia de suprimentos
Relação entre Cadeia de Suprimentos Típicae Áreas da Logística Empresarial
Fornecedores de Matéria‐
prima
Indústria Principal Varejistas Consumidor
Final
Fabricantes de Componentes
Atacadistas e Distribuidores
Logística de Suprimentos Logística de DistribuiçãoApoio a Manufatura
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A logística procura responder as questões relativas à otimização do fluxo e armazenamento de produtos
Fornecedor de Matéria-prima
Química
Exemplo de Cadeia de SuprimentosLinha Branca e Varejo .com
Fabricante de Componentes
Plásticos
Fabricante de Componentes
Eletrônicos
Indústria Eletro-eletrônica (Linha Branca)
Centro de Distribuição
Consumidor Final
Varejo .com Informações
•Qual a melhor alternativa de transporte (prazo x custo)?•Como integrar diferentes modais de transporte?•Como selecionar o melhor prestador de serviços para o transporte?
•Que tipo de veículos utilizar?•Como monitorar o deslocamento dos veículos?
•Quais componentes devem ser estocados?•Qual o nível de estoque necessário?•Que embalagem utilizar para otimizar o transporte?
•Qual a melhor localização do CD?•Qual o dimensionamento adequado?•Qual a melhor configuração interna?•Que ferramentas utilizar para automação?
•Que tipo de veículos utilizar?•Quantos veículos são necessários?•Qual a melhor rota para entrega?•Qual o prazo para entrega? Esse prazo atende ao nível de serviço esperado?
Exemplo deQuestões da
Logística
Componentes do Sistema Logístico Transporte Estoque Armazenagem Pedidos /
Transporte
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Supply Chain Operations Reference (SCOR) Model
The challenges ahead for supply chainsMcKinsey Global Survey, 2011
A área de logística concentra grandes desafios e oportunidades de trabalho
• Os custos logísticos representam, na média, 19% dos custos de uma empresa industrial típica
• Estima‐se que os custos com atividades logísticas correspondem a 17% do PIB brasileiro – somente os custos de transporte correspondem a 10% do PIB Brasileiro
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Grandes desafios• A matriz de transportes no Brasil é extremamente
dependente do modal rodoviário – 61% da carga transportada em ton/km (TKU) – em outros países o modal rodoviário não ultrapassa 30%
• A produtividade de portos e ferrovias ainda é muito baixa em relação a benchmarks internacionais
• O desenvolvimento da área logística é recente no Brasil• Pressões competitivas, a ampliação do comércio internacional
e o desenvolvimento de novos canais via Internet exigem novas soluções logísticas
A questão da informação
20Fonte: AT Kearney
A evolução do Big Data
21Fonte: AT Kearney
Ganhos de produtividade necessários para atender a demanda global 2010‐30
22Fonte: World Bank
Um planeta congestionadoAs maiores frotas de veículos (x1000)
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Logística Sustentável
24Fonte: Valor
Logística em Ambientes de Desastres
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• Variam em função da estrutura organizacional da empresa
‐ Confirmação de pedidos: é o tempo que a empresa combina com o cliente para a entrega do produto;
‐ Transportes: é a movimentação externa do produto final ao cliente através de meios rodoviário, ferroviário, marítimo e aeroviário;
‐ Gestão dos estoques: é necessário manter um nível mínimo de estoques, suficiente para suprir a demanda;
‐ Armazenagem: é a utilização eficiente do espaço necessário para estocar os produtos;
Atividades da logística
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Atividades da logística
‐ Movimentação: a forma de movimentar matérias‐primas na fabricação, como pontes rolantes, esteiras transportadoras, empilhadeiras e outros meios;
‐ Embalagem: é a forma de proteção do produto;
‐ Planejamento integrado: de produção, compras (previsão de demando) e embarques;
‐ Sistema de informação: é necessário ter uma base de dados para planejar a programação de entrega e controle da logística.
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Atividades Chave
Atividades de Suporte
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Interfaces
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Logística
Integrada
SCM
Logística de Distribuição
Logística de
Produção
Previsão de DemandaSuprimento
Preservação/ConservaçãoEstocagem de MP
MRPEstocagem em Processo
Movimentação de Materiais
Logística Empresarial
Planejamento EstratégicoTecnologia da Informação
Marketing/VendasContábilidade & Finanças
PCPManufatura
Estocagem de PAPlanejamento da Distribuição
Processamento de PedidosTransporte
Serviço ao Cliente
Logística de Suprimentos
modelos de programação das necessidades de materiais (mrp) planejamento e controle da produção - pcp
Evolução do SCMIntegração década de 90Atividades Fragmentadas até 1960
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CustomersTransportation
Inventoryor supply source
Customer order processing (and transmittal)
CustomersTransportation
Inventoryor supply source
Customer order processing (and transmittal)
Processamento e transmissão dos pedidos dos clientes
TransporteCliente
Manutenção de estoque ou suprimentos
CR (2004) Prentice Hall, Inc.
O ciclo crítico dos serviços ao cliente
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Custos ElevadosCerca de 12% do PIB mundial
Clientes mais exigentesDesejam respostas rápidasMaior customização
Parte Integrande do planejamento da empresaAumento dos lucros
Distanciamento das entregasLocal X Global
Desafios da logística
LGMarujo, CTL MIT ©2014
Foco da SCM
Supply Chain Strategy or Design• Focus on AGGREGATE PRODUCTION PLANNING• Focus on LOCATION (network design)
Supply Chain Planning• Focus on INVENTORY MANAGEMENT
Supply Chain Operations• Focus on VEHICLE ROUTING
Impact of Internet and Global Sourcing• Uber, Truck Pad, CycleLogistics…
LGMarujo CTL MIT © 2014
Push vs. Pull Processes
• Pull– Initiated in response to a customer order
– Demand is known
• Push– Executed in anticipation of a customer order
– Demand is not knownExample Dell Computer
Customer order cycle andmanufacturing cycle PULL
Procurement cycle PUSH
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Otimização dos elementos do sistema
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Nível de ServiçoProduto
Preço Promoção
Nível de Serviço
Cuso de estocagem
Custo de embalagem Custo do
processamento de pedidos
Custo de Transporte
Custo de Armazenagem
Logi
stic
a
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Nível de Serviço
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Planejamento do sistema logístico
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Logística como vantagem competitiva
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Criação de valor
• O valor da logística é manifestado primariamente em termos de tempo e lugar.
• Produtos e serviços não têm valor a menos que estejam em poder dos clientes quando e onde eles pretenderem consumi‐los.
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Custos logísticos (2004)
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Efeitos na Terceirização Logística
ProfitG & A
Marketing
Logistics
Overhead
Materials
Labor
ProfitG & A
Marketing
Logistics
Overhead
Materials
Labor
Tariffs
Increase
Reduction
Increase
Domestic sourcing Foreign sourcing
CR (2004) Prentice Hall, Inc.
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Retorno sobre ativos logísticos
• RAL =
Contribuição para a receita –
Custos operacionais logísticos
Ativos Logísticos
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Caso 1: Toyota
• A Toyota conta com 35 montadoras em 25 países. • Na planta de Recife, PE, ela necessita de 1500 conjuntos óticos
por dia para o Corolla.• A caixa do conjunto é feita no Japão e leva 15 dias para ser
enviada e chegar a Recife. Os vidros são feitos na Holanda e levam 5 dias para chegar. E a eletrônica é feita na Bolívia e leva 15 dias para chegar.
• Esses carros devem ser entregues da seguinte forma: 60% para SP e RJ, 10% para CO, 10% N‐NE e 20% Sul e Argentina.
• Desenhe a rede logística e suas informações fundamentais.
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Termos ContemporâneosValue streamQuick response Manufatura flexívelMass customizationSupply chain management/CPFR – Logística colaborativaLogística reversaServiçosContinuous replenishmentLean logistics
• Suponha que uma fábrica de roupas masculinas pode fabricar, em sua unidade de Houston, Texas, camisas ao custo unitário de US$ 8,00 (matéria‐prima incluída). Chicago é o principal mercado, absorvendo cerca de 100.000 camisas por ano. O preço da camisa na fábrica em Houston é de US$ 15,00. As tarifas de transporte e armazenagem de Houston para Chicago chegam a US$ 5,00 por cwt. Cada camisa embalada pesa 1 libra.
• Nota: cwt = hundredweight ‐ Nos EUA, cwt = 100 libras = 45,3 kg ‐ Na Inglaterra, cwt = 112 libras = 50,8 kg
• A empresa tem a possibilidade de produzir as camisas em Taiwan, a US$ 4,00 (matéria‐prima incluída) a unidade. As matérias‐primas, pesando 1 libra por unidade (camisa), seriam embarcadas de Houston para Taiwan ao custo de US$ 2,00 por cwt. Quando prontas, seriam remetidas diretamente para Chicago, com custos de transporte e armazenamento de US$ 6,00 por cwt. Estima‐se também uma taxa de importação de US$ 0,50 por unidade.
• a. Avaliando‐se pelo ângulo do custo produção‐logística, valeria a pena produzir as camisas em Taiwan?
• b. Que outros fatores, além daqueles puramente econômicos, poderiam ser levados em conta antes de se tomar a decisão final?
• No país mítico do Saara, o clima é quente e seco, de modo que o trigo é cultivado com irrigação, implicando em custos elevados. Entretanto, o país possui reservas substanciais de petróleo, o qual pode ser extraído de forma relativamente barata. A Greenlândia tem solo fértil, chuvas adequadas e longa estação de crescimento, de modo que o cultivo do trigo é barato. Suas reservas de petróleo são adequadas, mas o mesmo é de baixa qualidade e relativamente caro para refinar. Ambos os produtos são essenciais para as economias dos dois países e devem produzidos localmente ou importados.
• No Saara, 100 milhões de alqueires de trigo e 100 milhões de barris de petróleo são consumidos anualmente. Na Greenlândia, o consumo é de 150 milhões de alqueires de trigo e 75 milhões de barris de petróleo por ano. O trigo é produzido por US$ 6,00/alqueire no Saara e US$ 3,00/ alqueire na Greenlândia. O óleo cru é produzido e refinado no Saara por US$ 5,00/barril e por US$ 7,00/barril na Greenlândia. O trigo pode ser transportado entre os dois países por US$ 0,50/ alqueire e o petróleo por US$ 1,00/barril.
• a. Como especialista em logística, que recomendações podem ser dadas aos planejadores agrícolas e aos agentes comerciais do Saara e da Greenlândia?
• b. Se o Saara aumentar o custo da produção e refino do petróleo em 20% e restringir suas exportações para 35 milhões de barris por ano, que alterações deveriam ser feitas nas recomendações do item anterior?