AUDIÊNCIA PÚBLICAAUDIÊNCIA PÚBLICAAquisição de 60 Trens

Unidades Elétricos para a Secretaria de Transportes -

SETRANS

Aquisição de 60 Trens Unidades Elétricos para a

Secretaria de Transportes - SETRANS

OS RECURSOSOS RECURSOS

•Fonte: Banco Mundial

•100% dos recursos do BIRD

•Fonte: Banco Mundial

•100% dos recursos do BIRD

A LICITAÇÃOA LICITAÇÃO

• Normas do BIRD

• Concorrência Pública Internacional (sem preferência nacional)

• Previsão da publicação do aviso da licitação: setembro de 2011

• Critério de julgamento: Menor Preço

• Normas do BIRD

• Concorrência Pública Internacional (sem preferência nacional)

• Previsão da publicação do aviso da licitação: setembro de 2011

• Critério de julgamento: Menor Preço

A LICITAÇÃOO ESCOPO DE FORNECIMENTO

•Fabricação e fornecimento de 60 TUEs e peças sobressalentes• Desenvolvimento, execução e fornecimento do Projeto•Transporte e seguro dos TUEs e peças sobressalentes (frete, estocagem e desembaraço alfandegário, se houver)•Fornecimento de catálogos de peças e manuais de operação e manutenção• Realização de treinamento de manutenção e operação•Atendimento em garantia com serviços de supervisão da manutenção e assistência técnica dos TUEs

A CONTRATAÇÃOA CONTRATAÇÃO• Previsão da assinatura do

contrato: Dezembro de 2011

• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a eficácia do contrato

• Conclusão das entregas: 40 meses após a eficácia do contrato (data limite junho de 2015)

• Previsão da assinatura do contrato: Dezembro de 2011

• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a eficácia do contrato

• Conclusão das entregas: 40 meses após a eficácia do contrato (data limite junho de 2015)

A ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA BÁSICA

A ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA BÁSICA

• FORNECIMENTO DE 60 TRENS DE 4 CARROS, PARA A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES DO RIO DE JANEIRO – SETRANS/RJ

• FORNECIMENTO DE 60 TRENS DE 4 CARROS, PARA A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES DO RIO DE JANEIRO – SETRANS/RJ

REQUISITOS BÁSICOSREQUISITOS BÁSICOS• Capacidade: 1300 passageiros

• Formação do TUE: M+R+R+M

• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs

• Bitola da via: 1.600 mm

• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR(carga estática mínima de compressão = 363 ton.)

• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%

• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm

• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm

• Carga máxima por eixo: 16.000 daN

• Rampa máxima: 2%

• Raio mínimo em pátios: 78 m

• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)

• Capacidade: 1300 passageiros

• Formação do TUE: M+R+R+M

• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs

• Bitola da via: 1.600 mm

• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR(carga estática mínima de compressão = 363 ton.)

• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%

• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm

• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm

• Carga máxima por eixo: 16.000 daN

• Rampa máxima: 2%

• Raio mínimo em pátios: 78 m

• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)

DESEMPENHO DESEMPENHO

• Aceleração: 0,85m/s²

• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²

• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²

• Velocidade máxima: 100 km/h

• Aceleração: 0,85m/s²

• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²

• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²

• Velocidade máxima: 100 km/h

ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE

• Local para pessoas em cadeira de rodas e com necessidades especiais

• Dispositivo de comunicação de emergência

• Painéis eletrônicos para indicação de lado de desembarque, próxima estação e outras mensagens

• Local para pessoas em cadeira de rodas e com necessidades especiais

• Dispositivo de comunicação de emergência

• Painéis eletrônicos para indicação de lado de desembarque, próxima estação e outras mensagens

SALÃO DE PASSAGEIROS SALÃO DE PASSAGEIROS

• Materiais de revestimento com requisitos de resistência ao fogo

• Janelas das portas e do salão em policarbonato

• Nível de iluminamento médio: 300 lux

• Circulação entre carros através de gangways

• Bagageiros

• Materiais de revestimento com requisitos de resistência ao fogo

• Janelas das portas e do salão em policarbonato

• Nível de iluminamento médio: 300 lux

• Circulação entre carros através de gangways

• Bagageiros

CABINE DE CONDUÇÃO CABINE DE CONDUÇÃO

• Cabine posicionada na região frontal do trem com portas laterais de acesso

• Projeto de conceito moderno e ergonômico

• Monitor para gerenciamento das informações operacionais e sinalização de falhas do TUE e da composição

• Monitor para imagens das câmeras de CFTV

• Cabine posicionada na região frontal do trem com portas laterais de acesso

• Projeto de conceito moderno e ergonômico

• Monitor para gerenciamento das informações operacionais e sinalização de falhas do TUE e da composição

• Monitor para imagens das câmeras de CFTV

AR REFRIGERADO AR REFRIGERADO

• Capacidade de atingir e manter o conforto térmico, para as condições climáticas do verão da cidade do Rio de Janeiro

• Dois equipamentos independentes em cada carro

• Capacidade de atingir e manter o conforto térmico, para as condições climáticas do verão da cidade do Rio de Janeiro

• Dois equipamentos independentes em cada carro

SUPRIMENTO ELÉTRICO SUPRIMENTO ELÉTRICO

• 02 pantógrafos por carro motor• Inversores estáticos auxiliares, com

semicondutor do tipo IGBT e saída trifásica em 60 Hz

• Tensão de saída BT em 72 Vcc e baterias com capacidade de manter funcionando todos os sistema de baixa tensão por, no mínimo, 1 hora, sem outra fonte de energia

• 02 pantógrafos por carro motor• Inversores estáticos auxiliares, com

semicondutor do tipo IGBT e saída trifásica em 60 Hz

• Tensão de saída BT em 72 Vcc e baterias com capacidade de manter funcionando todos os sistema de baixa tensão por, no mínimo, 1 hora, sem outra fonte de energia

SUPRIMENTO DE AR SUPRIMENTO DE AR

• Dois compressores de ar de pistão

• Acionamento por motor de indução trifásico

• Secador de ar de câmera dupla

• Dois compressores de ar de pistão

• Acionamento por motor de indução trifásico

• Secador de ar de câmera dupla

SONORIZAÇÃO SONORIZAÇÃO • Emissão automática de mensagens

pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos

• Possibilidade de injeção de áudio externo

• Intercomunicação cabine-cabine, salão-cabine e cabine-salão

• Emissão automática de mensagens pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos

• Possibilidade de injeção de áudio externo

• Intercomunicação cabine-cabine, salão-cabine e cabine-salão

VÍDEO VIGILÂNCIA VÍDEO VIGILÂNCIA

• Câmeras de monitormento do interior do salão de passageiros e câmeras para imagens externas

• Monitor de vídeo na cabine com imagens dos carros

• Câmeras de monitormento do interior do salão de passageiros e câmeras para imagens externas

• Monitor de vídeo na cabine com imagens dos carros

RÁDIO COMUNICAÇÃO RÁDIO COMUNICAÇÃO

• Equipamento de rádio digital (rádio, fonte, alimentação cc/cc, antena e cabos)

• Equipamento de rádio digital (rádio, fonte, alimentação cc/cc, antena e cabos)

VÍDEO INFORMAÇÃO DIGITAL

VÍDEO INFORMAÇÃO DIGITAL

• Sistema de vídeo informação digital aos passageiros (institucional e comercial) com 4 monitores de LCD em cada carro

• Sistema de vídeo informação digital aos passageiros (institucional e comercial) com 4 monitores de LCD em cada carro

MONITORAMENTO E SUPERVISÃO DO TREM

MONITORAMENTO E SUPERVISÃO DO TREM

• Monitoramento e supervisão dos sistemas e equipamentos do trem e da composição, com registros de falhas

• Registrador de eventos operacionais

• Monitoramento e supervisão dos sistemas e equipamentos do trem e da composição, com registros de falhas

• Registrador de eventos operacionais

TRAÇÃO E FRENAGEM ELÉTRICA

TRAÇÃO E FRENAGEM ELÉTRICA

• Inversor VVVF, com semicondutor do tipo IGBT

• Motores de tração, assíncronos, em corrente alternada

• Frenagem elétrica plena regenerativa e reostática

• Inversor VVVF, com semicondutor do tipo IGBT

• Motores de tração, assíncronos, em corrente alternada

• Frenagem elétrica plena regenerativa e reostática

FREIO DE ATRITO EANTIDESLIZAMENTO FREIO DE ATRITO E

ANTIDESLIZAMENTO

• Freio a disco em todos os carros

• Freio de emergência do tipo “falha segura”

• Blending e controle de antideslizamento

• Reboque por locomotiva pneumático

• Freio a disco em todos os carros

• Freio de emergência do tipo “falha segura”

• Blending e controle de antideslizamento

• Reboque por locomotiva pneumático

TRUQUE TRUQUE

• Rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )

• Suspensão primária por molas helicoidais

• Suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores

• Lubrificador de frisos de rodas por aspersão

• Detector de descarrilamento

• Rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )

• Suspensão primária por molas helicoidais

• Suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores

• Lubrificador de frisos de rodas por aspersão

• Detector de descarrilamento

ENGATE ENGATE

• Automáticos nas cabeceiras e semi-permanentes entre carros

• Acoplamento e desacoplamento dos trens feito através de dispositivo na cabine

• Automáticos nas cabeceiras e semi-permanentes entre carros

• Acoplamento e desacoplamento dos trens feito através de dispositivo na cabine

PORTAS AUTOMÁTICAS PORTAS AUTOMÁTICAS

• 8 portas por carro, com deslizamento em bolsa interna e largura mínima de 1,40 m, acionadas por motor elétrico

• Porta de serviço/emergência com acionamento mecânico

• 8 portas por carro, com deslizamento em bolsa interna e largura mínima de 1,40 m, acionadas por motor elétrico

• Porta de serviço/emergência com acionamento mecânico

Aquisição de 60 TrensUnidades Elétricos para aSecretaria de Transportes

SETRANS

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