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7/21/2019 AT 023-12 PLANO DE MANUTENÇÃO E CHECK-LISTS - VEÍCULOS PROCONVE P7 (EURO V).pdf

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Circular AT 023-12 08 de Maio de 2012

Favor divulgar esta circular para:

X Gerente deServiços

X Gerente dePeças

X Encarregado deGarantia

Monitor de PósVendas Ônibus

FrotistasÔnibus

FrotistasCaminhões

Assunto: PLANO DE MANUTENÇÃO E CHECK-LISTS - VEÍCULOS PROCONVE P7 (EURO V)

A Assistência Técnica, em conjunto com a Engenharia MAN e fornecedores dos principais agregados doveículo, desenvolveu um novo Plano de Manutenção para os modelos Advantech com motorizaçãoPROCONVE P7. O novo plano visa diminuir ao máximo o tempo do veículo parado para manutenção,

sem abrir mão da qualidade da revisão e dos ítens de segurança, garantindo assim mais produtividade eum menor custo operacional.

Dentre as novidades do novo plano de manutenção podemos destacar:- Criação do Grupo IV - Especial com controle de manutenção por horas de trabalho do motor;- Check-lists com novo ”lay-out” e sequência das operações mais próxima da realidade das oficinas;- Inclusão do check-list de “Recepção do Veículo”;

As novidades estão explicadas em detalhe a seguir.

1. Plano de Manutenção e Check-ListsO Plano de Manutenção mantém o conceito de Grupos de aplicação – Rodoviário, Misto e Severo.Para veículos de trabalho contínuo do motor, porém com pouco deslocamento, foi criado o Grupo

Especial com o controle de manutenção por horas de trabalho do motor.

1.1 Escolha do grupo de manutençãoO grupo de manutenção deve ser escolhido em conjunto com o cliente, após identificar junto com ele otipo de aplicação em que o veículo irá trabalhar na maior parte do tempo. As principais características decada grupo encontram-se descritas abaixo. Trata-se do mesmo texto que consta no manual de Garantiae Manutenção. O resultado deve ser anotado na página do certificado de garantia do manual, conformefigura abaixo.



Além do grupo de manutenção, no quadro acima deve-se anotar, também, o modelo do veículo.

No manual de Garantia e Manutenção dos veículos foi enfatizada a importância da correta escolha dogrupo de aplicação uma vez que este é o momento em que será determinada a frequência demanutenção que permitirá o uso mais otimizado do veículo.

1.2 Grupos de Manutenção

Grupo I - Uso rodoviárioVeículos para longas distâncias que trafegam predominantemente em autoestradasou rodovias pavimentadas e bem conservadas, com velocidade média elevadae poucas paradas.A quilometragem anual normalmente ultrapassa 80.000 km.

Grupo II - Uso misto

Veículos utilizados em:• circuito urbano com longas distâncias;• regiões com poucas vias expressas (vicinais);• transporte intermunicipal;• rodovias mal conservadas;• estradas de terra bem conservadas.A quilometragem anual fica normalmente entre 40.000 km e 80.000 km.



Grupo III - Uso severoVeículos utilizados em:• serviços em canteiros de obra com grande deslocamento;• percurso fora de estrada com carga pesada;• percurso predominantemente em regiões serranas com subidas pronunciadas;• serviço de entrega urbana com paradas constantes.A quilometragem anual fica normalmente abaixo de 40.000 km.

Grupo IV - EspecialVeículos utilizados em operações onde o controle por hora se aplica melhor doque por quilometragem:• condições extremas no limite máximo de esforço ou carga;• serviço em canteiros de obra com pouco deslocamento;• curtas distâncias com motor funcionando em marcha lenta a maior partedo tempo;

• motor em regime estacionário;• rotas extremamente curtas.A quilometragem anual fica normalmente abaixo de 15.000 km.

1.3 Plano de Manutenção por família de veículos

O plano de manutenção agora é aplicado por família de veículo, da seguinte forma: Delivery Constellation com motor MAN D08 Constellation com motor Cummins ISL Microônibus Volksbus motor dianteiro Volksbus com motor traseiro MAN D08 Volksbus com motor traseiro Cummins ISL

Para todos os modelos as revisões se dão nos seguintes intervalos:

Grupo I (km) Grupo II (km) Grupo III (km)c/ motor

D08c/ motor

ISFc/ motor

ISLc/ motor

D08c/ motor

ISFc/ motor

ISLc/ motor

D08c/ motor

ISFc/ motor

ISLEntrega Antes da entrega do veículo ao cliente

Assentamento Entre 1.000 e 5.000 kmL 30.000 30.000 40.000 25.000 25.000 30.000 20.000 20.000 20.000

MP1 60.000 60.000 80.000 50.000 50.000 60.000 40.000 40.000 40.000MP2 120.000 120.000 160.000 100.000 100.000 120.000 80.000 80.000 80.000

A cada ano

Embreagem: trocar fluido Filtro de ar da cabine: trocar (somente Caminhões) Radiador: verificar estado e limpar externamente Tanque de combustível: lavar internamente e limpar tela do pescador

A cada 2 anos

Filtro coalescente de ar: trocar Sistema de arrefecimento: trocar o líquido Válvulas do motor: regular (Motor Cummins) Motor de partida – escovas e rotor (aplicação urbana): verificar desgaste (somente

Volksbus)A cada 3 anos

(somenteVolksbus)

Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar Compressor de ar: remover e revisar



1.4 Check-lists de manutenção preventivaOs Check Lists apresentam novo layout e são divididos da seguinte forma:

Ckeck-list 1: Recepção e troca de óleoEste novo check-list foi criado para recepcionar o veículo. Com ele em mãos o Consultor Técnico doconcessionário deverá:

a) preencher os dados do veículo (modelo, placas, km ou horímetro, VIN);b) consultar o manual de garantia e manutenção para saber: o grupo de manutenção do veículo; últimarevisão realizada; última regulagem de válvulas; troca de óleo do eixo traseiro, etc.;c) anotar o check list a ser utilizado, de acordo com a km e grupo de manutenção (Assentamento, L,MP1, MP2);d) indicar os óleos a serem utilizados nos agregados;e) indicar operações adicionais que o mecânico deverá executar, além das indicadas no check-list.

Dessa forma o mecânico terá todas as informações necessárias para executar o seu trabalho.



Demais Check -Lists

Caminhões

Ckeck-list 0: Recepção e troca de óleoCkeck-list 1: Revisão de entregaCkeck-list 2: Revisão de assentamentoCkeck-list 3: Revisão LCkeck-list 4: Revisão MP1Ckeck-list 5: Revisão MP2Ckeck-list 6: Revisão a cada anoCkeck-list 5: Revisão a cada 2 anos

Ônibus

Ckeck-list 0: Recepção e troca de óleoCkeck-list 1: Revisão de entregaCkeck-list 2: Revisão feita pelo clienteCkeck-list 3: Revisão de assentamentoCkeck-list 4: Revisão LCkeck-list 6: Revisão MP1Ckeck-list 6: Revisão MP2Ckeck-list 7: Revisão a cada anoCkeck-list 8: Revisão a cada 2 anosCkeck-list 9: Revisão a cada 3 anos

2. Plano de Manutenção por horas

Atendendo a uma necessidade de clientes que possuem aplicações onde veículo tem poucodeslocamento porém o motor trabalha constantemente, a MAN Latin America criou o Grupo IV - Especialde Manutenção onde o controle das revisões é feito por horas de trabalho do motor.Para todos os modelos as revisões se dão nos seguintes intervalos:

Grupo IV - Especial (h)Motor MAN D08 e Cummins ISF e ISL

EntregaAssentamento Entre 50 e 150hL 500 hMP1 1.000 hMP2 2.000 hA cada ano Embreagem: trocar fluido

Filtro de ar da cabine: trocar Radiador; verificar estado e limpar

externamente Tanque de combustível: lavar

internamente e limpar tela dopescador

A cada doisanos

Filtro coalescente de ar: trocar Sistema de arrefecimento: trocar o

líquido Válvulas do motor: regular (Motor

Cummins



2.1 Chek-Lists das revisões por hora de trabalho

Serão utilizados os mesmos check-lists por quilometragem respeitando a tabela anterior.A troca de óleo do motor tanto MAN D08 quanto Cummins ISF e ISL é feita a cada 500 horas.A aplicação dos Check-Lists deve obedecer à tabela abaixo, que consta no manual de Garantia eManutenção do veículo.

OD – Troca de óleo do dif erencialOT – Troca de óleo da transmissão (caixa de mudanças)



As horas de manutenção podem ser controladas pelo computador de bordo do veículo cujas instruçõespara acesso estão na literatura de bordo.

Os novos check-lists estão disponíveis no Portal da Rede e serão distribuidos junto com a literaturatécnica dos modelos Euro V.

Atenciosamente,

.

Após a divulgação desta Circular, arquivá-la na pasta: ASSISTÊNCIA TÉCNICA – CAMINHÕESLembre-se também de que esta Circular está disponível no site www.man-latinamerica.com

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