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Inscrição Sala

Coloque, de imediato, o seu número de inscrição e o número de sua sala nos

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Concurso Público para Provimento de Cargo Técnico-Administrativo em Educação

Edital nº 130/2017

Data: 19 de novembro de 2017.

Duração: das 9:00 às 13:00 horas.

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ COORDENADORIA DE CONCURSOS – CCV

LEIA COM ATENÇÃO AS INSTRUÇÕES ABAIXO.

Prezado(a) Candidato(a),

Para assegurar a tranquilidade no ambiente de prova, bem como a eficiência da fiscalização e a segurança no processo de avaliação, lembramos a indispensável obediência aos itens do Edital e aos que seguem:

01. Deixe sobre a carteira APENAS caneta transparente e documento de identidade.

Os demais pertences devem ser colocados embaixo da carteira em saco entregue para tal fim. Os celulares devem ser desligados, antes de guardados. O candidato que for apanhado portando celular será automaticamente eliminado do certame.

02. Anote o seu número de inscrição e o número da sala, na capa deste Caderno de Questões.

03. Antes de iniciar a resolução das 50 (cinquenta) questões, verifique se o Caderno está completo. Qualquer reclamação de defeito no Caderno deverá ser feita nos primeiros 30 (trinta) minutos após o início da prova.

04. Ao receber a Folha-Resposta, confira os dados do cabeçalho. Havendo necessidade de correção de algum dado, chame o fiscal. Não use corretivo nem rasure a Folha-Resposta.

05. A prova tem duração de 4 (quatro) horas e o tempo mínimo de permanência em sala de prova é de 1 (uma) hora.

06. É terminantemente proibida a cópia do gabarito.

07. A Folha-Resposta do candidato será disponibilizada conforme subitem 11.12 do Edital.

08. Ao terminar a prova, não esqueça de assinar a Ata de Aplicação e a Folha-Resposta no campo destinado à assinatura e de entregar o Caderno de Questões e a Folha-Resposta ao fiscal de sala.

Atenção! Os dois últimos participantes só poderão deixar a sala simultaneamente e após a assinatura da Ata de Aplicação.

Boa prova!

Assistente Técnico em Embarcações

Assistente Técnico em Embarcações Pág. 2 de 12

Prova de Língua Portuguesa 10 questões

TEXTO

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Pesquisas já mostraram que pessoas com o QI alto têm mais chance de ter uma vida longa.

Viver mais, porém, não necessariamente tem a ver com viver bem. É o que mostra

um estudo realizado com 3.715 membros do American Mensa, uma sociedade que reúne as pessoas com

QI acima de 130 – cerca de 2% da população. A média geral de QI do planeta fica entre 85 e 115.

Eles responderam uma série de questões sobre a ocorrência de diversos problemas

psicológicos, como variações de humor, crises de ansiedade e déficit de atenção; e físicos, como

alergias e asma. As respostas incluíram casos já diagnosticados ou simples suspeitas da pessoa.

Depois compararam-se os resultados com as estatísticas dos Estados Unidos para cada enfermidade.

O resultado mostra que a vida nem sempre é fácil para quem é muito inteligente. Do ponto

de vista psicológico, eles têm 285% mais chances de desordens de humor; 242% mais chances de

crise de ansiedade; 239% de déficit de atenção; 530% mais chances de doenças dentro do espectro

de autismo. Já em relação às patologias fisiológicas, apresentam 150% mais chances de ter alergia a

algum tipo de comida; 333% a mais de desenvolver alergia ao ambiente; 134% mais chances de

asma; e 100% de doenças auto-imunes.

De acordo com o estudo, isso acontece pois quanto mais inteligente, maior é seu nível de

consciência sobre o que acontece ao seu redor. Assim, reagem mais sobre o que acontece no

ambiente em que vivem, desencadeando uma hiperatividade do sistema nervoso central. É a

comprovação científica de que a ignorância é uma bênção.

Revista Galileu. Disponível em: http://revistagalileu.globo.com/Ciencia/noticia/2017/10/estudo-revela-desvantagens-de-ser-muito-inteligente.html.

Acesso em 22 out. 2017.

01. Segundo o texto, pessoas com QI mais alto:

A) são mais propensas a asma que a alergias.

B) tendem a desenvolver males psicológicos.

C) são hiperativos porque reagem ao ambiente.

D) raramente apresentam patologias fisiológicas.

E) vivem mais e melhor que a média das pessoas.

02. Do trecho “...a vida nem sempre é fácil para quem é muito inteligente” (linha 09), deduz-se que, para

quem é muito inteligente, a vida:

A) nunca é fácil.

B) sempre é difícil.

C) raramente é fácil.

D) às vezes pode ser fácil.

E) frequentemente é fácil.

03. Assinale a alternativa que analisa corretamente as probabilidades encontradas entre os sujeitos da pesquisa.

A) As doenças do espectro autista são as mais prováveis.

B) As desordens do humor são as patologias menos prováveis.

C) A probabilidade de desenvolver alergia é igual a de ter asma.

D) A chance de ter déficit de atenção é maior que a de ter ansiedade.

E) Ter alergia ao meio ambiente é mais raro que ter doença auto-imune.

04. O objetivo do texto é:

A) discutir os malefícios de doenças como a ansiedade e as desordens de humor.

B) mostrar as causas e consequências de se ter uma inteligência acima da média.

C) apresentar os resultados de um estudo sobre enfermidades em pessoas de alto QI.

D) defender a ideia da ignorância como algo a ser evitado por quem quer ter saúde.

E) descrever os efeitos de patologias psicológicas e fisiológicas em pessoas inteligentes.

http://revistagalileu.globo.com/Ciencia/noticia/2016/01/pessoas-inteligentes-vivem-mais-diz-estudo.html

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0160289616303324


05. Segundo o texto, a “ignorância é uma bênção” (linha 18), porque:

A) protege as pessoas de todos os males psíquicos.

B) pessoas ignorantes são mais bem-sucedidas na vida.

C) a consciência das coisas torna as pessoas arrogantes.

D) pessoas muito inteligentes têm uma vida mais longa.

E) pessoas muito inteligentes são mais sensíveis ao ambiente.

06. Assinale a alternativa em que a crase está empregada corretamente como em “Já em relação às patologias

fisiológicas...” (linha 12).

A) Os menos sábios costumam ser indiferentes à situação em redor.

B) As pessoas mais inteligentes são propensas à tolerar o sofrimento.

C) Os membros do American Mensa ficaram face à face com a verdade.

D) A pesquisa comparou os índices relativos à doenças psicológicas e físicas.

E) O estudo referiu-se à quem possui QI muito elevado, ou seja, acima de 130.

07. Na oração “Depois compararam-se os resultados com as estatísticas dos Estados Unidos...” (linha 08), a

forma verbal se justifica por:

A) ser o verbo impessoal.

B) ter sujeito indeterminado.

C) referir-se a “respostas” (linha 07).

D) concordar com “estatísticas” (linha 08).

E) concordar com “os resultados” (linha 08).

08. Assinale a alternativa que indica corretamente a função sintática do termo grifado em “a ocorrência de

diversos problemas psicológicos” (linhas 05-06).

A) Objeto indireto.

B) Adjunto adverbial.

C) Adjunto adnominal.

D) Complemento nominal.

E) Predicativo do objeto.

09. Assinale a alternativa que classifica corretamente a oração grifada em “o que acontece no ambiente em

que vivem” (linhas 16-17).

A) completiva nominal.

B) adjetiva restritiva.

C) adverbial locativa.

D) objetiva indireta.

E) objetiva direta.

10. Assinale a alternativa que classifica corretamente o elemento mórfico destacado na palavra.

A) HIPER-atividade: raiz.

B) Chanc-E-s: vogal de ligação.

C) DES-encadeando: prefixo.

D) Alergi-A: desinência de gênero feminino.

E) Mostr-A-ram: desinência modo-temporal.


Prova de Conhecimentos Específicos 40 questões

11. Sabe-se que a declinação magnética da carta que estamos utilizando é de 13° 57’ W, calculada para o ano

de 1997. O aumento anual é de 3’ W. Calcule o valor da declinação para o ano de 2017.

A) 12º 57’ W

B) 14º 57’ W

C) 15° 57’ W

D) 16º 57’ W

E) 17º 57’ W

12. Para efeitos de obtenção de marcações relativas, qual conjunto de regiões deve ser utilizado corretamente?

A) Proa, Costado, Carena, Borda e Popa.

B) Proa, Bochechas, Quilha, Alhetas e Popa.

C) Proa, Bochechas, Traveses, Alhetas e Popa.

D) Proa, Borda falsa, Traveses, Alhetas e Popa.

E) Proa, Obras vivas, Traveses, Alhetas e Popa.

13. A distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa da embarcação, no ponto considerado,

define:

A) Boca.

B) Pontal.

C) Calado.

D) Contorno.

E) Borda livre.

14. Para o entendimento das marés, que são o movimento vertical do nível oceânico, são aplicadas várias

definições, que formam a terminologia das marés. O instante antes das águas inverterem seu movimento

ascendente para descendente, ou vice-versa, quando as águas param é conhecido como:

A) Altura da maré.

B) Estofo de maré.

C) Maré de vazante.

D) Maré de enchente.

E) Amplitude de maré.

15. Para a comunicação marítima, entre barcos ou entre barcos e terra, existem várias opções, como telefones

celulares e telefones via satélite, rádio VHF, rádio SSB e outros. As ondas rádio do aparelho SSB

propagam-se além da linha de visada ou refletem-se na ionosfera. Em relação ao rádio SSB, este tem a

propagação de suas ondas rádio, para maior alcance, por meio de:

A) Frequências Médias (MF) e Altas Frequências (HF).

B) Frequências Médias (MF) e Baixas Frequências (LF).

C) Altas Frequências (HF) e Frequências Muito Altas (VHF).

D) Frequências Intermediárias (FI) e Baixas Frequências (LF).

E) Frequências Muito Baixas (VLF) e Frequências Médias (MF).

16. Determinado rádio comunicador utiliza a faixa de frequência de 156 a 174 MHz, o que gera ondas muito

curtas (aproximadamente 2 metros), que se propagarão em linha reta, sem reflexão, necessitando apenas

que as antenas do transmissor e do receptor sejam altas o suficiente para que possam compensar a

curvatura da Terra. Estas características pertencem ao rádio transmissor do tipo:

A) SSB

B) VHF

C) MHZ

D) HAM

E) EPIRB


17. Segundo as Normas da Autoridade Marítima para embarcações empregadas na navegação em mar aberto

(NORMAM 01), as embarcações nacionais, em função de seu porte, área de navegação e serviço,

deverão dotar equipamentos de salvatagem e de segurança conforme o previsto nestas Normas. Como

equipamentos individuais de salvatagem temos que incluir obrigatoriamente os seguintes itens:

A) Alidade, GPS, artefatos pirotécnicos, coletes salva-vidas, sextante, ecobatímetro.

B) Coletes salva-vidas, boias salva-vidas, artefatos pirotécnicos, ração de abandono.

C) Coletes salva-vidas, cronógrafo, artefatos pirotécnicos, ração de abandono.

D) Ecobatímetro, binóculo, sextante, coletes salva-vidas, ração de abandono.

E) Cronógrafo, cronometro, sextante, coletes salva-vidas, boias salva-vidas.

18. Na seção IV, a NORMAM 01 aborda os equipamentos de navegação e documentação para embarcações.

As embarcações não SOLAS (embarcações com AB superior a 50) deverão dotar, em local acessível e

apropriado, marcados com o nome da embarcação, as publicações listadas abaixo:

A) Roteiros para os locais de navegação pretendida, emitidos pela DHN, Lista de Faróis atualizada, Lista

de Auxílios-Rádio atualizada, Tábua das Marés (última edição), Código Internacional de Sinais

(última edição).

B) Roteiros para os locais de navegação pretendida, emitidos pela DHN, Lista de faróis atualizada,

Tábua das marés, Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM - 1972),

Cartas náuticas nacionais atualizadas relativas às áreas de operação da embarcação.

C) Código IBC/BCH, Livro de Registro de Cronômetros, Livro de Azimutes, Almanaque Náutico

(última edição), Tábua para navegação (Norie HO-214, ou similar), Diário de navegação, Diário de

radiocomunicações, Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar.

D) Regras de Governo e Navegação, Tabela de Sinais de Salvamento, Balizamento, Sinais Sonoros e

Luminosos, Luzes e Marcas, Postos de Emergência (Incêndio, Colisão e Abandono), Códigos Alfabéticos

de Bandeiras e Semáforas, Procedimentos Necessários ao Embarque de Prático (quando aplicável).

E) Convenção Internacional para Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 73/78), Guia Médico

Internacional para Navios, Vocabulário padrão de navegação marítima (embarcações empregadas na

navegação entre portos brasileiros e estrangeiros), Convenção Internacional sobre Normas de

Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviço de Quarto1995.

19. Navegando entre dois pontos, com coordenadas conhecidas, o comandante informou o Rv = 139º.

Sabendo que a declinação magnética local é de 21º W e o desvio da agulha para este rumo é de 5º W,

qual o rumo de agulha que deve ser informado ao comandante para atingir o ponto de destino?

A) 026º

B) 119º

C) 156º

D) 165º

E) 191º

20. Sobre o planejamento de uma missão de amostragem, analise as etapas:

I. Escolha de um meio flutuante adequado.

II. Fazer o plano de cruzeiro; Listagem completa dos equipamentos e materiais necessários para o

sucesso da missão.

III. Listagem dos equipamentos e materiais necessários para o sucesso da missão; Estabelecer os

objetivos essenciais da campanha; Fazer o plano de cruzeiro.

IV. Estabelecer os objetivos essenciais da campanha; Fazer o plano de cruzeiro; Listagem completa dos

equipamentos e materiais necessários para o sucesso da missão; Definição de uma equipe cientifica

para trabalhar à bordo.

Assinale a opção correta.

A) Apenas I está correta.

B) Apenas II está correta.

C) Apenas III está correta.

D) Apenas IV está correta.

E) Todas estão corretas.


21. Para uma campanha de amostragem geológica de superfície, qual ou quais equipamentos você colocaria a

bordo?

A) Gibbs.

B) Testemunhador.

C) Draga retangular.

D) Shipek; VanVeen.

E) Testemunhador a Piston.

22. Qual ou quais equipamentos(s) você colocaria a bordo para uma missão de coleta de água para análise

química, estudo de Bento, Pico, Nano, Microplâncton e M.E.S.:

A) van veen.

B) garrafas van Dorn, go-flow.

C) garrafas de Niskin, van Dorn, kammerer.

D) garrafas van Dorn, go-flow, Niskin, kammerer.

E) bombas de sucção, garrafas van Dorn, go-flow, Niskin, kammerer.

23. A realização de um levantamento batimétrico pode ser muito mais complexo do que se imagina caso não

sejam tomados os cuidados necessários. Os dados devem apresentar uma boa qualidade, para que não

ocorram problemas indesejáveis. Por isso, é de extrema importância realizar testes de controle de

qualidade e calibração para se garantir que tenha um bom resultado nos dados que serão futuramente

processados. Quais são esses testes?

A) Jogo, Latency, Arfagem, Guinada, Afundamento, GPS.

B) Jogo, Latency, Arfagem, Guinada, Afundamento.

C) Jogo, Latency, Arfagem, Afundamento, GPS.

D) Latency, Arfagem, Guinada, Afundamento.

E) Latency, Arfagem, Guinada, GPS.

24. Para a realização de coleta de plâncton nos diferentes (diversos) níveis da coluna d´água aconselha-se

qual tipo de rede?

A) Rede de Bongo com fechamento.

B) Rede de Arrasto de fundo.

C) Rede de Neuston.

D) Rede de Bongo.

E) Rede de Juday.

25. Qual ao quais a(s) preparação(ões) necessária(as) que devemos ter para a realização de uma campanha de

Oceanografia Química?

A) Observar se as planilhas de coleta e anotações estão à bordo.

B) Se as condições de acondicionamento das amostras coletadas estão corretas.

C) Verificar os itens de laboratório como pipeta, béquer, provetas, soluções-padrão.

D) Checar os instrumentos eletrônicos quanto a bateria, pilhas, correntes da embarcação, soluções de calibração.

E) Todas as alternativas estão corretas.

26. Em uma campanha de Geologia e/ou Sedimentologia estão envolvidos vários aspectos:

A) Tipos de equipamentos.

B) Levantamento geofísico.

C) Capacidade de recuperação do equipamento.

D) Amostragem com a embarcação em movimento ou parada.


27. O centro de gravidade de uma embarcação varia sua posição em função da carga distribuída a bordo. Ao

se colocar cargas pesadas sobre o convés de uma embarcação, o centro de gravidade (G) será mais alto e,

dessa forma, a embarcação:

A) terá estabilidade diminuída.

B) terá estabilidade aumentada.

C) não terá sua estabilidade afetada.

D) terá movimentos de queda livre.

E) terá reserva de flutuabilidade aumentada.


28. De acordo com a NORMAM-01/DPC, toda embarcação ou plataforma, para sua operação segura, deverá

ser guarnecida por um número mínimo de tripulantes, associado a uma distribuição qualitativa. Essa

guarnição é denominada de:

A) Tripulação de saúde.

B) Tripulação de segurança.

C) Tripulação de passageiros.

D) Cartão de tripulação de lotação.

E) Cartão de tripulação de máquinas.

29. Os equipamentos salva-vidas devem ser marcados em letras romanas maiúsculas e com tinta à prova

d’água. Estas marcações devem conter, de modo geral, as seguintes informações:

A) nome da embarcação e porto de inscrição.

B) nome da embarcação e local de fabricação.

C) número de passageiros e porto de inscrição.

D) porto de inscrição e local de armazenamento.

E) nome da embarcação e número de passageiros.

30. Para emissão do Certificado de Segurança da Navegação (CSN), as embarcações sujeitas a estas Normas,

exceto as embarcações “SOLAS”, estão sujeitas às seguintes vistorias:

A) Temporárias, de construção, anuais e iniciais.

B) Iniciais, intermediárias, anuais e de renovação.

C) Intermediárias, temporárias, eventuais e anuais.

D) Anuais, de construção, eventuais e temporárias.

E) De renovação, iniciais, temporárias e de construção.

31. As tábuas de marés possibilitam ao navegante, ou gerentes de frota, fazer a previsão das marés. As

informações relevantes sobre as marés encontradas na tábua de marés são:

A) Hora e altura em metros.

B) Hora legal e fuso horário.

C) Maré diurna e maré mista.

D) Datum vertical e linha da costa.

E) Nível de redução e datum da carta.

32. Para os locais onde não se tenha informações sobre preamar e baixa-mar, a tábua de marés apresenta o

método que calcula a maré pela média dos intervalos de tempo decorridos entre a passagem da lua pelo

meridiano do local e a ocorrência da preamar em dias de sizígias. Este método é denominado de:

A) Curva de maré.

B) Nível de redução.

C) Estabelecimento do porto.

D) Regra dos duodécimos.

E) Correntes de maré.

33. As cartas náuticas podem ser divididas, de forma geral, em cartas gerais, cartas particulares e cartas

especiais. A escala da carta é uma informação mostrada logo abaixo do título da carta. Uma carta com

escala de 1:50 é uma carta:

A) de pequena escala e pobre em detalhes.

B) de grande escala e pobre em detalhes.

C) de pequena escala e rica em detalhes.

D) de média escala e pobre em detalhes.

E) de grande escala e rica em detalhes.

34. A unidade de distância utilizada em navegação é a milha náutica. Esta medida é a unidade do arco, o

minuto. A medida padrão para a medida de distância equivale em metros ao valor de:

A) 1.258

B) 1.285

C) 1.528

D) 1.825

E) 1.852


35. A direção do norte verdadeiro terrestre e a direção do norte magnético não são coincidentes. A diferença

entre os dois nortes, é denominada de:

A) Rumo de agulha.

B) Desvio de agulha.

C) Declinação magnética.

D) Rumo magnético.

E) Rumo verdadeiro.

36. Sobre o funcionamento de um motor de ciclo Diesel, a única alternativa verdadeira é:

A) motores de dois tempos são aqueles que efetuam o ciclo de trabalho em duas voltas da árvore de

manivelas.

B) motores de quatro tempos são aqueles que efetuam o ciclo de trabalho em uma volta da árvore de

manivelas.

C) o ciclo de trabalho nos motores Diesel é caracterizado pela combustão da mistura combustível,

através da pressão e do calor produzido pelo vácuo no interior dos cilindros.

D) a câmara de combustão geralmente está situada no cabeçote. Em alguns tipos de motores, o pistão tem

na sua paste superior um formato que faz o papel de câmara de combustão.

E) em um motor Diesel, as fases de ignição e combustão ocorrem simultaneamente, de modo que a ignição

lenta das partículas de combustível coincide com a combustão do resto da carga de combustível.

37. As cilindradas de um motor de combustão interna são calculadas de acordo com o número de cilindros,

das medidas do diâmetro e do curso dos pistões. Considerando-se os valores destas características como

sendo respectivamente 6, 12 e 9 centímetros, a opção que indica o valor correto de cilindradas deste

motor é:

A) 6104,16 cm3

B) 610416 cm3

C) 61041,6 cm3

D) 610,416 cm3

E) 61,0416 cm3

38. Com que comprimento gráfico seria representada a distância de 1 milha náutica em uma carta na escala

de 1:50.000?

A) 0,0037 m

B) 0,27 m

C) 3,70 cm

D) 274 mm

E) 370 cm

39. Qual item está incorreto no que diz respeito às Cartas Náuticas?

A) Com relação à escala de uma carta náutica, quanto maior o denominador da escala, menor a escala.

B) Quanto maior a escala de uma carta, mais detalhada é a representação do trecho da Terra por ela

abrangido.

C) Em uma Carta de Mercator, a escala de longitudes é constante enquanto que a escala de latitudes varia

em virtude das latitudes crescidas.

D) São documentos cartográficos que resultam de levantamentos de áreas oceânicas, mares, baías, rios,

canais, lagos, lagoas ou qualquer outra massa d´água navegável e que se destinam a servir de base à

navegação. Todas as cartas náuticas são contruídas na Projeção de Mercator.

E) As cartas náuticas fornecem informações sobre profundidades, perigos à navegação, natureza do

fundo, fundeadouros e áreas de fundeio, auxílios à navegação, altitudes e pontos notáveis aos

navegantes, linha de costa e contorno das ilhas, elementos de marés, correntes de magnetismo e outras

indicações necessárias à segurança da navegação.


40. As Cartas Náuticas do I Plano Cartográfico obedecem à seguinte classificação, em função do trecho

abrangido:

I. Cartas gerais: abrangem um extenso trecho, tem escala menor que 1:3.000.000 e se destinam ao

estudos de grandes derrotas oceânicas.

II. Cartas de grandes trechos: tem escalas compreendidas entre 1:1.500.000 e 1:3.000.000 e se destinam à

navegação fora do alcance de faróis e pontos de terra. Incluem-se nesta classificação as cartas n. 10, 20 e 30.

III. Cartas de médios trechos: tem escalas compreendidas entre 1:500.000 e 1:1.500.000 e também se

destinam à navegação fora do alcance de faróis e pontos de terra. Incluem-se nesta classificação as

cartas da série de dezenas 40 a 90, todas com a mesma unidade.

IV. Cartas de pequenos trechos: tem escalas entre 1:150.000 e 1:500.000 e se destinam à navegação

costeira. As cartas da série de centenas 100 a 2200 estão incluídas nesta divisão.

V. Cartas particulares: são construídas em escala maior que 1:150.000.

Marque a opção correta.

A) Apenas I e V estão corretos.

B) Apenas II e IV estão corretos.

C) Apenas I, II e III estão corretos.

D) Apenas II, III e IV estão corretos.

E) Todos estão corretos.

41. Preencha os parênteses relacionando equipamento e respectiva descrição.

I. Hodômetro de Doppler

II. Radiogoniômetro

III. Sonar

IV. Ecossonda

V. Radar

( ) Instrumento em que o pulso sonoro é emitido no plano vertical sendo, portanto, útil para

detecção e a localização de objetos na coluna d’água abaixo da embarcação. O tempo

transcorrido entre a emissão do pulso e a recepção da onda sonora permite calcular a distância

em que se encontra o objeto.

( ) Utiliza a propagação do som principalmente no plano horizontal para detectar outras

embarcações ou objetos. Podem ser usados como meio de localização acústica e de medição

das características dos ecos de alguns alvos na água ao redor da embarcação.

( ) Sistema que permite descobrir a presença e posição de corpos fixos, e também do rumo e da

velocidade daquelas móveis que não são facilmente enxergados, mediante a emissão de ondas

eletromagnéticas.

( ) Receptor que capta sinais específicos emitidos por faróis, cujas antenas se localizam ao longo

da costa dos países e cujo posicionamento é identificado nas cartas náuticas, assim como a

frequência de emissão e o código do sinal. Recebe-se o sinal em código Morse e permite a

medição do ângulo em que a onda eletromagnética está sendo captada pela embarcação.

( ) Mede a velocidade da embarcação em relação ao fundo.

Marque a alternativa que apresenta a ordem correta de preenchimento dos parênteses.

A) IV, III, V, I e II.

B) III, IV, V, I e II.

C) IV, III, V, II e I.

D) III, IV, II, I e V.

E) III, IV, II, V e I.


42. Os rádios para comunicação são um dos principais equipamentos de segurança no mar, pois em caso de

emergência, é possível contatar outra embarcação ou uma estação terrestre para obtenção de apoio.

Marque a alternativa que não corresponde ao sistema de Rádios VHF.

A) Custo reduzido e comunicação livre de ruído são algumas de suas vantagens.

B) São ideais para comunicações de curta distância, com alcance geralmente além da linha de visada do

transmissor.

C) Os sinais são irradiados através de uma rede de estações baseadas em terra e retransmissoras em

órbitas estacionárias no espaço.

D) É o mais usado em embarcações costeiras e seu alcance pode ir a 20 milhas, dependendo da potência

do aparelho e das condições atmosféricas.

E) Podem ser operados em qualquer lugar na faixa de frequência entre 30 e 300 MHz, embora alguns

trechos dessa faixa sejam de uso exclusivo para alguns setores e, portanto, restrito.

43. A figura abaixo ilustra o movimento de translação da Lua ao redor da Terra, ou seja, as fases da Lua,

identificadas pelos números.

As Marés de Sizígia ocorrem quando a Lua está nas fases identificadas por:

A) 1 e 2

B) 1 e 3

C) 2 e 3

D) 2 e 4

E) 3 e 4

44. De acordo com a Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar, os equipamentos

salva-vidas e outros equipamentos dos navios de carga de arqueação bruta igual a 500 ou mais deverão

ser submetidos às vistorias. Assinale a alternativa correta.

I. Os equipamentos deverão ser submetidos a uma vistoria inicial antes do navio ser posto em

atividade;

II. uma vistoria de renovação a intervalos estabelecidos pela Administração, mas não superiores a 10

anos, exceto quando for aplicável a Regra 14 da SOLAS;

III. uma vistoria periódica até três meses antes ou três meses depois da data do segundo aniversário, ou

até três meses antes ou três meses depois da data do terceiro aniversário do Certificado de Segurança

dos Equipamentos de Navio de Carga;

IV. uma vistoria anual até quatro meses antes ou quatro meses depois de cada data de aniversário do

Certificado de Segurança dos Equipamentos de Navio de Carga;

V. uma vistoria adicional, para os navios de passageiros.

A) Apenas III e V estão corretos.

B) Apenas I, II e III estão corretos.

C) Apenas I, III e V estão corretos.

D) Apenas II, III e IV estão corretos.

E) Todos estão corretos.


45. Segundo a NORMAM 08, uma embarcação em condição laid-up é:

A) uma embarcação em alta velocidade.

B) uma embarcação em baixa velocidade.

C) uma embarcação de pesca, com Arqueação Bruta maior ou igual a cinquenta ou com comprimento

total igual ou superior a quinze metros.

D) uma embarcação empregada em viagens marítimas internacionais ou empregada no tráfego marítimo

mercantil entre portos brasileiros e ilhas oceânicas.

E) uma embarcação temporariamente docada ou atracada em instalações portuárias ou estaleiros,

parcialmente ou totalmente desguarnecida, que esteja aguardando o seu retorno às atividades comerciais.

46. De acordo com a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, e o

Protocolo relativo a 1988, todo navio deverá ser equipado com um aparelho de governo principal e um

aparelho de governo auxiliar, à satisfação da Administração, salvo se for expressamente determinado o

contrário. Marque a opção INCORRETA.

A) O aparelho de governo principal e o aparelho de governo auxiliar deverão ser planejados, de forma

que a falha de um deles não tornará o outro inoperante.

B) Válvulas de segurança deverão ser instaladas em qualquer parte do sistema hidráulico que pode ser

isolado e no qual pode haver pressão gerada provinda da fonte de energia ou de fontes externas.

C) O aparelho de governo auxiliar deverá ser de resistência adequada e capaz de governar o navio em uma

velocidade aceitável para a navegação, e capaz de ser colocado prontamente em ação em uma emergência.

D) Todos os componentes do aparelho de governo e a madre do leme deverão ser de construção sólida, à

satisfação da Administração. Especial atenção deverá ser dada às especificações de qualquer

componente essencial que não exista em duplicata.

E) O aparelho de governo principal e a madre do leme deverão ser capazes de poder levar o leme de uma

posição de 45 graus de um bordo para uma posição de 45 graus do outro bordo, com o navio

navegando em água salgada com calado máximo e dando adiante com a velocidade máxima de

serviço e, no tempo máximo de 20 segundos.

47. Sobre o Alijamento de lixo por navios fora de áreas especiais, podemos afirmar que:

A) é proibido o lançamento no mar de certos tipos de plásticos, como por exemplo, cabos sintéticos,

redes de pesca sintéticas, sacos plásticos para lixo e cinzas de incineradores provenientes de produtos

plásticos que possam conter resíduos tóxicos ou de metais pesados.

B) é permitido o alijamento de lixo lançado de plataformas fixas ou flutuantes empenhadas na

exploração, prospecção e em processos “offshore” correlatos com relação aos recursos minerais do

fundo do mar, e de todos os outros navios quando estiverem a contrabordo ou a uma distância de até

500 m destas plataformas.

C) poderá ser permitido o lançamento ao mar de lixo como restos de comida e todos os outros tipos de

lixo, inclusive papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e rejeitos semelhantes, a uma distância

mínima de 1 milha náutica, quando este lixo tiver passado por um triturador ou moedor. Este lixo

triturado ou moído deverá ser capaz de passar por uma tela, cujos furos não sejam maiores que 25 mm.

D) o lançamento de lixo, no mar, deverá ser feito o mais longe possível da terra mais próxima. Em

qualquer situação ele será proibido se a distância da terra mais próxima for inferior a: i) 25 milhas

náuticas para o material utilizado no escoramento da carga, em forros e revestimentos e material de

embalagens que flutuem; ii) 12 milhas náuticas para restos de comida e todos os outros tipos de lixo,

inclusive papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e rejeitos semelhantes.



48. Marque a opção FALSA no que diz respeito às boias salva-vidas.

A) As boias devem ficar presas permanentemente à embarcação; ficarão suspensas com sua retinida em

suportes fixos.

B) Pelo menos metade do número total de boias, em cada bordo, deverá estar munida com dispositivo de

iluminação automático.

C) O dispositivo de iluminação automática é associado às boias salva-vidas e destina-se a indicar a

posição da pessoa que se encontra na água, em relação à embarcação de salvamento ou ao próprio

navio a que pertence o acidentado.

D) As boias devem ser distribuídas a bordo de modo que uma pessoa não tenha que deslocar-se mais de

12 m para lançá-la à água. Pelo menos uma boia salva-vidas, em cada bordo, deverá ser provida com

retinida flutuante de comprimento igual ao dobro da altura na qual ficará estivada, acima da linha de

flutuação na condição de navio leve, ou 30 m, o que for maior.

E) Nas embarcações SOLAS, em cada lais do passadiço deverá haver, pelo menos, uma boia munida

com dispositivo de iluminação automático e um sinal fumígeno flutuante de 15 minutos de emissão.

A boia a ser lançada do lais do passadiço, destinada a acionar o sistema de escape rápido previsto para

o sinal fumígeno automático e para o dispositivo de iluminação automático, deverá ter uma massa

pelo menos suficiente para operar o mecanismo de escape rápido, ou ter uma massa de 4 kg se este

último valor for superior.

49. Sobre o funcionamento de um motor de ciclo Diesel, a única alternativa verdadeira é:

A) motores de dois tempos são aqueles que efetuam o ciclo de trabalho em duas voltas da arvore de manivelas.

B) motores de quatro tempos são aqueles que efetuam o ciclo de trabalho em uma volta da arvore de

manivelas.

C) a câmara de combustão geralmente está situada no cabeçote. Em alguns tipos de motores o pistão tem

na sua paste superior um formato que faz o papel de câmara de combustão.

D) o ciclo de trabalho nos motores Diesel é caracterizado pela combustão da mistura combustível,

através da pressão e do calor produzido pelo vácuo no interior dos cilindros.

E) em um motor Diesel as fases de ignição e a combustão ocorrem simultaneamente, de modo que a

ignição lenta das partículas de combustível coincide com a combustão do resto da carga de combustível.

50. Sobre transferência de óleo entre embarcações, marque a opção que, de acordo com a NORMAM 08,

aborda informações sobre a Operação Ship to Barge (STB):

A) é responsável pela organização e assistência de uma operação transferência de óleo entre embarcações

e geralmente inclui o fornecimento de pessoal habilitado e equipamento a ser utilizado em todo o

período da operação.

B) é a operação de fornecimento de combustíveis, por meio de transferência entre embarcações,

destinado à propulsão, à operação auxiliar de uma embarcação ou à lubrificação do motor ou de suas

respectivas máquinas. Esse tipo de operação poderá ocorrer, dentro de uma área portuária, estando à

embarcação recebedora atracada ou fundeada, com a embarcação provedora de combustíveis atracada

a contrabordo da outra.

C) é a operação de transferência de petróleo e seus derivados, gases liquefeitos e químicos, como carga,

entre um navio e embarcações do tipo barcaça. Esse tipo de operação tem como característica

principal a amarração das embarcações, uma a contrabordo da outro, podendo ocorrer em áreas

portuárias (atracados ou fundeados). Também engloba a operação reversa, ou seja, a transferência de

carga de uma barcaça para um navio. Tal operação não contempla a transferência de óleo para

consumo das embarcações.

D) é a operação de transferência de petróleo e seus derivados, gases liquefeitos e químicos, como carga,

entre dois navios localizados em AJB, excetuando-se as plataformas fixas, plataformas flutuantes,

FPSO e FSU. Esse tipo de operação tem como característica principal a amarração de dois navios, um

a contrabordo do outro, podendo ocorrer em mar aberto (fundeados ou em movimento conjunto) ou

em áreas portuárias (atracados ou fundeados). Esta operação não contempla a transferência de óleo

para consumo das embarcações.

E) Somente as alternativas C e D estão corretas.

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