arquitetura cidade: intervenção no centro urbano de são josé do rio preto - tgi 1

49
CAPA CIDADE INTERVENÇÃO NO CENTRO URBANO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO MAIARA FUZATTI NICOLAU TGI - 1

Upload: maiara-nicolau

Post on 17-Mar-2016

226 views

Category:

Documents


3 download

DESCRIPTION

Caderno final de apresentação do trabalho desenvolvido durante a disciplina de TGI-1.

TRANSCRIPT

Page 1: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

CAPA

CIDADE

INTERVENÇÃO NO CENTRO URBANO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO

MAIARA FUZATTI NICOLAU TGI - 1

Page 2: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 3: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO

INSTITUTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

PROFESSORES CAP

JOUBERT JOSE LANCHA LUCIA ZANIN SHIMBO

SIMONE HELENA T. VIZIOLI

CADERNO DE APRESENTAÇÃO DO TRABALHO DE TGI – 1 ALUNA DE GRADUAÇÃO MAIARA FUZATTI NICOLAU

SÃO CARLOS 2012

Page 4: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 5: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

A arquitetura é uma profissão perigosa porque é a mistura venenosa de impotência e onipotência, no sentido de que o

arquiteto quase sempre alimenta sonhos megalomaníacos que dependem de outras pessoas e de determinadas circunstâncias

para se imporem e se concretizarem. KOOLHAAS

Page 6: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

PRÉ-TGI

Page 7: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

O TRABALHO DESENVOLVIDO DURANTE A DISCIPLINA DE PRÉ-TGI TEVE COMO INTENÇÃO PROVOCAR REFLEXÕES SOBRE O PROCESSO PROJETUAL, DE FORMA A SE FAZER REPENSAR OS PRINCÍPIOS QUE DEFINEM O PROJETO, COMO: PROGRAMA, LUGAR, FORMA...ENFIM, TRABALHAR A ARQUITETURA COMO LABORATÓRIO, EXPERIMENTAÇÃO. O QUE NOS INTERESSA NA ARQUITETURA? O QUE NOS INSTIGA A PROJETAR? O QUE SE QUER QUE A ARQUITETURA EXPRESSE E DE QUE MANEIRA? NÃO SÃO SOMENTE AS REFERÊNCIAS QUE NOS MOVEM, MAS ALGO QUE INDUZ UMA OPERAÇÃO. AO ADENTRAR O ESPAÇO PERCEBE-SE QUE HÁ INÚMEROS ELEMENTOS DISPONÍVEIS PARA SE ALCANÇAR ESSA OPERAÇÃO. O ESPAÇO É O MEDIADOR DO PENSAMENTO. PORÉM É NECESSÁRIO OBTER RELAÇÕES QUE FORTALEÇAM A PERCEPÇÃO DO ESPAÇO EM SI. O CONUNTO DOS ELEMENTOS DESCOBERTOS POR MEIO DA ANÁLISE DO ESPAÇO TAMBÉM PODE SER DEFINIDO COMO CONTEXTO. ESTA PALAVRA, DE MODO GERAL, SIGNIFICA UM CONJUNTO DE CIRCUNSTÂNCIAS QUE ACOMPANHAM UM ACONTECIMENTO, ENTRETANTO É MAIS QUE ISSO, É TUDO AQUILO QUE DELIMITA A AÇÃO PROJETUAL, OU COMO DITA ANTERIORMENTE, A OPERAÇÃO. DEVE-SE CONSIDERAR EM TODA A ANÁLISE DO CONTEXTO AQUELES ELEMENTOS QUE POSSAM AGREGAR CONTEÚDO E, ASSIM, GERAR AS POSSIBILIDADES DE ATUAÇÃO DO ATO DE PENSAR A ARQUITETURA E PROJETAR. O CONTEXTO, OU MELHOR, AS INTERFERÊNCIAS VERIFICADAS ATUARIAM DE TAL FORMA QUE ACABARIAM POR MOLDAR O PRÓPRIO PROJETO DA PROPOSTA DE ATUAÇÃO.

Page 8: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

ESPAÇO - CONTEXTO

Page 9: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 10: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

O CONTEXTO EM QUESTÃO, A CIDADE DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO, LOCALIZA-SE NA REGIÃO NORTE DO ESTADO DE SÃO PAULO, A 451 KM DA CAPITAL COM UMA POPULAÇÃO DE 408.435 HABITANTES (CENSO,2010). É O PONTO DE CONVERGÊNCIA DAS PRINCIPAIS RODOVIAS ATUANTES NA REGIÃO, COMO A WASHINGTON LUIS (SP-310), QUE LIGA À SÃO PAULO; ASSIS CHATEAUBRIAND (SP-425), QUE LIGA ÀS REGIÕES DE RIBEIRÃO PRETO E ARAÇATUBA E A BR-153 QUE INTERLIGA A CAPITAL FEDERAL AO SUL DO BRASIL, VIABILIZANDO A CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS E PESSOAS, QUE É O QUE CONTRIBUI PARA CONSOLIDAR A SUA CONDIÇÃO DE PÓLO REGIONAL. POR ISSO E PELA AUSÊNCIA DE CIDADES DE MESMO PORTE NA REGIÃO, CAPAZES DE CONCORRER PELOS FLUXOS DE BENS E SERVIÇOS, SUA ÁREA DE INFLUÊNCIA SE ESTENDE SOBRE O OESTE MINEIRO, SUL GOIANO, E LESTE SUL-MATO-GROSSENSE. A ORIGEM DA CONFORMAÇÃO TERRITORIAL DA CIDADE OCORREU QUANDO AS PRIMEIRAS OCUPAÇÕES SE COLOCARAM ENTRE OS CÓRREGOS CANELA E BORÁ COM A INFLÊNCIA DA CAPELA EXISTENTE DESDE AS ORIGENS DO POVOADO, ATUALMENTE EM SEU LUGAR A IGREJA MATRIZ, QUE MAIS QUE UMA REFERÊNCIA RELIGIOSA, EXERCIA IMPORTANTE CENTRALIDADE NA DISPOSIÇÃO DAS PRIMEIRAS CASAS COMERCIAIS, RESIDÊNCIAS E DOS SERVIÇOS PÚBLICOS (PATEIS, 2007). A FERROVIA, IMPLANTADA PARALELAMENTE ÀS MARGENS DO RIO PRETO NA DÉCADA DE 10, TAMBÉM PASSOU A DIRECIONAR AS LINHAS MESTRAS DA EXPANSÃO DO TECIDO URBANO DESSA CIDADE. ASSIM, TANTO AS BARREIRAS FÍSICAS (CURSOS D’ÁGUA, ESPECIALMENTE) COMO AS CONSTRUÍDAS PELO HOMEN CHEGARAM, A CONDICIONAR O PROCESSO INTENSO E CONTÍNUO DE EXPANSÃO DO TECIDO URBANO DA CIDADE. MESMO COM TODO O PROGRESSO QUE A ESTRADA DE FERRO TROUXE, HÁ QUE SE ADMITIR QUE A MESMA, RETARDOU, ATÉ RECENTEMENTE, A EXPANSÃO DE ALGUNS IMPORTANTES BAIRROS DA CIDADE. DO MESMO MODO QUE AS FERROVIAS FORAM IMPORTANTES PARA O CRESCIMENTO E DESENVOLVIMENTO DA CIDADE, A EXPANSÃO DA MALHA VIÁRIA CONTRIBUIU PARA O AUMENTO DA SUA CENTRALIDADE. NOS ANOS SETENTA, A MAIOR PARTE DA POPULAÇÃO ENCONTRAVA-SE CONTIDA NUM ESPAÇO QUE APRESENTAVA O FORMATO DE UM “V”, JÁ QUE ESTE ADENSAMENTO DEMOGRÁFICO ESTAVA CONDICIONADO PELO CRUZAMENTO DA SP 310, PASSANDO NA DIREÇÃO E-W, COM A BR 153, PASSANDO NA DIREÇÃO NE-SW (AZEVEDO, 2004). DESDE A DÉCADA DE OITENTA O PRINCIPAL VETOR DE EXPANSÃO INCENTIVADO PELO MERCADO IMOBILIÁRIO OCORREU NA DIREÇÃO SUL, O QUE IMPLICOU EM OBRAS DE REBAIXAMENTO E ELEVAÇÃO DA RODOVIA WASHINGTON LUIZ E DIVERSAS PONTES E PASSARELAS PARA FAZER A CONEXÃO DA MALHA URBANA. ESSA EXPANSÃO TEVE A INFLUÊNCIA DA IMPLANTAÇÃO DE SHOPPING CENTERS, DO BAIRRO NOVA REDENTORA COM CLÍNICAS MÉDICAS E A REGIÃO DA FACULDADE DE MEDICINA, TENDO A CONSTRUÇÃO DE INÚMEROS LOTEAMENTOS DE ALTO PADRÃO E CONDOMÍNIOS FECHADOS . JÁ A EXPANSÃO NA DIREÇÃO NORTE OCORREU COM OS LOTEAMENTOS POPULARES NA MAIORIA DAS VEZES IRREGULARES E SEM INFRA-ESTRUTURA BÁSICA NECESSÁRIA. SENDO PARA ELES, UM DOS MAIORES PROBLEMAS, A DIFICULDADE DE CONEXÃO DA MALHA URBANA POR CONTA DA LINHA FÉRREA, JÁ QUE EXISTEM APENAS TRÊS DISPOSITIVOS QUE FAZEM ESSA TRANSPOSIÇÃO. NAS DÉCADAS DE 1970, 1980 E PRINCÍPIOS DA DÉCADA DE 1990, O CENTRO DA CIDADE COMEÇOU A SE VERTICALIZAR COM EDIFÍCIOS COMERCIAIS E, SOBRETUDO, RESIDENCIAIS. AS DÉCADAS RECENTES FORAM MARCADAS POR INTENSA EXPANSÃO URBANA, QUE PROMOVEU O CRESCIMENTO PERIFÉRICO DA CIDADE AO MESMO TEMPO EM QUE FEZ SURGIR NOVAS ÁREAS DE VALORIZAÇÃO E CONSEQÜENTEMENTE, DESPONTAR NOVAS CENTRALIDADES.

Page 11: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

• MAPAS DE COMPARAÇÃO DE OCUPAÇÃO – HISTÓRICO 1923, 1971, 1981

MANCHAS DE EXPANSÃO URBANA

1923

1971

Page 12: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

RIOS E CÓRREGOS LINHA FÉRREA E INÍCIO DA OCUPAÇÃO

Page 13: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

REPRESAMENTO E TAMPONAMENTOS PRINCIPAIS AVENIDAS E RODOVIAS

Page 14: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

MAPA DE CIDADE ANTERIOR MOSTRANDO A ÁREA RECORTE DA ÁREA

ESPAÇO

Page 15: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

MALHA VIÁRIA

ÁREA DE INTERVENÇÃO

PRÉDIOS DEMOLIDOS

BAIRRO PREDOMINANTEMENTE COMERCIAL - CENTRO

BAIRRO PREDOMINANTEMENTE RESIDENCIAL

BAIRRO PREDOMINANTEMENTE RESIDENCIAL

Page 16: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

COMO SE PODE PERCEBER A EXPANSÃO URBANA DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO OCORREU INICIALMENTE DIRECIONADA CONTRA À EXISTÊNCIA DOS OBSTÁCULOS FÍSICOS. ENTRETANTO, COM AS TRANFORMAÇÕES ECONÔMICO SOCIAIS HOUVE UMA ACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO URBANO, MUITAS VEZES SEM CONTROLE, FAZENDO TRANSPOR ESSAS BARREIRAS. A RELAÇÃO DO TECIDO URBANO COM O LEITO FÉRREO, VISTO COMO UMA ESTRUTURA ULTRAPASSADA PELO DECLÍNIO DA ATIVIDADE FERROVIÁRIA, EM ALGUNS MOMENTOS CRIOU SITUAÇÕES COM SÉRIO CONFLITO DEVIDO À FORMAÇÃO DE VAZIOS E BARREIRAS FÍSICAS GERANDO RUPTURAS E ESPAÇOS DISFUNCIONAIS EM ÁREAS IMPORTANTES NA CIDADE.

UMAS DESSAS ÁREAS, UM VAZIO RESULTADO DOS LIMITES QUE O ESTRUTURARAM, O DESENHO DA MALHA URANA, A IMPLANTAÇÃO DA LINHA FÉRREA E O REPRESAMENTO DO RIO PRETO, DE 1948. TRATA-SE DE UMA ÁREA PERTENCENTE AO PARQUE DA REPRESA, TODO O CONJUNTO DE REPRESAS DO RIO PRETO QUE PASSARAM POR UM PROJETO DE REESTRUTURAÇÃO DA ORLA, PERTENCENTE A UM PROJETO AINDA MAIOR, O PARQUE SETORIAL.

Page 17: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

ESTE PROJETO PREVIA A OCUPAÇÃO DOS VALES DO RIO PRETO E DO CÓRREGO PIEDADE COM UMA ÁREA DE PROLONGAMENTO DAS FAIXAS DE PRESERVAÇÃO DOS MANANCIAIS E A INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS DESTINADOS À RECREAÇÃO E À PRÁTICA DE ESPORTES. DEVIDO À SUA EXTENSÃO FOI DIVIDIDO EM TRECHOS A SEREM EXECUTADOS SEPARADAMENTE. O TRECHO DESTINADO A TODA A BORDA DA REPRESA FOI CONCLUIDO, MAS A ÁREA NÃO FOI CONTEMPLADA, POR NÃO TER UM ATRATIVO: UMA CONEXÃO FÍSICA CONCRETA COM O BAIRRO RESIDENCIAL E O CENTRO. HÁ SIM UMA LIGAÇÃO FÍSICA, O PONTILHÃO DE UMA DAS PRINCIPAIS AVENIDAS DA CIDADE, A AVENIDA ALBERTO ANDALÓ, QUE FAZ ESSA TRANSPOSIÇÃO SOBRE A FERROVIA, MAS A NÍVEL DO AUTOMÓVEL E NÃO DO PEDESTRE, E POR TRATAR-SE DE UMA GRANDE ESTRUTURA ACABA SE CONGIGURANDO TAMBÉM COMO UM DIVISOR.

ISSO É COMPROVADO PELO FATO DE QUE NAS PROXIMIDADES DO PONTILHÃO, DE UM LADO NOTA-SE A VITALIDADE DAS ATIVIDADES, FLUXOS E EVENTOS DO CENTRO DA CIDADE E DO OUTRO ESSA VITALIDADE DESAPARECE SENDO CLARO O PROCESSO DE DETERIORAÇÃO DO ESPAÇO.

Page 18: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 19: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 20: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

L ABORATÓRIO

Page 21: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 22: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

BIG – BJARKE INGELS GROUP OFFICE – UM GRUPO DINAMARQUÊS DE

ARQUITETOS TRABALHA NAS ÁREAS DE ARQUITETURA, URBANISMO, PESQUISA E DESENVOLVIMENTO. SUA ARQUITETURA SURGE DE UMA CUIDADOSA ANÁLISE DE COMO A VIDA CONTEMPORÂNEA CONSTANTEMENTE ESTÁ EM PROCESSO DE TRANSFORMAÇÃO E EVOLUÇÃO. ACREDITAM NA INFLUÊNCIA DAS RELAÇÕES MULTICULTURAIS, OS FLUXOS ECONÔMICOS GLOBAIS E TECNOLOGIAS DE COMUNICAÇÃO QUE TODOS JUNTOS EXIGEM NOVAS FORMAS DE ORGANIZAÇÃO ARQUITETÔNICA E URBANA. SUA ARQUITETURA TESTA OS EFEITOS DE TAMANHO E EQUILÍBRIO DE MISTURAS PROGRAMÁTICAS NOS RESULTADOS SOCIAIS, ECONÔMICOS E ECOLÓGICOS. TIRANDO O FOCO DO PEQUENO DETALHE PARA UMA GRANDE PAISAGEM. TAMBÉM SE DESTACAM PELA DIREÇÃO METODOLÓGICA E REPRESENTATIVA, POIS SEUS PROJETOS SÃO DOTADOS DE UMA CARGA PLÁSTICA QUE FASCINA POR APRESENTAÇÕES SINTÉTICAS CARREGADAS DE DIAGRAMAS POLICROMÁTICOS, COLAGENS, IMAGENS AUTO-EXPLICATIVAS. FICA CLARO, NO CONJUNTO DE SUAS OBRAS, COMO UMA METODOLOGIA DE PROJETO PODE INCORPORAR UM EMPREENDIMENTO DE ORDEM FORMAL E VOLUMÉTRICA DIRETAMENTE LIGADOS AO USO FÍSICO DO ESPAÇO PROPOSTO, TRAZENDO FORMAS INUSITADAS DERIVADAS DE UMA LEITURA ESTRATÉGICA DO PROBLEMA APRESENTADO PELO CLIENTE, OU MESMO LEVANTADO INDEPENDENTEMENTE PELO ESCRITÓRIO. “ARCHITECTURE EVOLVES FROM THE COLLISION OF POLITICAL, ECONOMICAL, FUNCTIONAL, LOGISTIC, CULTURAL, ESTRUCTURAL, ENVIRONMENTAL, SOCIAL AND MANY YET UNNAMED AND UNFORESEEABLE INTERESTS.” (www.big.dk/#projects-big, 2005).

Page 23: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

STRETCH METAL HOUSING, 2006 - O EDIFÍCIO É CONSTITUÍDO POR 150 RESIDÊNCIAS ACOMODADAS EM CURVATURAS ENCAIXADAS UMA NA OUTRA, DE TAL MODO A TIRAR VANTAGEM DA VISTA DA ÁGUA. ALTERNANDO EM DOIS NÍVEIS O ESQUEMA PERMITE A PERMEABILIDADE VISUAL, OFERECENDO ESPAÇO VERDE ABERTO PARA SEUS MORADORES, E DEMOCRATICAMENTE A MESMA VISÃO DO ESPAÇO. 8 HOUSE, 2006 – COM 61.000 METROS QUADRADOS DE CONSTRUÇÃO DE USO MISTO DE TRÊS DIFERENTES TIPOS DE HABITAÇÃO E 10.000 METROS QUADRADOS DE ESCRITÓRIOS E COMÉRCIO LOCALIZADO NA PERIFERIA DA CIDADE. TRATA-SE DE UM BAIRRO TRIDIMENSIONAL URBANO EM CAMADAS HORIZONTAIS DE TIPOLOGIAS LIGADAS POR UM PASSEIO DE CICLOVIA CONTÍNUA E ATÉ O 10 º ANDAR. POSSUI UMA PASSAGEM COM 9 METROS DE LARGURA, NO MEIO DO EDIFÍCIO, QUE PERMITE ÀS PESSOAS FACILMENTE PASSAR DA ÁREA DO PARQUE EM SUA BORDA OCIDENTAL PARA OS CANAIS DE ÁGUA DO LESTE. QUANTO ÀS DIFERENTES FUNÇÕES DO EDIFÍCIO - TANTO PARA A HABITAÇÃO E COMÉRCIO – NÃO FORAM SEPARADAS, MAS DISTRIBUÍDAS HORIZONTALMENTE. SOWWAH ISLAND BRIDGES, 2008 – UMA ILHA COM POTENCIAL NÃO SÓ DE CENTRO URBANO, MAS TAMBÉM COMO MEIO CONECTOR ENTRE O ENTORNO EXISTENTE E UM NOVO DESENVOLVIMENTO. AS 11 PONTES PROPOSTAS TEM O OBJETIVO DE INTEGRAR AS ÁREAS URBANAS VIZINHAS COM TODOS OS MEIOS DE TRANSPORTE, RODOVIÁRIO, FERROVIÁRIO E DE PEDESTRE, ALÉM DE NOVOS ESPAÇOS DE RECREAÇÃO. SEU DESENHO PROPORCIONA UMA TRAVESSIA SOMBREADA, RESTAURANTES E LAZER DE FRENTE PARA O LAGO, UM ATRATIVO AO INVÉS DE UM OBSTÁCULO.

Page 24: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

REM KOOLHAAS – OMA – OFFICE FOR METROPOLITAN ARCHITECTURE - SUSTENTA UMA PRÁTICA INTERNACIONAL DE ARQUITETURA, URBANISMO E ANÁLISES CULTURAIS, SENDO QUE SUAS EDIFICAÇÕES OU GRANDES PLANOS EXPLICITAM FORMAS INTELIGENTES QUE PROPÕEM NÃO SÓ NOVAS FORMAS DE CONTEÚDO COMO TAMBÉM DE USO DIÁRIO. DE ACORDO COM O ARQUITETO, ULTIMAMENTE TÊM SURGIDO SITUAÇÕES ESPACIAIS NOVAS QUE REQUEREM, POR SUA VEZ, NOVAS DEFINIÇÕES, NOVAS TERMINOLOGIAS - O ESPAÇO QUE ERA CONSIDERADO PERMANENTE AGORA SE MOSTRA TRANSITÓRIO. SEU LIVRO DELIRIOUS NEW YORK DE 1978, ABORDA ALGUMAS MUDANÇAS ESSENCIAIS DECORRENTES DE UMA DETERMINADA ESCALA. FAZ REFERÊNCIA À PELE DO EDIFÍCIO QUE NÃO MAIS REVELA O QUE OCORRE NO SEU INTERIOR JÁ QUE, NESTA NOVA ESCALA, ELA SE ENCONTRA TÃO DISTANTE - NA PERIFERIA - QUE PASSA A SER DOTADA DE CERTA AUTONOMIA, OU SEJA, A FORMA NÃO MAIS REVELA A FUNÇÃO DO EDIFÍCIO; TAMBÉM ENFATIZA QUE O EDIFÍCIO NÃO PODE MAIS SER ORGANIZADO EM UM ÚNICO GESTO ARQUITETÔNICO, SURGINDO ENTÃO FRAGMENTAÇÕES INTERNAS COM ELEMENTOS AUTÔNOMOS. MAIS TARDE, EM 1994, KOOLHAAS ESCREVE UM ARTIGO BIGNESS, OR THE PROBLEM OF THE LARGE, NO QUAL ENFATIZA QUE A ARQUITETURA JÁ SUPEROU CERTA ESCALA E ASSUME, ENTÃO, AS PROPRIEDADES DA GRANDE DIMENSÃO. SEGUNDO KOOLHAAS, CEM ANOS ATRÁS UMA PRODUÇÃO DE RUPTURAS CONCEITUAIS E DE TECNOLOGIAS DE SUPORTE DESENCADEOU UM BIG-BANG ARQUITETÔNICO. O ELEVADOR, A ELETRICIDADE, O CONDICIONAMENTO DE AR, O AÇO, E, ENFIM, AS NOVAS INFRAESTRUTURAS, CONSTRUÍRAM UM CONJUNTO DE MUTAÇÕES QUE INDUZIU A OUTRA ESPÉCIE DE ARQUITETURA QUE NUNCA ANTES HAVIA SIDO CONCEBIDA, COM UM POTENCIAL PARALELO DE REORGANIZAÇÃO DO MUNDO SOCIAL, UMA PROGRAMAÇÃO INFINITAMENTE MAIS RICA. KOOLHAAS ENFATIZA NESTE TEXTO QUE A GRANDE DIMENSÃO TRANSFORMA A ARQUITETURA, SENDO QUE SUA ACUMULAÇÃO GERA UM NOVO TIPO DE CIDADE, UMA VEZ QUE ELA PODE EXISTIR EM QUALQUER LUGAR DO PLANO E QUE, EMBORA SEJA INCAPAZ DE SE RELACIONAR COM A CIDADE CLÁSSICA, ELAS COEXISTEM. A GRANDE DIMENSÃO NÃO PRECISA MAIS DE CIDADES AO PASSO QUE ELA É CIDADE, ELA É INDEPENDENTE DO CONTEXTO URBANO.

Page 25: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

JUSSIEU – TWO LIBRARIES, 1992 - NO PROGRAMA DE DUAS BIBLIOTECAS EM JUSSIEU, UMA UNIVERSIDADE TÉCNICA EM PARIS, OMA RADICALMENTE RECONFIGURA O LAYOUT TÍPICO DA BIBLIOTECA. AO INVÉS DE SIMPLESMENTE EMPILHAR UM NÍVEL EM CIMA DO OUTRO, OS PISOS SÃO MANIPULADOS COMO RECORTE EM FOLHA DE PAPEL PARA SE CONECTAREM; FORMANDO ASSIM UMA TRAJETÓRIA ÚNICA EM TODO O EDIFÍCIO.

KONINGIN JULIANAPLEIN, 2002 - TRÊS TORRES AFUNILADAS: DUAS CONTENDO UM TOTAL DE 179 APARTAMENTOS E OUTRA (A MAIOR) PARA ESCRITÓRIOS, QUE SE ENCONTRAM E SE FUNDEM NO TOPO, FORMANDO UMA ESTRUTURA CONTÍNUA E CURVA QUE ABRANGE A KONINGEN JULIANAPLEIN EM DOIS LADOS. UMA NOVA PRAÇA PÚBLICA FOI CRIADA COMO RESULTADO, COM NOVAS AVENIDAS PRINCIPAIS QUE FACILITAM O FLUXO DE PEDESTRES NA ESTAÇÃO. AS PASSAGENS ENTRE AS PERNAS DO EDIFÍCIO ENQUADRAM DIVERSAS VISTAS DA CIDADE. DESDE QUE O PROJETO COMEÇOU EM 2002, UMA SÉRIE DE ESTUDOS FORAM CONCLUÍDOS PARA INVESTIGAR COMO UM NOVO DESENVOLVIMENTO PODERIA ESTRUTURAR O AMBIENTE INCOERENTE E, AO MESMO TEMPO OFERECER UMA LIGAÇÃO RECONHECÍVEL E ATRAENTE, E DE FLUXO LIVRE PARA A ESTAÇÃO.

CCTV, 2002 – PREVIA-SE NA CIDADE UMA FLORESTA DE MAIS DE 300 ARRANHA-CÉUS NOS 12 ANOS SUBSEQUENTES. PARA TANTO, O OMA PRECISOU CRIAR UM EDIFÍCIO QUE NÃO FOSSE ENGOLIDO OU ULTRAPASSADO PELA EXPANSÃO ARQUITETÔNICA QUE SE SEGUIRIA. O EDIFÍCIO EM SI APRESENTA DUAS TORRES COM INCLINAÇÃO EM UM ÂNGULO DE SEIS GRAUS, EM DIREÇÕES DIFERENTES, AMBAS SE ENCONTRAM NO TOPO DO EDIFÍCIO, CRIANDO UMA GRANDE ESTRUTURA EM BALANÇO. UMA PROPOSTA RADICALMENTE DIFERENTE DE UM ARRANHA-CÉU TRADICIONAL, OFERECENDO UM EDIFÍCIO DE TRÊS DIMENSÕES, QUE PARECE DESAFIAR A GRAVIDADE.

Page 26: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

OPER

Page 27: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 28: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

SE NÃO SÃO SOMENTE AS REFERÊNCIAS QUE GERAM UMA OPERAÇÃO E, SIM, O ESPAÇO AO REDOR E SUAS RELAÇÕES, ESTE É O MOMENTO DE OBTÊ-LAS. DENTRO DE TODA A ANÁLISE ESPACIAL, FORAM CONSIDERADAS E APRESENTADAS NESTE PROJETO AS DE MAIOR INTERESSE E CLARO, PROVENIENTES DE UM PENSAMENTO INDIVIDUAL. ASSIM, ESTE TRABALHO TEM COMO OBJETIVO TRAZER O CONTEXTO PARA DENTRO DO PROJETO, DE FORMA A RELACIONAR A ORDEM FORMAL E VOLUMÉTRICA AO USO FÍSICO DO ESPAÇO PROPOSTO, DERIVADA DE UMA LEITURA ESTRATÉGICA DO PRÓPRIO ESPAÇO EM QUESTÃO. KOOLHAAS DISSE QUE A NOVA ARQUITETURA DA GRANDE DIMENSÃO APENAS COEXISTE COM A CIDADE CLÁSSICA. NÃO HÁ AQUI UMA COMPARAÇÃO À ALTURA, PORÉM PODE-SE FAZER UMA INTERPRETAÇÃO SOBRE A IDEIA. SERÁ QUE MESMO COM ALGO TOTALMENTE NOVO NÃO PODERIA HAVER ALGUM TIPO DE RELAÇÃO? SERÁ QUE ESSA ARQUITETURA IMPOSTA MESMO APARENTEMENTE DIVERGENTE NÃO PODERIA CRIAR UMA IDENTIDADE DO USUÁRIO COM A CIDADE? REALMENTE, COMO ELE MESMO DISSE, ESSA ARQUITETURA GERA UM NOVO TIPO DE CIDADE, MAS ISSO NÃO SIGNIFICA QUE AS PRÉ-EXISTÊNCIAS DEIXEM DE TER UM SIGNIFICADO PARA AQUELE LUGAR E, POSSAM AGREGAR CONTEÚDO PARA UM NOVO ENTENDIMENTO DESSA CIDADE RECRIADA. NESSA ESCALA, A FORMA NÃO MAIS REVELA A FUNÇÃO DO EDIFÍCIO. SUA ORGANIZAÇÃO ESPACIAL NÃO É GERADA EM UM ÚNICO GESTO ARQUITETÔNICO, SURGINDO ENTÃO FRAGMENTAÇÕES INTERNAS COM ELEMENTOS AUTÔNOMOS. TIRA-SE O FOCO DO PEQUENO DETALHE E VOLTA-SE O OLHAR PARA A GRANDE PAISAGEM.

1 – LIGAÇÃO / TRANSPOSIÇÃO DE BARREIRAS

2 – ADEQUAÇÃO DAS LINHAS DE LIGAÇÃO À MALHA URBANA

Page 29: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

3 – DESENHO DOS PLANOS

4 – PROPOSTA VOLUMÉTRICA INICIAL

5 – ELEVAÇÃO DO EDIFÍCIO PARA LIBERAR O TÉRREO PARA O TERMINAL DE ÔNIBUS URBANO E PARA PERMEABILIDADE

VISUAL

6 – DESLOCAMENTO DOS PAVIMENTOS E CURVATURA DA LIGAÇÃO SOBRE A LINHA FÉRREA PARA REDIRECIONAMENTO

DO OLHAR NA CIDADE

Page 30: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

6 – EM PERSPECTIVA

7 – ADEQUAÇÃO DO VOLUME PARA A TRANSPOSIÇÃO DAS BARREIRAS – SOBRE O PONTILHÃO

7 – ADEQUAÇÃO DO VOLUME PARA A TRANSPOSIÇÃO DAS BARREIRAS – SOBRE A RUA EM FRENTE A RODOVIÁRIA

8 – DIVISÃO DOS PAVIMENTOS

Page 31: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

9 – TERMINAL URBANO E RODOVIÁRIA

9 – RETIRADA DO ÚLTIMO ANDAR DA RODOVIÁRIA E DA COBERTURA DO TERMINAL URBANO

10 – ADEQUAÇÃO DA RODOVIÁRIA - RETIRADA DE ELEMENTOS DE VEDAÇÃO E DESLOCAMENTO DA CIRCULAÇÃO VERTICAL

PRINCIPAL

10 – LIBERAÇÃO DO VÃO CENTRAL PARA VISUALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA E LATERAL PARA VISUALIZAÇÃO DO

TERMINAL

Page 32: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

11 – CHEGADA DO EDIFÍCIO SOBRE A RODOVIÁRIA – EM PLANTA

11 – CHEGADA DO EDIFÍCIO SOBRE A RODOVIÁRIA – EM PERSPECTIVA

Page 33: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

12 – VOLUME DEFINIDO

Page 34: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

PROJETO

Page 35: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 36: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

A PROPOSTA SURGE COM O REPERTÓRIO DE FORMAS E AÇÕES DESENVOLVIDAS PELAS LEITURAS DAS REFERÊNCIAS, ANÁLISES E LEVANTAMENTOS REALIZADOS. DEPOIS DE DEFINIDO E APRESENTADO O VOLUME DEFINI-SE AGORA A CIRCULAÇÃO INTERNA DO EDIFÍCIO E O PROPRAMA PARA SUA UTILIZAÇÃO.

SEGUNDO PAVIMENTO

PRIMEIRO PAVIMENTO

TÉRREO

QUARTO PAVIMENTO

TERCEIRO PAVIMENTO

SEGUNDO PAVIMENTO

TÉRREO

Page 37: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

SEGUNDO PAVIMENTO – PAVIMENTO LIVRE (PROPOSTA DE ESPAÇO PARA ESTARES, EVENTOS, EXPOSIÇÕES E FEIRAS. CIRCULAÇÃO VERTICAL PRIMEIRO PAVIMENTO - ESCOLA DE CURSOS TÉCNICOS E PROFISSIONALIZANTES. CIRCULAÇÃO VERTICAL TÉRREO – BARES E RESTAURANTES. CIRCULAÇÃO VERTICAL. PEQUENO ANFITEATRO PARA CINEMA E APRESENTAÇÕES TEATRAIS E SALAS DE OFICINA DE TEATRO. PARA REQUALIFICAÇÃO DA ÁREA PARA O USO NÃO SÓ DIURNO COMO NOTURNO TAMBÉM.

SEGUNDO PAVIMENTO - COBERTURA E PROLONGAMENTO DO

SEGUNDO PAVIMENTO, MIRANTE. CIRCULAÇÃO VERTICAL.

TÉRREO – ESSE BLOCO INICIA-SE NO SEGUNDO PAVIMENTO E COM A

INCLINAÇÃO DESCE ATÉ O NÍVEL TÉRREO. LANCHONETES. VESTIÁRIOS DE APOIO PARA O ESPORTE. SALAS, PLATÔS E 2 QUADRAS

POLIESPORTIVAS PARA A PRÁTICA DE ESPORTE. CIRCULAÇÃO VERTICAL.

Page 38: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

QUARTO PAVIMENTO – RESIDENCIAL COM ÁREA DE USO COMUM PARA MORADORES E PEQUENA CRECHE. CIRCULAÇÃO VERTICAL.

TERCEIRO PAVIMENTO – COMÉRCIO E SERVIÇOS. PRAÇA DE ALIMENTAÇÃO. BANHEIROS E APOIO. CIRCULAÇÃO VERTICAL.

SEGUNDO PAVIMENTO – CONTINUAÇÃO DO COMÉRCIO POPULAR DO ÚLTIMO PAVIMENTO DA RODOVIÁRIA. CIRCULAÇÃO VERTICAL.

Page 39: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 40: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 41: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 42: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 43: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 44: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 45: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 46: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 47: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 48: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1
Page 49: Arquitetura Cidade: intervenção no centro urbano de São José do Rio Preto - TGI 1

CARLOS DA SILVA PATEIS. REESTRUTURAÇÃO URBANA E TRANSFORMAÇÕES NA ÁREA CENTRAL EM CIDADES MÉDIAS: O CASO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP. UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA, Instituto de Geociências e Ciências Exatas, Campus de Rio Claro. DISSERTAÇÃO DE MESTRADO, RIO CLARO, 2007. ÁGUAS DO RIO PRETO. DIARIOWEB AZEVEDO, Abílio Moacir de. TERRITORIALIDADE E PLANO DIRETOR EM SÃO JOSÉ DO RIO PRETO. Dissertação (Mestrado) – Universidade Estadual Paulista, Instituto de Geociências e Ciências Exatas. Rio Claro, 2004. ZEVI, Bruno. SABER VER A ARQUITETURA. São Paulo: Martins Fontes, 1994. MONTANER, Josep Maria. DEPOIS DO MOVIMENTO MODERNO. Barcelona: Editorial Gustavo Gili, 2001. FRAMPTON, Kenneth. HISTORIA CRITICA DE LA ARQUITECTURA MODERNA. Barcelona: Editorial Gustavo Gili, 1987. SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO, CIÊNCIA, TECNOLOGIA E INOVAÇÃO. CONJUNTURA ECONÔMICA SÃO JOSÉ DO RIO PRETO. 26a Edição, 2011. http://oma.eu/projects http://www.big.dk/#projects