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¿Se limita su empleo a ciertos y deter minados usos?

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¿E n q ué forma se J ebe t ra bajar el cemento de endurecimiento rá pido "1N COR"?

¿D ónde se puede obtener a ná.l isis químicos, ensayos de resistencia d el ceme11 to por tland "1K CO R", y una nómi na de <] Uienes lo han ut ili zado con rr~ nlta do-; sat isfacto rios ?

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A ÑO XVIIJ - NúMERO 171 FEBRERO - 1932

La Ordenanza sobre Amanzanamiento y fraccionamiento de tierras

-r a falta de un plano regulador que, con sus trazas de conjunto y sus prescripciones reglamentarias orien• ..a...a te el desarrollo racional de la Ciudad, acaba de dar origen d otro conflicto entre los intereses gene• raJes y los particulares. .

La Ordenanza sobre Amanzanamiento y fraccionamiento de tierras, promulgada por el Concejo de Admi· nistración de Montevideo, el 3 de febrero pasado, motivó una protesta de los propietarios de tierras, de algu .... nas instituciones de crédito que operan sobre venta de solares para edificar, y de Agrimensores que trabajan habitualmente en planos de parcelación de tierras destinadas a la venta en solares.

fundamentalmente la protesta se apoya en las exigencias que con respecto a superficies y frentes mínimos se establecen para los solares, según estén ubicados en el Departamento. Para ello la Ordenanza prevé una diferenciación de dimensiones, determinando tres zonas territoriales.

Las dimensiones de los frentes y de las .cuadras, la forma de las manzanas, establecidas así de un modo general para todo el Departamento, sea cualquiera la ubicación de las calles, dentro de cada zona, pueden ser discutidas con fundamento. Pero, lo que no cabe, lo que no puede admitirse es el ataque a la Ordenanza porque afecta a la propiedad privada. El derecho de propiedad no es ilimitado, y sufre en nuestra propia Je ... gislación restricc iones que nadie puede negar.

Discutir preferentemente sobre el alcance de las facultades que puede tener el Gobierno Local para restrin ... gir el derecho de propiedad, con fines de mejoramiento colectivo, sin apreciar razonadamente si esa finalidad se consigue con el reglamento dictado y si los defectos que en él se advierten son incorregibles, es plantear el problema sobre puntos inciertos como para fundar una demostración de inconveniencia.

Resultado de este equívoco, de este planteamiento irracional, es la prolongación del estado caótico ac• ual, en materia de urbanización. Solo con protestas no se llenan lagunas legales . .

La Ordenanza referida tiene puntos discutibles porque sus disposiciones, aún previendo diferenciación de zonas, se rigen por un criterio de generalidad simplista, que se pre~ta para que un análisis de circunstancias dentro de cada zona, haga ver inconveniencias de orden lógico. Con tiene también la reglamentación detalles que la hacen legalmente atacable, como el del Art. 16 que obliga a ceder fracciones al Municipio, cuando ellas sean de un área inferior a 120 metros cuadrados. Aunque prácticamente el mantenimiento de esa propiedad, a su poseedor no le beneficie, se establece un principio de expropiación forzosa sin previa indemnización que no puede figurar en ningún reglamento público, porque no se ajusta a la legislación positiva.

Otro punto discutible es el referente a la caducidad de los permisos, ya que en él no se expresa clara• mente cuando los Amanzanamientos se considerarán no cumplidos.

A nuestro juicio la cuestión que se ha planteado no es sino una consecuencia natural del sistema irra• cional adoptado desde hace más de cuarenta anos en la Municipalidad, para estudiar los planes de urbaniza .... ción parcial a medida que los intereses particulares imponen una solución. Lá forma de especulación sobre tierras destinadas a Id edificación en los alrededores de la Ciudad, contiene en sí todos los inconvenientes que comportan las soluciones parciales en un conjunto. en que todas las partes tienen entre sí vinculaciones más o menos estrechas, pero que influyen en el aspecto funcional orgánico.

Comprendiendo las ventajas de orden práctico, cien tífico y económico que justifican la adopción de un plan armónico que regule todo el movimiento edilicio, los mismos propietarios deberían ser quienes clamen por el p.Jano regulador, que subordine a criterios preestablecidos ]a cuestión compleja.

Esa será la única manera de evitar esa legislación fragmentaria, incoherente y nacida de consideraciones más o menos prácticas pero arbitrarias, porque no se fundan en un previo estudio de conjunto, imposible de realizar sin el planteamien to del problema general.

Las protestas formuladas hasta ahora, más que nada como defensa de los derechos de propiedad, necesi• tan ser reemplazadas por una acción más razonada, y tendiente a evitar por la ley, la improvisación dt so]u .... cienes edilicias por organismos de carácter político, que por su naturaleza no es forzoso que también sean de carácter técnico. Es necesario que se oriente la legislación de manera que cada organismo público tenga su marco de acción determinado por su origen, naturaleza y competencia.

Los organismos técnicos han de prescribirse como de pronunciamiento imprescindible, en cuestiones que escapan al dominio común de la población. Así. se asegurará el juego armónico de las instituciones que deben regir una sociedad verdaderamente democrática, para la consecución del orden y progreso.

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Prueba de Examen Mención Especial

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Amanzanamiento y fraccionamiento de tierras Comentarlos a 1• ordenanza sancionad•

~ esde hace 1 ñ a ti os venimos luchando para .&....1 que se reglamen te la creación y el ensanche de las aglomeraciones urbanas. Redactarnos dos proyectos de ley con ese objeto: tmo sometido ~n 1917 a consideración ctel Minislerio de Obras Públicas y o tro presentado en 1930 a la Cámara de Diputados. Sostu vimos esa misma necesidad en la prensa en diversas oporlunidades y en las comisiones de urbanismo de dos congresos pan ... americanos de arquitectos. Nos consideramos por consiguiente obligados a exponer nuestro punto de vista, ex clusivamente técnico y con prescindencia de consideraciones de otro órden, sobre la ordenanza de amanzanamiento y frec.­c ionamiento de tierras recientemente sancionada por el Conce.jo de Administración de Montevideo. Trataremos de hacerlo con la mayor claridad y precisión .

Intervención Municipal.

L as dos primeras disposic iones de lo ordenan.­za se refieren a la forma y al alcance de la in.­tervención municipal.

La primera establece qu~ )()~ cHIHlltZanamt('Jltús y f raccionamien tos de lierras dentro del Depana­mento de Montevideo sólo serán válidos cuando tengan la aprobación municipal. Si corresponde a esa autoridad dictar regla~ ¡Jara el truzudo, ni­velación y delineación de t alles y ¡Mrc1 la edifi­cación privada es evidente que le incu!llbe r~g)a ... mentar y fiscalizar el amanzana miento y fraccio ... namiento de tierras. Los amanzanarnienlo5 re ­sultan del trazado de l as cct lles y los fracciond• mientos l ienen que responder a las cc1ractensticas y condiciones particulares exigidas parcJ las construcciones.

L a segunda disposición determmo qu ~ sólo sv

formularán nuevos amanzanamientos o se modifi­cará n Jo~ existen tes cuando, d j11icio del Concejo de Administración de Montevideo. razones de in· terés general así lo justifiquen. Se trata de una medida elemental para racionalizar los ensanches. La urbanización de nuevas zona::. debe ajustarse a necesidades reales de expansión de la pobla­ción y no quedar supeditada a los intereses pri· vados. Es lógico que el municipio en defensa d~ los intereses colectivos que representa juzgue y re­gule esas necesidades y fjje, en los casos de que las considere fundadas, los métodos y direcciones más convenientes para los ensanches.

En algunas ciudades alemanas los municipios asumen directamente esas funciones reguladoras preparando barrios suficientes para el desenvol· vimiento anual y sólo autorizando en ellos las

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nuevas construcciones del ano con excepción de l as que se proyecten para las zonas antiguas .

L a intervención directa o indirecta de la auto• ridad permite ajustar exactamente los ensanches a las verdaderas necesidades de las poblaciones eliminándose el porcentaje de los mismos que es adquirido al sólo efecto de especular como suce• de si la oferta y la demanda regu lan los amanzanamientos y fraccionamientos.

Las personas competentes opinan que ha lle• gado el momento de poner un límite al creci­miento del área urbana de Montevideo y de estudiar para las nuevas extensiones un sistema racional de descentralizacíón (aglomeraciones satélites) o bien prever ~ 1 ensanche fuera de aquel límite en forma tentacular en vez de por anillos concéntricos. Cualquiera que sea el méto• do de desenvolvimiento que se considere con ... veniente seguir es la autoridad, inspirada en la conveniencia general, la que debe imponerlo aunque esto signifique la no autorización de aquellas solici tudes de amanzanamientos que no podrían atenderse sin contrariar aquel propó· sito.

La limitación de lu extensión urbana, justi fica dd por razones económicas e higiénicas, no es un concepto nuevo ni revolucionario. La nueva ley prusiana prevee zonas alrededor de las ciu ­dades que no pueden ser urbanizadas siendo obligatorio dejarlas en estado rural. Una dispo· sición similar cont iene el " Town planning Act " in· glés de 1925. El reglamento de "zoning .. de Nueva York crea l ' zonas reservadas " donde se edificará m~s tarde cuando las exigencias lo re• quieran. Este mismo método ha sido reciente· ment,z recomendado para L ondres por el •· Grea· ter London Regional Planning Committee ". En ~1 proyecto de reglamen to regional para Río de janeiro se es tablecen zonas en las cuales se pro ... hibe crear nuevos amanzanamientos y construir densos grupos de predios.

Hemos dicho que la limitación de la superficie urbana se impone ante todo por razones econó..­micas. Muchos propietarios que se oponen a esa limitación reclamando el derecho de amanza .. nar y fraccionar sus tierras cuando conveuga a sus in tereses son también contrarios a la creación de nuevos impuestos sin advertir que se trata de dos cuestiones vinculadas estrechamente. El amanzanamiento y fraccionamiento sin restriccio .. nes da como resultado la extensión excesiva de las ciudades y esta mayor extensión or igina un aumento proporcional en los gastos públicos que debe ser cubierto mediante el arbitrio de nuevos impuestos. o~ rnod que la aspiración que se

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formula generalmente de " no más impuestos mu• nicipales" debe ir lógicamente unida a la de "li· mitación de la supercie urbanizada ".

Las legislaciones municipales más adelantadas consagran el derecho de las autoridades locales no sólo para reglamentar y vigilar la división de la tierra sinó para limitar su uso y grado de ocupación por medio de disposiciones de " zo· ning ". En las ciudades de los Estados Unidos y Alemania las restricciones sobre forma, dimen• siones, utilización y dtnsidad de construcción de los terrenos han contado con la aprobación pública y en muchos casos fueron reclamadas por los mismos propietarios por entender que benefician sus propiedades y estabilizan su valor.

Nuevo Espiritu i)e Solibaribai).

Es cierto que en esos países existe un "sentí· miento de colectividad urbana " o si se prefiere una "conciencia municipal" que es una de las fuer· zas del progreso de sus aglomeraciones. El famoso urbanista inglés Unwin, que ha inspirado en su país la moderna legislación en la materia, expli· ca así el desarrollo de ese sentimiento:

" Hasta el presente el progreso de la democra• " cía, progreso que ha destruido la antigua " estructura de la sociedad, ha dejado al mis• " mo tiempo al hombre en toda su libertad y en " un completo ~islamiento. Pero ha nacido ahora " un nuevo sen timiento de los derechos y de los •' deberes de la comunidad que se distinguen " de los del individuo. Surge la necesidad de que " un nuevo órden social sustituya al antiguo y " también que la liberación del individuo sea •• el principio y no el fin en sí de la obra de '' reconstrucción. El movimiento de opinión en " favor de la organización racional de las ciuda· •' des y los poderes conferidos a las munici• " palidades por el legislador son pruebas conclu· " yentes del desenvolvimiento del nuevo espíritu " de solidaridad."

La resistencia que levantan los reglamentos restrictivos al uso de la propiedad sin tener para nada en cuenta los beneficios de todo órden que esas restricciones representan para la colectividad prueba que desgraciadamente ese espíritu de soli· daridad urbana no está muy arraigada en nuestro medio.

Utilii>ai> i)e las mei)ii)as restrictivas.

Es fácil probar con el apoyo de la estadística que el exceso de superficie urbanizada con rela· ción a las necesidades de la población y la falta de disposiciones de zonización que fijen las di· mensiones mínimas y utilización de los terrenos y las densidades de construcción convenientes para cada caso contribuyen a aumentar los gasto5 generales. a crear condiciones higiénicas intolera• bies y a determinar desvalorizaciones inmobiliarias.

Las ventajas que reportan todas esas limitacio•

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nes son indiscutibles y debemos examinar ahor4 como se aplican en la ordenanza sancionada indicando las modificaciones, supresiones o agre• gados que consideramos conveniente introducir a sus diferentes disposiciones.

Vías públicas y espacios libres.

No hay conveniencia en aumentar inutilmente la superficie ocupada por la red vial. Deben ser suficientemente anchas las avenidas del sistema principal de comunicaciones destinadas a soportar, además del tráfico local, una importante circula· ción de tránsito. Para esas avenidas es justo el ancho mínimo de 50 metros que fija la orde· nanza aunque podría admitirse otra ca tegoría de avenidas de carácter secunda rio, a juicio del municipio, para las cuales bastaría un ancho mí· nimo de 30 metros con guías de edificación se· paradas por una distancia no menor de 50 metros.

Es exagerado, en cambio, el ancho mínimo de 20 metros adoptado por la ordenanza para ser aplicado a las calles residenciales en las cuales sea obligatorio colocar los edificios retirados de las alineaciones. En esas calles que soportan un tráfico moderado lo que interesa es determi• nar una distancia mínimd entre las construc• ciones de ambos lados comprendida en esa distancia el ancho de la calle y las dos fajas " non edificandi ''. Dentro de esa distancia míni ... ma hay conveniencia en disminuir a lo extricta• mente necesario el porcentaje a cargo de la co• munidad. Para tal categoría de calles podría admitirse un ancho mínimo de 15 metros ( 8 mts. de calzada y 2 veredas de 3 mts. 50 ) siempre que la distancia exigida entre las guías de edificación no sea inferior a 25 metros.

Para los espacios libres de carácter público somos partidarios de que se fije un porcentaje de 1 o 0 (o del terreno disponible después de de· ducida la superficie ocupada por las vías de co• municación reservándose además un 5 °lo su• plementario para fines públicos (edificios o es­pacios libres) cuando los terrenos a fraccionar• se tengan más de 50.000 metros cuadrados. La superficie para los espacios libres debe elegirse de común acuerdo entre el municipio y el propie· tario pudiendo exigir aquél que forme un solo lote.

Nos parece también conveniente que se deter• mine el límite máximo a exigirse para la superfi• cie total afectada por las vías públice~s y espa• cios libres. Ese límite máximo podría fijarse en un 40 °Jo del área total del terreno entendiéndose que en ese porcentaje no corresponde incluir, como se comprende, las superficies que legal• mente son de propiedad fiscal.

Amanzanamiento y fraccionarr1 lento.

Las nuevas normas que contiene la ordenanza en materia de amanzanamiento representan un

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notable prog¡ es'J s~brll las prácticas actuales. El tráfico moderno, mucho más rápido que el anti• guo a causa del nuevo medio de tracción usado, exige para no perder su eficiencia mayor sepa• ración entre los cruces o in tercepciones de calles. De ahf que sea indispensable aumentar las di ... mensiones de las manzanas por lo menos en sentido paralelo a l as vías de tráfico importante.

El aumento del área de las manzanás determi· na, por otra parte, una disminución proporcional de la superficie ocupada por las vías públicas con las consiguientes ventajas económicas para la comunidad y para los particulares. Consideramo~ convenien te que se incluyan en

la ordenanza cier tas reglas para disponer el eje mayor de las nuevas manzanas rectangulares. En las calles de tráfico importante el lado mayor de las manzanas debe colocarse en el sentido de la circulación con el fin de reducir el número de intercepciones y en las calles residenciales que soportan sólo un tráfico local los factores para determinar ese eje son las curvas de nivel y la dirección del eje heliotérmico para asegurar las mejores condiciones de soleamiento a las fa ... chadas.

La fij ación de dimensiones y áreas mínimas para los f raccionamientos es una medida que en el interés de la higiene y de la economía se ha adoptado en los países más adelan tados sin que se haya considerado que signifique un atentado a la propiedad. La espeullación tiende natural· mente a fraccionar los terrenos en el mayor nú· mero de lotes lo que conduce a comprimir en el mínimun de espacio el m~~ yo r número de persa ... nas. Hay una relación directa entre la densidad de la población de un a ciudad y su estadística de mortalidad. La autoridad municipal haciendo uso de la facultad que se le ha conferido para adoptar medidas con el fin de garantir la salud públ ica debe reglamentar el fraccionamiento de tierras para evitar que se produzcan esas con· centraciones peligrosas.

Si la concentración excesivct que resulta de los lotes demasiado reducidos es perjudicial para las condiciones sani tarias de la población tampoco repor ta benefi cios económicos a los propietarios y a los compradores de terrenos. El Dr. Ray .... mond Unwin, la gran autoridad inglesa ya cita .. da, ha demostrado con numerosos ejemplos y en forma concluyen te en su no table obra "Town planning in practice " que el exceso de caneen ... tración ex ige un mayor número de vías para la circulación y que el terreno perdido para el esta· blecimiento de esas vías necesarias y los gastos de vialidad aumentan el precio de reventa de ca­da parcela de un modo tan considerable que esa mayor concentración produce desven tajas econó ... micas muy evidentes. De acuerdo con esos es .... tudios que prueban " que no existe ninguna ra• zón económica que justifique el fraccionamiento más allá de los límites que imponen las condi ... ciones de higiene y de comodidad necesarias ·· el Ministerio de Higiene inglés ( Ministry of Health) estableció desde t 919 el número máxi· mo de parcelas permitido por acre bruto.

Mr. Agache en sus consideraciones sobre el reglamento regional para Rfo de Janeiro insiste en la necesidad de cortar los abusos de Jos es­peculadores reglamentándose las condiciones del "solar mínimo indivisible •• .

DensiOaO Oe construcci6n.

Las dimensiones y áreas de los solares deben responder no sólo a las clases y características de los edificios para Jos cuales se destinan sino a las densidades de construcción racionales o sea la proporción entre la superficie a edificarse y la que quedará libre. Mientras no se estudie para la .región de Montevideo una reglamentación de "zoning ·• sería útil incluir en la ordenanza de amanzanamiento y fraccionamiento de tierras algunas disposiciones para densificar la cons· trucción. Podrían establecerse, por ej~mplo, las siguientes densidades : 60 °) 0 para la zona N.o 1; 33 °lo para la zona N ° 2 y 26 °J0 para la zona N.o 3. En los solares que formen esquina se aumentarían esos porcentajes en un 1 O o¡ • .

Se entiende que no entran en el cálculo de densidad de construcción de cada terreno las áreas afectadas por servidumbres de retiro.

Es interesante agregar, como dato ilustrativo, que las disposiciones paréJ densificar la construc• ción se aplican no sólo en los países más ade· lantados de Europa y en los Estados Unidos si ... no también en numerosas ciudades de Africa, Asia y Oceánía.

Consi~eraciones finales. La ordenanza sobre amilnzanamiento y frac·

cionamiento de tierras, con las modificaciones y ampliaciones expresadas, contribuirá a ordenar y discipl inar el caó tico desenvolvimiento de Monte· video. L as medidas restric tivas que con tiene, co· mo ha sucedido en todas las ciudades donde se han aplicado, con tarán con la aprobación pública cuando se aprecien prácticamente Jos beneficios que reportan especialmen te en lo que se refiere a la higiene y a la economía.

Esta ordenanza debe aceptarse como un co• rrec livo inmediato para muchos de los males ac .... tuales pero no como una solución definitiva. El progreso de M ontevideo reclama una reglamenta• ción de "zoning " que comprenda, además de las disposiciones sobre la divisién de la tierra, la localización de la industria, del comercio y de la habitación y la densificación de la cons· trucción.

Queda un último punto por dilucidar : la faz const itucional y legal de esas medidas restricti .... vas alrededor de la cual se atrincheran los opo ... si tores a la ordenanza. Esta cuestión será acla• rada por los especialistas. Nos limitamos a ob .... servar que si nuestros municipios no están fa· cuitados para dictar esa clase de disposiciones esenciales de organización urbana habrá ·que con· venir que se encuentran desarmados para ejercer sus funciones primordiales desde que nada po· drían hacer para encauzar, dentro de normas ra .... cionales, el desenvolvimiento de las ciudades.

Raúl Lerena • A ce-vedo -29-

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La Facultad alumnos, en

de Arquitectura, puede el mejoramiento edilicio.

cooperar. por la labor de sus

T a Revista " ARQUITECTURA .. ha publicado en repetidas ocasiones. trabajos de Urbanismo realizados ~por los alumnos de la f. de Arquitectura.

Se publican en el presente número, tres de los últimos trabajos realizados: urbanización de Punta del Es­te, de ia ciudad de Colonia, y un Parque Zoológico en Melilla.

Me parece interesante hacer conocer a los que se interesan por los problemas de urbanismo, todo lo que significa el esfuerzo que realizan los alumnos de la facultad, y lo que puede esperarse de la profesión de ar ... quitecto, cuando la transcendencia y mftgnitud de los problemas permiten una aplicación racional y si.1 trabas, de los conocimientos que constituyen la base profesional.

He podido cons tatar en los Vdrios años de docencia, que los alumnos, después de recibir una sintética no• ción de los problemas fundamentales de Urbanismo, y luego de observar a través de diapo~ ilivos y fotogra· fías, la forma arquitectónica tangible por la que se manifiestan las ciudades, resuelven con una rñra segurid~ d. los temas prácticos que les propongo, siendo dirigidos en este ejercicio por el profeso r adjunto de lc1 materia.

Los conocimientos que adquieren en un semestre, de una tan vasta materid, no permitirían abocarse apro• blemas de gran magnitud, si no hubiera en el alumnado una base de conocimien tos, y si él no tuviera la preocupación constante de meditar sobre el problema, - ciudad, región. nación, mundo. en lo que se relaciona con la geografía, economía, técnica y sociología.

El curso, dada su brevedad, está orientado como divulgación de los principios básicos, y de los ejemplos concretos de urbanización intuitiva o científica realizados hasta 11 uestros díñ .

Las correcciones e indicaciones del profesor adjunto, quien dirige el lrahaio práctico, son las que pueden caber en un semestre, dentro de las dos horas semanales de clase.

Entonces, que es lo que hace que el estudiante llegue a solucion~s tan serias y muchas veces tan origi• nales, interesantes y factibles ?

El hecho de que el estudiante. en la época en que cursa Urbanismo en nuestra facultad ( 9.o y 10.0 Se· mestres), es ya arquitecto.

Voy a explicarme: El alumno entra al curso de Urbanismo en 9.tJ semestre, habiendo hecho du rante 4 años, ejercrcros com­

pletos, es t.éticos, constructivos y técnicos, - en relación con el problema arquitectónico del edificio o agrupa­ción de edificios, espacios o agrupación de espacios, destinados a brindar al hombre (individuo o colecliv i• dad ), alojamiento o sitio para el trabajo, el descanso o el esparcimiento; en suma. para la actividad humana.

Desde luego, este ejercic io repetido por el alumnado en todas las fo rmas y en todos los grados desde primer año, lo habilita para saber componer, para saber inventar edi ficios (dis tribuciones, ordenaciones, ar ... monías de funciones, materializadas en formas o espacios), que resuelven el problema del alojamiento humano.

Simultáneamente, los alumnos han debido, por lo menos intuitivamen te realizar una urbanización parcial, respecto a esos problemas. pués es precisamente el ejercicio prepara torio o de concepción, el que los obliga a imaginar el edificio que plasmarán, en su estado viviente, y de hecho han de vislumbrar los movimiento3 interiores y exteriores de la gente que de él se servirá.

Imaginarán pués la dinámica humana y urbana. Ya en 8.o semestre, en las clases d~l Profesor Carré, los temas de arquitecrura son de gran magni tud, ·on

por lo general temas que se relacionan con la vida colectiva. Se componen de edificios heterogéneos que resuelven un problema de conjunto. Deben emplazarse esas composiciones en varias hectáreas, relacionándolos con un ambiente que se les fi ·

ja; ciudad, región, cos ta, montanas etc. (véase lemas de la clase de Mr. Carré). En estas condiciones, el alumno que lógicamente ha avanzado también en cultura, en técnica, en histo ....

ría, y que ya tiene ideas personales de la vida, de la sociedad, de la política, de la edilicia, tiene una agilidad mental suficiente para plan tear y resolver cualquier problema arqui tectónico.

Al entrar en los cursos de gran composición (M. Carré), donde se desarrollan lemas trascendentes por su complejidad, vastedad y novedad, el alumno cursa simultáneamen te " Urbanismo".

En este curso vuelve a ver muchas cosas conocidas fragmentariamente (edi ficios, espacios, arquitecturas ) pero en su función integral y en su posición con relación al mundo (ciudades, países, rulas). En su fun• ción pasada, presente y futura presumible.

El alumno puede llegar a generalizar el panorama de las agrupaciones humanas, y habituado a imaginar, concebir, discernir, ordenar, analizar, hacer autocrílica, graficar, concretar y en último término, dibujar, pre· sentar en forma simple, legible, la solución de un problema de Urbanismo, llevado de lo general a lo partí · cular, dejando ver claramen te cual es su misión como arquitecto y poniendo en evidencia lo que, dentro del urbanismo, es rol de ingenieros. sociólogos, higienistas, financistas, etc. y destruyendo por la evidencia, ese prejuicio general de que el arquitecto es la persona necesaria para hacer fachadas . . . .

No nos cansaremos de predicar en la cátedra que eso de las fachadas, en nuestro medio, no es más que el asomarse de la vanidad por la rendija menor que dejó la especulación en los parcelamienfos, y que Id juxlaposición de esas fachñdas son la negación de todo sentido urbanístico.

Nuestros alumnos prueban con sus ejercicios de la clase de urbanismo, lo que pueden hacer como urba­nistas y más. como arquitectos, dentro del urbanismo; prueban que la arquitectura es una disciplina profunda que necesita muchos años de concentración mental, para hacer posible una sínte is funcional • estética. que no tiene nada que ver con el concepto criollo de la "fachada bonita" , de " las cuatro rayas ·· . de la acua.­rela interesante . ...

Todo esto, me permite llegar a la conclusión de que el alumno de la facultad de Arquitec tura, disciplina, al ingresar a la f acultad, su pensamiento y su discern imiento con la visión orientada a los problemas del vi· vir del hombre (individuo o colec tividad), en su función integral de trabajo, descanso y esparcimiento, que se trasuntan en las aglomeraciones urbanas y regionales por edificios- agrupaciones - espacios - (via rios Y no viarios) . lo cual, armonizado, relacionado. funcionalizado y proporcionado ( arquitectónicamente hablan ... do) da al vivir un sentido de seguridad y belleza.

Ar·qt. o M. Crav fJtto Catedrático de Urbanismo de la F . de .4 .

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Facultad de Arquitectura CIPII J PIIIIPI11 ( )

Exámen por el Alumno J U A N M. BAR 1 LAR 1

A~O 1932- TEMA : ¿Qué podrfa aconsejarse a la Comisión Nacional de Tu­

rismo, respeoto a la urbanización de la zona costanera entre Colonia y la laguna Merin?

Importancia de la dinámica humana en el desarrollo de las aglomeraciones ~7iajar, satisfacer la curiosidad de ver y

" conocer, variar continuamente de ambien .... te, es una necesidad en todo hombre civilizado. Esta necesidad que se siente en las civilizaciones actuales será imperiosa en el futuro, puesto que será obra del progreso, hasta tal punto que la dinámica humana será la característica princi• pal del porvenir. El gusto por los viajes y las satisfacciones que se desprenden de ellos, es el objeto principal del turismo.

En todas las épocas se ha evidenciado este afán andariego del hombre y la historia de la humanidad no es más que la historia de la diná ... mica humana : desde las peregrinaciones y cru· zadas hasta el movimiento mecánico moderno. El naci miento de las ciudddes en los sitios de mayor tránsito, ríos, ca minos, cosras del mar; en los sitios donde las corrientes circulatorias cam· bian de sis tema de locomoción; nos demuestra la importancia que tienen en el desarrollo de una aglomeración los medios de comunicación nalu· raJes o artificiales.

Dos accione~ se efectúan sobre una aglomera· ción humana : una interior, la aglomeración se civi liza ella misma, es su auto .. acción; la otra es la influencia del exterior, el aporte extranjero que le llega por medio de los sistema de cornu• nicación .

A este apor te del exterior es que se debe el desarrollo de una ciudad o país. La ciudad se forma como un pequeño núcleo, en un Jugar pri· vilegiado, y el camino le va trayendo el elemento exterior que va hilciendo progresar este núcleo. Así las ciudades se van desarrollando como "seres humanos colectivos" bajo este influjo vivificador del exterior: progresando cuando este crece y mu­riendo cuando éste les fa l ta. Así Venecia llegó a su máximo esplendor debido a estar en el punto obligado de tránsito comercia l en tre Oriente y

Occidente ; bastó que esa corriente circulaloria tomara otro rumbo, con el descubrimi~n to del ca· bo de Buena Esperanza por Vasco de Gama, para que ella entrara en el período de la deca· dencia. España y en el la Sevilla corno puerto, tuvieron un período de gran brillo, cuando en el siglo XVI se efectuaba por ella el movimiento de Europa hacia América; cuando ésta se inde· pendizó España y Sevilla perdieron todo su poderío.

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Estos ejemplos y muchos otros que nos pro .. porciona la Historia nos demuestran la impor~ tancia que tienen en el desarrollo de una agio· meración, su poder de atracción sobre el elemen­to del exterior.

Nuestro problema.

La R. O. del Uruguay, país en formación, ca~

racterizado por la poca densidad de población, necesi ta el aporte del extrdnjero y a ellos debe dedicar sus fuerzas si quiere adquiri r desarrollo e importancia.

De nuestros medios de comunicación el más importan!~ es el mar. Monrevideo, centro de gravedad de la República, debe su importancia a ser puerto de mar y estar en la ruta que une B. Aires, uno de los primeros puertos del mundo con los otros continentes. Los otros medio de comunicación están en germen ; debemos in len• ~ificar la creación de una red de comunicaciones con los países vecinos si queremos que el país progrese.

Los elementos de atracción son pocos; de las tres únicas fuentes de riqueza que tenemos : ga• nadería, agriculrura, turismo, la que puede atraer al elemento extranjero sin sufrir la competencia desventajosa de los países vecinos es el turismo. Para ello tenemos nuestras costas alabadas por todos como unas de las mejores del mundo.

En estos últimos años, como una consecuencia lógica del espíritu moderno que busca vivir al ai re libre y aproximarse a la naturaleza, he .. rnos " descubierto " nuestras playas. En poco liempo la ciudad se ha desarrollado hacia ellas; se han formado los núcleos de Pocitos, Malvin, Carrasco; y en toda la costa hasta el Brasil, han nacido y siguen naciendo otras en sitios privilegia ... dos, play as "standarlizadas ", sin fisonomía pro· pia, sin adaptación a la topografía pintoresca de las cos tas, con edificación inapropiada, todo ello con tal rapidez y falla de previsión que en poco tiempo tendremos un conjunto desordenado sin ningún carácter y unidad que p.ueda darles va lor de atracción.

Es previendo eso que ~e etec túan conferencias de defensa de nuestras plilyas y que toda la la· bor de la Comisión N. de Turismo está encauza ..

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da en el estudio del desarrollo armomco y siste• mático de ellas.

¿Qué es lo que se bebe hacer?

Debemos explotar intensa e inteligentemen te nuestra "industria del turismo .. si querernos atraer al extranjero. Debemos organizar todo ·lo referente al turismo, no solo el plan regional de urbanización sino el modo de hacerlo efectivo, y, una vez estudiado todo en su conjunto y detalles, llevarlo a la práctica con la seguridad de que hacemos una gran obra nacional.

Este programa de acción lo dividiremos en tres partes : 1 ) Desarrollo de la cultura del país. 2) Estudio de la urbanización de la zona costa· nera. 3 ) Modo de llevarlo a la práctica.

t ) Debemos Z>esarrollar la cultura de nuestras poblaciones, sobre todo la que va a estar en contacto con el extranjero: ella es la que le va a dar la norma de adelanto por nuestra civi li .. zación. En esto debemos aprovechar la lección de la cultura de los europeos que hacen agrada· ble la estada del viajero en cualquier lado, ofre• ciéndoles toda clase de atracciones. A ellos se debe la enorme fama de muchas playas cuyas bellezas son inferiores a las nuestras.

Es este el escollo más grande que encontrare• mos, pero una vez conseguido es to, será el ma, yor paso adelan te que podríamos hacer.

2) El estuZ>io ~e urbanización Z>e la zona costanera lo dividiremos en dos partes: a) documentación previa, b) programa del llama· do a concurso. a) Documentación previa. De· bemos tener todos los estudios de lo existente en nuestras costas y de las posibil i dades de des• arrollo que estas puedan tener; es tos serían :

Estudios de red de comunicación : carreteras.

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fe rrocarriles, ele. topográficos : curvas de ni vel, etc. hidrográficos : ríos navegables, arro· yos. lagunas, etc. geológicos: cortes de terrenos. ( po ... sibi lidades de plantaciones). climatológicos: vientos, ll uvias ( po· sibilidades de turismo en otoño e i n ~

vierno) . de la fauna v de la flora terrestres y marítimas, ( importancia q ue pue .. den tener l a caza, la pesca y las plantaciones).

Estadísticas respecto al movimiento de pasaje· ros por vías terrestres y marítimas, etc. etc.

Este estudio previo puede extenderse a zonas más internas de la costa que pueden, por ser re• giones pin torescas, dar lugar a importantes .zonas de turismo, como son las sierras de Minas y Co~

lonia Suiza. b) Llamado a concurso. Basándose en el es ...

tudio previo se hará un programa redac tado por una Comisión especial compuesta de miembros de la Comisión Nacional de Turismo, del Conse• jo N. de Administración, de los Consejos Depar ... tamentales y de algunos técnicos arquitectos e

ingenieros. Este programa servirá de base para un llama...­

do a concurso de urbanización de la zona cos·

tanera, que consistirá en una amplia previsió n dzl desarrollo futuro de nuestras costas. con el fin de conseguir una unidad de conjun to y una adaptación al medio de los distintos núcleos que se crearán, valorizando de ese modo las regiones pin torescas; creando vías de comunicación. ca· nalizando ríos. creando pé:l rques y reservas fo· restales, arreglando las lagunas interiores, expro ... piando los sitios interesantes, dando su carác ter especial a cada localidad, indicando los sis temas de edificación adecuados. creando localidades de turismo invernal, etc.

Una vez efectuado el concurso que puede ser en dos grados ddda su importancia, elegido el pro yecto y estando éste definit ivame nte es tudiado pasaremos a la tercera parte de nuestro progra• ma de acción.

3 ) MoZ>o ~e llevar a la práctica el plan Z>e urbanizací6n.

Este vas:o plan de conjunto debe empezar a

desarrollar.:-e simultáneamente en todos los si tios previs tos y de acuerdo con las directivas estu•

diadas. Para ello se crearían en cada región comisio­

nes locales, dependientes de la Comisión N. de Turismo, que tomarían la inicia tiva del desarrollo de todo lo que se refiera a su playa o localidad. No solo llevaría a cabo progresivamente todo lo previsto en el plan de urbanización, sino que or· ganizaría a tracciones y fiestas, tendría una ofic i ... na de informes para facili tar los datos necesarios al viajero, indicaría los hoteles, haría propaganda en esa región, pondría avisos indicadores en los caminos, y hdría adelantar poco a poco esa lo• calidad, no sólo desde el punto de vista material sino también del social y espiritual.

Una vez organizada de esta manera la realiza• ción del detalle, quedarían para realizar los ~te ... rnentos más amplios del pla n de urbanización cuales son las vías de eomunicación, la organi ... zación de los medios de transporte; esto necesita el trabajo de la Comisión N . de Turismo. apoya· da por los Poderes Públicos y las grandes em ... presas privadas.

Cuando todo este trabajo interno de organiza• ción esté planteado y las localidades suf iciente• mente desarrolladas, recién en ton ces y no an les la Comisión N. de Turismo debe preocuparse de atraer al elemento extranjero que es el que le dará vida.

Para ello debe hacerse una propaganda intensa en el exterior por películas cinematográficas. con· ferencias, affi ches, folletos. por las empresas or ... ganizadoras de viajes; atraer mucho elemento del exterior y que éste no salga defraudado en sus esperanzas; que aquí encuentren buenas playas,

buenos hoteles, di versiones,

una cultura que atrae, y ésto será lu~·

go nuestra mejor propaganda exterior, y tendre• mos asegurado así el aporte extranjero que será la base de nuestro progreso.

Juan M. Barilari 32 -

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FACULTAD DE CU RSO D E T RAZA D O DE

URBANISMO:

ALUMNO s :

e. J. Be·¡; ilacq?W' L. O. N-un es. H . M . Fernánde:-. JJ . Cro:Jignani. G. Sastre. E . S. Villu'te?·de.

P1nta del Este actaal.

Como se urbanizaría.

Como pudo haber sido .

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ARQUITECTURA CI U DAD ES y ARQU IT ECTU RA PA ISAJISTA

Profesor : Arqt. Mauricio Cravotto - Adjunto : Juan A. Scasso ,

URBANIZACION DE

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PUNTA DEL ESTE

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Punta del Este

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PROGRAMA

Se supone que el Estado para dar cumplimien · to a una ley, abre un concurso para un plan de urbanización para disciplinar la iniciativa pública y la privada, en esa península del Departamento de Maldonado.

Se pide que en ese proyec to se incluya : 1.0 - Una o varias zonas de residencia o d(::

propiedad privada. ~. 0 - Un cen tro urbano con los edificios públi·

cos o de utilidad general. 3.0 - Un centro de hoteles de larga estada, con

sala de fi esta, jardiaes para fiestas, y un pequeño teatro al aire libre.

4.0 - Hoteles y restaurant para turistas de paso. 5.0

- Un conjunto de vías de paseo y ramblas, para autos y pea tones.

6. 0- Una o varias playas con sus serv1c1os y

dependencias completos. Piscinas.

7. 0 - Un pequeño acuarto y museo marilirno. públicos.

8.0 - Un pequeño observatorio astronómico. 9.0 - Aeropuerto marítimo y terrestre.

1 Q.0 - Estacion amientos, ga rages y talleres para autos.

•

11.0 - Zona de deportes adecuados. pista para

deportes náuticos.

1 ~:· - Pesqueros, merenderos, café, etc.

13.0 - Zona de aís lamh:~ nto y reposo.

t 4. 0 -Ideas acerca de la utilización de la Isla Gorriti; y

1l).0- Todo cuanto se juzgue lógico y digno

complemento de un balnea rio de tal ~ate· gon <l .

en las zonas destinadas a la propiedad priva· da, se proyectarán se rvidumb res ele " non edifi· cand i ·· y alturas.

Se presentarán los siguientes planos:

a)- Un plano general con indicación del enJa .... ce con los balnearios del Este.

b)- Un plano con los enlaces con la ciuda d de Maldonado con indicación de algunas ideas de urbar¡ización regional.

e) - Un plano de la península a la escala de 1 : 2000. d)- Varios planos y perspectivas que se indi·

carán por el profesor en el curso de¡ estudio.

e)- Gráficos y comen tarios sintéticos, en lo5 mismos planos .

LA PLA YA DEL PLAT O

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ALUMN O S :

P. F . 1Ja11er s.

M . A. Sebast ivni.

U. M . B a ilacqu.a. 1•.'. A . Vian (l

H . At·belrt:lti~.

Sistema de Parques del Dep. de llontnldeo.

Unión con la ciudad.

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PROGRAMA

Terreno: 900 h~ci<'Írl?<l:' , de ids cual\!~ 30U

anegadiza.

Ubicación · Ñlelilld, Lírnir~ del terreno: Arroyo

Colorado. r~io Santa Lucia. camino y media·

nería.

, . adernás un jardín Botánico . •

Zona de picnic~ y fiestas. Re rauranr. Juegos

y recreos.

Red viaria y medios de transporh~ que lo

lig¡¡en a la ci 1Iclad.

Programa: Proyectar un Parque Zook1gico. A presentar: con el criterio de que los animales tengan

la sensac ión de la liberr ad. Todas la~ cspl:.'·

cies en su marco abitu -:11 . Distribución racin ·

nal de acuerdo con la escala zoológiccl.

Como corn plemento lcl fl ord de cada rcgil>n

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Un plano con la red viaria y transportes

1 :20.000 Un plan de conjun to 1 : 5.000

Un detalle importante v varias perpec tivas

de detalle y memoria preferen temente gráfictt.

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PLANTA GENERAL -

ClasificaciÓn de zona por escala zooló¡ica.

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AL U MNO S :

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1V. PcpP-

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L F. [,aóocri

Influencias de Buenos Aires y Montevideo.

Estado actual.

Urbanización de la zona Montevideo'' "Colonia -

de nacimiento de la autovía en la ciudad de Colonia.

COLONIA ... ..... ..!. . "- L- ... .

INFtUENC!AS DE BUENOS AIRES Y MONTEVOEO

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COLON lA ZONAS PROYtCTAOAS Y

VIAS DE COMUNICACION ~t:rt:RrMc• :.s

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YlaS de COIIU· . ' ,

DIC3CIOn

Colonia urbanizada

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PROGRAMA : ·- ·· - - ~ y~ • J • • -· . .

- -Dlberá renerse presente qu\? la magnitud

de la zon a ci rada cJ ¿pznderá en.Uel futuro de la i;npJrtancia de las ~zonas-~que servirá la auto vía como también de ~ la extensión de ésta.

Es lógico admitir que dicha autovía ~ secl un tramo de la ruta intern aci onal. j

Rlo - Buenos A ires - Santiago

Se tendrán en cuenta los factores ¡si• guientes: -·'PI

- Tráfico éHitornovilístico de pasajeros y carga.

- Puerto franco. - Puerto de recreo. - Estación de fury=boats. - Edi fi cios que tengan relación con la.

industrias del departamen to de Colonia•

Edificios relacionados con el turismo

(a ) Adt1ana ( b) Hoteles (e) R~s t aurants

( el ) Garages·estaciones ele serv1c1o (e) Oficina de turismo. etc.

Oporlundmente se fijarán las condiciones de presentación del trabajo.

Programa

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ZO NA DE NA C I M IENTO DE LA A U T OVIA

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1. Adtta.?'~a . - :!. l·:stací<i,• del V f' . ·- :J . O{íci11a lh~ tw·ism.o 4 . Ga,·ages - estocio1tes de se¡·,·icio. - .;, Hoteles rle plhSO. - (;. Res. trmrant.- 7. Espe,·t!Íc"'"-~-- 8 . .l! Hl'lte pa1·a ¡i~n·iboa. ts. - 9. M u e­lle de ca l¡olaje . - 10 . .ll111'lle de t1'ahsatlántir.o.~.- 1 f. l~"stacionrp.

mielllO de a1110s . -- 12. Palacio M <!ltit>ipa l.

de estudio ~ 1 problema propuesto como s~ deduce del pr<:.>g-ra1n a. tiene derivaciones de gran importancia y lo"' ~ da.s dignas de estud io en e ·feras cada vez más amplias : la inler.sidad de movimiento que ten· drá la ciudad de Colonia como lugdr de paso entre B. Aires y l on tevideo. y en un futuro próximo en"' tre Río de Janeiro y San tiago de Chile como lo prevé el programa, hace que es ta zona tome gran im,.. portancia; la ciudad como consecuencia de este aporte ex terior crecerá en población, se desarrollará según direc1ivus que luego es tudiaremos; las costas del departamento en tre Colonia y Carmelo y en el interior Colonia Suiza, serán por sus bellezas lugares ele ar racción para el turismo; el departamen to, uno de los más ricos ele la r~e pública en agricultura y población se beneficiará por la autovía y sus productos hallarán por ella fácil sfllida; y la proximidad de Buenos Ai res se hará senti r con más inten· sidad que ah ora. haciendo que esta zona del país sea uno de los focos de riqueza futura del Uruguay.

Para tener la noción exacta del problema. hemos visitado la Colonia y sus costas hasta Carme ... lo; hemos recopilado la mayor ca ntidad de elatos posibles: planos topog't'áficos, hidrográficos, esradís .... l icas, etc .. aunque no hemos encontrado otros como ser : cotas de nivel de ciertas partes de la ciu· dad, tráfico previsto de la aurovía, movimienro fluvial con Buenos Aires, fo tos aéreas de la ciudé:Jd, etc. y que hubieran contribuido a un mejor estudio del provecto.

Como ~n urbanismo no existen problemas aislados, y istos deben encararse con una gran previsión del futuro. hemos es tudiado el problema con la mayor omplit ucl posible. yendo de lo general a lo partí · cular, desde las influencias lejanas hasta las locales. es l11di ando todo lo que pueda influir sobre la im ... portancia de la zonñ de nacimiento de la autovía.

El trabajo consta de dos partes: a) . Estudio de lo hechos. docu mentación . b ). Proyecto.

Estu()io ()e los hechos ( planos 1, 2, 4 ).

lnlluencia de B. Aires y Montevideo sobre la Colonia : La influencia de Montevideo es muy dé­bil actualmente: será mayor cuando esté la autovía terminada y en pleno funciona miento.

Buenos Aires ejerce mucha influencia sobre Colonia; se observa eso recorriendo la ci udad y el de· parlamento : los centros comerciales: Carrnelo, ·. Palmira, Conchilla. deben su importancia a esta proximidad.

La costa está situada sobre una circunferencia con centro en Buenos Aires y a 40 kms. de distancia de ella. ( 1 hora y 1¡ -¿ de vapor). Por la belleza de sus playas la es tudiaremos luego como un cen· tro de atracción de B. Aires ( distancia B. Aires a Mar del Plata = -WO kms.) .

Hemos previsro a lo largo de la carretera " relais .. o sitios de descanso con restauran ts y garages. Dato interesante : el movimiento de pasajeros por vía fluvial entre B. Aires y M ontevideo es impor•

tante pues parle de es te contingente viajará por la autovía.

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1: 1 mov imient o desigual el~ pasajeros obedece a fc1c l () res económicos: rehaja del p recto de los .

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agri cu!! u ra. industria. comer .. Plano 2: liemos es tudiado las riquezas e.c :::a les del depa rtamento: cio , . turismo . comprobando:

- La i mpo rtanc ifl agrícol cl que tien e Colo1 11 o ('(df1parando su:- producciones de trigo, maiz , avena y lino con las de toda la Repúhlicd

- La g ran superficie dedicadcl o plantocioncs. - L a importancia qu z tendrá en un futu ro el semillero de la Estanzuela.

y que uctualmente prod uce solo el 2 n11· ele la sernilld del país. perfectamente organizado.

- L a población crece rápidamente ( 3.er puesto entre los depa rtamen to - ) . - Las indust ri as derivadas de la leche se explotan intensamente en Colonia Suiza ·,· o tras colonia ~

c1d , . acen tes . . - En roda lc1 cos ta hay c1hundc1n1cs ca rneras de pilzdra y ar~na c uyo rnt.>rcado de sal ida e:- Bueno~

Aires. etc. Hemos indicado los c-:n tros importantes del comercio, indust ria, agricultura y tur ismo, rel c1ciona ndo

e!'oS caracterí ttcas con circunferencias cuyo radio es proporcional a la i mportancic1 de ellas. Plano 4: Estado actual de la ciudad de Colonia. - La ciudad ti ene una topografía

te : la península pa recida a la el e ~lon tevideo tiene como espina dorsal una c uchilla de E. • O. en cuya ci m a esrá trazada la edil ..: Grnl. f lores. Esro. va a m o rir en la punta de dro. la c iudad antiguo. fundada en t68u po r ~ l a nuel L oho.

interesan .. direcció n

Son Pe ·

1::1 trazado de la ci udad nueva es el clásico damero. con las cc1ll es perpendiCl!larcs a bajando hacia Id costa en la línea de n:áxim a pendiente. El s itio es interesante en alt u ra~ calle G ral. flores se \'e en las trc. dir~cciones ~ - S. y O el río.

Gr<1l. flo res y desde lo

Defecios ele es te trazado: no se ha re ;;pelaJo la to pografír~ y la orientación pues las calles ti znen su de E. • O. (mala insolac ió n ) \' los \·ienros dominan tes son del S. y S. E.

Por su topografía podemos dividi r la ciuddd en trc par te~ :

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- 40-CO NJUNTO

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a) la parte Sur azolada por los vientos S. y S. E., poco resguardada. Se ha aprovechado por la mayor profundidad de sus costas para el puerto : está ~1 muelle de ca ...

botaje y se trabaja en las obras del puerto franco que admitirá barcos de gran calado. Está en esta zona la estación del f .C., mal ubicada pues llegamos a ella sin darnos cuenta de estar

en la ciudad. La zona franca, industrial, libre de impuestos aduaneros y trazada por ley, dificulta el desarrollo de

la ciudad hacia el E. y está mal ubiéada respecto a los vientos. Esta parte de la ciudad tendrá en el futuro, gran movimiento : concentración del movimiento por•

tuario, la estación del F.C., llegada de la autovía y muelles de ferryboats. b) la ciudad anligua, forma hoy parte de la ciudad, estando completamente habitada, apesar de

sus deficientes condiciones higiénicas. Esta parle conviene conservarla como atracción turística. e ) la parle de la bahía, la más pin toresca, protegida de los vientos y semejante a la bahía de

Montevideo, fo rma una amplísima playa de arena bordeada de barrancos que le dan la fisonomía ca• racterísfica de las numerosas playas del departamento.

Desde el sitio llamado "el Buen Paseo .. se domina desde lo alto: la península edificada, la cur .... va de la bahía con sus playas, la quinta de Wolff sobre los barrancos; a lo lejos en el extremo de la bahía, los edificios del Real de San Carlos y cerrando el panorama sobre el río las islas de farallón, López y San Gabriel cargadas de vegetación.

Hacia esta zona y siguiendo el camino hacia Carmelo es que Jiende a desar rollarse la ciudad. El Proyecto ( planos 3, 5, 6, 7 y 8 )

Plano 3 - Plan regional de Turismo : La visita de las costas del Departamento nos han hecho conocer sus hermosas playas. Esto y la proximidad de las costas argentinas nos han guiado para proyectar un doble sistema de rambla costanera y camino interior (éste ya existente) uniendo, enlre N. Palmira y Colonia, todos los pintorescos lugares de la costa: Carmelo, con su arroyo de las Va• cas navegable, donde concurren muchos yates argentinos, con buenas playas e islas.- Conchillas, im• portante por su puerto, el arroyo navegable, y su hotel. La estancia de Anchorena, en un sitio ex• traordinario, con el río San Juan de vegetación tupida y muelles de yates. Por la costa del río de la Plata tiene terrazas y grutas sobre la playa aprovechando el desnivel de las barrancas y sobre és tas, parques maravillosos, muy cuidados y trazados con exquisito buen gusto. Tiene canchas de golf, ten• nis, y un jardín zoológico en germen. El paseo de San Pedro, con avenidas de eucaliptos, playas, y el arroyo San Pedro. f!l Real de San Carlos, con su hotel· casino, su playa de toros y el fror.tón, actualmente inactivos. Hemos proyectado un conjunto más importante, con hipódromo, deportes. hoteles y rambla costanera éllrededor de la bahía de Colonia.

Todo este conjunto lo hacemos vivir por su proximidad a Buenos Aires. Para ello es necesario un convenio internacional : crear en toda la costa una "zona franca de hoteles " , libres de impuestos. e implantar servicios rápidos de vapores y ~erryboals con Buenos Aires, lo cual daría origen a un turismo muy dislinto al de las playas del Este de la República; sería un turismo diario y económico habiendo playas para todas las clases sociales.

Urbanización de la ciudad. pi. 5 y 6) . Con la base de los ' · hechos .. que consideramos que no se pueden modificar: la zona franca y el trazado de la autovía en la ciudad, y, tratando de con• servar casi toda la parte actualmen te edif icada, hemos buscado direct ivas de desarrollo de la ciudad que permitieran su crecimiento armónico.

L a zona habitación se desarrolla entre la costa y la autovía teniendo como eje de su crecimiento una avenida centra l (en vaguada) que uniéndose con la actual calle Gral. flo res constituye el eje de toda la ciudad fu tura.

El centro de la ciudad será la zona de más movimiento por : la intersección de las dos arterias principales: la avenida central y la que une la autovía con la zona de turismo regional; por el comercio (negocios) que se desarrollará en ella; por la zona de nacimiento de la autovía y los espectáculos; por la proximidad de los deportes (parque Manuel L obo); por el centro cívico de gobierno, conjunto del cual forma parle el ac tual palacio Municipal.

La zona actual, queda tal cual está salvo las expropiaciones que originará el centro de la ciudad, y la separación de la ciudad actual con la antigua. Hay retiros sobre la ca lle Gral. flores y la rambla.

Consideramos la parte Sur de esta zona como el asiento del futuro comercio (mayorista) pues la zona habitación se desplazará hacia mejores lugares.

La zona hotelera de estada, en la zona más pintoresca, como una vanguardia de toda la zona de turismo del Oeste.

La zona franca con sus fábricas, silos y estación de f.C. . La parle de la ciudad comprendida entre ella y la autovía· se dedica a vivienda vbrera. Para preservar la ciudad de es ta zona fabril, una faja arbolada, de 70 m is. de ancho. paralela a la autovía. .

Las vías de penetración son tres: la autovía se ha especializado para tráfico rápido y el len to de la ciudad; paralela a ella una vía de tráfico pesado (zona industrial) que más adelante, saliendo de la ciudad, se une a la autovía.

La vía que, saliendo de la zona de nacimiento de la autovía, y pasando por el centro de la ciudad. lleva a la zona hotelera y encauza luego la circulación de turismo hacia el O este en los dos sistemas : costanero e interno, y por último la vía • eje de la ciudad futura de la que hablarnos. (perfiles trans• versales, plano 8).

Las vías de enlace. Envolvernos lu ciudad actual con una rambla que une el puerto de recreo y la ciudad his tórica con la ciudad fulu ra.

Como límite a una primera etapa del desarrollo de la ciudad, un park • way, uniendo el cruce de los caminos hacia Carmelo y Real de San Carlos con un faro terrestre en una altura, indicador del tér· mino de su viaje para el automovilista que viene desde Monlevide.o.

Más afuera y limitando el desarrollo del barrio • iardín, la vía que permite la unión del tráfico rápi• do Monf.¿video • Carmelo, sin en trar a la ciudad.

Dos vías transversales de enlace unen: la ciudad actual, la zona habiiación, la vivienda obrera y la zona franca, pasando debajo de la autovía y uniendo la ciudad con las can teras de la desembocadura del arroyo Caballada .

Zona de nacimiento de la autovía (plano 7). L a autovía llega a ella en dos niveles: uno bajo nivel, de tráfico rápido, atraviesa el contro l de la Aduana y se estaciona en espera del ferryboo f~; el otro sube al nivel de la gran plaz·a de es tacionamiento donde encuen tra la Aduana, la estación del F.C., oficinas de turismo, garages • estaciones de servicio, hoteles de paso y l a entrada a l a ciudad.

La Aduana se ha estudiado en dos niveles de acuerdo con el funcionamien to de la autovía, consi• guiendo de esa manera la clasificación necesaria para el embarque en los ferryboats: abajo el control de Jos autos, arriba el de Jos pasajeros que Juego por un puente pasan al muelle de los ferryboats . En la parte superior de la Aduana, un reslauran t desde el que se goza el espectáculo de este movimiento.

Entre la Aduana y la estación del f.C., oficinas de informe y propaganda del turismo de la Repú• blica, y, finalmente los hoteles de paso y el restaurant que con los espectáculos constUuyen la unión ·Con la ciudad de toda esta zona.

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Exám en por e 1 Alumno P E O R O S A L O U N

A~O 1950 • TEMA :

Evolución de la relación entre la vida social u la~ agrupaciones y trazadoa urbanoa

...- a característica particular del hombre, su

...._.mentalidad superior, 1~ ha permitido cons• titu í:-se en elemento creador, dentro del medio en que vive. Aprovechó en su infancia la ensenan· za grande que la naturaleza ofrece y poco a po­co fué sintiendo la necesidad de formar agrupa· ciones de individuos para protejerse los unos a los otros, surgiendo así la vida en sociedad.

En sus largas caminatas los pueblos primitivos cansaron su organismo y sintiendo necesidad de reposo, detuvieron su marcha y tendieron sus carpas, para defenderse de la naturaleza, creando de esta manera el primer agrupamiento urbano.

Este agrupamiento respondía a su forma de vi· da o mejor dicho a su desorganización social : no respondía a una idea preconcebida, porque tampoco ellos obedecían a ningún estudio de or­ganización.

Pero la experiencia despertó al holllbre, le mos• tró sus errores, e hizo nacer ~tn él la idea de or­den y evolución.

Anos pasaron y las redes de la civilización cu­brieron el mundo. La sociedad está constituida, hay un conjunto de leyes y existe un sistema de $lObierno.

Lo¡ pueblos crecen, se transforman en ciuda­des, siguiendo siempre su caprichoso desarrollo, únicamente sus cinturas de murallas responden a una idea determinada (la defensa ) .

Pero, a pesar de todo, estos .pueblos sirven todavía,- ellos llenan sus func·iones, cumplen con su finalidad. •

Su evolución es rápida, el progreso es palpa· ble. Médicos, sociólogos, economistas, legislado· res ele., publican sus teorías revolucionarias o conservadoras, pero que contribuyen todas por igual a la preparación de los pueblos. •

La máquina encadena sus movimientos y avan­za velozmente, s.mtando principios y revolucio­nando el ll)Undo económico y sociaL

Un momenro de incertidumbre se presenta, pe ... . ro bien pronto, ·el hombre vuelve a la realidad y utilizando los nuevos medios inicia una vida ca· da vez más activa, cada vez más acelerada.

Nuestro siglo padece el vértigo de la veloci ... dad, la máquina parece ser el or igen de este mo­vimiento unánime po r la conquista del espacio y el ·tiempo.

La' ciencia en gen~ral ha organizado sus leyes, pero la ciudad aún permanece desarrollándose caprichosamente o sobre trazados, sin un estudio profundo, sin contemplar las nuevas · necesidades de la vida. La ciudad 110 sirve má.s.

Pero el cerebro humano es fuerte, él lucha contra todas las dificultades y su consigna es producir. Y el hombre produce, marcha con pa­so acelerado, su obra es grande y palp<1ble, la

ciencia nos sorprende a cada momento, y gran des conquistas nos esperan.

Desgraciadamente eJ hombre no puede utilizar todo lo que él produce, ni producir todo Jo que él debiera. La ciudad, su gran taller, no se lo permite, está mal organizadl!.

La ciudad no ha podido adaptarse a los ade .. lantos de la ciencia, pues mientras esta avanza derribando y substituyendo principios, eJJa se ha detenido sobre sus antiguos trazados y un orga• nismo que se detiene, es un organismo que muere·

Es necesario dar vida a las ciudades existen .. tes y crear, las nuevas, con una salud envidia• ble, para que ayuden al hombre a producir más y mejor.

Cuatro principios fundamentales nos auxiliarán en esta tarea. 1.0 Determinar la densidad ideal de población. 2.• Descongestionar el Centro. ,_l .. 3 .0 Aumentar las superficies plantadas. J., 4 o Ubicar el Centro del sistema circulatorio.

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1.0- La ciudad debe considerarse como un

inmenso taller cuyos grandes movimientos se . reglan por un sistema de taylorización perfecto.

La taylorización de los actos humanos es un problema que requiere especialísima atención, un estudio profundo y consciente y que traerá como consecuencia determinar en que condicio· nes debe colocarse el hombre para constituir un agrupamiento social que produzca un estado económico • social satisfactorio.

La realización de este estudio dirá cual densi­dad de población llenará mejor las condiciones de vida; naturalmente que esta densidad será distinta para cada ciudad.

Muchos factores pueden modificarla, la topo, grafía del suelo, las condiciones del clima, las condkiones sociales, los estados de goJ>ierno, las razas que habitan, etc. etc. y dentro de cada ciu· . . dad la densidad es distinta para cada zona, zona

. habitación, zona industrial, zona jardín ele . El 2.0 y 3.er principio son úna consecuencia del

1.0, porque es natural que para mantener la den•

sidad ideal de población, es necesa'rio descon ... gestionar los Centros urbanos y aumentar las su­perficies plantadas.

EsJas condiciones proporcionan al hombre un mayor bienestar físico y moral. .

4: - Ubicar el Centro del sistema circulato-rio es el otro problema que debemos estudjar. El sistema circulatorio es la base de la actividad moderna, pero la ciencia mecánica todavía . no ha dado todo lo que de ella se espera, nuevos inventos se ensayan y todo hace presumir que al final de este siglo la mecánica habrá dado otro gigantesco paso y que éste tamp~co será el último.

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Es necesario disponer de un espacio libre pues se utilizará a medida que nuevos sistemas de lo­comoción y distintos sistemas de manejo, exijan nu·evas pisJas, para poder ser utilizados con re· sultados provechosos.

El campo para el sistema circulatorio no po~

drá nunca ser un espacio 1 imitado. ¿ Podrán, en la ciudad contemporánea, manio­

brar cómodamente los aviones de tOO, 150 y 200 pasajeros en el espacio limitado por cuatro rascacielos? ¿ Podrán, los dirigibles o nuevos in­ventos mecánicos ser adoptados en un espacio limitado?

¿Las grandes vías de ferrocarriles tendrán siem• pre la misma forma y exijirán las mismas con­·diciones? Es probable que no.

Por lo pronto, la mecánica alemana ensaya actualmente ferrocarriles con hélices que propor­-Cionan velocidades de 250 y 600 k. a la hora.

No sabemos todavía lo que es la electricidad; difícilmente podemos imaginarnos cual será su fin .

• Es pues de imperiosa necesidad considerar el

s[stema circulatorio como un organismo vivo susceptible de desarrollo y crecimiento y para esto e.! necesario sacar su Centro del corazón de la ciudad y colocarlo en su periferia, de esta manera la ciudad crece hacia ua lado y -el sistema circulatorio hacia el otro.

_ En las ciudades de turismo es donde esta idea tiene su mayor aplicación.

Los cuatro principios que anteceden relacionan los modernos trazados urbanos. al es tado social de nuestra época.

Se contemplan las múlliples manifestaciones de la vida, creando la ciudad ... parque, que propor ... ciona conjuntamente salud física y moral.

Se estudia la densidad de población tratando de determinar cual es el ritmo que debe seguir el hombre para dar el máximo de rendimiento con el menor gasto de energías.

Se estudia el problema circulatorio prestándole especialísima atención, adaptándolo en lo posible a la mecánica moderna y previendo la posibili• dad de utilizar sistemas de circulación aú.n no inventados.

Por último se estudia la mayor o menor faciJi ... . dad de adaptar estos principios a las ciudades ya existentes.

---A continuación se presenta un croqurs que ex ....

. pone una idea de agrupamiento urbano fundadé1 -en los conceptos anteriores y que presenta· como característica especial permitir un desarrollo ili ... mitado para la ciudad y para el sistemQ_ circula· .torio, manteniendo constante la densidad de po-blación. En principio, este trazado está consti· tuído por círculos tangentes interiores formados por zonas de parques y en cuya zona se cons­truyen rascacielos que aumentan de capacidad a medida que se alejan del punto de tangencia. porque también en esa parte aumenta la superfi-. cie de parque, manteniendo con esto. constante la densidad de población.

Hacia adentro y hacia fuera de cada aro de

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parque, se ubicará la zona de vivienda baja, tipo jardín . Dentro de los aros de parque se ubica-

rán las grandes vías de circulación rápida y de paseo, vías que afluyen todas al centro del sis­tema circulatorio.

También se ha hecho un principio de estudio para la aplicación de esta teoría a Montevideo. ubicando el Centro del sistema circulatorio, en las proximidades de la desembocadura del Arroyo Miguelete, zona que tiene actualmente una edifl· cación en general poca y pobre. Este centro puede utilizar una extensa extensión de tierra y también toda la Bahía.

Se han ubicado rápidamente y sin previo estu­dio tres aros de parques constituidos en la si-. guiente form a.

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~*··a ~··t.cl...:. ,

El primero, Parque de Jos Aliados, Avenida Garibaldi, A venida General flores, Avenida La· rranaga, y el Arroyo Miguelete. El segundo Avenida 8 de Octubre, Camino Cuch'illa Grande y el Arroyo Miguelete. El tercero Parque Rodó, Rambla O'Higgins, Carrasco, Piedras Blancas, desembocadura del ~liguelete.

P. Saldún -43 -

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Urbanismo y Politica

y a Democracia va arraigando en nuestro País al amparo de una avanzada organización constitucio ... ..._,nal básica que es unanimemente respetada, y prospera y se afianza al calor de una conciencia cfvica

. que· va desbrozando y depurando las convicciones y simpatías ciudadanas de lo que tenían en otro tiempo, de turbulentas y agresivas.

En pos de ello, se extiende en todos los círculos vitales de la Nación, el deliberado y resuelto propósito de intervenir sus hombres, como actores eficaces en el gobierno de la cosa pública, como sana tendencia de que el interés colectivo hacia el progreso de la Ciudad y del País, hacia el bienestar de los vecinos de una y de los habi tantes del otro, son preocupaciones de las multitudes ciudadanas.

Es así que, el Uruguay, muestra en este aspecto de su vida nacional, un ejemplo reconfortante de una democracia efec tiva, conciente y orientada a las más pródigas y sólidas realizaciones.

Y, en virtud de esa cultura cívica que debe enorgullecernos frente al panorama interno en convulsión de otros países hermanos, el gobierno de la Ciudad y del País, es entre nosotros accesible a todos los ciuda· danos sin cortapisas ni reticencias de ninguna especie. No tiene pués atenuante la falta que significa el ais· lamienlo del campo de la politi ca, donde los partidos por medio del juego de sus actividades internas y or•

.. ,gánicas, eligen sus hombres de gobierno, de los que - por fuerza de sus estudios universitarios - son aptos como pocos, para asumir la dirección y defensa de Jos intereses colectivos.

El gobierno de una Ciudad, de un País, exige visiones de conjunto de vasto alcance tanto en extensión como en tiempo; presenta problemas donde la multiplicidad y simultaneidad de factores reclama la administra ... ción de medios realizadores, que asegure una disciplina de conjunto, una armonía de acción y una positiva ejecurividad. No constituyen estos problemas en realidad otra cosa que programas de gran composición ar• quilectónica, de urbanismo, para lo que los arquitectos tienen, como es lógico, singular y largo aprendizaje, seria y vasta preparación. El urbanismo que afina el sentido para auscultar la esencia de las fuerzas deter• minantes del crec imiento de las aglomeraciones humanas, que documenta en forma clara y palpitante sus fe· nómenos vi tales, que adiestra y capacita para estudiar y aquilatar los maJe& colectivos y proyectar las dispo• siciones, reformas y trabajos que atemperen y destruyan los males actuales, que corrij an y predispongan todo· hacia el mejoramiento de los elementos constifutivús de la ciudad y, por consecuencia, de quienes en ellas se mueven y agitan en procurd del bienestar personal, es pródiga escuela de hombres de gobierno para las comunas, o las naciones.

La actitud prescinden te de los Arquitectos alejándose sin más ni más de la política activa y sólo salien· do al debate púhlico para criticar las obras de los gobiernos nacionales o comunales, cuando ya nada hay que hacer, sobre ser suicida desde el punto de vista gremial, no tiene justificación aceptable en una Demacra .. cia como la nuestra, donde no se pide o tra credencial que la que representan Jos comunes valores perso• nales del hombre de bien, para alcanzar los más altos, influyentes y repiesentativos cargos directores.

Los A rquileclos deben intervenir en política; deben llevar a la dirección de Jos partidos políticos las nor• mas orientadoras que les dá su especiulizada preparación universitaria; deben imponer en las colectividades par• tidarias haciéndolas letra viva de sus programas, sus ideas de progreso general, ya que, quien, por fueza del diario y constante proyectar, l legue a ocuparse de l os problemas de la colectividad, tiene fatalmente que desarrollar una acción generosa, opti mista, depuradora en la formación espiritual de los grupos que constituyen la opi· nión pública.

El Arquitecto debe anhelar la conquista de los puestos colec ti vos de gobierno y debe influir desde ellos en las actividades generales, con la confianza de que puede ser sin- reserva alguna, un agente activo, un factor eficaz de regulación, de armonización y de previsión. Y en tre todos Jos Arquitec tos, los más jóvenes, los que por fuerza de sus estudios de urbanismo que adquieren en f acultad tienen mayor especialización en las cuestiones de gran alcance social. deben ir a las luchas políticas buscando los puestos, para "urbanizar·· la acción, para conseguir el bien.

No debe conformar a nadie, esperar tranquilamente, pacientemente. el turno años y años, para llegar a la suprem:1 autoridad dirigente del gremio y hablar desde allí contra las autoridades. criticar sus obras y cen• surar sus proyectos cuando ya es tarde; mejor que esto, es int~trvenir derechamente en la disputa de los cargos de dirección, conquistarlos. y desde allí "urbanizar'' la gestión que, desde los distintos núcleos funcio· nales del mecanismo gubernativo, pueda corresponderle al Arquitecto, por el cargo cuya obtención haya logrado.

Juan Antonio Scasso Af"quite.t•

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Sobre las Conferencias del Dr. Hegemann

stuvo recientemente ~n Montevideo el pro• fesor alemán W. Hegemann. Doctor en

Ciencias Políticas, organizador con extraordina ... rio éxito de las Exposiciones de Urbanismo de Boston y de Berlín, Jefe redactor de las revistas de Arquitectura y Urbanismo de Wasmuth. Au ... tor de " Arquitectura y Urbanismo en los Esta .. dos Unidos " , de dos obras históricas una de ~Has sobre Napoleón y de un Estudio crítico so .. bre la Ciudad de Berlín. Es autor también en colaboración con Peets de los trazados regula­-dores de Oakland y Berkeley.

Trae el Dr. Hegemann en su gira por el Plata una interesantísima Exposición de Urbanismo y de Arquitectura en Planos de Hamburgo, Berlín, Madrid y Essen y con obras de los Arquitectos Herllein, Balser, Mendetsohn, Wagner, Poelzig, Bo· natz etc. faltando en su muestra la oera muy re• presentativa por cierto de tos Taut, Van der Robe, Gropius etc .

Tal es la personalidad que nos ocupa. Una primera impresión : El Dr. Hegemann no parece Arquitecto. Hablo de un punto de vista personal de la profesión y con el respeto debido al Dr. Hegemann.

Porque ve los problemas urbanísticos en su de .. talle : para él el problema principal es la vivienda·

La vivienda es un problema de urbanismo pero no es el único.

Y no parece Arquitecto porque es unilateral en la resolución de este problema. La vivienda individual que preconiza, puede ser un idees! so­cial, puede ser un ideal higiénico; pero, es tam­bién un ideal económico ?

Creo que del punto de vista de Arquitectura y Urbanismo es tan mala lé'\ mala vivienda indivi­dual de nuestros suburbios como la mala cosa colectiva del Centro de Viena que él toma como ejemplo.

Hay factores sociales, económicos, higiénicos etc. que pueden influir a priori en nuestra deci• sión por uno u otro tipo de vivienda. En cada caso particular un detenido estudio determinará cual de los dos es el más conveniente, sin des· cariar ninguno de antemano.

La afirmación del Dr. Hegemann de que la vi· vienda económica requiere la calle económica, es un principio verdadero del Urbanismo y no ya la calle económica en su construcción que fué a la que se refirió el conferencista, sino la calle mínima, a los efectos de servir con menor super• ficte viaria zonas de mayor amplitud.

Esperamos que esa sugestión encuentre apoyo en nuestras autoridades municipales, mientras no se haga el Plan Regulador de Montevideo, que todos deseamos y que contemplará estos princi ..

,pios de Urbanismo. En su primera conferencia proyectó el Dr. He·

Recibimos y publicamos:

gemann una cinta cinematográfica que es un magnífico curso sintético de Urbanismo.

Nos dió una segunda conferencia. En esa se• gunda conferencia una lección. Es elegante ha• cerse el reporteado para que nuestras impresio• nes aunque sean meditadas parezcan espontáneas.

Aprovecho la lección : A la pregunta tan obJi ... gada de: "Le gusta esta ciudad?

Corresponde en est~ caso : ¿Qué impresión tiqne del conferencista, le gusta

o nó ? Y como el Dr. Hegemann debo responder sí y nó. ¿ ... . ? Por lo que conozco de su obra; sí .

• ¿ ... . ? Por sus conferencias; nó. ¿ .. .. ? En la segunda sobre todo se refiere demasiado .:•

a temas de Arquitectura, y nos pide que parta• mos de una tradición, que no es el rancho, que es la casa de los constructores italianos dignifi• cada por los anos y los árboles .

¿ .... ? El problema de la arquitectura no es tradicio•

nalisla, no es regionalista, es RACIONALISTA. ¿ .... ? A mí tampoco me gusta el Palacio Salvo, por•

que el rascacielo es primero un problema de ur• banismo : Concentración. ·

Y el urbanismo debe ser integral para ser efi· ciente. Urbanizar no es ir del detalle al conjunto sino del conjunto al detalle .

¿ ... . ? No me gusta tampoco el Palacio Legislativo y

creo como el Dr. Hegemann que son más sere• nas las líneas de la Penitenciaría.

¿ .... ? Creo que no se deben juzgar en pleno siglo

XX las obras de arquitectura por su forma exte .. rior sin considerar su funcionamiento interior. Y termino entregando a mi reporter un pensa· miento de W. Gropius que constituye una de las más interesantes lecciones de urbanismo y ar• quitectura que he recibido.

" Un nuevo sentido esencial de la arquitectu­ra se ha desarrollado simultáneamente en todos los países civilizados. Crece la convicción de que en la arquitectura se inicia y termina, una viva voluntad de estructuración que asienta sus ralees en la totalidad de la Sociedad y de su vida y encierra todos los sectores de la forma. Consecuencia de este nuevo y más profundo concepto, y de sus nuevos medios técnicos h11 sido una nueva form6 arquitectónica, que no encuentra ya en si misma su razón de ser sino que nace de la esencia de la obra arquitectóni­ca, de la función que la misma ha de cumplir. De aqul la expresión Arquitectura funcional.

O. de los Campoa -45-

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• LAS CRITICAS DEL DR· HEGEMANN No somos responsables de los errores que ha seftalado

..A. ceptamos la c1 ítica del urban ista alemán ~que recientemente nos visi tó.

La aceptamos ~tanto en cuestiones de urbanis ... mo como en lo que toca a Arquitectura.

Pero, como urbanistas o como Arquitectos de ... hemos decir en nuestro descargo : No somos responsa b 1 es.

En efecto, en materia de urbanismo que se nos permita esta pregunta : ~ Quienes han planeado hasta ahora nuestras poblaciones? ¿Quienes han modificado, mejorado o empeorado su originaria forma ? j amás se ha consultado a los Arquitec ... tos para el es tudio de Jos planes de urbanización o de reforma de Jos cen tros urbanos. Solo allá por el año 191 2 se realízó un Concurso interna ... cional para el estudio de urbanización de Monte· video. Las ideas que los proyectos premiados contenían, ¿se han tenido en cuenta? Una Co· misión especial nombrada por el Ministerio de O. Públicas a raíz de ese Concurso planeó tam· bién un vasto conjunto de reformas. ¿Qué se ha hecho de ese plan ?

Ahora, recien temente, un grupo de profesiona· les especializados en materia de planos regula­dores, formuló un proyecto, amplio, de impor· tantes reformas orgánicas y de previsoras solu· cienes de extensión urbana. Ese proyecto, ofre· cido al Municipio de M ontevideo, por una Comi· sión de prestigiosas personalidades, ¿ ha sido apreciado debidamente? ¿ Se estudia para com ... probar sus cualidades, como plan de futuras orientaciones edilícias?

Y si el proyecto aludido no satisficiere todas las necesidades o previsiones, ¿porqué, la M u· nicipalidad no organiza un Concurso entre profe ... sionales del país ? Se pulsaría así el sentir y el pensar de los técnicos capacitados por una es ... pecial preparación, concretándose y definiéndose soluciones e ideas, capaces de ser realizadas o de sugerir nuevas orientaciones urbanísticas.

Lo que se ha expresado con respecto a los planes de urbanización, puede también extenderse en cierta medida a la Arquitectura en su dS·

pecio limitado a la edificación. ¿Pueden ser responsables los Arquitectos de la

falta de carácter. de unidad y d~ racional orien· tación orgánica, que .acusa la edificación de Mon ... tevideo? No. Honradamente cabe reconocerlo.

Si entre cinco mil permisos de edificación des ... pachados por la Municipalidad en 1930 y entr~

'

casi cua tro mil en 1931 , solo en unos ochocien­tos casos han intervenido Arquitectos, es natural que se considere como insignificante la cantidad de obras de cuya Arquitectura sean ellos respon· sables. Sorprende realmente que una cantidad tan elevada de edificios, más o menos importan· tes, puedan levantarse por la intervención de per ... sonas no Arquitectos. Pero se explica este he· cho pensando que no existe hasta ahora una dis· posición legal efectiva que considere al Arquilec• to el único facultativo capaz de responsabilizarse de l a ejecución de obras de edificación. Esa ley, aspiración unánime de los que, son llevados por el amor a una carrera, hacia la cual se sienten atraídos por su esencia misma, es el único medio de defensa que podrfan tener los poderes públi· cos, contra las irracionales, antiestéticas, rutina• rias formas de Arquitectura con que se amasan los barrios nuevos de la Ciudad y se alteran las características de las zonas viejas de la misma.

La lucha que ha de mantener el Arquitecto frente al propietario, al constructor empírico, al empresario comerciante, se agrava por la ínter• posición de un elemento extrano: el dibujante de planos. Este instrumento, que con algunos conocimientos gráficos de Arquitectura, reempla• za al Arquitecto, es quien personifica la reunión de los elementos en juego para la realización de una obra de edificación en la generalidad de los casos. Los constructores se valen de él para plantear sus proposiciones al propietario y éste lo halla a su gusto porque no le representa un gasto especialmente acusado de proyecto y di· rección de obras, aunque los honorarios estén siempre inclufdos en el monto total del gasto que demanda la construcción propuesta por el em• presa no.

Cuando la generalidad de los propietarios com• prendan que el Arquitecto no solo será su más eficaz intérprete y el defensor de sus intereses, sino que su intervención no le representa en la realidad mayor desembolso, se dirigirán a ese profesional con la convicción de que atienden mejor a sus intereses, generalizándose la obra del Arquitecto. Entonces, si, seremos responsa• bies los Arquitectos del aspecto arquitectónico de Montevideo y diremos honestamente a cualquier crítico :

Somos efectivamente responsables.

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. . ~

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PAGINA DE ARTE

Los hierros de Marta y Elsa Carafi Arredondo

~ eaqui que en estos hierros trabajados por las manos finas y delicadas de dos jóvenes

artistas, no.-wtros vemos transparentar su esplritu. Sen timos las vibraciones de sus almas. Almas que n ecesitan de Jos espacios infinitos para volar. Hie­rro duro vencido por una idea, vencido por la cons­

tancia, vencido por el amor, vencido también por el talento. Hierro duro que resiste al golpe recio del

obrero fuerte, y eede sin embargo docilmente a la pre s ión de las manos finas y delicadas de /03 dos jóvenes. Acaso como un homenaje. He/o aquí aho­

ra trans formado en idea. Idea, sentido, vibración • arm onia. Idea expresada noblemente. Y tanto como idea ejecución y tanto como ejecución, belleza.

Belleza que triunfa y que consagra. Belleza que do m in a, Belleza que nos llena de luz , y nos va ele­vando el pensamiento hacia arriba, muy arriba en el espacio azul .. . ..

Hierros que son el milagro y la revelación de dos grandes espíritus femeninos que ya son una rea­

lidad que enorgullece . . .. .

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Nimiedades Chumbito so e·nter ó que habían lleg:a.do a Montevideo, va.ri0'8 ooleg&S extra.njeros q.ue &Si! di&

seril~n recibi'dos en }a Sociedad de Arquitect0'8. Atento y gen til como si-empre, ae puso s u mejor - y únic~ tra.j&, y s e dirigió a la ~Jede .social. P~Tecisa.mente 06'& día, Ohumbito b.a.bia. e&t.ado estucliando un ecli1ieio para un club (que segura­

mente no se realizada ) , y oon su fútil wna.ginaeión de a.rti&ta, veta. majestllOA& escal-eras de entrada, bellOoS y aanplios .sal<>ne.s do.nd& fuma.r tJ'&a los crista.les de aJegrM venta.na.~ (como en el t.ango) , ulaa de lectura. inundada.<; de luz ... y soñ·a.ndo a-(m en su proyecto llegó a la sede de }a Sociedad.

¡Y la. r ealidad le dió el duro golpe del contr8ollltel ¡Ah, n.o 1 ¡eso no podfa 'Sel' 1 t Er~ esa. la. cntra.da de su So.eie.da.dl de Arqui·teat011·t ¡E ra, sil - Una pobrecit.a. chepitr. de • ·

ma.lte bla.nw y azul, se lo gritaba a puñetazos en los oj018', ha.ci~ndo '' pend&nt'' con la c.ha.pa d~ enlr ente, que pa redo. bailar un mi.nuet oon 6WI adorno6 roeocó.

Ohumbito, decepcionado y re.igna.do, se dispu.eo a eubiJ' ••• 1 Uf l La runpinl&da. y e-strecha escalera. . . ¡Y pensar que habfan venido co)ega.s ex t ranjeros ! 1!.:1, muy modesto, se dijo que erutr a.Jia det~pa:eio, ea'lla.dilto, Jri,n llama'T la 81tención. . . y , 1•7! , eM

ene.rva.nte y dela.oora cam1 pn.ni'llla. de la pu~rta ea.ncell. . . A Chumbioto lo hizo poner ~olora.do, pero siguió subie.n.do .. .

Arriba, quiso intc,n remitr en }al'l conv~cione&, p&Yo.. . lo obM&iooaba &~quella metopr. d el ~­t.enón, ca.beza. abajo detr á.li de una pue·rta. . . . y el empapt'lado viejo y deteriorado .•.

Chumbito optó por r efugi!a.I'Se en la sal8i de 1eetul'a.. j Ah 1 1 qué &adi&l LlAma de luz, una las opaoa, impenetrable, que obliogr.ba, -en pleno dia, a encender la bomba eléotriea .. .

Y al ü ·se, Chumbito pensó que junto a la eha.pa d e errtrada, podria &gl'ega.rae : ''En c a.sr. de h .. rrero, cuchillo d e palo''.

Y mientras esperaba el tranvia (h&Jbta que apro-vecha.r el -abono) , rec0'8tado a un &rbol, ee puso a soñ111r: veía. una sede dilgna .de la Soctedad de todoa loe Arquitecto&; vela. una &&idua y numeroea concurrencia. d'OoDdc se t.ra.tl&ba.n temas de a.ctua:lidlad en beneAcio de la profesión; vef·a a la Sociedad con un ca.rácter más amable, eon un ambiente de club, fomant81lldo l& ca.m.&rad~rfa ent..r-6 ·todos loe colegas; veí&. . . porr s.ue..rt~. vei ll! llega.r, al fin, su '• 38 in line'' con e.l atra.eo si&temát.ioo 7 oorJ • pond i-en te.

Chumbito necesitaba ccm.sult~a-r un libro de Arquilt&otuYa. Film>, 1 hO'l'rOr 1, 0011 el peeo t..n bi!Qo el libr o estaba tan a.l to, qu.e oChumbito, t.ra.n.camante, desieti6 de adquilrirlo.

E ntonce-s se aCOJ"d6 de la Biblioteca dl& la F.a.cultad. rCuA.ntu hor&a de .eana r.l&gJ"ía babia pa-sado e.n oHa., rodeado de a.quellOIS' libros, siempre cli1q>ueetos ~ ayudarlo en 81lg(m ''peludo'' 1

Y OhU!Dl.bito entró, todo S(}nriente. . . 7 quedó eetnpef81Ctol ¡La Biblioteca no era má6 la misma 1 Y.a n.o habla aquel p intoresco deS(}rden en loa estmtee, ni ~~QUe'lloa libro• 7 revietae dise.misl~

., las me8818. A.hor&, un crden perfecto reinaba en tod'818 pa.rtee, y hUW. le pa.reeió que todos loe libr06, ~

su inma.cula.da etiqueta bla.nea, le mi.raban desde lo alto con un dejo de orgullo. Un t 111nto cohibido, ChumbLto ad.z6 la mamo pa.11a lllleanzar un volumen. E n el 81\lgusio sdlencio de la tsad.&, r esonó una voz profu.nd.a como la voz de la ooncieneia : -¡ P.sh l ¡Qué va Ud . a ha-oor1 Chumbito se sobresaltó. - Pues. . . a . . . .a. . . a mirar. . . un. . . un libro - talr'tamu.deó. Y todo azorado se enteró de la novedad. Ya no existfa 1ná.s .aquel régi-men d emo.e.rá.t.ioo y de Terdadera cooper-.ción. La Biblioteoa no ere

' ' tan del pueblo" como antes. Ya no &stabw mAs loe libro.& a su alcanc e. Ahora. debfa .adivi.na.r en eJ oa.t.álog,o - fria lista de tftuloa qu.e .nada le augerlan- dónde encootraor

lo que buscaba. & y m no acertaba t Pnes, pedi·r otro y Mi sueeeivam&nte . .. 1All, no, decididamen,te la Biblioteca no era más la miflmal Y Chumbito, asombrado, p.reguntó: - ¡ ¡Por qué fl ... Y •~;u.po con dolor que la. .culpa era de esa m.iSJJ14l oonfiad·a li.bertad <¡ue r e gia ·ante& loe altos destinoa

de la Biblioteca. Pues~ pel'SOna.s, que él no podf.a creer perteneciesen a la bul)Janguera y .gene~ fa.lanje estudiantil, damdo muestr111s d e un egoismo i.ncreible y de una falta de cultura inespel'&'dla, tignos del m&s franco r epudio (Chumbito imaginaba .ea&tigoa m&s espeluzn81ltes que loa de un gobierno de faeto), a.l'l'ancaban lám.i natS, cortaban graba.do.s, se lle'V'&ban r evistas, demO&trwdo no sentli.r en absoluto n:i cariño por los li bros ni respeto por el alumnado.

Cbumbito hahfa lefd<l la orden&nz.a sobre pa.rcelamientoe, &probada recientemente por el Muni.eipl<l. La. idea le p811'eció buena en pri.neipio , aunque e.refa .Uvi.na.r la auiiMt'Cia del e.rilterio -de UiJl

&I'C[Uitecto en la resolución .a.doptlada. P'e1'o -se oonform6 pensando que la. Soci:ed'Bd, "como eiempre en ouoe an.6.1ogoe", emitirt.. ea

opi.nión, aunque fuese un poeo tarde; 7 bueeamdo una c:oo1irmaci6n • aue peDMIDientoe ee pu.eo a leer el diari<l, esperando eneontra.r el -titulo conespondiente:

'' La opinión d"& los ArquitectOoS sobre la &c:tn.al ordenanza'', o eoea parecida . .. . ¡Nada!. .. ¡ Ah 1 aquf ha.y algo: ' 'Los rema.tadol'es 6e re6n~n .•• ''. & Los rem&'tadores t. . . No, no 6s esa opinión la que interesa a Ohumbito. • . Sigue buecaml<l .. .

1 Aquf e8'tá 1: ''La opinión de los. . . Ag'l'imensol'es''. . . Tampoco ee ello. • • Pero, ¡ 7 los Arqu~toet Posiblemente 186 han reunido hoy y a Chumbito no le Heg6 la eitamón. • • ¡Ese Correo l. . . Pero, con buena voluntad todo se remedia. Cbumbito toma 1JU eombrero, sa:le apurado, mira la hora.. . ¡ Uyl 1 lAs 7 menos 1,4 l . . . y las reuniones que 80111 a 1aa 6 . . . Ohumbito tiene jueto el tiempo de Begv con 10 mi.nutos de -.d~IIIDto a la seei6n, peTo '91& a encootrw a todoe cue coleg• ya rellJUdoe en 1o1 pasillos, agitados 7 genero11os en opi!Jl.ionee, oonve1'88ndo febrilmente •obre el teme d.e eetoefildad.

Y Cbumbi·to 1l~a a la Soc:ied.ad. Entra. . . Esoa.lera. . . Oamp&IDilla. . . Eeealel'&. . . 7 . . . 1 NADIE 1

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Esa n-oche 811 a.eo&t&r.se, Ohumbito pens&'ba eon melanoolla: - " Dios mto 1 ¡Qué .eoloe que ao.moe lo. Arquitecto.! ".

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" Jorce Caprario

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SOCIOS HONORARIOS

UlWGUAT ARGENTINA

Dr. Balt.aaar Brwn, ex Preli· Dr. Mareelo T . de Alvear, u: .. .. . dente de la · ~públi ca. .

Arq. Jos6 P . Carré.

Preaidente de la Rep'dbliea. Arq. Ra61 E . Fitte .

.. AJbeáo Coni llollaa. Dr. Joa6 F. Ariu. .. AlejUldro Chria\opheraen.

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R4-nWq Peaaiaa BéreuJ.. Muauehelli Jo.é ll. o ..

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Juan H . Lt.ba.die Joaé J[. Domato Jlwn6n Ric6n 1'. Jlodd.-e" Amérleo Riealdoni Jl6mulo Seiato BericHdea Sao.tbli

CHII.E

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Dr. Arturo Ale•andri, ex Pre­eidente de la Rep4blloa.

Arq. BLeardo Gonúles Certk

ITALIA

Arq. Cayetano Moretti.

. . EE. UU. DE X. A.

Sr. W úhi-.toit L. Pereyra de Soasa, u Presidente de la Répúbliea .

Arq. Nu••r BQ'dio d.e ~¡wirede. .. ._dolfo llonlea de loa JUoe.

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.. Franek Jl. Wataoo. Willlam L . Piack. Warren S. Laird.

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SOCIOS CORRESPONDIENTES ARGENTINA · CUBA

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Sebaatián Ghiliazu. Cartoa E . Becker . Vfctor Julio Jaeachk&. Ra61 G. Pa1man. !laúl AlY~rez . Fortunáto' Paaaeron. Ao&el C1'9ce Mujica. Luia J . Moreno de· }ieaa. Carloa Mendonc;a. Exeqniel Real de Aa6a. Francisco Squirru. Vlctor Julio J'aeschlut . Oacar González . Alfredo E. C6ppola. Jorre V. Rivarola.

BOLIVIA Arq. Emilio Villanueva P .

BRASIL AJit. Alejaadro .Alburquerq•e. .. lf. Machado. ,, Ra6l Leaaa Saldanha Da Gama. .. 1'. Nereo de Sampaio. .. Oriltiano du- Neves Stocklea. .. l'raaelaco Preatea Maia. ,. Roberto Magno de Carnlho. .. Ernesto E . Xavier do Prado . ., Aupsto de Vaaconeellos. .. lo•' Cortes. .. Paolo Candiotta. ,. Rafael Galvao. ,. Aa¡elo Brnhnw. ., A.rqufmedea Memoria.

ALEVANIA

P~f, WalteJ," Groplus. .. RaDa PCBlsJr. .. Peter Behrena.

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CHILE

Arq. Oaofre Kontané Urrejola. • Bernardo ~orales.

.. :Manuel Cifuentes. ,; ~ Pátriéio ' InTrUabal. .. · Henn6genes del Canto. . ,.. .

· ;, · 'Alberto Sehade. .,\ ~ Iam"~tl Edwarda Matte. ,, " Ricardo · Larrain Bravo . ... Carlos Reres Prieto. .. Fernsndo de la Cruz. .. Federico Bfegerel. .. Ricardo, H. Mullt>r. ,; Alberto · Ri•so Patr6a.

CAN ADA

Arq. Alcidea Chau•é.

OOLOMBIA

Arq. Alberto Manrique Marttn.

FINLANDIA

Arq. Eliel Saarinen.

HOLANDA

Arq. F . Stolhower.

' BELGIOA

Arq. Alberto Ro.oaenboom.

Arq. Arq.

FRANCIA

Emmanuel PontrAmoli. Tomy· Garnier.

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An¡. Luis Bay. .. .Mi~el A. Hernindes Rocer.

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ESPABA

Lttia Bellido. Modesto L6pu Otero . Pablo Gutiérrea Moreno. Eugenio Fernindea Q1Lintanllla. ~-r Oort. Manuel Vega 7 Mardl.

EE. UU. de N. A..

Luis Newberr Thomaa. John G. Ho1UM.. Kenneth M. Murelúaon . Ra:ymond B . Hood .

PARAGUAY

Mateo Talia. Micuel Mujica G6mea.

P&RU

Emilio Bart 'l'em. Santia¡o Baaueo.

o neo Arq. Alfonso Pallarea. .. Roberto Alvarea Eapiaoea.

ITALIA

A.rq. Alberto Ce.ba Biai. .. Ambrogio AanODi. .. Piero Portaluppi

. I.NGLATill&R.A

Arq. F . Baniater FlMeher. .. C&re de IAIOGiefne.

-~ · HUNGRIA --- -- .. -..

•• .. Kert... K. Robert . .Aaclri de Vinch.

SUIZA

Prel. G11atue Gull.

PORTUGAL

Arq. A. R. Adaec Bermudea.

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Acoata 7 La.ra, Horacio.

Arra.ne Victoria, Lu.U.

Arteaga, Juan Jolé de.

Baldomir, Alfredo.

Ba.rotrio, EUJenio P . •

Berro, Bomán.

Bota:, Elzeario.

Bonaba, Américo.

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SOCIOS FUNDADORES

Campoa, AUredo R.

Capurro, Fernando.

Delcado, Juan K.

Faget, Raúl J . ., Fernández, Luil -' G.

Gera.nio, S~vio.

LaaaJa, Frandlco.

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Lerena Juan'icó, Cándido.

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Lerena Acevedo, Baúl.

Mendivil, RodoUó.

Pedemonte, Juan .J. Bicci '1 Toribio, Ca.rlos.

Sa.m bucetti, Octano.

Váaquez Va.rela, Jacobo.

Vázquez, Antonino.

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COMISIÓN REGULADORA DE HONORARIOS Arquitecto• : Alfredo R. Campos, Ja.cobo Vazquez Va.rela '1 Elzeario Bota:, 7 Dr. Luía L . Da'l'9'iere.

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dal, 667 (Pooitoa). Addleco, BuenaftDtura. - A unida 19 de

Abril, 3411. A.gorio, Leopoldo C. - Colonia, 2120. Apene, .Alberto. - Cerrito, 407. &ua.ri.ni, Horado. - Constituyen~. 1943. Amarc6a, BodoUo L . - J . Requena, 1244. Armaa O' Shanahan. Guillermo. - Urup&J

N .o 967. Apolo, Juan J . - Insper.ción Técnica, Du·

ra.zno. A.fión, Ba.món. - Boul. España, 2444.. Aubriot, .Juan A. - Williman, G46. Acquarone, H6ctor. - Boul. Artigas, 14S9. Artucio, L. Carloe. - 1.8 de Julio, 1707. Abreu, Luil. - Carabela.s, 3091. Abadie Santos, Mario. - Canelones, 1583. Arbelecbe, Beltrán. - Brito dei Plino, 1480. Bal4omir, Alfredo. - Durazno, 2444. Baroffio, Eqenio P. - Cuelones, 1429'. Beno, Bomán. - Pereyra, 2951 (Pocitoa). Boix, Elsearto. - Ellauri, 1023 (Pocitos). Bona_., Am6rtco. - Cerrito, 685. Baasi, Julio C. - Rfo Negro, 1285. Ba.rb6, Luil Alberto. - J. Benito Blanco,

618 bis. Barltieri, Armando. - Salto. Butoa Jpiebe, Jttlio. - ConTención, 1136. B87a Ca70, lllaña. - Comereio, 2275. B&rdoni, ·Jol6 M. - Ibieuy, 1393, 5. 0 piso

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partamento de Florea. Btancht, Boberto. - Paysandú. Benedetto, TeJmo. - 8 de Octubre, 2747 . Butler, Julio. - P aracuay, 1615. Bonomi, H11Dlberto. - Gral. Luna, 1270. Bemporu. Carlos A. - Gral. Fra¡a, 2170. Bera.Wo, Jorge A.- BO<ulevard Eap&ña, 2584

(Dept. 3). Bevilacqua, Ca.rlos Julio.- Emancipación, 12. Campos, Alfredo R.-übuoarro, 1018, PocHos. Ca.purro, Fernando. - Rincón, 4 30. Caprario, Jorge. - Dura11no, 17 48. Ca.rlevaro, Alvaro R.-cipriano Payán, 2967. Croeeo, Luil B. - Rincón, 507. Canglia Bepetto, Luis. - 25 de Mayo, 575. Cra.votto, Mauricio. - 18 de Julio, 1698. Cattaneo, Miguel A. - Lavalleja, 1714. Camp, Antonio. - 21' de Setiembre, 2928. Ca.aama.70U, Enrique. - Santiago de Chile

esq. Soriano. Ca.seW Coppettt, Héctor. - Rivera, 2248. Ciurieb, Elfaa. - Mercedes, 1705. Cbiarino, Antonio. - Convención, 1511 (pri·

mer piso) . Crespt, Luis. - SMltiago de Ohile, 920. Delgado, Jaan M. - Colol6, 272'2. Da.uber, RaúL - Canelones, 892. Da Silva, Hora.cio. - Ma.rtín Ga.rcía., 1393

(Dept. 7) . Danera, Pedro F. - 18 de Julio, 1465. Demichellt, José. - 25 de Ma.yo, 279. Darh Gua.ni, Enrique. - Misiones, 1489. Durán Veiga., Luis. - Ituzaing6, 1297. Dighiero, lta.Io. - Santiago de Chile, 1304

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De )OB c-.poa, Octano. - 25 de Ma70, 555. Domalo, JOM· H . - J . M. Blanea, 1011. D' Apto, Arnalclo. - PaLria Uta Elaaurdiar, Roberto F. - Taeuarl, 1987. ~e'baru Bidart, Julio.-J . Requna, 13~. Elena, CKlOL - Urucua7, 1701. Fapt, B.OI J . - San Jo.é, 1092. Pernández, Luis G. - Cane, SS (Col6n) . Fr&ldletti Bai, Antonio. - Yi, 1326. Federici, Badl. - 18 de Julio, 1885. Ferreira., Oaca.r. - Ma.ldonado, 2018. PrNnedo Siri, BomA.n. - Rondeau, 164 6

(2.0 piso) . FernA.ndez, Eustaquio. - 18 de Julio, 1466. Fernándes Elorza, S. Baúl. - Libres, 14M. Gera.nio, SU'Yio. - Rivera, 2056. Garcia. Pico, Héctor. - Pa7sandú, 908. Garcia. Arocena, Carlo.s. - Ituzaingó, 1'-67. Gimeno, Joa6. - Ciudadela, 1446. Gaggioni, Julio. - 25 de Agosto, 602. González Pose, Eduardo. - 18 de Julio,

669 (Durazno). Guarino Piachert, Jttlia. - Cubo del Norte,

3596 ( Millán). Giuria, Jaa.n. - Burgues, 3022. Go7ret, Luis A. - Joaqufn Requena, 1680. Gori Salvo, Miguel A. - Rondeau, 1578. Garese, Roberto l . - Constituy ente, 1475. Ga.reia Blixen, Roque. - Durazno, 1722. Gómez Gavuzo, Ca.rlos A. - Lapido, 28'74. Herrán, Jorge. - Ituzaing6, 1467. Herrán, Teófilo. - 2·5 de Mayo, 5.55. Herrera Mac-Lean, Carlos A. - Piedras,

S61 (Buenos Aires). llar1a P., Am6ricO. - Paysandú, 1674. Jauge, Amadeo. - Obligado, 1204. Isola Pir1a, Alb6rteo F . - Uruguay, 967. I-aaala, Francilco. - Juan C. Gómez, 1420. Lerena Juanicó, Cándido. - Martl, 3105

(Pocitoa). Lerena Acevedo, Raúl. - Ituzaing6, 1467. Labadie, Juan H . - Canelones, 1635. La.rrobla. Salvador. - Simón Bollvar, 1270. La'Yignaase, AUreclo. - Ituzaingó, 1467. Lietti, Fernando. - Ibiray. 2308. Leborgne, Ernesto. - 25 de Mayo, 555. Mendivil, Bodolfo. - Colonia. Mondino, Héctor. - Canelones, 2211. Mainero, Edmundo. - Francisco Aguilar,

878 (Pocitos). Mariano, Juan M . - Cololó 2461 Manara, Jolé. - Rambla Wilson., 675. MazzuccheW Hércules J.--Sgo. Vázquez, 1289. Ma.lherbe, A. de. - Constitu7ente, 1959. Meier, Juan C. -:- Paysandú. Moreau, Mario. - Cerrito, 407 . Mol1ns, Carlos A. - Lui s ·de la Torre, 644. Mufioa del Campo, Alberto.-Ituzaing6, 1467, Muraeciole, Juan A. -- Rondeau, 1578. Maisonave, Giptts. - Sa.nniento, 2195. Núflez, DuUo Jacinto. - Agraciada, 2405. Noceto, Lui8. -- San Martln, 3427. Noeett, Ca.rlos E . - Timbó, 119S. Nunes, C. - Carapé, 2182. O'Ne1U Arocena, Eduardo.-Misiones, 1S90. Oies, José M. - Minas, 1487 ( 4.o piso A) . Ped.emonte, Jaau J . - J. Requena, 1071. Paez Seré, Modesto. - Avda.. Italia, 2590. ~agani, Héctor A. - Rineon, 438. Pérez Montero,. Carlos. - Cerr ito, 407.

P6res Larra.fiaca, Francilco. - Po11oa a..J Rey, 1880.

Pii•mtcUo, H1Uil'Mño. - Ejido, 1382. ~u Oardoso, Fe.rnawlo. - Soriano, 886 • PoiiDCO 1111110, Luia.-Jos6 B. Lamas, 2968. Ptra Faentea, Daniel B.-:Maldonado, 1039. Pecotte, Eqen1o. - Juan Paulliel', 1278. P1lenk, E. 1111ton. - 25 de lb-70, ~5. Pesmna, Bomua.J.do. - Canelonea, ~2. ·· Pieri Campozqar, .JuNl C.-Vúques, 14.39.· Qaartino Henera, RafaeL - Rincón, 4..3•. Quinteiro, Muuel I . - J . . Requena, 1274.

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Siri, Juan C. - P&'f·Sandú, 1S21. Sca'so, Juan A . - Cebollatl, 2014. Schinca, Ca.rloa E . - 8 de Octubre, 3774. Segundo, Luis E. - Estación del F. C. C.,

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(Dpto. N.o 8). Surra.co, Carlos A. :_ Casilla Correo, 685. Sebutiani, Marcos A. - Victoria, 1071. Sciato, Rómulo. - 18 d"6 Julio, 1707. Tejera. Elo7 G. - Libertad, 2482. Terra. Arocena, Horacio. - Misiones, 1454. Terra Arocena. Rafael - Ituzain¡ó, 1S08

(2.0 piso). . Terra Urtoste, Ca.rlos D. - Rivera, 2804. Toet, Carloa D. - VAzquez y Ve¡a, 1139. Tcai, 1-eopoldo J . - Constituyente, 1965. Trt&'l, Bartolomé R. - Convención, 1511. Tournier, HipiSUto. - 25 de Mayo, 55·5. · Uranga, Joaqu1n. - Inca, 2075. Ubilla, E . Antonio. - Melo. Vüquez Varela., J'~obo.-Ba. Aires, 519 bia. Vúquez, Antonino. - Avda. Italia. 152. Valabrega, Wcarclo E . - SuAres, 3075. Vizquez Echeve8te, Feo. - Victoria, 1109.

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quina Marti (Pocitos). Yanuzzi. Adela. - Rivera, 2939. Zunfn PMUJ~ Cándido. 1Mpe-ecl6n T6e·

nica, Artigas.

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