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ARCON-PAA G ÊN C I A D E R E G U L A Ç ÃO E

C O N T R O L E D E S E R V I Ç O S

PÚBL IC O S DO PA RÁ

A ARCON-PA desenvolve ações de

regulação e fiscalização do serviço

público de transporte hidroviário desde a

sua criação, em 1998, através do Grupo

Técnico de Transporte – GTT.

Porém, somente a partir de abril/2005 foi

constituído o Grupo Técnico Hidroviário –

GTH, com a finalidade de atuar

especificamente na área aquaviária. São

atribuições do GTH a fiscalização, o

cálculo de tarifas e o cadastro de

empresas e embarcações.

No GTH, as fiscalizações são diárias.

Durante o ano, ocorrem seis grandes

operações. São elas: Carnaval, Semana

Santa, Corpus Christi, Férias, Círio e

Final de Ano.

A Arcon-PA regula:

64 empresas

162 embarcações

36 linhas

Arcon-PA

CPHINFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

NO ESTADO DO PARÁ

MUNICÍPIOS PARAENSES

INSERIDOS NO ARCO NORTE

OBJETIVOS E PLANO ESTRATÉGICO

A Companhia de Portos e Hidrovias do Estado do Pará – CPH foi criada através da Lei nº 6.308 de 17 de julho de 2000. Reativada em 03 Janeiro de 2011.

Tem por finalidade desenvolver a rede hidroviária interior e a infraestrutura portuária do Estado do Pará.

- Executar a Política Portuária do Estado do Pará;

- Realizar estudos e projetos, além de executar e fiscalizar obras de infraestrutura, construção, ampliação, reforma, melhoramento, manutenção, operação e proteção das instalações portuárias e hidroviárias, visando à modernização e eficiência;

- Captar recursos em fontes internas e externas para aplicá-los na execução de seus planos e programas.

NÍVEIS DE PLANEJAMENTO

Estratégico – Política Portuária e de Transporte Hidroviário

Tático – Plataformas Logísticas e HidroviasInfraestrutura Portuária

Operacional – Instalações Portuárias Publicas de Pequeno Porte - IP4

NÍVEL 3

NÍVEL 2

NÍVEL 1

TAPAJÓS/

BAIXO

AMAZONAS

MARAJÓ/

XINGÚ

TOCANTIS/

METROPOLITANA/

GUAMÁ/

CAETÉ

ARAGUAIA/

CARAJÁS/

CAPIM

FONTE: ANTAQ – UFPA/2012

REGIÕES DE INTEGRAÇÃO

6 Terminais Reformados–2012/2016

TERMINAIS HIDROVIÁRIOS – REFORMAS E ADEQUAÇÕES EXECUTADAS 2012-2016

BelémBarcarenaGurupáS. Sebastião da Boa VistaPorto de MózItaituba

AlmeirimPrainhaSantana do TaparáSantarémCuruáTerra SantaFaro

7 Terminais em Construção – 2017/2019

Alenquer Melgaço Afuá

Óbidos Muaná Alter do Chão

Acará Ponta de Pedras Aninduba

Curralinho Igarapé Miri Maracanã/Algodoal

Limoeiro do Ajurú São Caetano de Odivelas Salvaterra

Monte Alegre Aveiro Soure

Breves Chaves

20 Terminais Planejados – 2019/2020

R$ 26 milhões R$ 82 milhões

R$ 50 milhões

NÍVEL 1 – OPERACIONAL – IP4

TERMINAL HIDROVIÁRIO DE BELÉM

PORTO DE MOZ

ITAITUBA

BELÉM

GURUPÁ

BARCARENA

„PROJETO TIPO‟ CIVIL E NAVAL

FARO – PA (EM CONSTRUÇÃO)

PLANO DE PERFIL NAVAL – 142,00 m

PLANTA BAIXA – 266,80m²

PERSPECTIVA DO TERMINAL HIDROVIÁRIO DE SANTARÉM(EM CONSTRUÇÃO)

PÓLO TAPAJÓS/OESTE

• GUAMÁ• MARABÁ• XINGU• MIRITITUBA

PÓLO XINGU/CENTRO OESTE PÓLO GUAMÁ/NORDESTE

PÓLO CARAJÁS/SUDESTE

NÍVEL 2 – TÁTICO – PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

- Ministério dos Transportes (ANTAQ, DNIT,CDP)

- Secretaria de Portos – SEP (Presidência da República);

- UFPA (Grupo de Pesquisa em Engenharia Naval) e outros.

- CPH

- SETRAN/SETUR/SEDOP

- ARCON e outros.

- Prefeituras e outros (Sindicatos, organizações

populares, etc.)

FEDERAL

ESTADUAL

MUNICIPAL

NÍVEL 3 – ESTRATÉGICO – POLÍTICAS PÚBLICAS

EQUIPE TÉCNICA:

Flávio Acatauassú

Demétrio Dib Hage

Anna Júlia Pina

Ramon Veloso

Luiz André Pastana

Dimitri Araújo

Natália Pedro

Youssef Hassam Moussan

SIMÃO JATENE

Governador

JOSÉ DA CRUZ MARINHO

Vice - Governador

HAROLDO COSTA BEZERRA

Presidente da CPH

NGTMNÚCLEO DE GERENCIAMENTO

DE TRANSPORTE METROPOLITANO

GRANDE BELÉM E SUA NOVA

CONFIGURAÇÃO DE MOBILIDADE URBANA

Cesar Meira

Diretor Geral do NGTM

Projetos de Mobilidade Urbana na RMB

Quadro de Investimentos Programados

Valores em R$ (milhões)

• Prolongamento da Av. Independência

• Duplicação da Av. Perimetral

• Duplicação da Yamada/Tapanã

• Elevado Av. Independência X BR-316

• Elevado Alça Viária X BR-316

• Recuperação Rodovia Mário Covas

• BRT Metropolitano

• Prolongamento da Av. João Paulo II

• TOTAL

R$ 120

R$ 77

R$ 72

R$ 25

R$ 25

R$ 15

R$ 520

R$ 300

R$ 1.154


Configuração física


Duplicação da Yamada/Tapanã

• Investimento: R$ 72.000.000,00 - Av. Centenário até Av. Augusto

Montenegro / Rod. Arthur Bernardes (9,00 km)

• Status: Em andamento - Conclusão em dez/2019


BRT Metropolitano

• Investimento: R$ 520.000.000,00

• Trecho: Entroncamento até Terminal de Marituba (Km 10 da BR-316 –

Próximo a Alça Viária)

• Status: Análise da Proposta de Preços em fase final, para posterior

assinatura de contrato e imediato início das obras

Faixas exclusivas para ônibus Calçadas e ciclovias arborizadas

Estações de passageiros e passarelas Passarelas

Viaduto Ananindeua


Prolongamento da Av. João Paulo II

• Investimento: R$ 300.000.000,00

• Trecho: Pass. Mariano até a BR-316/Av. M. Covas (4.7 km)

• Status: Obra em fase final



• É uma obra muito complexa, importante e não apenas uma via que

vai melhorar a Mobilidade Urbana na RMB. Sua conclusão vai

trazer desenvolvimento e qualidade de vida para a população


BENEFÍCIOS

• Ambiental: Barreira de proteção ao Parque do Utinga, preservando os

mananciais que abastecem Belém (Lagos Bolonha e Água Preta) e uma vasta

área de vegetação intocada

• Segurança: Monitoramento remoto da via e de seu entorno

• Saúde: Sistema de drenagem para a área de entorno

• Urbanística e Paisagística: Novas áreas de lazer para a população do entorno

• Telecomunicações: instalação de cabo de fibra ótica subterrâneo ao longo da via

• Mobilidade: Novo corredor de acesso a Belém, com 2 pistas separadas por

canteiro central, cada uma com 3 faixas e acostamento, ciclovia

bidirecional, calçadas e iluminação em LED

• Projeto Social de coleta e reciclagem de lixo

SETRANCaminhos do Pará

MODAL RODOVIÁRIO

MODAL HIDROVIÁRIO

MODAL AEROVIÁRIO

MODAL FERROVIÁRIO

O App que vai mudar

a forma de trafegar no Pará

MAIS SEGURANÇA E MOBILIDADE NAS ESTRADAS

INVENTÁRIO

MOBILIDADE

INTERATIVIDADE


Levar ao cidadão todos os ativos do setor viário.

Proporcionar maior interação entre o cidadão e a

administração pública.

Maior transparência nas ações da Secretaria de

Transportes.

OBJETIVO QUAL É O

?


INTERATIVIDADECOMO SERÁ

?COM O USUÁRIO


- OCORRÊNCIAS

- FALE CONOSCO

- FLUXO ( GPS )

O usuário vai fornecer ...

- NOTÍCIAS

- AVISOS

- ALERTAS

e vai receber

e muito mais


- RODOVIAS ESTADUAIS

- PONTES

- PORTOS

- TRAVESSIAS

- AERÓDROMOS

SISTEMA VIÁRIO


- DIAGRAMA RETO

- PLANILHA

ATUALIZADA DE

RODOVIAS E PONTES

RODOVIAS ESTADUAIS


- MAPA DO ESTADO

- MAPAS REGIONAIS

- REGIÕES DE

INTEGRAÇÃO

MAPAS


- DISTÂNCIAS ENTRE

OS 144 MUNICÍPIOS

DISTÂNCIAS


WEBSITEwww.caminhosdopara.com.br


SETURAcessibilidade Turística

Lanchas rápidas para o MarajóConstrução do Novo Terminal Hidroviário de Belém

Inaugurado em 2014, um dos terminais hidroviários mais

modernos do Brasil, com capacidade para atender, em média 1,5

milhão pessoas por ano, proporcionou a criação de novas linhas

utilizando lanchas rápidas, com mais conforto e segurança

diminuindo o tempo de viagem para o Marajó e criando um novo

padrão de transporte para a região.

Terminal Luiz Rebelo Lancha Golfinho Catamarã Banav

(Belém-Soure) (Belém-Salvaterra)

Com a melhoria do transporte fluvial e aumento do fluxo turístico

para o Marajó a pavimentação da PA -154 colaborou para a

estruturação da Rota do Queijo do Marajó.

Rota do queijo do MarajóPavimentação da PA-154

Ao todo, nos três municípios da rota (Soure, Salvaterra e Cachoeira

do Arari.), já são oito queijarias devidamente cadastradas, registradas

e certificadas, em ação conjunta executada pela Secretaria de Estado

de Desenvolvimento Agropecuário e da Pesca (Sedap) e pela Agência

de Defesa Agropecuária do Pará (Adepará).

A Rota inclui os municípios de

Belém Marituba, Benevides, Santa

Isabel, Castanhal, Igarapé-Açu, Nova

Timboteua, Peixe-Boi, São Francisco

do

Pará, Salinópolis, Capanema, Tracuat

eua e Bragança, num trajeto de

222,88 Km, que vai de São Brás à

Caixa D'Água de Bragança.

Rota Turística Belém-BragançaPavimentação da PA-154

Atividades Realizadas

- Recuperação das pontes do trem;

- Projeto do Trem Turístico: Trecho Tracuateua – Bragança - em fase de finalização;

- Projeto da Produção Associada ao Turismo – produtores locais (Cesta feira do Turismo – produção

associada);

- Inventário da Oferta Turística dos municípios da Rota;

- Fanpage no Facebook – Rota Turística Belém-Bragança

- Linhas de Financiamento para o Turismo credcidadão;

- Linha de crédito Banco da Amazônia;

- Estímulo à Economia Criativa;

- Capacitação de Profissionais - PEQTUR;

- Formalização e capacitação dos Serviços Turísticos – QUALITUR;

Cheque moradia – COHAB - 237 famílias beneficiadas.

Programa Voe ParáAmpliação da malha aérea

2012 - SETUR lança o Plano Ver-o-Pará,

2014 – Redução da alíquota para 7% voos internacionais

2016 - Plano Pará 2030 e o Programa Voe Pará, conexões regionais TWO-Flex, na operação da

rota Belém-Breves, além de servir de linhas “alimentadoras” para os grandes aeroportos do estado.

2017 - Decreto no.1850 - Azul ampliou sua malha aérea no estado em 35% acrescentando 3 (três)

novos destinos: Cuiabá, Fortaleza e Fort Lauderdale com redução da alíquota até 3%, de acordo

com o número de conexões nacionais e internacionais.

Atração de novos investimentosDuplicação e recuperação da PA-444 em Salinópolis

A obra consolidará o município de

Salinópolis como um grande polo turístico

do Estado, e já atrai novos

empreendimentos turísticos.

Salinas Park Resort - chega para incluir o

estado na rota do turismo compartilhado no

Brasil. Afiliado à RCI, empresa líder em

intercâmbio de férias, tem previsão de

inauguração ainda em 2018

Aqualand Resort - maior parque aquático

do Norte do Brasil, Com um investimento

superior a R$ 250 milhões e mais de 15

atrações espalhadas por aproximadamente

200 mil metros quadrados de área.

Salinas Park Resort

Aqualand Resort

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