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Apresentação da Versão Preliminar do PDPSJ

Resumo das duas sessões da 3ª Audiência Pública dos dias 27/out e 19/nov

Processo de Reelaboração do Plano Diretor Participativo de São José/SC 3ª Audiência Pública

Objetivos do Plano

Responder aos elementos estratégicos definidos no foco:


Gráfico 8. São José, 1980-2050: porcentagem de popu lação por grandes grupos etários, ajustada e projetada

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,019

80

1985

1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

2035

2040

2045

2050

Ano

Por

cent

agem

de

popu

laçã

o

60 e + 15-59 0-14

TendênciasIdade média da população passa de 24,3 anos em 1980 a 33,4 em 2010, chegando a 45,0 em 2050.


TendênciasQuantos seremos?

50.000

75.000

100.000

125.000

150.000

175.000

200.000

225.000

250.000

275.000

300.000

325.000

350.000

375.000

400.000

1980

1990

2000

2010

2020

2030

2040

2050

2060

2070

2080

2090

2100

Pop

ulaç

ão

Ano

Gráfico 8. São José, 1980-2100: população ajustada e projetada (pontos pretos) segundo duas hipóteses de saldos migratórios

Hip. com s. migr. inercial Hip. com s. migr. elevado

2015

2045


50.000

75.000

100.000

125.000

150.000

175.000

200.000

225.000

250.000

275.000

300.000

325.000

350.000

375.000

400.000

1980

1990

2000

2010

2020

2030

2040

2050

2060

2070

2080

2090

2100

Pop

ulaç

ão

Ano



2015

2030

2045

2020

Os censos do IBGE de 2020 e 2030, serão marcos importantes.

?

?

TendênciasQuantos seremos?


50.000

75.000

100.000

125.000

150.000

175.000

200.000

225.000

250.000

275.000

300.000

325.000

350.000

375.000

400.000

1980

1990

2000

2010

2020

2030

2040

2050

2060

2070

2080

2090

2100

Pop

ulaç

ão

Ano



2015

2030

2045

Cenário A

Cenário C

Cenário B

Opção pelo cenário B, mais flexível e ajustável em tempo.

Lógica de definição dos parâmetros no zoneamento


Lógica do plano e de seu zoneamento visa:

• Acomodar o total da população estimada até 2045.

• Tornar a cidade mais eficiente (ou menos ineficiente).

• Equilibrar as áreas de baixas densidades (menor 50hab/ha), bem como as de mais alta densidade.

• Garantir a reestruturação urbana e viária para comportar o novo sistema de transporte coletivo municipal e metropolitano.

• Recuperar a qualidade ambiental e urbana.



Foi considerado para cada unidade de planejamento:

� Área ocupada;� Área livre;� Área com restrição ambiental;� Cobertura vegetal;� Área destinada à sistema viário;� Área destinada à equipamentos urbanos (praças,

parques, escolas, postos de saúde);� Demais informações relevantes.



Desta forma, identificamos e quantificamos a área disponível mais apropriada para cada os diferentes usos necessários na cidade:

� Habitação,� Comércio e serviços,� Indústria,� Equipamentos públicos...



Para se definir os parâmetros para as edificações residenciais, considera-se:

• Área apta disponível;• Projeção populacional do horizonte de

planejamento, ou seja, a demanda que precisa ser alocada;

• Densidade populacional desejada, no sentido de promover uma cidade mais eficiente.


O Plano Diretor organiza o território, através de divisões, que foram denominadas unidades

territoriais:

• Macrozonas• Zonas• Áreas Especiais• Trechos do Sistema Viário

Lógica do zoneamento


Zoneamento

Macrozonas são divisões do Município em grandes unidades territoriais, e que buscam estabelecer a integração e complementaridade do território municipal como um todo.

Zonas são subdivisões das macrozonas em unidades territoriais, que consideram condicionantes locais e estabelecem regras e parâmetros para parcelamento, uso e ocupação do solo.


Zoneamento

Áreas de Especial Interesse são unidades territoriais que se sobrepõem às zonas e macrozonas de acordo com a necessidade de tratamento especial, por meio do estabelecimento de regras e parâmetros específicos de parcelamento, uso e ocupação do solo.

Trechos do Sistema Viário são unidades territoriais definidas a partir de trechos do sistema viário, existentes ou projetados, que exigem tratamento especial por meio do estabelecimento de regras e parâmetros específicos.


Lógica do zoneamento

Como isso aparece nos mapas?


Parâmetros para uso e ocupação do solo

Quais são as regras para uso e ocupação?


Zonas


Áreas de Especial Interesse


Trechos de Sistema Viário


Para incentivar o desenvolvimento das policentralidades e favorecer uma

melhor organização das vias que são importantes para o desenvolvimento da

mobilidade urbana, foram pensados incentivos urbanísticos.

Incentivos Urbanísticos


Objetivos do Plano

Responder aos elementos estratégicos definidos no foco:



Combinação 1

• Fruição pública com área verde urbana



Combinação 2

• Fachada ativa com galeria interligando logradouros públicos



Combinação 3

• Fruição pública com área verde urbana• Cobertura do passeio público• Embasamento flexível• Fachada ativa• Uso misto• Doação de calçada



Combinação 4

• Fruição pública com área verde urbana• Fachada ativa com galeria interligando

logradouros públicos• Cobertura do passeio público• Embasamento flexível• Uso misto• Doação de calçada


Como consultar os parâmetros?

A aplicação das normas de uso e ocupação do solo respeitará a hierarquia estabelecida a seguir:

1) Áreas de Especial Interesse Ambiental;2) Áreas de Especial Interesse Social;3) Trechos do Sistema Viário;4) Demais Áreas de Especial Interesse;5) Zonas;6) Macrozonas.


Unidades territoriais

Como se aplicam os parâmetros urbanísticos do Plano nos Trechos de Via


Regras para vagas de estacionamento

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